Vyhláška federálního ministerstva dopravy, kterou se vydává Řád plavební bezpečnosti na vnitrozemských vodních cestách České a Slovenské Federativní Republiky

• 1. Levý břeh

• 1. Použití signálních znaků

• 3.1 Prosté vyznačení přechodu

[image omitted]

• 3.2 Vyznačení osy dlouhého přechodu

Dva stejné signální znaky osazené na jednom břehu za sebou slouží k přesnému vytyčení osy dlouhého přechodu plavební dráhy.

IV. Signální znaky označující nebezpečná místa a plavební překážky

A. Pevné signální znaky

• 1. Pravý břeh

• 1. Levý břeh

• 1. Rozdělení plavební dráhy

• 1. Ústí, vjezdy do přístavních bazénů

V místech přiblížení k ústím nebo vjezdům do přístavních bazénů mohou být po obou stranách vodní cesty osazeny až ke konci dělicí hráze pevné signální znaky uvedené v bodě 1 a 2. Plavidla vplouvající do přístavních bazénů se považují za plavidla plující proti proudu.

B. Plovoucí signální znaky

• 1. Pravý břeh

• 1. Levý břeh

• 1. Příklady použití signálních znaků uvedených v oddílech II a IV této přílohy

[image omitted]

V. Doplňující signalizace pro plavbu pomocí radiolokátoru

A. Signální znaky pro označení mostních pilířů

• 1. Plovoucí signální znaky

• 1. Pevné signální znaky

B. Označování vzdušných elektrických vedení

• 1. Pevné signální znaky

• 1. Plovoucí signální znaky

VI. Doplňující signalizace na jezerech a jiných rozlehlých vodních cestách

A. Signální znaky vyznačující nebezpečná místa, plavební překážky a překážky zvláštního charakteru

• 1. Kardinální signální znaky

• 1.1 Stanovení kvadrantů a signálních znaků

Čtyři kvadranty (Sever, Východ, Jih a Západ) jsou ohraničeny náměry SZ–SV, SV–JV, JV–JZ, JZ–SZ, které jsou zaměřeny z výchozího bodu.

Kardinální signální znak vyjadřuje název kvadrantu, v němž se nachází. Současně určuje způsob bezpečného obeplutí kardinálního signálního znaku ve vymezeném kvadrantu.

• 1.2 Popis kardinálních signálních znaků

[image omitted]

• 1. Signální znaky označující zvlášť nebezpečná místa

B. Signální znaky vyznačující osu plavební dráhy, střed plavební dráhy a místa přistávání

Signální znaky pro vyznačení bezpečných vod

C. Signalizace povětrnostní situace na jezerech

• 1. Upozornění na nutnost zachovávat zvláštní pozornost

Dává se pomocí žlutého probleskového světla asi se 40 problesky za minutu. Tento signál znamená možnost výskytu nebezpečných jevů bez uvedení přesného času.

• 1. Upozornění na hrozící nebezpečí

Dává se pomocí žlutého probleskového světla asi s 90 problesky za minutu. Tento signál upozorňuje na bezprostřední blízkost nebezpečných jevů.

VII. Signalizace na uzavřených nebo vyhrazených místech vodních cest

• 1. Speciální znaky

• 1. Význam zákazu nebo omezení může být podle místních podmínek vyznačen v písemných dokumentech (například v mapách) nebo vyjádřen prostřednictvím informace v místě. Informace v místě může být vyznačena přímo na žlutých bójích. Může se vyjádřit též figurálními znaky upevněnými na bójích, které pak nahrazují předepsaný vrcholový znak. Například bóje, označující okraje vodních ploch uzavřených pro plavbu, mohou nést tyč s tuhou červenou vlaječkou ve tvaru trojúhelníku.

Informace mohou být dávány tabulemi osazenými na břehu s významem zákazu nebo povolení A.1 nebo E.15–E.20 (příloze 7).

Tyto tabule se podle potřeby doplní šipkou uvedenou v příloze 7, odd. II, bod 3, která ukazuje směr úseku, ke kterému se význam znaku vztahuje.

• 1. Jestliže vodní plochy při břehu jsou uzavřeny nebo vyhrazeny pro jeden nebo několik druhů plavby nebo činností a prochází jimi plavební dráha, v níž se na některý z těchto druhů plavidel nebo činností uvedený zákaz nebo omezení nevztahuje (s výjimkou vjezdu do přístavu, kde platí ustanovení odd. IX této přílohy), strany této plavební dráhy mohou být rovněž vyznačeny žlutými bójemi. V případě potřeby může být horní část bóje vpravo nabarvena červeně a vlevo zeleně, z pohledu vůdce plavidla vyplouvajícího z této plavební dráhy.

Tabule E.15–E.20, uvedené v příloze 7, osazené na břehu, vyjadřují druh povolení (například tabule „vodní lyžování povoleno“ se umístí k označení uzavřené plavební dráhy pro vodní lyžování v prostoru, kde je zakázána ostatní plavba mimo vodní lyžování), mohou být doplněny šipkou uvedenou v příloze 7, odd. II, bod 3. Jestliže prostorem, v kterém se provozuje více druhů činností, prochází plavební dráha na níž je povolen pouze jeden druh činnosti, strany této plavební dráhy mohou být vyznačeny stejným způsobem jako v předcházejícím případě. Tabule na břehu vyjadřují druh povolené činnosti.

VIII. Bóje zvláštního použití

Bóje používané k jiným účelům než v této příloze uvedeným, mají být především bílé. Mohou na nich být vyznačeny piktogramy.

IX. Vjezdy do přístavních bazénů

• 1. Signalizace vjezdu

Ve dne:

– po levém boku plavidla při vjezdu zařízení červené barvy, zpravidla plovatka nebo sloupek s vrcholovým znakem ve tvaru válce červené barvy, nebo červený obdélník vyznačený na přístavní zdi,

– po pravém boku plavidla při vjezdu zařízení zelené barvy, zpravidla plovatka nebo sloupek s vrcholovým znakem ve tvaru kuželu zelené barvy, nebo zelený trojúhelník vrcholem vzhůru vyznačený na přístavní zdi.

V noci:

– po levém boku plavidla při vjezdu červené, zpravidla rytmické světlo,

– po pravém boku plavidla při vjezdu zelené, zpravidla rytmické světlo,

– v určitých případech může být umístěno jen jedno z předcházejících světel,

– mohou být též použity nasvícené denní signální znaky.

• 1. Znaky uvedené v bodě 1 mohou být použity rovněž pro označení vjezdu do splavných přítoků a zálivů.

• 1. Příklad použití signálních znaků uvedených v odd. VI, VII a IX této přílohy na rozlehlé vodní cestě.

[image omitted]

[image omitted]

Příloha 9

Přeprava zápalných látek

Za nebezpečné látky podle ADNR ve smyslu ustanovení čl. 3.14 odst. 1 a čl. 3.32 odst. 1 se považují:

• 1. Při přepravě malých množství v obalech:

• a) jejichž hrubá hmotnost na jednom plavidle přesahuje 5 tun:

– hořlavé plyny F třídy Id s výjimkou plynů uvedených v příloze 10 tohoto Řádu,

– látky třídy IIIa, kategorie Kx, KOs, KOn, K1s, K1n,

– látky třídy V s bodem vzplanutí pod 21 °C,

• b) jejichž hrubá hmotnost na jednom plavidle přesahuje 25 tun:

– látky třídy IIIa kategorie K2

– látky třídy V s bodem vzplanutí mezi 21 °C a 55 °C.

• 1. Při přepravě nádržovou lodí:

látky uvedené v odstavci 1 bez omezení hmotnosti, jakož i nebezpečné plyny, které vznikly při přepravě těchto látek a ještě se nacházejí v nádržích.

Příloha 10

Přeprava amoniaku a ostatních na roveň postavených látek

Za nebezpečné látky podle ADNR ve smyslu ustanovení čl. 3.14 odst. 2 čl. 3.32 odst. 2 se považují:

• 1. Při přepravě malých množství v obalech, jejichž hrubá hmotnost na jednom plavidle přesahuje 1 tunu na látku nebo 5 tun celkového množství:

• a) látky třídy Id:

– borfluorid a fluor č. 3,

– látky č. 5 a 8a,

– chlorovodík č. 10,

– amoniak č. 14,

• b) látky třídy IVa:

– látky č. 1, 2, 3, 4, 5, 11, 12, 13, 14 a 31,

– natriumazid č. 32a,

– látky č. 81a a 81b,

– natriumfluoracetát a fluoracetamid č. 81g,

• c) látky třídy V:

– látky č. 2a, 3a, 6a, 7, 9 a 14.

• 1. Při přepravě nádržovou lodí:

látky uvedené v odstavci 1 bez omezení hmotnosti, jakož i nebezpečné plyny, které vznikly při přepravě těchto látek a ještě se nacházejí v nádržích.

Příloha 11

Přeprava výbušných látek

Za nebezpečné látky podle ADNR ve smyslu ustanovení čl. 3.14 odst. 3 a čl. 3.32 odst. 3, pokud jejich hrubá hmotnost na jednom plavidle přesahuje 50 kg na látku, se považují:

– látky třídy Ia s výjimkou látek č. 15,

– látky třídy Ib,

– látky třídy Ic s výjimkou látek č. 1a,

– látky třídy VII s výjimkou látek č. 99.

^1) Řád se vydává jako samostatná příloha Sbírky zákonů a lze jej na objednávku obdržet v odbytovém středisku SEVT, Tržiště 9, 118 16 Praha 1.

^1) Výnos FMD č. 1/1976 z 17. 12. 1975 o odborné způsobilosti členů posádek vnitrozemských plavidel (Věstník dopravy č. j. 26.357/75-25)

^2) Výnos FMD č. 27/1976 z 30. 9. 1976, kterým se vydává Řád pro cejchování lodí vnitrozemské plavby (Věstník dopravy č. 18-19 č.j. 21.376/76-025)

^3) § 6 a 25 zákona č. 138/1973 Sb., o vodách

^4) § 26 zákona č. 138/1973 Sb., o vodách

^5) Vyhláška FMD č. 137/1974 Sb., o vnitrozemské plavbě ve znění vyhlášky FMD č. 94/1976 Sb.

^6) Pravidla pro klasifikaci a stavbu lodí vnitrozemské plavby část III – zařízení, vybavení, výstroj – schváleno FMD č. j. 8745/84-19/4 dne 27. 2. 1984