MINISTERIO DE TRANSPORTE

o igual a CINCUENTA KILÓMETROS POR HORA (50 km/h), y con una cilindrada

inferior o igual a CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (50 cc), para los

motores térmicos o cuya potencia continúa nominal sea inferior o igual

a CUATRO KILOWATTS (4 kW), en el caso de motores eléctricos. Estos

vehículos se consideran vehículos de TRES (3) ruedas y cumplirán los

requisitos técnicos aplicables a los mismos.

2.1.10. Categoría L7(a): vehículos automotor de CUATRO (4) ruedas,

distintos de los L6(a), cuyo peso en vacío sea inferior o igual a

CUATROCIENTOS KILOGRAMOS (400 kg), sin incluir el peso de las baterías

para los vehículos eléctricos, con manubrio y asiento tipo monociclo o

tándem, y con un motor cuya potencia continúa nominal es inferior o

igual a QUINCE KILOWATTS (15 kW). Estos vehículos se consideran

vehículos de TRES (3) ruedas y cumplirán los requisitos técnicos

aplicables a los mismos.

2.1.11. Categoría L7(b): vehículos automotor de CUATRO (4) ruedas,

cabinado, distintos de los L6(b), cuyo peso en vacío sea inferior o

igual a CUATROCIENTOS KILOGRAMOS (400 kg), con la posibilidad de que,

si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías,

alcance sin superar los QUINIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (550 kg), sin

incluir el peso de las baterías para los vehículos eléctricos, con un

motor cuya potencia continúa nominal es inferior o igual a QUINCE

KILOWATTS (15 kW). Estos vehículos se consideran vehículos de TRES (3)

ruedas y cumplirán los requisitos técnicos aplicables a los mismos.

2.2. Categoría M: vehículo automotor que tenga, por lo menos, CUATRO

(4) ruedas, y es utilizado para el transporte de pasajeros.

2.2.1. Categoría M1: vehículo para transporte de pasajeros, que no

contengan más de OCHO (8) asientos, además del asiento del conductor, y

que cargado no exceda de un peso máximo de TRES MIL QUINIENTOS

KILOGRAMOS (3.500 kg).

2.2.2. Categoría M2: vehículo para transporte de pasajeros con más de

OCHO (8) asientos, excluyendo el asiento del conductor, y que no exceda

un peso máximo de CINCO MIL KILOGRAMOS (5.000 kg).

2.2.3. Categoría M3: vehículos para transporte de pasajeros con más de

OCHO (8) asientos, excluyendo el asiento del conductor, y que tengan un

peso máximo mayor a los CINCO MIL KILOGRAMOS (5.000 kg).

2.2.3.1. CLASES.

Para vehículos categorías M2 y M3.

Para vehículos de capacidad superior a VEINTIDÓS (22) pasajeros,

excluyendo el asiento del conductor, existen tres clases: --Clase I:

vehículos provistos de zonas para viajeros de pie que permiten la

circulación frecuente de los mismos.

--Clase II: vehículos destinados principalmente al transporte de

pasajeros sentados, cuyo diseño permite el transporte de pasajeros de

pie en el pasillo, en un área que no sobrepase el espacio previsto para

DOS (2) asientos dobles.

--Clase III: vehículos previstos exclusivamente para transportar

pasajeros sentados.

2.2.3.2. SUBCLASES.

--Subclase A: vehículos diseñados para el transporte de pasajeros de

pie. Un vehículo de esta clase dispone de asientos y además provisiones

para transportar pasajeros de pie.

--Subclase B: vehículos no diseñados para el transporte de pasajeros de

pie. Un vehículo de esta clase no dispone de las provisiones para

transportar pasajeros de pie.

2.3. Categoría N: vehículo automotor con al menos CUATRO (4) ruedas y

utilizados para el transporte de carga.

2.3.1. Categoría N1: vehículo automotor que tenga, por lo menos, CUATRO

(4) ruedas, y que sea utilizado para transporte de carga con un peso

máximo que no exceda los TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg).

2.3.2. Categoría N2: vehículos utilizados para transporte de carga con

un peso máximo superior a los TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500

kg), pero inferior o igual a los DOCE MIL KILOGRAMOS (12.000 kg).

2.3.3. Categoría N3: vehículo para transporte de carga con un peso

máximo superior a los DOCE MIL KILOGRAMOS (12.000 kg).

2.4. Categoría O: remolques, incluidos semirremolques.

2.4.1. Categoría O1: remolques cuyo peso máximo es menor o igual a

SETECIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (750 kg).

2.4.2. Categoría O2: remolques cuyo peso máximo es mayor a SETECIENTOS

CINCUENTA KILOGRAMOS (750 kg), pero menor o igual a TRES MIL QUINIENTOS

KILOGRAMOS (3.500 kg).

2.4.3. Categoría O3: remolques cuyo peso máximo es mayor a TRES MIL

QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg) pero menor o igual a DIEZ MIL

KILOGRAMOS (10.000 kg).

2.4.4. Categoría O4: remolques cuyo peso máximo es mayor a DIEZ MIL

KILOGRAMOS (10.000 kg).

2.5. Subcategoría G: vehículos todo terreno, son vehículos de categoría

L, M o N, que cumplen con los apartados 2.1., 2.2. o 2.3.

Para estas categorías de vehículos, se añadirá la letra G como sufijo a

la letra y el número que identifican a la categoría del vehículo.

A modo de ejemplo: un vehículo de la categoría N1 que puede utilizarse

como vehículo todo terreno, se denomina N1G.

2.5.1. Los vehículos de la categoría N1 cuyo peso máximo es menor o

igual a DOS MIL KILOGRAMOS (2.000 kg), y los vehículos de la categoría

M1, se consideran vehículos todo terreno sí disponen de:

2.5.1.1. Al menos UN (1) eje delantero y UN (1) eje trasero concebidos

para ser simultáneamente motrices, incluidos los vehículos en los que

pueda desembragarse la motricidad de un eje.

2.5.1.2. Al menos UN (1) dispositivo de bloqueo del diferencial o UN

(1) mecanismo de efecto similar y que pueda superar una pendiente

mínima de TREINTA POR CIENTO (30%), de inclinación del terreno.

Estos vehículos deben cumplir los siguientes requisitos:

• ángulo de ataque de VEINTICINCO GRADOS (25°) como mínimo;

• ángulo de salida de VEINTE GRADOS (20°) como mínimo;

• ángulo de rampa de VEINTE GRADOS (20°) como mínimo;

• altura mínima del eje delantero, de CIENTO OCHENTA MILÍMETROS (180

mm);

• altura mínima del eje trasero, de CIENTO OCHENTA MILÍMETROS (180 mm);

• altura mínima entre los ejes, de DOSCIENTOS MILÍMETROS (200 mm).

2.5.2. Los vehículos de la categoría N1 cuyo peso máximo es mayor que

DOS MIL KILOGRAMOS (2.000 kg) y los vehículos de las categorías N2, M2

o M3 cuyo peso máximo es menor o igual a DOCE MIL KILOGRAMOS (12.000

kg), se consideran vehículos todo terreno si todas sus ruedas son

motrices (incluidos los vehículos en los que es posible desembragar la

motricidad uno de los ejes), o si cumplen los requisitos siguientes:

2.5.2.1. Poseen al menos UN (1) eje delantero y UN (1) eje trasero

concebidos para ser simultáneamente motrices (incluidos los vehículos

en los que es posible desembragar la motricidad de UNO (1) de los ejes).

2.5.2.2. Disponen de al menos UN (1) dispositivo de bloqueo del

diferencial o de UN (1) mecanismo de efecto similar.

2.5.2.3. Poseen condiciones para superar una pendiente mínima de

VEINTICINCO POR CIENTO (25%), de inclinación del terreno.

2.5.3. Los vehículos de la categoría M3 cuyo peso máximo es mayor o

igual a DOCE MIL KILOGRAMOS (12.000 kg), y los vehículos de la

categoría N3, se consideran vehículos todo terreno si están concebidos

para que todas las ruedas sean motrices (incluidos los vehículos en los

que es posible desembragar la motricidad de UNO (1) de los ejes), o si

cumplen los siguientes requisitos:

2.5.3.1. Al menos la mitad de las ruedas son motrices;

2.5.3.2. Disponen de al menos UN (1) dispositivo de bloqueo del

diferencial o de UN (1) mecanismo de efecto similar;

2.5.3.3. Poseen condiciones para superar una pendiente mayor o igual al

VEINTICINCO POR CIENTO (25%), de inclinación del terreno;

2.5.3.4. Cumplen al menos cuatro de los requisitos siguientes:

• ángulo de ataque de VEINTICINCO GRADOS (25°) como mínimo;

• ángulo de salida de VEINTICINCO GRADOS (25°) como mínimo;

• ángulo de rampa de VEINTICINCO GRADOS (25°) como mínimo;

• altura mínima del eje delantero, de DOSCIENTOS CINCUENTA MILÍMETROS

(250 mm);

• altura mínima entre los ejes, de TRESCIENTOS MILÍMETROS (300 mm);

• altura mínima del eje trasero, de DOSCIENTOS CINCUENTA MILÍMETROS

(250 mm).

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Las imágenes y denominaciones de las diferentes configuraciones de

vehículos son meramente orientativas de las definiciones establecidas

en el presente régimen, las cuales se complementan con las diferentes

escalas y configuraciones específicas permitidas, establecidas en el

Anexo R del Decreto N° 779 del 20 de noviembre de 1995.

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5.1. Autopropulsados por motores de combustión interna: con combustible

líquido o gaseoso.

5.2. Autopropulsados por motores eléctricos.

5.3. Híbridos, la propulsión proviene de al menos DOS (2) convertidores

de energía diferentes.

5.4. De propulsión humana.

5.5. De propulsión a sangre (animal de tiro).

5.6. Remolcados: remolque y semirremolque.

6.1. De Pasajeros

6.1.1. Bicicleta;

6.1.2. Ciclomotor;

6.1.3. Motoneta;

6.1.4. Motocicleta;

6.1.5. Triciclo;

6.1.6. Automóvil;

6.1.7. Microómnibus;

6.1.8. Ómnibus;

6.1.9. Tranvía;

6.1.10. Trolebús;

6.1.11. Remolque o semirremolque;

6.1.12. Calesa (sulky, mateos, etc.);

6.1.13. Trineo;

6.2. De Carga 6.2.1. Motoneta;

6.2.2. Motocicleta;

6.2.3. Triciclo;

6.2.4. Camioneta;

6.2.5. Camión;

6.2.6. Remolque y semirremolque;

6.2.7. Carretón;

6.2.8. Carro de mano;

6.2.9. Trineo;

6.3. Mixto;

6.4. De Carrera;

6.5. De Tracción:

6.5.1. Camión tractor;

6.5.2. Tractor de ruedas;

6.5.3. Tractor de orugas;

6.5.4. Tractor mixto.

6.6. Especial: Vehículos antiguos de Colección.

7.1. Oficial;

7.2. Misión Diplomática, Reparticiones Consulares Oficiales y de

Representaciones de Organismos Internacionales acreditados en la

República;

7.3. Particular;

7.4. De Alquiler; de Alquiler con Chofer (Remís); de Alquiler con

Chofer y Servicio de alquiler por taxímetro.

7.5. De Transporte Público de Pasajeros:

7.5.1. Servicio Internacional:

7.5.1.1. Líneas Regulares:

7.5.1.1.1. Larga Distancia (Vehículos Categoría M3).

7.5.1.1.2. Urbano (Vehículos Categoría M3).

7.5.1.2. Servicio de Turismo:

7.5.1.2.1. Larga Distancia (Vehículos Categoría M3).

7.5.1.2.2. Urbano (Vehículos Categoría M1, M2 y M3).

7.5.2. Servicio Interjurisdiccional y Jurisdiccional.

7.5.2.1. Líneas Regulares: (Vehículos Categoría M1, M2 y M3).

7.5.2.2. Servicio de Turismo: (Vehículos Categoría M1, M2 y M3).

7.6. De Transporte Escolar (Vehículos Categoría M1, M2 y M3).

7.7. De Transporte de Cargas

7.7.1. General.

7.7.2. De Sustancias Peligrosas.

7.7.3. De Correos y Valores Bancarios.

7.7.4. De Recolección o Trabajos en la Vía Pública.

7.7.5. Carretones, Automovileros, para Carga Indivisibles o similares.

7.8. De Uso para Servicios Especiales

7.8.1. Casa rodante autopropulsada

7.8.2. Vehículo de transporte de caudales

7.8.3. Ambulancia

7.8.4. Coche Fúnebre

7.8.5. Vehículo accesible en silla de ruedas

7.8.6. Grúa móvil

7.8.7 Autobomba

7.8.8. De emergencia

7.8.9. De industria hormigonera

7.8.10. De industria minera

7.8.11. De industria petrolera

7.8.12. Semiacoplado especial

7.8.13. Full train (tráiler)

7.8.14. Bitrén

7.8.15. Camión tractor con acoplado.

IF-2018-00849518-APN-SECGT#MTR

ANEXO C

AUTOPARTES Y/O ELEMENTOS DE SEGURIDAD.

LA SECRETARIA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS del MINISTERIO DE PRODUCCION,

con intervención de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL y/o la

COMISIÓN NACIONAL DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL según corresponda,

es el organismo nacional competente facultado para modificar y disponer

las normas del presente Anexo.

Para obtener el Certificado de Homologación de Autoparte de Seguridad

(C.H.A.S.), los fabricantes y los importadores de autopartes deben

cumplir los procesos de ensayos que establece el siguiente cuadro:

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Observaciones:

(*) Sólo aplicable en vehículos modelo 2001 en su última versión.

(**) Sólo aplicable a los vehículos cuyo modelo sea anterior al año

versiones anteriores al R 90 última versión.

Se considerarán válidas las últimas versiones de las NORMAS,

REGLAMENTOS y DIRECTIVAS que se mencionan en el cuadro precedente.

(***) No exigible a modelos de vehículos importados o fabricados antes

del año 2001.

ser utilizadas como repuesto alternativo de las originales sólo para

efectuar reparaciones de los vehículos del parque.

La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, la COMISIÓN NACIONAL DEL

TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL y la SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS

del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, mediante Disposición o Resolución

conjunta, podrán incorporar autopartes de seguridad tendientes a

incrementar la seguridad activa y pasiva de los vehículos así como

también podrán establecer excepciones, en aquellos casos en que se

considere imprescindible contemplarlas, por tratarse de automotores

involucrados en fines de serie, series limitadas, situaciones

imprevistas o de vehículos que por su concepción y/o diseño

imposibilitan su aplicación, conforme los requerimientos que se

establezcan.

IF-2018-00849564-APN-SECGT#MTR

ANEXO B

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y PROCESOS DE ENSAYOS.

La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL y la SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y

SERVICIOS del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, son los organismos nacionales

competentes facultados para modificar y disponer las normas del

presente Anexo, respecto de los vehículos de uso particular.

La COMISIÓN NACIONAL DEL TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL, es el organismo

nacional competente facultado para modificar y disponer las normas del

presente Anexo, respecto de los vehículos destinados al transporte

automotor de pasajeros y de carga.

fabricantes e importadores de vehículos CERO KILÓMETRO (0 km) de

producción seriada deben cumplir los procesos de ensayos de cada

clasificación de vehículo, como se establece en los siguientes cuadros:

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Observaciones:

(1) Ley N° 26.363 - Decreto Reglamentario N° 1716/08 - Disposición de

la Agencia Nacional de Seguridad Vial N° 408/10 - Encendido Automático

de Luces Bajas.

(2) Reglamento aplicable R48, únicamente para L2 (b), L5(b), L6(b) y

L7(b).

(3) Reglamento aplicable R53, únicamente para L2(a), L3, L4, L5(a),

L6(a) y L7(a).

(4) Reglamento aplicable R74, únicamente para L1.

(5) Reglamentos R1, R2, R5, R8, R20, R31, R37, R50, R53, R56, R57, R72,

R74, R76, R82, R87, R98, R99, R112, R113, R128 - Es conveniente

mencionar todos los tipos de lámparas aplicables. (Destacadas en azul

provienen de la Resolución 323 del 31 de octubre de 2014 de la ex

SECRETARÍA DE INDUSTRIA del entonces MINISTERIO DE INDUSTRIA:

R1 Headlamps (including R2 and/or HS1 lamps).

R2 Headlamps.

R5 Sealed Beam headlamps.

R8 Headlamps (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1 and/or HIR21).

R20 Headlamps (H4).

R31 Headlamps (halogen sealed beam (HSB)).

R37 Filament lamps.

R50 Position, stop, direction indicators lamps for mopeds and

motorcycles.

R53 Installation of lighting and light-signalling devices for L3

vehicles.

R56 Headlamps (mopeds).

R57 Headlamps (motorcycles).

R72 Headlamps (HS1 lamps) (motorcycles).

R74 Installation of lighting and light-signalling devices (mopeds).

R76 Headlamps for mopeds.

R82 Headlamps (HS2) (moped).

R87 Daytime running lamps.

R98 Headlamps with gas-discharge light sources.

R99 Gas-discharge light sources.

R112 Headlamps emitting an asymmetrical passing-beam.

R113 Headlamps emitting a symmetrical passing-beam.

R128 Light Emitting Diode (LED) light sources.

(6) Requisito solo aplicable a vehículos de propulsión eléctrica.

(*) Requisito aplicable de acuerdo con Reglamento EU No. 44/2014 y

equivalente a la Directiva 93/33/CEE.

(**) Se implementarán conforme los plazos que determine la Autoridad de

Aplicación en acuerdo con los fabricantes e importadores locales de

motovehículos.

(a) Norma IRAM correspondiente.

(b) Norma MERCOSUR correspondiente.

(c) Reglamento Naciones Unidas correspondiente.

(d) Reglamento Europeo correspondiente.

**Requerimientos de seguridad exigidos

para la categoría M, N y O**

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Observaciones

(a) Norma IRAM correspondiente.

(b) Norma MERCOSUR correspondiente.

(c) Reglamento Naciones Unidas correspondiente.

(d) Reglamento Europeo correspondiente.

(*) Requisito exigible a vehículos carrozados.

(**) M1 con PBT ≤ 2,5 tn.

(***) N1 derivado de M1.

(****) Se implementarán conforme los plazos que determine la Autoridad

de Aplicación en acuerdo con las Terminales e Importadores de vehículos

automotor radicado en el país.

(1) Únicamente para O1 y O2.

(2) Únicamente para O3 y O4.

(3) Se exceptúan de la obligación a los vehículos tipo coupé 2+2 (2

personas + 2 ocasionales) para el caso de apoyacabezas laterales

traseros.

(4) Igual cantidad de apoyacabezas por plazas declaradas: Su aplicación

será obligatoria conforme determine la Autoridad de Aplicación en

acuerdo con las Terminales e Importadores de vehículos automotor.

(5) Régimen de aplicación de Choque Frontal: su aplicación será

obligatoria conforme determine la Autoridad de Aplicación.

(6) Régimen de aplicación de Impacto Lateral: su aplicación será

obligatoria conforme determine la Autoridad de Aplicación.

(7) Requerimiento aplicable a los vehículos en los cuales el punto R

del asiento más bajo, está a una altura inferior o igual a SETECIENTOS

MILÍMETROS (700 mm) por encima del suelo.

(8) M3 obligatorio, las demás categorías deben consignar

alternativamente el número y tipo de requerimiento de ingeniería que

asegure el cumplimiento del requisito por todas las partes del vehículo

afectadas.

(9) Para categoría M3 aplica la Resolución ST 175/00 y sus

modificatorias.

(10) Régimen de aplicación Anclaje de Sistema de Retención Infantil.

Incorporar, en al menos una plaza trasera, el sistema de anclaje

rígido, cualesquiera sean las opciones a utilizar de dicho sistema,

ISOFIX, LATCH u otro. Su aplicación será obligatoria conforme determine

la Autoridad de Aplicación.

(11) Régimen de aplicación de Retractor en cinturones de seguridad

traseros laterales: su aplicación será obligatoria conforme determine

la Autoridad de Aplicación.

(12) REGLAMENTOS: 3.02, 7.02, 37, 91, 6.01, 4, 37.03, 98, 99, 19.02,

38, 23, 77, 48, 87.

(13) Régimen de aplicación de Encendido Automático de Luces, encendido

automático de luces bajas, o sistema DRL, a opción del fabricante, su

aplicación será obligatoria conforme determine la Autoridad de

Aplicación.

(14) Solo para versiones destinadas al transporte de contenedores.

(15) A los vehículos de la Categoría N2, N3, M2, M3, O2, O3, y O4

destinados al transporte de pasajeros o carga, se aplicará como norma

alternativa lo establecido en el ANEXO I del presente régimen.

(16) Requisito solo aplicable a vehículos de propulsión eléctrica o

híbrida.

(17) Para vehículos de la Categoría M2 y M3, se aceptará por

equivalencia el Reglamento No. 80.

(18) No aplicable si presenta reportes de ensayos de Choque frontal.

(19) M1 & N1 derivado PBT<2500 kg, exigir solamente el punto 5.3

del Reglamento de referencia, referido a impacto de

cabeza sobre volante.

(20) Se exceptúan de la obligación a los vehículos de transporte

público de pasajero urbano.

(21) M1 y N1 (derivado de M1) obligatorio, las Categoría M2, M3, N1 (no

derivado de M1), N2, y N3 debe presentar declaración jurada que vienen

equipado con un dispositivo lava/limpiaparabrisas.

(22) Sólo exigible a vehículos de transporte de pasajeros de “doble

piso”.

(23) Se deberán presentar los reportes de ensayos conforme al modelo de

vehículo.

(24) Para la categoría M3 aplica exclusivamente para ómnibus de “doble

piso” (Disposición SSTA N° 294/11). En el caso de las categorías N3 y

O4 aplica sólo para configuraciones “Bitrén”.

(25) Aplicable exclusivamente a las unidades importadas y originarias

de países donde es de aplicación la norma FMVSS 108.

TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL y la SECRETARIA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS del

MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, mediante Disposición o Resolución conjunta

podrán incorporar y/o ajustar procesos de ensayos tendientes a

incrementar la seguridad activa y pasiva de los vehículos.

podrá establecer excepciones en aquellos casos en que se considere

imprescindible contemplarlas por tratarse de automotores involucrados

en fines de serie, series limitadas, situaciones imprevistas o de

vehículos que por su concepción y/o diseño imposibilitan su aplicación,

conforme los requerimientos que se establezcan.

IF-2018-00849542-APN-SECGT#MTR

ANEXO LL

NORMAS PARA LA CIRCULACIÓN DE MAQUINARIA AGRÍCOLA

La COMISIÓN NACIONAL DEL TRÁNSITO Y

LA SEGURIDAD VIAL y la DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD, son los

organismos nacionales competentes facultados para modificar y disponer

las normas relativas al presente ANEXO.

Las presentes disposiciones resultan de aplicación a la totalidad de

equipos que conforman la maquinaria agrícola utilizada para el cultivo

del suelo y recolección de sus productos.

1.- Definiciones:

1.1. Maquinaria Agrícola:

1.1.1 Maquinaria Agrícola Arrastrada: Es un equipo remolcado por una

Unidad Tractora que se utiliza en las tareas agrarias, incluyendo

accesorios, acoplados o trailers y carretones específicamente diseñados

para el transporte de máquinas agrícolas o parte de ellas.

1.1.2 Maquinaria Agrícola Autopropulsada: Es un equipo con capacidad de

tracción y arrastre que circula por sus propios medios, de uso para

tareas agrícolas.

1.2. Unidad Tractora:

1.2.1 Unidad Tractora Agrícola. Es la maquinaria agrícola

autopropulsada que tracciona un tren agrícola con capacidad de arrastre

suficiente según corresponda a su configuración.

1.2.2 Unidad Tractora Camión. Es el vehículo de carga que tracciona la

maquinaria agrícola arrastrada, con capacidad de remolque suficiente,

según corresponda a su configuración.

1.3. Tren Agrícola: Conjunto formado por una unidad tractora agrícola y

los acoplados remolcados, con excepción del carretón agrícola.

1.4. Carretón Agrícola: Es el vehículo semirremolque o acoplado de

configuración especial, arrastrado por una Unidad Tractora Camión, cuya

plataforma deprimida permite el transporte de maquinaria agrícola

excedida en altura, ancho y longitud, disminuyendo la capacidad de

vuelco y/o de choque en altura, con las medidas previstas en el

apartado "3. Dimensiones" del presente Anexo.

1.5. Unidad de Trabajo Agrícola. Es la suma de los largos de las cargas

que se transportan en carretón agrícola.

2.- Condiciones para la circulación:

2.1. Se realizará exclusivamente durante las horas de luz solar, desde

la hora "sol sale", hasta la hora "sol se pone".

2.2. Deben utilizar la zona de camino cuando se encuentre autorizada

para su uso por la autoridad vial o de tránsito competente.

2.3. El tren agrícola deberá utilizar caminos terciarios o auxiliares,

cuando éstos estén en condiciones de circular, con preferencia a los

pavimentados.

2.4. El tren agrícola deberá circular por el extremo derecho de la

calzada, próximo a la banquina, de modo de no ocupar la circulación el

carril opuesto, salvo en aquellos casos donde la estructura vial no lo

permita, debiendo detenerse periódicamente para permitir el

adelantamiento de los vehículos que se hayan acumulado detrás y/o

adoptar las medidas de seguridad que el ente vial competente disponga.

2.5. El Tren Agrícola debe mantener una distancia no inferior a

DOSCIENTOS METROS (200 m) con el vehículo o formación precedente.

2.6. Para la circulación deberán ser desmontadas todas las partes

removibles de la maquinaria, de manera de disminuir a un mínimo posible

el riesgo para la circulación, minimizando el ancho de la maquinaria,

salvo que la circulación con la misma no exceda las dimensiones máximas

permitidas. En el caso de maquinaria transportada sobre carretón

agrícola, la misma debe estibarse de manera que se minimice ancho y

reduzcan roturas o riesgos viales.

2.7. Las unidades tractoras de tipo utilitario, colectivo casilla, casa

rodante autocomandada o camión monotolva sólo pueden ser unidades

tractoras de un tren agrícola siempre que cuenten con capacidad de

arrastre suficiente, según corresponda a su configuración.

2.8. Está prohibido:

neblina o niebla, nieve, humo, granizo o cualquier otro fenómeno que

pudiera entorpecer la visibilidad.

de riesgo donde se dificulte o se impida la visibilidad a otros

conductores, en caso de fuerza mayor o desperfecto deberá instalar la

pertinente señalización.

auxiliares.

obstrucción.

de la Maquinaria Agrícola Autopropulsada.

destinadas específicamente para ello.

angostos, con la pertinente señalización.

agrícola.

2.9. Circulación con vehículo guía para maquinaria con exceso de

dimensiones:

guía deberá actuar controlando el tránsito de manera de alertar a los

conductores que circulan por allí de la presencia del carretón agrícola.

agrícolas, ni serán considerados como tales, debiendo circular

separados a QUINIENTOS METROS (500 m) de distancia de otros vehículos

especiales o maquinaria agrícola. Por cada formación con exceso de

dimensiones se requerirá un vehículo guía.

2.10. Libre circulación

El carretón agrícola podrá circular libremente vacío o cargado con las

siguientes medidas: VEINTIDOS METROS CON CUARENTA CENTÍMETROS (22,40 m)

de largo con la rampa trasera del carretón plegada (vertical), DOS

METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (2,60 m) de ancho máximo y CUATRO METROS

CON TREINTA CENTÍMETROS (4,30 m) de altura, con la rampa posterior

plegada y peso conforme la normativa vigente.

3.- Dimensiones.

El tipo de unidades que conforman un tren agrícola o aquellas que son

transportadas sobre carretón podrán establecerse por vía reglamentaria

y combinarse de manera indistinta, siempre que se cumpla con lo

dispuesto en el presente régimen y que sus dimensiones totales no

excedan de las siguientes medidas:

3.1. Largo:

(25,50m).

hasta VENTIDOS METROS CON CUARENTA CENTÍMETROS (22,40 m), con la rampa

trasera del carretón plegada (vertical). No deberá superar los

VEINTICINCO METROS (25 m) de largo total con la rampa trasera

desplegada (horizontal o inclinada) entre paragolpe delantero de la

unidad tractora camión y paragolpe del carretón agrícola. Las cargas

transportadas no producirán salientes traseras más allá del paragolpe

desplegado y deberá estibarse en el sentido que produzca el exceso

menor en su ancho.

3.2. Alto:

METROS CON VEINTE CENTÍMETROS (4,20 m).

CUATRO METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (4,60 m), siempre que en el

itinerario no existan puentes, pórticos o cualquier obstáculo que

impida la circulación "por el borde derecho del camino".

3.3. Ancho:

METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (3,60 m), siempre y cuando no invada el

carril de circulación opuesto, debiendo circular con un vehículo guía,

provisto de baliza eléctrica y dos banderas, cumpliendo las mismas

condiciones que las establecidas en el punto 6:"Señalamiento", del

presente Anexo, así como para la maquinaria agrícola autopropulsada y/o

tren agrícola.

(2,60 m).

no podrá sobresalir, en ambos laterales, más de un CINCUENTA POR CIENTO

(50 %) en total la trocha del carretón, conforme las disposiciones del

Apartado 7 del presente Anexo.

3.4 La maquinaria agrícola autopropulsada y/o tren agrícola que invada

el carril de circulación opuesto y la comprendida entre TRES METROS CON

SESENTA CENTIMETROS (3,60 m) y CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS

(4,30 m) de ancho deberá ser transportada en carretón agrícola debiendo

contar para ello con un permiso especial de la autoridad vial

competente, conforme las disposiciones del Apartado 7 del presente

Anexo. La maquinaria que supere los CUATRO METROS CON TREINTA

CENTIMETROS (4,30 m) de ancho, será considerada como una carga de

dimensiones excepcionales y deberá cumplir para su traslado con las

normas de la autoridad vial jurisdiccional.

3.5 El peso máximo permitido de cada unidad transportada que compone la

Formación Agrícola, se rige por lo dispuesto en el Anexo R del presente

régimen y lo que se determine por vía reglamentaria.

4.- Requisitos para el transporte y traslado:

4.1 Tren agrícola:

4.1.1. La unidad tractora agrícola deberá tener freno capaz de hacer

detener el tren agrícola a una distancia no superior a TREINTA METROS

(30,00 m).

4.1.2. La unidad tractora agrícola deberá tener una fuerza de arrastre

suficiente para desarrollar una velocidad mínima de VEINTE KILOMETROS

POR HORA (20 km/h) y una máxima de TREINTA KILÓMETROS POR HORA (30

km/h).

4.1.3. La unidad tractora agrícola debe poseer DOS (2) espejos

retrovisores planos, uno de cada lado, que le permitan la visión

completa hacia atrás y de todo el tren agrícola.

4.1.4. El último equipo arrastrado del tren agrícola debe contar con

los paragolpes reglamentarios, pero no necesariamente los tramos

intermedios.

4.1.5. Cuando el acoplado sea un elevador de cereales, debe colocarse

(a modo de ejemplo) un batán o un acoplado portaherramientas debajo del

elevador que cumpla la función de paragolpes. En este caso, el cartel

de señalamiento, se colocará en el último equipo arrastrado del tren

agrícola.

4.1.6. Los componentes del tren agrícola deben poseer neumáticos

reglamentarios. Aquellos que no los posean o representen un riesgo a la

seguridad vial se transportarán en carretón o tráiler.

4.1.7. El tren agrícola puede poseer, como máximo, DOS (2) enganches y

los mismos debe ser rígidos y con cadenas de seguridad en prevención de

cualquier desacople.

4.1.8. La unidad tractora agrícola debe poseer luces reglamentarias,

sin perjuicio de la prohibición de circular durante la noche.

4.1.9. Para la circulación deben ser desmontadas todas las partes

fácilmente removibles, o que constituyan un riesgo para la circulación,

tales como plataformas de corte, ruedas externas si tuviese duales,

escalerillas etc., de manera de disminuir en lo posible el ancho de la

maquinaria y mejorar la seguridad vial.

4.2. Maquinaria agrícola autopropulsada:

La maquinaria agrícola que se traslade por sus propios medios sin

arrastrar otros equipos tendrán una velocidad máxima de circulación de

TREINTA Y CINCO KILÓMETROS POR HORA (35 km/h), salvo en el caso de los

equipos pulverizadores, cuya velocidad máxima permitida será de SESENTA

KILÓMETROS POR HORA (60 km/h).

4.3 El traslado de las maquinarias agrícolas, tanto en trenes agrícolas

como las maquinarias autopropulsadas en unidad, deben contar con el

Permiso de Tránsito otorgado por la DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD en

el uso de las rutas nacionales, y bajo la normativa descripta en el

Punto 7 del presente Anexo LL.

5.- Requisitos para transporte de maquinaria agrícola en carretón

agrícola:

5.1 "Unidades de Trabajo Agrícola": El carretón agrícola definido en

este Anexo LL podrá transportar por cada traslado o viaje, la

maquinaria agrícola, sus combinaciones y cantidades, de acuerdo lo

establezca la SUBSECRETARÍA DE AGRICULTURA del Ministerio de

Agroindustria, y según la normativa que instruya la DIRECCIÓN NACIONAL

DE VIALIDAD para su transporte.

5.2 La unidad tractora camión deberá tener una fuerza de arrastre

suficiente para desarrollar una velocidad mínima de CINCUENTA

KILOMETROS POR HORA (50 km/h) y una máxima de OCHENTA KILOMETROS POR

HORA (80 km/h) para circular, y cumplir con los requisitos de relación

potencia - peso que se establezcan.

5.3 La maquinaria deberá ser anclada al carretón de manera de

garantizar tanto su inmovilidad durante el transporte como su

estabilidad al vuelco del vehículo y su carga.

5.4 El peso máximo del equipo cargado no deberá superar los pesos

máximos permitidos en el ANEXO R del presente Régimen. En cada caso se

deberá presentar una declaración jurada de pesos y dimensiones, al

momento de efectuar el trámite de solicitud de Permiso de Circulación.

5.5. Para el uso de la rampa trasera del carretón en forma segura, la

misma deberá contar el mecanismo de traba y de seguridad complementario

en correcto estado de funcionamiento, conforme sus características de

fabricación homologadas por la autoridad competente y verificada por la

Revisión Técnica Obligatoria del Carretón Agrícola, de manera de

asegurar las cargas transportadas.

5.6. El paragolpes del carretón deberá ser de tipo telescópico y

encontrarse en perfecto estado de funcionamiento, de manera de

adaptarse al largo que presente la rampa trasera desplegada (horizontal

o inclinada), conforme sus características de fabricación homologadas

por la autoridad competente y verificada por la Revisión Técnica

Obligatoria del Carretón Agrícola.

5.7. La suma de los largos de las cargas (Unidad de Trabajo Agrícola)

que se transportan en el carretón agrícola serán inferior o igual a

DIECIOCHO METROS CON CINCUENTA CENTÍMETROS (18,50 m). Sobre el pecho

del carretón agrícola puede transportarse cargas, siempre y cuando por

las características estructurales de fabricación sea admisible, y

además su carga no produzca exceso de peso sobre el eje, ni tampoco

genere exceso de dimensiones, hasta CUATRO METROS CON DIEZ CENTÍMETROS

(4,10 m) de altura y hasta DOS METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (2,60 m)

de ancho; en éste caso los DIECIOCHO METROS CON CINCUENTA CENTÍMETROS

(18,50 m) de largo máximo de la carga se medirán incluyendo también a

aquella que se transporta sobre el pecho del carretón agrícola.

5.8. El traslado de las maquinarias agrícolas sobre carretón agrícola,

si no cumple con la normativa definida en el Punto 2.9 "Libre

circulación", debe contar con el Permiso de Tránsito otorgado por la

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD en el uso de las rutas nacionales, y

bajo la normativa descripta en el Punto 7 del presente Anexo LL.

6.1. La unidad tractora debe contar, además de las luces

reglamentarias, con UNA (1) baliza intermitente, de color amarillo

ámbar, visible desde atrás y desde adelante, preferentemente en el

techo y de luces led. Esta podrá reemplazarse por una baliza delantera

y otra trasera preferentemente de led cuando desde un punto no cumpla

la condición de ser visible desde ambas partes.

6.2 En el caso de tren agrícola o maquinaria agrícola autopropulsada

deberán colocarse CUATRO (4) banderas, de tela aprobada por norma IRAM,

en los laterales del tren o del carretón, de manera tal que sean

visibles desde atrás y desde adelante, en perfecto estado de

conservación, de CINCO CENTIMETROS (5 cm) por SIETE CENTIMETROS (7 cm)

como mínimo, a rayas oblicuas de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho, de

color rojo y blanco.

6.3 En la parte posterior del último acoplado debe colocarse un cartel

de como mínimo DOS METROS (2,00 m) de ancho por UN METRO (1,00 m) de

alto, correctamente sujeto, para mantener su posición perpendicular al

sentido de marcha en todo momento. El mismo, deberá estar confeccionado

sobre un cartel de lona resistente, en material reflectivo, con franjas

oblicuas, a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45°), de DIEZ CENTIMETROS (10 cm)

de ancho de color rojo y blanco. Deberá estar en perfecto estado de

conservación,

y correctamente instalado para que desde atrás sea visible por el resto

de los usuarios de la vía. En el centro del cartel, sobre fondo blanco

y con letras negras de como mínimo QUINCE CENTIMETROS (15 cm) de

altura, deberá contener la siguiente leyenda:

PRECAUCION DE SOBREPASO.

ANCHO: m. LARGO: m.

(Incluyendo las medidas respectivas.)

El nivel de retrorreflexión del material se ajustará como mínimo a los

coeficientes de la Norma IRAM 3952/84, según sus métodos de ensayo.

6.4. En el caso de los vehículos con dimensiones excepcionales

(Vehículo Especial), que son transportados sobre carretón agrícola,

deberán instalarse cuatro placas de CUARENTA CENTIMETROS (40 cm) de

ancho por SESENTA CENTIMETROS (60 cm) de altura en las cuatro salientes

de la carga, en material reflectivo con rayas oblicuas blancas y rojas

de OCHO CENTIMETROS (8 cm) de ancho cada una. El señalamiento se

complementará con CUATRO (4) balizas intermitentes amarillas y/o luces

led, instaladas en concordancia con los CUATRO (4) extremos salientes.

En la parte posterior del carretón agrícola deberá colocarse un cartel

reflectivo de como mínimo DOS METROS (2,00 m) de ancho por UN METRO

(1,00 m) de alto, borde rayado con franjas rojas y blancas oblicuas y

letras negras, de como mínimo QUINCE CENTIMETROS (15 cm) de altura,

conteniendo la leyenda:

PRECAUCION AL SOBREPASO:

ANCHO m. LARGO m.

(Incluyendo las medidas respectivas.)

El nivel de retroreflexión del cartel rígido se ajustará como mínimo a

los coeficientes de la norma en IRAM 3952/84, según sus métodos de

ensayo.

6.5. Exclusivamente en aquellos casos en que la Ruta posea un ancho

inferior a SIETE METROS (7,00 m) y/o los estudios de ocupación de

calzada llevados a cabo por la Dirección Nacional de Vialidad así lo

determinen, la unidad tractora agrícola y/o tren agrícola deberá

circular acompañado, por delante, por un vehículo guía a una distancia

de CINCUENTA METROS (50,00 m). Dicho vehículo guía deberá ser un

automóvil o camioneta que circulará portando una baliza amarilla

intermitente en su techo preferentemente de led, y las balizas

reglamentarias del vehículo permanentemente encendidas. En los cuatro

extremos de la formación, conformada por una unidad tractora (camión

y/o agrícola) y equipos arrastrados o remolcados, deberán instalarse

banderas de CINCUENTA CENTIMETOS (50 cm) POR SETENTA CENTIMETROS (70

cm) como mínimo, a rayas oblicuas rojas y blancas de DIEZ CENTIMETROS

(10 cm) de ancho.

7.- Permisos.

7.1. El permiso tendrá un plazo máximo de validez de CIENTO OCHENTA

(180) días, en el caso de maquinarias agrícolas autopropulsada y/o tren

agrícola, y de NOVENTA (90) días, en el caso de la unidad tractora

camión con carretón agrícola. En ambos casos, durante la vigencia de

los mismos, deberán mantenerse actualizados la totalidad de los

requisitos documentales. En caso de detectarse la falta de vigencia de

alguno de ellos, implicará el vencimiento automático del Permiso

otorgado. Los seguros de responsabilidad civil de cada uno de los

elementos que compongan el tren agrícola y/o del tractor con el

carretón agrícola, se contratarán por el monto máximo que establezca la

SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACIÓN. El Permiso será extendido por

la DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD cuando se trate de Rutas Nacionales.

7.2. El permiso deberá ser solicitado cuando en cualquiera de los casos

exceda las medidas máximas de ancho, alto y largo permitidas en

el apartado 2.9 del presente Anexo, pudiendo ser tramitado por el

titular o terceros autorizados, debiendo ser firmada una copia del

permiso y de la renovación con carácter de declaración jurada. La

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD arbitrará los medios necesarios para la

implementación de medios informáticos expeditivos, a los efectos de

simplificar y agilizar la tramitación de los permisos de circulación.

7.3. La totalidad de las maquinaras agrícolas autopropulsadas, las

unidades tractoras y los carretones agrícolas deberán acreditar su

patentamiento. La unidad tractora camión deberá acreditar su

inscripción en el Registro Único de Transporte Automotor (RUTA) o el

registro que en el futuro lo reemplace y la unidad tractora agrícola

tipo utilitario, colectivo casilla, casa rodante autocomandada o camión

monotolva también deberán asimismo estar inscriptas en dicho registro

cuando traccionan un tren agrícola.

7.4. El titular del Permiso y/o de las unidades tractoras asume la

total responsabilidad por los daños y/o perjuicios que pudiera

ocasionar a terceros, sin perjuicio de la responsabilidad que pudiere

atribuirse al conductor del vehículo autorizado.

7.5. La autoridad vial jurisdiccional podrá no autorizar la circulación

de este tipo de transporte en aquellos casos en que por sus

características estructurales, elevados volúmenes de tránsito, o

condiciones transitorias o permanentes de la ruta así lo determinen.

7.6. La autoridad de aplicación determinará por vía reglamentaria las

condiciones de circulación nocturna para carretones agrícolas que

transiten en vacío, estableciendo las medidas específicas pertinentes.

7.7. La COMISIÓN NACIONAL DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL y la

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD determinarán por vía reglamentaria los

supuestos de excepción y gradualidad, así como también el mecanismo de

actualización del régimen establecido en el presente Anexo conforme la

tecnología de mercado, situaciones de emergencia o necesidad temporal,

y lo dispuesto en el Artículo 2° de la Ley N° 24.449.

IF-2018-00849576-APN-SECGT#MTR

ANEXO P

PROCEDIMIENTO PARA OTORGAR LA

LICENCIA DE CONFIGURACIÓN DE MODELO (LCM) Y LA LICENCA DE CONFIGURACION

AMBIENTAL (LCA)

La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, la COMISIÓN NACIONAL DEL

TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL y la SECRETARA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS,

dependiente del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, son los organismos nacionales

competentes facultados para actualizar el presente Anexo, mediante

Resolución o Disposición conjunta, en lo atinente a la Licencia de

Configuración de Modelo.

La SECRETARÍA DE CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL del MINISTERIO DE

AMBIENTE Y DESARROLLO SUSTENTABLE, es el organismo nacional competente

facultado para actualizar el presente Anexo, en lo atinente a la

Licencia de Configuración Ambiental.

OBJETO: Establecer el procedimiento para la homologación y emisión de

la Licencia de Configuración de Modelo (en adelante "LCM") y de la

Licencia de Configuración Ambiental (en adelante "LCA"), de vehículos

que cumplan los requerimientos previstos en la Ley N° 24.449 y su

reglamentación.

• A los fines de su comercialización, los vehículos nacionales,

importados o armados en etapas, serán homologados siguiendo lo

establecido en las Secciones I, II y III del presente Procedimiento. La

SECRETARA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS, dependiente del MINISTERIO DE

PRODUCCIÓN, otorgará la LCM y la SECRETARA DE CONTROL Y MONITOREO

AMBIENTAL del MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SUSTENTABLE, otorgará

la LCA, conforme a los modelos descriptos en la Sección IV del presente

Procedimiento.

• Para otorgar la LCM, se verificará que el vehículo cumple todos los

requerimientos de seguridad activa y pasiva, de acuerdo a lo

establecido en los artículos 28 al 32 de la Ley N° 24.449, y su

reglamentación.

• Para otorgar la LCA, se verificará que el vehículo cumple todos los

requerimientos de seguridad, relativas a emisiones contaminantes,

ruidos vehiculares y radiaciones parásitas, de acuerdo a lo establecido

en el artículo 33 del Título V del Anexo 1 del Decreto N° 779/95 y

normas complementarias y modificatarfas.1 8-00849602-APN-SECGT#MTR -

Cada fabricante, importador o último interviniente en el proceso de

fabricación (para vehículos armados en etapas), deberá designar a un

representante ante la SECRETARA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS, dependiente

del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN y ante la SECRETARA DE CONTROL Y MONITOREO

AMBIENTAL del MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SUSTENTABLE, a los

fines de la homologación en seguridad y ambiental.

SECCIÓN I

REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACION DE VEHICULOS NACIONALES E

IMPORTADOS.

Para obtener la homologación de vehículos de las categorías L, M, N u

O, el fabricante, importador, persona humana o jurídica o último

interviniente en el proceso de fabricación (para vehículos armados en

etapas), deberá presentar la solicitud de LCM y LCA, los reportes de

ensayos de los requisitos de seguridad vehicular prescriptos en el

Anexo B del Decreto N° 779/95 y la documentación detallada, conteniendo

la siguiente información:

Caracterización del fabricante, transformador o importador, razón

social, dirección completa y persona responsable.

Estatuto de constitución de la empresa.

Marca.

Tipo de vehículo. Designación comercial (Modelo). Capacidad (Número de

pasajeros). Número de plazas. Lugar de fabricación.

Catálogos, fotografías y dibujos de los vehículos mostrando sus

características visibles, de modo de evidenciar las diferencias de una

versión a otrS?-20l8-00849602-APN-SECGT#MTR

Descripción del chasis, materiales del mismo. Número de ejes y ruedas.

Ejes motrices (N° y ubicación). Distancia entre ejes.

Dimensiones exteriores del vehículo (largo, ancho, alto).

Altura del vehículo cargado, altura en vacío y altura del punto más

bajo en relación al suelo.

Peso del vehículo en orden de marcha.

Distribución de peso por eje para vehículos de carga remolques y

semirremolques (información de proyecto).

Peso por eje (Vehículos de carga, remolques y semi-remolques).

Peso máximo del remolque que se puede acoplar: remolque, semirremolque;

con y sin freno.

Capacidad de carga declarada por el fabricante.

Capacidad de pasajeros (Número de personas).

Peso Bruto Total (PBT). Capacidad máxima de tracción (CMT).

Voladizo trasero.

Tipo de Propulsión.

Fabricante.

Ubicación.

Descripción técnica completa del tipo de propulsión. Potencia máxima

neta o continua nominal. Revoluciones máximas del motor. Energía que

utiliza.

Sistema de enfriamiento, conforme se determina en el Anexo O del

Decreto N° 779/95.

Transmisión.

Tipo.

Caja de cambios. Relación de transmisión. Suspensión.

Descripción del sistema de suspensión (delantera y trasera). Dirección.

Descripción del sistema.

Carrocería.

Tipo.

Número de asientos.

Tipo de construcción y materiales utilizados. Configuración y número de

puertas. Puertas, cerraduras y bisagras.

Parabrisas y ventanas. Material utilizado. Angulo de inclinación.

Sistema de montaje. 3. Sistema de Frenos.

Descripción detallada del sistema de frenos.

Dimensiones.

Características de las ruedas.

Esquemas de las fijaciones de los cinturones de seguridad y de las

partes de la estructura del vehículo a las que están fijadas.

Fotografía color y/o esquema de la parte delantera y trasera del

vehículo mostrando los dispositivos de iluminación y señalización.

los criterios estipulados por el código V.I.N. (Vehicle Identification

Number) según norma ISO 3.779 y lo dispuesto en el inciso e) del

artículo 33 del TITULO V del ANEXO 1, de esta reglamentación. Asimismo,

se deberá completar la información incluida en la Sección II.

Definiciones: a los efectos de este procedimiento se considera:

HOMOLOGACIÓN DEL VEHÍCULO: al procedimiento mediante el cual las

Autoridades Competentes verifican que aquél producto atiende todos los

requerimientos de seguridad activa y pasiva, emisiones contaminantes,

ruidos vehiculares y radiaciones parásitas, de acuerdo a lo establecido

en la Ley N° 24.449 y su reglamentación.

LICENCIA PARA CONFIGURACIÓN DE MODELO: Certificado emitido por la

SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS dependiente del MINISTERIO DE

PRODUCCIÓN, a todo vehículo, acoplado y semiacoplado de producción

seriada y CERO KILÓMETRO (0 km), fabricado en el país o importado, que

acredita el cumplimiento de los requisitos de seguridad activa y pasiva.

LICENCIA PARA CONFIGURACIÓN AMBIENTAL: Certificado emitido por la

SECRETARA DE CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL del MINISTERIO DE AMBIENTE Y

DESARROLLO SUSTENTABLE, a todo vehículo automotor de producción seriada

y CERO KILÓMETRO (0 km), fabricado en el país o importado, en relación

a las emisiones contaminantes, ruidos vehiculares y/o radiaciones

parásitas.

MARCA: denominación que identifica al fabricante (generalmente es el

nombre de la fábrica, su sigla o nombre de fantasía).

MODELO: denominación que identifica a una familia de vehículos de un

mismo fabricante que no difieren entre sí en sus aspectos esenciales

como: diseño de la carrocería, chasis, denominación dada por el

fabricante.

VERSIÓN: distinción de un vehículo de otro dentro de la misma familia,

de manera tal que se puedan diferenciar por el tipo de acabado

interior, cantidad de puertas, motorización, equipamiento opcional, etc.

FABRICANTE: persona humana o jurídica, responsable ante las áreas

competentes del Estado Nacional por la homologación del vehículo y

encargado de garantizar la conformidad de la producción y la

satisfacción del consumidor.

IMPORTADOR: Persona humana o jurídica que adquiere, para utilización

propia o para comercializar, vehículos de origen extranjero, siendo

también responsable por el procedimiento de homologación del vehículo y

encargado de garantizar la conformidad del mismo y la satisfacción del

consumidor.

Vehículos Nacionales: los vehículos nacionales deben cumplir con la

Sección I en lo que corresponda y con las Secciones II y III.

Vehículos Importados: los vehículos importados deben cumplir con la

Sección I en lo que corresponda y con las Secciones II y III.

Vehículos importados que no cumplan la legislación de identificación

vehicular - (Código VIN fuera de los patrones): para los vehículos

importados que no cumplan con la legislación en cuanto a los criterios

de identificación vehicular, la DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS REGISTROS

NACIONALES DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR Y DE CRÉDITOS PRENDARIOS,

determinará su regularización.

Vehículos Armados en Etapas: en los vehículos transformados que ya

poseen la identificación original grabada en el chasis, no debe ser

modificada esta última. Asimismo, deben cumplir con la Sección I en lo

que corresponda, y con las Secciones II y III.

radiaciones parásitas: A los fines de la comercialización de un

vehículo, el fabricante nacional o importador deberá presentar la

LICENCIA DE CONFIGURACIÓN AMBIENTAL (LCA) emitida por la SECRETARÍA DE

CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL, del MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO

SUSTENTABLE y/o la que en el futuro la reemplace, referida a la

homologación de los requisitos de emisiones contaminantes, ruidos

vehiculares y radiaciones parásitas, establecidas en la Ley N° 24.449 y

su reglamentación.

capacidad de laboratorio para desarrollar ensayos y de ingeniería y los

importadores con el amparo de la casa matriz (con dicha capacidad),

deberán emitir la Declaración de Conformidad de la Sección III,

informando que el modelo de vehículo en cuestión cumple con la Ley N°

24.449 y su reglamentación.

La Declaración de Conformidad no exime al emisor de presentar los

comprobantes de cumplimiento de los requisitos de identificación,

seguridad vehicular, y homologación ambiental, que podrán ser

solicitados en cualquier momento por la Autoridad Competente.

Las empresas nacionales fabricantes de vehículos, que no demuestren

capacidad para desarrollar ensayos e ingeniería, no podrán emitir la

Declaración de Conformidad, siendo responsabilidad de la Autoridad

Competente la evaluación de la empresa y el producto.

Los importadores, sin el amparo técnico del fabricante, no podrán

emitir la Declaración de Conformidad y deberán someter sus productos a

la Autoridad Competente para la evaluación de los aspectos de seguridad

vehicular, y ambientales, conforme a la legislación en vigencia.

solicitud de Homologación con un mínimo de SESENTA (60) días hábiles

previos a la comercialización del producto, debiendo darse inicio al

trámite ante la SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS, dependiente del

MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, a los fines de obtener la LCM y ante la

SECRETARA DE CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL del MINISTERIO DE AMBIENTE Y

DESARROLLO SUSTENTABLE, a los fines de obtener la LCA.

La SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS dependiente del MINISTERIO DE

PRODUCCIÓN, emitirá la LCM, de conformidad con el Dictamen previo

emitido por el INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL (INTI), en

un plazo máximo de CUARENTA (40) días hábiles a partir de la

presentación de la solicitud, junto con la documentación, detallada en

este procedimiento y habiendo cumplido los requisitos de seguridad

vehicular prescriptos en el Anexo B del Decreto N° 779/95. Los

dictámenes del INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL (INTI) serán

emitidos en un plazo máximo de TREINTA (30) días hábiles desde la

presentación de la solicitud y elevados de forma inmediata a la

SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS dependiente del MINISTERIO DE

PRODUCCIÓN, en caso de corresponder, para la elaboración del acto

administrativo pertinente.

para transporte por automotor de pasajeros deberán cumplir con las

Secciones I, II, III y IV de este procedimiento y la reglamentación

específica para este tipo de vehículos, debiendo ser aprobado por la

autoridad competente.

SECCIÓN II

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

1.- Marca, Modelo Y Versión:

Modelo: Versión:

2.- Código VIN: según artículo 33, inciso e) del TITULO V, del Anexo 1

del Decreto N° 779/95; y la norma ISO 3779.

• Ubicación del grabado del código VIN en la mitad derecha del eje

longitudinal del vehículo, preferentemente en la parte anterior.

• Ubicación de las etiquetas autoadhesivas con imagen de seguridad

reflectiva, destruible en caso de tentativa de remoción, conteniendo

los caracteres VIS.

• Ubicación de los grabados en los vidrios de los caracteres VIS.

OBSERVACIONES:

ruedas, presentar solo el esquema referente a los grabados del código

VIN.

ubicaciones de los grabados de los vidrios, etiquetas de seguridad

autoadhesivas conteniendo los caracteres VIS.

corresponder al modelo de vehículo objeto de la homologación.

SECCIÓN III

MODELO PARALCM

(PAPEL MEMBRETEADO DE LA EMPRESA)

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD

El Sr ....................... representante autorizado por la

empresa ....................... fabricante (importadora) de

los vehículos marca ....................... , ubicada

en ....................... , declara que el modelo de

vehículo abajo descripto cumple íntegramente con los requisitos de

seguridad y de identificación vehicular. Es de responsabilidad del

fabricante (o importador) mantener la conformidad de producción del

modelo rigurosamente igual al vehículo objeto de este certificado.

Identificación del vehículo:

Marca:

Denominación Comercial: Modelo/Versión:

Lista de los requisitos de seguridad vehicular para obtener la

homologación del vehículo, prescrita en el Anexo B del Decreto N°

779/95, indicando la reglamentación que cumple y sus respectivos

reportes de ensayos, según su categoría de vehículo.

Lugar y fecha:

Firma:

MODELO PARA LCA

(PAPEL MEMBRETEADO DE LA EMPRESA)

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD

El Sr ....................... representante autorizado por la

empresa ....................... fabricante

(importadora) de los vehículos marca

....................... , ubicada en

....................... , declara que el modelo de vehículo abajo

descripto cumple íntegramente con los requisitos ambientales

establecidos por la legislación vigente. Es de responsabilidad del

fabricante (o importador) mantener la conformidad de producción del

modelo rigurosamente igual al vehículo objeto de este certificado.

Identificación del vehículo:

Marca:

Denominación Comercial:

Modelo/Versión: Motor N°: Transmisión: Cajas de velocidades:

Lista de los requisitos ambientales para obtener la homologación del

vehículo, indicando la reglamentación que cumple y sus respectivos

reportes de ensayos, según su categoría de vehículo.

Lugar y fecha:

Firma:

SECCION IV

SECRETARA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS

DIRECCIÓN NACIONAL DE INDUSTRIA

LICENCIA PARA CONFIGURACIÓN DE MODELO.

La DIRECCIÓN NACIONAL DE INDUSTRIA, de acuerdo con lo dispuesto en la

Ley N° 24.449 y su reglamentación, concede la LICENCIA PARA

CONFIGURACIÓN DE MODELO del vehículo abajo especificado, el que fue

homologado en cuanto a los requisitos de seguridad vehicular,

cumpliendo con todas las condiciones legales establecidas.

Fabricante:

Dirección:

Marca comercial:

Modelo:

Versión:

Licencia para Configuración de Modelo N°:

Esta LICENCA PARA CONFIGURACIÓN DE MODELO, tendrá validez que determine

la autoridad de aplicación, mientras la empresa fabricante:

ser introducida en los vehículos que puedan influir en los ítems de

seguridad vehicular.

competente.

relativos a los ítems de seguridad vehicular conforme a los

procedimientos normativos en vigencia.

Lugar y fecha:

Firma:

SECRETARA DE CONTROL Y MONITOREO

AMBIENTAL

LICENCA PARA CONFIGURACIÓN AMBIENTAL.

La SECRETARA DE CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL del MINISTERIO DE

AMBIENTE Y DESARROLLO SUSTENTABLE, de acuerdo con lo dispuesto en la

Ley N° 24.449 y su reglamentación, concede la LICENCA PARA

CONFIGURACIÓN AMBIENTAL del vehículo abajo especificado, el que fue

homologado en cuanto a los requisitos ambientales, cumpliendo con todas

las condiciones legales establecidas.

Fabricante:

Dirección:

Marca comercial:

Modelo:

Versión:

Motor N°:

Transmisión:

Cajas de velocidades:

Licencia para Configuración Ambiental N°:

Esta LICENCIA PARA CONFIGURACIÓN AMBIENTAL, tendrá validez que

determine la autoridad de aplicación, mientras la empresa fabricante:

ser introducida en los vehículos que puedan influir en los ítems

ambientales, tales como, emisiones contaminantes, ruidos vehiculares y

radiaciones parásitas.

competente.

relativos a los ítems ambientales conforme a los procedimientos

normativos en vigencia.

Lugar y fecha:

Firma:

IF-2018-00849602-APN-SECGT#MTR