Real Decreto 1033/2011, de 15 de julio, por el que se complementa el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, mediante el establecimiento de cuatro cualificaciones profesionales de la familia profesional Marítimo-Pesquera

CE4.3 Interpretar el reglamento de Balizamiento mediante un ejercicio simulado de entrada a un puerto con balizamiento cardinal y lateral.

CE4.4 Identificar las señales visuales o acústicas recibidas y asociarlas con las reglas del Reglamento de Abordajes.

CE4.5 Explicar las maniobras de atraque y desatraque a un puerto en condiciones de espacio y meteorológicas, citando los movimientos de máquina y timón durante las mismas.

CE4.6 En un supuesto práctico de maniobrado del buque, realizar las maniobras de atraque y desatraque en las condiciones que se determinen o en las del momento, respectivamente.

C5: Explicar el manejo de las maquinillas y molinetes durante las operaciones de amarre, fondeo, considerando el tipo de maniobra a realizar.

CE5.1 Describir las funciones y utilidad de los elementos de que se compone el equipo de fondeo.

CE5.2 Explicar las faenas a realizar para disponer las anclas y el molinete en condiciones de realizar la maniobra de fondeo con seguridad.

CE5.3 En un supuesto práctico en simulador o buque de prácticas en su caso, operar con las maquinillas o molinete durante la ejecución de la maniobra de atraque, desatraque o fondeo.

CE5.4 En un supuesto práctico en simulador o buque de prácticas en su caso, establecer una comunicación entre el puente y los responsables de la maniobra de proa y de popa, utilizando el vocabulario específico que se requiera durante la misma.

C6: Determinar la maniobra que deberá realizar el buque en las situaciones de emergencia según las características del buque y condiciones meteorológicas, seleccionando los elementos a utilizar para el rescate de náufragos.

CE6.1 Diferenciar los sistemas de búsqueda de personas en peligro en la mar, asociándolos con el número de buques que participan en la búsqueda y con la información disponible del siniestro.

CE6.2 En un supuesto práctico de maniobras en situaciones de emergencia, aplicar la maniobra que deberá realizar un buque y las medidas inmediatas a tomar en el caso de recibir la voz de «hombre al agua por babor/estribor».

CE6.3 Citar los elementos y equipos para efectuar el rescate y posterior embarque y atención de los náufragos en condiciones de seguridad, considerando las circunstancias meteorológicas reinantes.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1 respecto a CE1.5; C3 respecto a CE3.4; C4 respecto a CE4.6; C5 respecto a CE5.3 y CE5.4; C6 respecto a CE6.2.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización integrándose en el sistema de relaciones técnico-laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de forma eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Organizar y ejecutar la actividad de acuerdo a las instrucciones recibidas, con criterios de calidad y seguridad aplicando los procedimientos establecidos.

Habituarse al ritmo de trabajo cumpliendo los objetivos de rendimiento diario definidos en la organización.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas.

Contenidos:

1. Tecnología naval y geometría del buque aplicada a estabilidad, carga, trimado y maniobra del buque

Nomenclatura del buque.

Tipos de buques.

Dimensiones del buque.

Elementos estructurales del buque.

Tipos de construcción.

Desplazamiento: sus clases.

Peso muerto y porte.

Calados: escalas de calados.

Asiento.

Arrufo.

Quebranto.

Arqueo.

Curvas hidrostáticas: manejo.

2. Líneas de máxima carga en lo relativo a estabilidad, carga, trimado y maniobra del buque

Franco bordo.

Zonas y regiones periódicas.

3. Medios de carga y descarga aplicados a estabilidad, carga, trimado y maniobra del buque

Grúas de carga.

Puntales de carga.

Aparejos: tipos.

Elementos auxiliares: grilletes, tensores y estrobos.

Normativa de seguridad aplicable a los equipos de izado.

Precauciones con el manejo de los equipos de izado.

Libro de registro de los medios de carga y descarga.

4. Distribución de la carga en el buque

Reparto de la carga en bodegas, cámaras frigoríficas, tanques o pañoles.

Estiba de la carga: factor de estiba y pérdida de estiba.

Carga de mercancías a granel.

Traslado de pesos a bordo.

Toneladas por cm. de inmersión.

Cálculo de la alteración producida por las operaciones de carga.

Cálculo de los calados y del asiento.

Cálculo del desplazamiento final.

Efectos de las superficies libres en tanques parcialmente llenos.

Efectos que produce sobre la estabilidad la acumulación de hielo sobre el buque.

5. Estabilidad del buque en lo relativo a carga, trimado y maniobra

Equilibrio del buque.

Metacentro transversal y longitudinal.

Centro de gravedad.

Centro de carena.

Centro de flotación.

Cálculo de las coordenadas del centro de gravedad.

Altura metacéntrica.

Cálculo del valor de los brazos GZ.

Criterios de estabilidad según los tipos de buques.

Experiencia de estabilidad.

Cálculo de la estabilidad por el doble período de balance.

Curvas de estabilidad estática.

Flotabilidad.

Sincronismos: modo de evitarlos.

6. Maniobra del buque en lo relativo a estabilidad, carga y trimado

Hélices.

Timones.

Servomotores.

Efectos combinados de la hélice y el timón.

Ciaboga.

Maniobras de fondeo, atraque y desatraque: reglas generales.

Amarrar a un muerto

Amarrar a un muelle fondeando un ancla.

Efectos del viento sobre las maniobras.

Maniobra del buque en la mar con respecto a otros buques.

Capear.

Correr temporal.

Remolque en la mar.

Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar.

Reglamento de balizamiento.

Código Internacional de señales.

7. Equipos de amarre y fondeo del buque

Jarcia firme y de labor.

Operaciones con cabos y alambres.

Maquinillas.

Cabrestantes.

Molinete.

Anclas: tipos.

Manejo de los equipos de maniobra y fondeo.

Faena de anclas: preparativos para el fondeo.

Estopores, mordazas y trincas.

Cadenas.

Precauciones durante las operaciones con los equipos de amarre y fondeo.

8. Maniobras de emergencia en el buque

Aplicación de los manuales MERSAR, IMOSAR a las maniobras relacionadas con el salvamento marítimo.

Maniobra de «Hombre al agua».

Maniobras para la recogida y embarque de náufragos.

Órdenes normalizadas al timonel.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Buque de prácticas y/o simuladores. (Espacio singular no necesariamente ubicado en el centro de formación).

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la organización y realización de las operaciones de carga, estiba y maniobra del buque, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:

• Formación académica de Diplomado/a, titulación de grado equivalente o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 3: DERROTA Y COMUNICACIONES DEL BUQUE

Nivel: 2

Código: MF1946_2

Asociado a la UC: Controlar la navegación y el rumbo del buque.

Duración: 210 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Utilizar y poner al día cartas y publicaciones náuticas, corrigiéndolas con la información de las publicaciones oficiales y medios electrónicos, para realizar una navegación segura.

CE1.1 Relacionar las publicaciones náuticas que se emplean para efectuar la navegación, distinguiendo su utilidad práctica.

CE1.2 Describir la forma de poner al día todas las cartas y publicaciones náuticas, en función del sistema de información de llegada al buque.

CE1.3 En un supuesto práctico de puesta al día de las cartas y publicaciones náuticas:

• Seleccionar de forma ordenada las cartas y publicaciones náuticas de acuerdo con el viaje o marea a realizar.

• Disponer la documentación del cuarto de derrota, siguiendo los procedimientos náuticos y las órdenes recibidas del mando del buque.

C2: Calcular la corrección total de la aguja y la posición del buque, por estima, por líneas de posición tomadas de puntos de la costa, de equipos de radionavegación, y por observaciones astronómicas al Sol para realizar el seguimiento de la derrota y garantizar la seguridad del buque durante la navegación.

CE2.1 Describir las líneas de posición empleadas para determinar la posición del buque por observaciones a puntos de la costa.

CE2.2 Identificar las líneas de posición utilizadas para calcular la situación del buque mediante equipos de radionavegación y observaciones astronómicas al Sol.

CE2.3 En un supuesto práctico de corrección total de la aguja y la posición del buque:

• Calcular la situación estimada del buque, partiendo de una posición de salida y conociendo el rumbo y la distancia navegada.

• Calcular el rumbo e intensidad de la corriente, comparando la situación estimada con la verdadera.

• Determinar la posición del buque, mediante líneas de posición obtenidas de puntos conocidos de la costa.

• Determinar la posición del buque mediante la utilización de equipos electrónicos.

• Determinar la posición del buque mediante observaciones astronómicas del Sol (meridiana).

• Trazar sobre la carta la derrota, teniendo en cuenta las zonas navegables y peligrosas.

• Calcular la corrección total de la aguja mediante observaciones del Sol y Polar.

C3: Analizar la información meteorológica, recabada con los medios de a bordo y la recibida de las estaciones costeras, para realizar una predicción del tiempo y del estado de la mar y su influencia en la navegación.

CE3.1 Definir las variables meteorológicas que se observan y miden desde el buque, teniendo en cuenta su importancia e incidencia en la predicción del tiempo.

CE3.2 Describir el procedimiento para recibir la información meteorológica para la zona de navegación mediante las estaciones de radio.

CE3.3 En un supuesto práctico de análisis de la información meteorológica:

• Predecir el estado del tiempo y de la mar válido para las próximas horas, partiendo de la información meteorológica de una carta del tiempo y de las observaciones de a bordo.

C4: Operar con el equipo de radar, analizando e interpretando su información, para determinar la situación del buque, el riesgo de colisión y mantener una navegación segura.

CE4.1 Explicar los fundamentos del trabajo del equipo de radar, teniendo en cuenta los errores y limitaciones que pueden afectar al mismo.

CE4.2 Describir los tipos de presentación de la información en la pantalla del radar que pueden seleccionarse, en función de las circunstancias del momento, para lograr un máximo aprovechamiento del equipo.

CE4.3 En un supuesto práctico de operación con el equipo de radar de un buque:

• Calcular la situación del buque, mediante marcaciones, demoras y distancias obtenidas con el radar, de puntos conocidos de la costa.

• Determinar, efectuando un punteo de los buques observados en el radar, sus rumbos y velocidades, la posibilidad de abordaje y las horas y distancias de máximo acercamiento a nuestro buque, siguiendo procedimientos náuticos.

C5: Determinar las obligaciones, precauciones y medidas a tomar en todas las circunstancias, durante la guardia de navegación, para evitar todo tipo de accidentes marítimos.

CE5.1 Enumerar los equipos de navegación, gobierno, seguridad y comunicaciones que deben comprobarse antes de las salidas y llegadas a puertos o fondeaderos y durante la navegación, siguiendo los procedimientos náuticos de práctica habitual.

CE5.2 Explicar los procedimientos a seguir en un relevo de guardia, teniendo en cuenta las ordenes recibidas, las condiciones del buque y las circunstancias del momento.

CE5.3 Describir las precauciones y medidas a tomar durante la guardia de navegación, siguiendo los procedimientos náuticos y teniendo en cuenta las condiciones del buque y del momento.

CE5.4 Relacionar las obligaciones derivadas de los convenios nacionales e internacionales (MARPOL) de descargas y vertidos al mar con las medidas a adoptar para evitar la contaminación marina, en función de las actividades del buque.

CE5.5 En un supuesto práctico de navegación:

• Relacionar los hechos y acaecimientos que deben constar en el Cuaderno de Bitácora, siguiendo procedimientos náuticos y en la forma y uso reglamentario.

• Calcular las horas y las alturas de las mareas en un momento cualquiera utilizando el anuario.

C6: Seleccionar y utilizar equipos de comunicación, cumpliendo la normativa vigente y ejecutando los protocolos establecidos, para transmitir y recibir cualquier tipo de mensajes o comunicaciones.

CE6.1 Describir los fundamentos del sistema mundial de socorro y seguridad marítima (GMDSS), teniendo en cuenta los protocolos y códigos establecidos para su funcionamiento.

CE6.2 Explicar los procedimientos para recibir información sobre seguridad marítima en función de los medios disponibles a bordo y teniendo en cuenta las normas y códigos establecidos al respecto.

CE6.3 Enumerar las señales empleadas para localizar buques, aeronaves o personas en peligro, de acuerdo con los procedimientos náuticos establecidos al respecto.

CE6.4 En un supuesto practico de selección y utilización de los equipos de comunicación de un buque:

• Efectuar comunicaciones de tráfico ordinario y de emergencias marítimas de acuerdo con el Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones.

• Sintonizar y comprobar los dispositivos de socorro, siguiendo los protocolos establecidos al respecto

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1 respecto a CE1.3; C2 respecto a CE2.3; C3 respecto a CE3.3; C4 respecto a CE4.3; C5 respecto a CE5.5; C6 respecto a CE6.4.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización integrándose en el sistema de relaciones técnico-laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de forma eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Organizar y ejecutar la actividad de acuerdo a las instrucciones recibidas, con criterios de calidad y seguridad aplicando los procedimientos establecidos.

Habituarse al ritmo de trabajo cumpliendo los objetivos de rendimiento diario definidos en la organización.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas.

Contenidos:

1. Instrumentos de navegación a utilizar en la derrota

Esfera terrestre: líneas y puntos principales de la esfera terrestre: eje terrestre, polos, ecuador, meridianos y paralelos; coordenadas terrestres: latitud, longitud; diferencia de latitud y longitud; apartamiento; unidades empleadas en navegación: milla marina; nudo; horizonte de la mar: puntos cardinales; rumbo loxodrómico.

Cartas de navegación: proyecciones de la superficie terrestre: carta mercatoriana.

Cartas náuticas: interpretación y manejo de las cartas náuticas; útiles usados para trabajar en las cartas; situación en la carta; medida de rumbos y distancias en las cartas náuticas; signos y abreviaturas de las cartas náuticas; escala de las cartas: clasificación de las cartas según su escala y catálogo de cartas náuticas.

Aguja náutica: magnetismo terrestre: ecuador y polos magnéticos; declinación magnética; aguja magnética líquida: bitácora; rumbo y clases; desvío: compensación; tablilla de desvíos; corrección total: uso de las enfilaciones para determinar la corrección total; obtención de la corrección total por la Estrella Polar.

Equipos de ayuda: corredera; ecosonda; aguja giroscópica.

2. Navegación costera en lo relativo a la derrota

Navegación de estima en la carta: navegación de estima con viento; abatimiento; navegación de estima con corriente; deriva; triángulo de velocidades; determinación del rumbo e intensidad de la corriente.

Líneas de posición: marcaciones, demoras, enfilaciones, oposiciones, isobáticas, distancias; situación del buque por líneas de posición simultáneas; situación del buque por líneas de posición no simultáneas.

Instrumentos de marcar: alidadas; taxímetros; compás de marcaciones.

Publicaciones náuticas de ayuda a la navegación costera: libros de faros y de señales de niebla, derroteros, avisos a los navegantes, navtex, organización del tráfico marítimo, anuario de mareas, libro de radioseñales.

Navegación astronómica: almanaque náutico; tablas útiles al navegante; programas informáticos de navegación astronómica; sextante; cronómetro.

3. Medida del tiempo en lo relativo a la derrota

Hora civil, hora legal, hora oficial, hora reloj bitácora.

Hora civil de Greenwich. Tiempo universal.

4. Navegación, cálculo y equipos

Navegación de estima analítica: loxodrómica; caso directo: cálculo de la situación de llegada conociendo el rumbo y la distancia navegada; caso inverso: obtención del rumbo y distancia entre dos situaciones; casos particulares de la estima; estima con viento o corriente.

Navegación radioeléctrica; goniómetro: radiofaros; radar: fundamento del radar; interpretación de la pantalla del radar; navegación costera con radar; situación y errores que pueden cometerse; consideraciones en el uso del radar para evitar abordajes; cinemática naval; G.P.S.: plotters; cartas electrónicas.

Guardia de navegación: deberes y obligaciones del oficial de guardia.

5. Meteorología y oceanógrafa vinculadas a situaciones de derrota

Atmósfera.

Variables meteorológicas: presión; temperatura; nubosidad; humedad; precipitaciones; vientos; formas tormentosas; nieblas.

Masas de aire: frentes.

Borrascas y anticiclones.

Análisis y previsión del tiempo.

Boletines meteorológicos.

Oceanografía: olas y corrientes.

Mareas: causas; mareas vivas y mareas muertas; cálculo de las horas y alturas de las mismas.

6. Comunicaciones en el buque

Procedimientos radiotelefónicos: llamada y respuesta; socorro, urgencia y seguridad.

G.M.D.S.S. (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima).

Búsqueda y salvamento MERSAR relativo a las comunicaciones.

Sistemas de comunicaciones.

Reglamento de radiocomunicaciones.

Vocabulario normalizado de comunicaciones.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Buque de prácticas y/o simuladores. (Espacio singular no necesariamente ubicado en el centro de formación).

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con el control de la navegación y el rumbo del buque, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:

• Formación académica de Diplomado/a, titulación de grado equivalente o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 4: PESCA MARÍTIMA

Nivel: 2

Código: MF1947_2

Asociado a la UC: Organizar y realizar las operaciones extractivas y de elaboración y conservación de las capturas.

Duración: 240 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Evaluar las condiciones de montaje, trabajo y reparación de un equipo de pesca teniendo en cuenta el tipo de captura.

CE1.1 Describir y relacionar los elementos que forman parte del equipo de pesca, en función del tipo de buque, especie a capturar, características del fondo y circunstancias medio ambientales y meteorológicas de la zona.

CE1.2 Identificar sobre plano los elementos del equipo de pesca, características y situación de los mismos para un montaje.

CE1.3 Evaluar las averías producidas en un arte, aparejo o útil de pesca, indicando el tipo de material para efectuar la reparación.

CE1.4 En un supuesto práctico ante un equipo de pesca con roturas y daños, detectar y reparar la parte dañada, efectuando los cortes, uniones y sustituciones que sean precisas.

CE1.5 En un supuesto práctico ante un equipo de pesca recién utilizado, precisar las causas que motivaron su mal funcionamiento y las modificaciones a realizar con el fin de conseguir un buen rendimiento.

CE1.6 Reconocer los nombres de los elementos utilizados en los equipos de pesca y las instrucciones para su montaje, tanto si están redactados en el idioma de la Comunidad Autónoma como en castellano.

C2: Analizar y seleccionar las informaciones de equipos electrónicos y demás «ayudas a la pesca», teniendo en cuenta las características del cardumen a capturar.

CE2.1 Enumerar las informaciones que como «ayudas a la pesca» (libretas, histogramas, cartas, entre otros) se deben tener en cuenta a la hora de la largada, indicando la manera de obtener cada una de ellas.

CE2.2 Evaluar los datos de temperatura, salinidad, corrientes, frentes térmicos y coloración de las aguas en una zona de pesca definida al objeto de determinar las posibilidades de captura.

CE2.3 En un supuesto práctico con los aparatos electrónicos de ayuda a la pesca funcionando, operar con los mismos, señalando las ventajas e inconvenientes de trabajar con escalas menores y mayores a la hora de detectar y discriminar los cardúmenes.

CE2.4 Interpretar la información suministrada por los equipos, seleccionando el que corresponda respecto al tipo de pesca que se realice.

CE2.5 En un supuesto práctico con los aparatos electrónicos de ayuda a la pesca funcionando, efectuar las maniobras de aproximación y captura del cardumen a la vista del rumbo, velocidad y profundidad del mismo, que en cada momento nos proporcionan los citados equipos.

C3: Aplicar maniobras de pesca y la distribución del personal en las mismas, de acuerdo a las características de la cubierta, equipo de pesca y condiciones meteorológicas.

CE3.1 Enumerar las pruebas a realizar con los elementos fijos y en la jarcia de labor que participan en las maniobras de pesca, para asegurar la posibilidad y seguridad de las mismas.

CE3.2 Describir la colocación de los elementos que forman parte del equipo de pesca, tanto para la largada como en la virada, teniendo en cuenta las características de la cubierta de maniobra y la pesquería de la que se trate.

CE3.3 Explicar el lugar a ocupar por cada tripulante y el trabajo a realizar por el mismo en las maniobras de pesca, a la vista de la distribución de la cubierta, equipo de pesca a utilizar, condiciones climatológicas y de seguridad.

CE3.4 En un supuesto práctico en la zona de pesca, efectuar las maniobras de pesca con seguridad, teniendo en cuenta todos los parámetros que intervienen en las mismas.

CE3.5 Detallar los puntos del equipo de pesca que deben revisarse después de cada lance para evitar posibles averías posteriores.

CE3.6 Emplear indistintamente la lengua de la Comunidad Autónoma como el castellano en el montaje del equipo de pesca y en las maniobras con el mismo.

C4: Aplicar operaciones de elaboración, conservación y estiba de las capturas, así como las condiciones higiénico-sanitarias en las que se desenvuelven de acuerdo con la normativa.

CE4.1 Describir de forma ordenada, los pasos y cuidados a seguir con las especies capturadas desde la llegada del equipo de pesca a bordo hasta ser depositadas en el parque de pesca, teniendo en cuenta el sistema extractivo, las características del buque y las estructuras de la cubierta y parque de pesca.

CE4.2 Detallar los trabajos de limpieza a realizar en cubierta, parque de pesca, neveras y bodegas, que cumpliendo con las normas higiénico-sanitarias permitan que estos espacios tengan la debida salubridad.

CE4.3 En un supuesto práctico con pescado sin elaborar, realizar las operaciones de descabezado, eviscerado, lavado y empacado según la especie de la que se trate.

CE4.4 Explicar las cantidades de hielo a utilizar, los tiempos de congelación y las temperaturas de bodegas y neveras, según la especie a tratar y atendiendo a la conservación del producto.

CE4.5 En un supuesto práctico con una especie y cantidad de captura determinada para una bodega o nevera concreta, explicar la forma de estiba que tenga en cuenta la estabilidad del buque, temperatura de conservación y seguridad del producto para que este llegue al mercado con la mejor presentación.

C5: Contrastar las características del equipo de pesca y las capturas obtenidas con la normativa aplicable en el área de pesca dirigida a la protección y conservación del caladero.

CE5.1 Describir las características de las especies objeto de captura que se deben tener en cuenta a la hora de escoger un determinado equipo de pesca.

CE5.2 Enumerar los principios que sirven para indicarnos la situación pesquera de un caladero, para disponer en todo momento de una idea sobre las condiciones biológicas del área de trabajo.

CE5.3 Relacionar normativas sobre tallas de peces, medidas de mallas y número de anzuelos con áreas concretas de captura.

CE5.4 En un supuesto práctico después de un lance, donde aparezcan diversas especies de captura en cantidades determinadas en un área de pesca concreta, determinar el cupo aprovechable de especies secundarias, los descartes y la manera de eliminar los desperdicios si así fuese exigida por la normativa de la zona, teniendo en cuenta las capturas ya a bordo.

CE5.5 Interpretar la documentación oficial pesquera que afecte al caladero y que venga redactado en la lengua de la Comunidad Autónoma o en castellano.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1 respecto a CE1.4 y CE1.5; C2 respecto a CE2.3 y CE2.5; C3 respecto a CE3.4; C4 respecto a CE4.3 y CE4.5; C5 respecto a CE5.4.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización integrándose en el sistema de relaciones técnico-laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de forma eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Organizar y ejecutar la actividad de acuerdo a las instrucciones recibidas, con criterios de calidad y seguridad aplicando los procedimientos establecidos.

Habituarse al ritmo de trabajo cumpliendo los objetivos de rendimiento diario definidos en la organización.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas.

Contenidos:

1. Materiales a utilizar en operaciones extractivas

Hilos y cabos.

Alambres y cables.

Nudos, mallas y cortes de paños.

Costuras.

2. Equipos a utilizar en operaciones extractivas

Elementos empleados en la construcción y armado de útiles, aparejos artes.

Reparación, mantenimiento y conservación de los elementos empleados en la construcción de los útiles, aparejos y artes.

3. Montaje de útiles, aparejos y artes a utilizar en operaciones extractivas

Interpretación de los planos.

Montaje de los equipos de pesca.

Nomenclatura de las partes que lo forman.

Características de cada una de ellas.

Estudio del comportamiento de la especie a capturar ante el equipo de pesca.

Forma de trabajo.

Reparación de los mismos.

Mantenimiento y conservación.

4. Cartas de navegación aplicadas a la pesca marítima

Tipos.

Realización e interpretación.

5. Maniobras en lo relativo a la pesca marítima

Cubierta.

Equipos fijos de maniobra.

Jarcias de trabajo.

Características de las maniobras según tipo de pesca.

Útiles.

Aparejos.

Artes.

Medidas de seguridad.

Comportamiento del equipo de pesca.

Averías: durante las maniobras y en el transcurso del lance.

6. Ayudas técnicas en lo relativo a la pesca marítima

Histogramas.

Anotaciones características.

Equipos electrónicos.

Sondadores.

Sonda de red.

Scantrol.

Sensores.

Sonar.

Tunafis.

G.P.S.

Plotter.

Telefonía.

Radiogoniómetro.

Radar.

Caja azul.

7. Manipulación y conservación del pescado en operaciones extractivas

Cuidados a tener con el pescado a bordo.

Principales alteraciones de los componentes químicos.

Causas de descomposición.

Valoración de la calidad.

Elaboraciones según especies.

Sistemas de conservación del pescado.

Organización y seguridad en estas tareas.

Medidas higiénicas en las zonas de elaboración de las capturas: limpieza (productos a utilizar, forma de empleo y vestimenta apropiada); elementos a utilizar; normativa.

8. Parques de pesca en lo relativo a la pesca marítima

Distribución.

Maquinaria del mismo según especie de captura.

9. Biología pesquera y pesca responsable

Medidas técnicas para la conservación del recurso.

Dimensiones de las mallas.

Tamaños y medidas de los anzuelos.

Vedas.

Esfuerzo pesquero.

Documentación pesquera.

Identificación de las especies.

Características, hábitat y comportamiento de las especies.

Explotación racional de una pesquería.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Aula y/o Taller de Pesca de 150 m².

Buque de prácticas y/o simuladores. (Espacio singular no necesariamente ubicado en el centro de formación)

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la organización y realización de las operaciones extractivas y de elaboración y conservación de las capturas, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:

• Formación académica de Técnico Superior o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 5: SEGURIDAD, SUPERVIVENCIA Y ATENCIÓN SANITARIA

Nivel: 2

Código: MF1948_2

Asociado a la UC: Organizar la seguridad, supervivencia y la asistencia sanitaria a bordo.

Duración: 120 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Aplicar medidas y acciones de seguridad que comportan el seguimiento del plan de emergencia del buque al objeto de saber responder en caso de que se produzca una emergencia real en el buque.

CE1.1 Enumerar y describir las situaciones de emergencia que se pueden presentar a bordo de un buque.

CE1.2 Describir las responsabilidades asignadas a cada tripulante ante una situación de emergencia.

CE1.3 Identificar las señales de alarma para distinguir las situaciones de emergencia que se pueden producir en un buque.

CE1.4 En un supuesto práctico de abandono de buque:

• Emplear los aros salvavidas, chalecos salvavidas de flotabilidad permanente, chalecos inflables y trajes de inmersión, siguiendo las instrucciones de uso y las recomendaciones del fabricante.

• Manejar los pescantes y dispositivos de puesta a flote y lanzamiento de las embarcaciones de supervivencia siguiendo los procedimientos.

• Facilitar la detección y localización a las unidades de búsqueda utilizando las señales pirotécnicas y los equipos de radio de socorro disponibles en botes y balsas salvavidas.

C2: Manipular medios y elementos de lucha contra-incendios que se utilizan a bordo de un buque, dependiendo de las características de éste.

CE2.1 Describir las características físicas de los materiales combustibles que se encuentran a bordo de un buque.

CE2.2 Definir los agentes extintores para las clases de fuegos atendiendo a las propiedades químicas de estos.

CE2.3 Explicar y describir los métodos de lucha contra-incendios teniendo en cuenta el tipo de fuego.

CE2.4 Describir los sistemas de detección de incendios teniendo en cuenta sus clases, componentes, procedimientos de protección y control siguiendo los usos reglamentarios.

CE2.5 En un supuesto práctico de un incendio controlado:

• Utilizar los equipos de protección personal en un fuego controlado.

• Determinar el origen del fuego en un ejercicio controlado y seleccionar el tipo de agente extintor para extinguir el fuego en el mínimo tiempo

• Aplicar chorro de agua poniendo en servicio el sistema de bombas controlando el grado seguro de inundación.

C3: Determinar los tipos de incendio que se pueden producir y los agentes combativos a emplear al objeto de conseguir una eficaz extinción en caso de que se produzca un fuego real.

CE3.1 Describir la teoría de la generación y propagación del fuego y las fuentes de ignición en un buque según la teoría general.

CE3.2 Enumerar las causas de los incendios en los buques, determinando su posible origen y las áreas de riesgo especial.

CE3.3 Expresar la clasificación del fuego ateniéndose a la Normativa UNE e internacional.

CE3.4 Citar los agentes extintores y los mecanismos de extinción del buque según la normativa al uso.

CE3.5 En un supuesto práctico de extinción de un fuego:

• Extinguir un fuego controlado con espumas, gases y polvo químico, de forma aislada o conjunta con uno o más agentes.

• Operar en un compartimento con una atmósfera irrespirable manteniendo la orientación y rescatando a un posible accidentado.

C4: Aplicar procesos de mantenimiento de equipos, tanto portátiles como fijos al objeto de garantizar su uso en caso de una emergencia real.

CE4.1 Enumerar los equipos de lucha contra-incendios tanto fijos como portátiles de los que puede disponer un buque.

CE4.2 Describir los elementos y productos que integran los sistemas fijos de protección contra-incendios: sistemas fijos de agua, de espuma, de gases y polvo; sistemas móviles: extintores móviles y portátiles y equipos de protección.

CE4.3 Enumerar los criterios que deben figurar en una lista de comprobación del estado de mantenimiento de los equipos extintores tanto fijos como portátiles.

CE4.4 En un supuesto práctico de uso de extintores, vaciar un extintor portátil y hacer el llenado del mismo para que quede dispuesto para cualquier otra actuación.

C5: Identificar e interpretar la planimetría del buque así como el sistema de tuberías y medios de achique con el fin de poder actuar de manera urgente ante cualquier posible inundación a bordo del buque.

CE5.1 Describir desde el punto de vista estructural las partes del buque distinguiendo las que se encuentran en la obra viva y las que están en la obra muerta en función al tipo de buque.

CE5.2 Citar los conceptos de hidráulica aplicables a la red y a las bombas del sistema contra-incendios.

CE5.3 Enumerar las precauciones y medidas a tomar en caso de que se haga uso de la línea de contra-incendios, teniendo en cuenta los sistemas de achique.

CE5.4 En un supuesto práctico de extinción de fuego controlado: accionar el servicio y sistema de las bombas del equipamiento contra-incendios del buque con agua a presión.

C6: Distinguir la sintomatología de enfermos y accidentados que se puedan producir a bordo de un buque de manera que se pueda dar una respuesta que minimice los daños reales que se puedan producir en el individuo.

CE6.1 Describir el proceso en la toma de constantes vitales en un enfermo o accidentado a bordo de un buque.

CE6.2 Enumerar las arterias del cuerpo humano al objeto de poder actuar frente a cualquier hemorragia.

CE6.3 Describir el posicionamiento de las vísceras con el fin de presuponer la posible afección de las mismas.

CE6.4 Citar las precauciones y medidas a tomar con accidentados o enfermos a bordo, en caso de quemaduras, fracturas, lesiones musculares, luxaciones, hemorragias, parada cardiaca, asfixia, infecciones comunes.

CE6.5 En un supuesto práctico de atención a accidentados a bordo:

• Aplicar las técnicas propias en un proceso secuencial de reanimación cardiopulmonar sobre un muñeco de prácticas.

• Inmovilizar a un individuo con postura de seguridad partiendo de una supuesta patología.

• Transportar a un individuo de forma segura para su evacuación.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1 respecto a CE1.4; C2 respecto a CE2.5; C3 respecto a CE3.5; C4 respecto a CE4.4; C5 respecto a CE5.4; C6 respecto a CE6.5.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización integrándose en el sistema de relaciones técnico-laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de forma eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Organizar y ejecutar la actividad de acuerdo a las instrucciones recibidas, con criterios de calidad y seguridad aplicando los procedimientos establecidos.

Habituarse al ritmo de trabajo cumpliendo los objetivos de rendimiento diario definidos en la organización.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas.

Contenidos:

1. Seguridad en el trabajo a bordo de un buque

Factores de riesgo: medidas de prevención y protección.

Riesgos en equipos sometidos a: tensión eléctrica; soldadura; manejo de cabos y alambres; espacios cerrados; manejo de máquinas y herramientas; manipulación de pesos.

Condiciones de trabajo y seguridad.

Equipos de protección personal y colectiva.

Señalización dentro del buque.

Reglamentación en materia de prevención de riesgos laborales.

2. Abandono de buque y supervivencia en la mar

Procedimientos para abandonar el buque.

Chalecos salvavidas.

Aros salvavidas.

Botes y balsas salvavidas.

Equipo de señales pirotécnicas.

Radiobalizas satelitarias.

Equipamiento térmico.

Técnicas de supervivencia a bordo de botes o balsas salvavidas.

Procedimientos de búsqueda de náufragos.

Procedimientos de rescate y salvamento.

Normativa nacional e internacional específica.

3. Incendios a bordo de un buque

Teoría del fuego.

Agentes extintores.

Equipos de extinción.

Instalaciones y equipos de detección.

Señales de alarma contra-incendios.

Organización de la lucha contra-incendios a bordo.

Equipo de respiración autónoma.

4. Inundaciones a bordo de un buque

Elementos estructurales.

Condiciones de estanqueidad en la compartimentación del buque.

Técnicas de reparación de averías o daños en la estructura del buque.

Adiestramiento e instrucción del personal ante un daño o avería.

Vías de agua, taponamientos, apuntalamientos.

Equipos de achique.

5. Medicina de urgencia y primeros auxilios a bordo de un buque

Bases anatomo-fisiológicas.

Aparato respiratorio. Metodología para la aplicación de la respiración artificial.

Clasificación y división de las quemaduras. Tratamiento de emergencia ante quemaduras.

Hemorragias. Técnicas de urgencia para la contención de una hemorragia.

Traumatismos. Primeros auxilios a los fracturados.

Vendajes. Reglas generales de aplicación.

Transporte de heridos.

Botiquín reglamentario. Disposición general, equipamiento y mantenimiento.

Principios de administración de medicamentos.

Servicios radio de información médica.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Taller de seguridad y supervivencia de 60 m².

Buque de prácticas y/o simuladores. (Espacio singular no necesariamente ubicado en el centro de formación).

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la organización de la seguridad, supervivencia y la asistencia sanitaria a bordo, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:

• Formación académica de Diplomado/a, titulación de grado equivalente o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 6: INGLÉS PROFESIONAL PARA ACTIVIDADES MARÍTIMO-PESQUERAS

Nivel: 3

Código: MF0753_2

Asociado a la UC: Comunicarse en inglés con un nivel de usuario independiente en actividades marítimo- pesqueras.

Duración: 90 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Interpretar mensajes orales en inglés provenientes de interlocutores de manera presencial, o a través de transmisiones radiotelefónicas, en situaciones del ámbito profesional propio de las actividades marítimo pesqueras.

CE1.1 Interpretar la información global fundamental procedente de mensajes orales de uno o varios interlocutores, bien de manera presencial o de grabaciones o retransmisiones audiovisuales, sabiendo identificar el mensaje principal y pudiendo distinguir el objetivo de la interlocución, así como el registro utilizado por los interlocutores.

CE1.2 Explicar la información técnica detallada referida al contenido de la información meteorológica o avisos de urgencias, incluso en condiciones de ruido o interferencias.

CE1.3 Identificar al detalle la información técnica exigida para el manejo del buque, provenientes de mensajes presenciales o radiofónicos, o incluso de retransmisiones audiovisuales, sabiendo distinguir datos y hechos objetivos relevantes de opiniones o juicios, así como de la información no relevante.

CE1.4 Utilizar las estrategias para poder inferir información incompleta relacionada con transmisiones de contenido técnico rutinario, proveniente de medios radiotelefónicos.

CE1.5 Reconocer y distinguir el lenguaje funcional correspondiente a actos de habla usados en situación formales de comunicación que sirven para indicar situaciones de alerta, duda, entre otros.

C2: Interpretar textos escritos en inglés en un contexto técnico especializado, relacionados con la gestión de la actividad marítimo pesquera y obtener información detallada.

CE2.1 Interpretar el léxico de las especificaciones técnicas de maquinaria y útiles o aparejos de pesca así como de su montaje, nomenclatura de elementos utilizados para maniobras, características de mercancías o equipos para su manejo, pudiendo utilizar soportes técnicos especializados para realizar la traducción.

CE2.2 Identificar con facilidad y precisión la información procedente de toda documentación relativa a la tramitación de despachos, gestión y administración del buque, así como la documentación que acompaña a los planos y a los permisos de pesca exigidos en el área de trabajo correspondiente.

CE2.3 Utilizar las estrategias cognitivas para inferir el significado de palabras desconocidas de un contexto relacionado con el ámbito de trabajo.

CE2.4 Interpretar instrucciones relativas al entorno de trabajo, aunque no sea el estrictamente relativo a su ámbito competencial.

CE2.5 Traducir textos escritos relativos a su área de trabajo, aparte de los propios de la actividad rutinaria, con la ayuda de un diccionario técnico.

C3: Redactar y cumplimentar en inglés la documentación técnica a tramitar para la realización de las actividades profesionales, tanto fuera como dentro del buque.

CE3.1 Completar formularios relativos a la documentación al uso de la embarcación (contrato, factura, recibo, solicitud, despacho del buque, entre otros), así como de la gestión pesquera teniendo en cuenta la funcionalidad y objetivo de la misma.

CE3.2 Elaborar mensajes escritos en telegramas, fax, telefax, mail, utilizando el registro y las convenciones específicas para cada texto.

CE3.3 Redactar cartas utilizando elementos estructurales (párrafos, conectores, entre otros),considerando el tipo de registro a utilizar (formal o informal), así como convenciones formales de tratamiento, encabezado y saludo, dependiendo del receptor que se trate.

CE3.4 Cumplimentar o elaborar distintos tipos de informes (solicitud de despacho, declaración de oficiales, lista de tripulantes, declaración de residuos, manifiesto de carga), utilizando el lenguaje técnico especializado.

CE3.5 Utilizar estrategias de expresión que favorezcan la comprensión del idioma teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

C4: Expresarse oralmente en inglés de manera eficaz en situaciones de comunicación oral, entre la tripulación en las maniobras y durante la navegación, en el ámbito de las actividades marítimo pesqueras.

CE4.1 Utilizar el vocabulario y frases técnicas que permitan hacerse entender en la transmisión de órdenes y mensajes

CE4.2 Emplear las frases y nomenclatura vinculada a la normativa internacional de radiocomunicaciones en transmisiones de tráfico operacional utilizando los elementos funcionales así como la entonación requerida para expresar alerta o peligro

CE4.3 Reconocer los elementos lingüísticos léxicos y funcionales, que permitan la comprensión y comunicación en los intercambios de información.

C5: Comunicarse oralmente con uno o varios interlocutores, tanto de manera directa y presencial como a través de medios radiotelefónicos, expresándose con fluidez y reaccionando con seguridad y autonomía en las situaciones de socorro, urgencia y asistencia sanitaria.

CE5.1 Detectar el motivo de la llamada en situación de conversación telefónica a través de la realización de preguntas, contestar y saber dar respuesta a todo aquello relacionado con el área concreta de trabajo, pedir o requerir información o ayuda.

CE5.2 Solicitar o proporcionar auxilio en situaciones de emergencia marítima o en casos de accidentes a bordo que se comuniquen por radio, estableciendo pautas y estrategias de comunicación para iniciar, terminar o mantener la interlocución, requerir información o solicitar atención, haciendo un uso del turno de palabra y entonación para transmitir tranquilidad y decisión.

CE5.3 Emplear la expresión vinculada a cada situación, formal o informal, así como los indicadores lingüísticos de las convenciones sociales o protocolarias exigidas.

CE5.4 Mantener una conversación haciendo uso de las herramientas de comunicación que favorezcan la interacción interpersonal.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1 respecto a todos los criterios de evaluación. C2 respecto a todos los criterios de evaluación; C3 respecto a todos los criterios de evaluación. C4 respecto a todos los criterios de evaluación. C5 respecto a todos los criterios de evaluación.

Otras capacidades:

Comunicarse eficazmente con las personas adecuadas en cada momento, respetando los canales establecidos en la organización.

Trasmitir información con claridad, de manera ordenada, estructurada, clara y precisa a las personas adecuadas en cada momento.

Contenidos:

1. Uso oral del inglés para las actividades marítimo pesqueras

Utilización sistemática del inglés en situaciones habituales de intercomunicación con personas que manejan el inglés en el marco de las actividades profesionales.

Incorporación al repertorio productivo de funciones comunicativas como: solicitar y transmitir información general y profesional, pedir datos.

Utilización del vocabulario profesional específico en inglés.

2. Uso escrito del inglés para las actividades marítimo pesqueras

Comprensión de informaciones escritas: comprensión global y específica de documentos en inglés relacionados con las actividades profesionales.

Comprensión de textos escritos extensos, con la ayuda de diccionarios: comprensión de la línea argumental y de la información relevante y secundaria de textos de interés para la vida profesional.

Producción de documentos escritos relacionados con las necesidades profesionales: organización y presentación adecuada al tipo de texto y a su propósito comunicativo.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Aula de idiomas de 60 m².

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la comunicación en inglés con un nivel de usuario independiente en actividades marítimo-pesqueras, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes:

• Formación académica de Licenciado o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

ANEXO DXCII

CUALIFICACIÓN PROFESIONAL: OPERACIONES DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA PLANTA PROPULSORA, MÁQUINAS Y EQUIPOS AUXILIARES DEL BUQUE

Familia Profesional: Marítimo - Pesquera

Nivel: 2

Código: MAP592_2

Competencia general

Controlar el funcionamiento y efectuar el mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque cuyas características determinen las administraciones competentes para este nivel, y colaborar en la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo, observando la normativa nacional e internacional de aplicación, utilizando la lengua inglesa cuando proceda, y actuando, en su caso, bajo la supervisión general de técnicos y/o profesionales de nivel superior.

Unidades de competencia

UC1949_2: Verificar y mantener los parámetros de funcionamiento de la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares.

UC1950_2: Realizar operaciones de mantenimiento de equipos y elementos inherentes a la situación del buque en seco.

UC1951_2: Manejar y mantener en el buque los sistemas automáticos de control.

UC1952_2: Manejar y mantener las instalaciones eléctricas del buque.

UC1953_2: Manejar y mantener las instalaciones y equipos frigoríficos y de climatización del buque.

UC1954_2: Desarrollar actividades relacionadas con la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo.

UC0808_2: Comunicarse en inglés a nivel de usuario independiente, en el ámbito del mantenimiento naval, seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo.

Entorno Profesional

Ámbito Profesional

Ejerce su actividad profesional, tanto por cuenta propia como ajena, en empresas públicas o privadas de cualquier tamaño dedicadas a la construcción, reparación y mantenimiento naval, al transporte marítimo y por vías navegables interiores, así como a la pesca. Su actividad está sometida a regulación por la Administración competente cuando se desarrolle a bordo de los buques mercantes y de pesca. Igualmente, podrá desempeñar su actividad en el departamento de mantenimiento de empresas de tamaño mediano o grande relativas a la industria manufacturera.

Sectores Productivos

Se ubica en las actividades económicas siguientes: Construcción naval. Reparación y mantenimiento naval. Transporte marítimo y por vías navegables interiores. Pesca. Industria manufacturera.

Ocupaciones y puestos de trabajo relevantes

Mecánico Naval.

Oficial de máquinas en buques mercantes o de pesca.

Primer oficial de máquinas en buques mercantes o de pesca.

Jefe de máquinas en buques mercantes o de pesca.

Inspector en empresas pesqueras.

Electromecánico de mantenimiento de instalaciones de industrias manufactureras.

Formación Asociada (1290 horas)

Módulos Formativos

MF1949_2: Control del funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora y maquinaria auxiliar del buque. (240 horas)

MF1950_2: Mantenimiento de equipos y elementos inherentes a la situación del buque en seco. (300 horas)

MF1951_2: Manejo y mantenimiento en el buque de los sistemas automáticos de control. (210 horas)

MF1952_2: Manejo y mantenimiento de las instalaciones eléctricas del buque. (150 horas)

MF1953_2: Manejo y mantenimiento de los sistemas frigoríficos y de climatización del buque. (150 horas)

MF1954_2: Seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo. (120 horas)

MF0808_2: Inglés en el ámbito del mantenimiento naval, seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo. (120 horas)

UNIDAD DE COMPETENCIA 1: VERIFICAR Y MANTENER LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA PROPULSORA DEL BUQUE Y SUS MÁQUINAS AUXILIARES

Nivel: 2

Código: UC1949_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Poner en funcionamiento la planta propulsora del buque, y las máquinas y equipos auxiliares, en condiciones de seguridad, siguiendo procedimientos establecidos y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 1.1 Los planos y especificaciones técnicas de los componentes del motor principal y de las máquinas y equipos auxiliares del buque, se interpretan.

CR 1.2 El motor propulsor y las máquinas auxiliares y sus circuitos, se preparan para su puesta en funcionamiento siguiendo procedimientos establecidos.

CR 1.3 Las operaciones de llenado o vaciado de aceites, agua y combustible, se efectúan con la precisión requerida para ajustar sus niveles a los valores establecidos.

CR 1.4 El motor principal y las máquinas auxiliares se ponen en funcionamiento y se comprueba que los parámetros de trabajo de los circuitos de refrigeración, lubricación y combustible se ajustan a los valores establecidos.

CR 1.5 El sistema de alarmas acústicas y visuales de los parámetros de funcionamiento de la planta propulsora y las máquinas y equipos auxiliares, se comprueba que funciona en el tiempo y forma requeridos.

CR 1.6 La parada de emergencia por sobre-velocidad del motor principal, se comprueba que actúa según el procedimiento establecido.

CR 1.7 La estanqueidad y funcionamiento del sello interno de la bocina, se comprueba que cumple su función.

CR 1.8 Las comunicaciones entre la sala de máquinas, el puente de gobierno y el recinto del servotimón, se comprueba que se realizan con la rapidez y claridad requerida.

CR 1.9 La planta propulsora del buque, máquinas y equipos auxiliares se pone en funcionamiento de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 2: Generar los servicios de fluidos de la planta propulsora mediante los equipos y sistemas auxiliares de la misma, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 2.1 Los servicios auxiliares de la planta se disponen con la precisión requerida, siguiendo instrucciones recibidas previamente.

CR 2.2 La presión de aspiración y descarga de las bombas de los diferentes circuitos, se ajustan a los valores de trabajo establecidos.

CR 2.3 El aprovisionamiento de combustibles, agua y aceites se realiza según las normas de seguridad y medioambientales, teniendo en cuenta las condiciones de estabilidad del buque y siguiendo las instrucciones de su superior.

CR 2.4 El sistema de trasiego se verifica antes de ser utilizado adoptando las precauciones y normativas nacionales e internacionales relacionadas con la toma y trasiego de combustibles.

CR 2.5 Las depuradoras de combustible y aceite, se comprueba que funcionan con eficacia y seguridad.

CR 2.6 Las presiones de los diferentes servicios de aire para el arranque, mando y maniobra, se verifica que se suministran a través de los compresores correspondientes.

CR 2.7 El caudal de agua salada, puesta en circulación y las p.p.m. del generador de hipocloritos, se regulan siguiendo los procedimientos establecidos.

CR 2.8 Los grupos de presión de agua dulce y sanitarios se regulan en función de las necesidades de servicio.

RP 3: Verificar que los parámetros de funcionamiento del motor principal y de las máquinas auxiliares son los idóneos para obtener el máximo rendimiento de la planta propulsora, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 3.1 La relación entre las r.p.m. y potencia desarrollada por el motor propulsor, consumo de combustible, paso de hélice y velocidad del buque, se verifica que es aquella que determina el óptimo rendimiento de la planta propulsora.

CR 3.2 Los diagramas de presión y ciclos de trabajo del motor principal, se obtienen periódicamente, según los procedimientos establecidos.

CR 3.3 El sistema de alimentación de aire, se verifica que permite el funcionamiento del motor propulsor desarrollando el máximo rendimiento energético.

CR 3.4 Las anomalías que durante el funcionamiento de la planta propulsora se producen sin ser advertidas por las correspondientes alarmas (fugas en los circuitos, variaciones en niveles o temperaturas, entre otros) se detectan y corrigen asegurando su buen funcionamiento.

CR 3.5 La interacción del motor propulsor y sus servicios auxiliares se realiza en el momento preciso y con el máximo grado de utilización.

CR 3.6 El funcionamiento del generador de agua potable, se constata que es el adecuado, produciendo el vacío y presión de servicio deseado para la obtención de agua.

CR 3.7 La frecuencia de disparo de los purgadores del sistema de aire comprimido, se comprueba que es la establecida.

CR 3.8 Las depuradoras de combustible y aceite se comprueba que se auto disparan y que la alarma de descebado se activa con la precisión requerida.

CR 3.9 El sistema de generación de vapor, se verifica que está dentro de los parámetros normales de funcionamiento, y que la secuencia de arranque/parada y el sistema de seguridad actúan con la precisión necesaria.

CR 3.10 El rendimiento óptimo de la planta propulsora se obtiene, verificando que los parámetros de funcionamiento del motor principal y de las máquinas auxiliares son los apropiados.

RP 4: Efectuar operaciones de mantenimiento que aseguren el óptimo rendimiento energético de la planta propulsora, así como el funcionamiento de las máquinas y equipos auxiliares, aplicando los procedimientos de seguridad establecidos y de acuerdo a la normativa de protección medioambiental.

CR 4.1 La composición de la planta propulsora y servicios auxiliares, y la función de cada elemento que la constituye se obtiene de la documentación técnica y de los manuales de mantenimiento correspondientes.

CR 4.2 En el motor propulsor principal y en los motores auxiliares de combustión interna:

• La limpieza, cambio de toberas y tarado de presión de los inyectores, así como el purgado del sistema de inyección, se realiza siguiendo las instrucciones recibidas.

• El reglaje de las válvulas de admisión y de escape se efectúa utilizando el procedimiento especificado en el manual de mantenimiento.

• El cambio de aceite y la limpieza o sustitución de filtros se realiza de acuerdo con las instrucciones de los manuales correspondientes.

CR 4.3 Los intercambiadores de calor se limpian cuando los parámetros de presión y temperatura así lo aconsejan.

CR 4.4 Las operaciones de montaje de los conjuntos mecánicos, se realizan aplicando los pares de apriete establecidos por el constructor.

CR 4.5 Los electrodos de encendido del generador de vapor se limpian o se sustituyen según el caso.

CR 4.6 La secuencia de arranque-parada y sistemas de seguridad del generador de vapor, se verifica que actúan con la precisión requerida.

CR 4.7 El desmontaje, limpieza, esmerilado o rectificado si procede, así como el montaje y sustitución de la empaquetadura de las válvulas, se realiza siguiendo los procedimientos establecidos.

CR 4.8 Los libros de mantenimiento se actualizan permanentemente.

CR 4.9 El taller se mantiene ordenado, los equipos y herramientas están en condiciones de ser utilizados en todo momento, y los instrumentos de medida y útiles se conservan en perfecto estado de uso, verificándose su fiabilidad con la periodicidad requerida.

CR 4.10 En una situación de actuación ante una operación de mantenimiento:

• Las actuaciones de mantenimiento en función del tiempo disponible se evalúan siguiendo las normas establecidas en el plan de mantenimiento.

• Los medios materiales necesarios para desarrollar las actuaciones prefijadas se identifican y clasifican.

• Las operaciones que hay que realizar en el proceso de mantenimiento se establecen siguiendo criterios secuenciales.

CR 4.11 El rendimiento energético óptimo de la planta propulsora, así como el funcionamiento de sus máquinas y equipos auxiliares se aseguran efectuando las operaciones de mantenimiento correspondientes.

RP 5: Localizar y diagnosticar, a su nivel, el fallo y/o avería de la planta propulsora y servicios auxiliares utilizando los equipos e instrumentos necesarios, y planos e información técnica, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 5.1 La información sobre la funcionalidad del motor propulsor y servicios auxiliares, su composición y la función de cada elemento, se obtiene de los informes técnicos.

CR 5.2 La información de autodiagnóstico del motor principal y servicios auxiliares y la aportada por el diario de máquinas, se tiene en cuenta, procediéndose en consecuencia.

CR 5.3 El alcance de las disfunciones observadas para determinar el origen de las mismas, se comprueba siguiendo un proceso razonado de causa - efecto.

CR 5.4 El diagnóstico de estado, fallo o avería del motor principal se realiza utilizando la documentación técnica y los equipos de medida adecuados, permitiendo la identificación de la avería y la causa que lo provoca.

CR 5.5 Los datos registrados en el ordenador o libro de guardias se comprueban y analizan para detectar posibles anomalías de consumos: combustible, aceite de lubricación, agua de refrigeración.

CR 5.6 Las operaciones de diagnosis se efectúan de forma que no provoquen otras averías o daños, y se realizan en el tiempo previsto, cumpliendo las normas de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 6: Reparar y/o sustituir elementos averiados en la planta propulsora y maquinaria auxiliar, en tiempo y forma apropiados, aplicando procedimientos de seguridad establecidos.

CR 6.1 Las operaciones de reparación de la planta propulsora y maquinaria auxiliar se realizan según las especificaciones de la documentación técnica y manuales de mantenimiento, y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 6.2 En el motor propulsor principal y en los motores auxiliares de combustión interna:

• El desmontaje de las culatas, despiece, limpieza, ajuste de válvulas y montaje hermético sobre el bloque, se realiza siguiendo el proceso establecido por el fabricante.

• Los sistemas alternativos, biela-pistón, se desmontan, limpian y montan, sustituyendo, cuando proceda, los componentes sometidos a desgaste: segmentos, casquillos, entre otros.

• Las camisas se miden y calibran, comprobando la fiabilidad de la estanqueidad de las juntas de faldilla.

CR 6.3 Los circuitos de lubricación, refrigeración y combustible, con sus bombas correspondientes, se revisan y montan sustituyendo, las piezas rotas o gastadas.

CR 6.4 La turbo soplante se desmonta, limpia y monta aplicando las recomendaciones del manual de mantenimiento.

CR 6.5 El sistema de arranque del motor principal, se verifica y comprueba, desmontando, reparando o sustituyendo sus componentes dependiendo de la funcionalidad de los mismos.

CR 6.6 Los elementos averiados de la planta propulsora y maquinaria auxiliar se revisan, limpian y sustituyen y, en su caso, las piezas rotas o desgastadas se reparan, siguiendo los métodos normalizados de montaje y desmontaje y los procedimientos y técnicas establecidas.

CR 6.7 Las operaciones de montaje de los conjuntos mecánicos, se realizan aplicando los pares de apriete establecidos por el constructor.

CR 6.8 Las operaciones de reparación se realizan sin provocar otras averías o daños, respetando las normas de seguridad y medioambientales establecidas.

CR 6.9 Las pruebas funcionales y de fiabilidad se realizan siguiendo procedimientos establecidos y verificando que se restituye la funcionalidad del conjunto.

CR 6.10 Los repuestos exigidos por la administración y sociedades clasificadoras para todas las máquinas y equipos que configuran la planta propulsora, están en condiciones óptimas de conservación para su utilización inmediata, y el inventario de los mismos, se mantiene actualizado.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Motores de combustión interna. Sistema de inyección. Sistema de lubricación. Sistema de refrigeración. Sistemas de arranque. Sistemas de sobrealimentación. Indicador de diagramas. Generadores de agua potable. Servicios de agua dulce, sanitarios y lastre. Tratamiento de aguas oleaginosas. Salinómetros. Hidróforos. Depuradoras de aceite y combustible. Bombas rotativas. Sistemas de aire comprimido. Sistemas de sellado de ejes rotativos. Equipos para el aprovisionamiento, trasvase y manejo de fluidos. Banco de prueba para inyectores. Instrumentos de medida de magnitudes físicas (presión, nivel, temperatura, velocidad) y de calibración. Equipos informáticos. Herramientas y utillaje.

Productos y resultados:

La puesta en marcha de la planta propulsora, y de las máquinas auxiliares efectuada. Funcionamiento seguro y con el máximo rendimiento energético de la planta propulsora conseguido. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y/o sustituciones, realizado. Mantenimiento correctivo: localizar y diagnosticar averías y reparar, realizado. Tratamiento de depuración de los combustibles y aceites de lubricación, obtenido. Fluidos residuales y aguas oleaginosas, tratados y depurados. Agua dulce obtenida por evaporación y ósmosis inversa. Normas medioambientales y de contaminación marinas vigentes y de prevención de riesgos cumplidas.

Información utilizada o generada:

Manuales de instrucciones y características técnicas de las máquinas y equipos. Documentación general de los motores de combustión interna. Simbología normalizada. Diario de máquinas y libro de mantenimiento. Documentación técnica. Normativa de seguridad en el trabajo. Normativa medioambiental. Documentación de aceites, combustibles y grasas. Esquemas y planos del buque. Programas informáticos de mantenimiento industrial. Órdenes recibidas.

UNIDAD DE COMPETENCIA 2: REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y ELEMENTOS INHERENTES A LA SITUACIÓN DEL BUQUE EN SECO

Nivel: 2

Código: UC1950_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Realizar tareas de mantenimiento, de carácter general, relativas a operaciones de soldadura por arco eléctrico aplicando los procedimientos de seguridad y calidad establecidos.

CR 1.1 Las instalaciones y equipos de soldadura disponibles se verifica que se encuentran operativos.

CR 1.2 La toma de tensión a los grupos de soldadura, se realiza según instrucciones del fabricante.

CR 1.3 Las medidas de protección, tanto del operario como del espacio, se aplican para garantizar la seguridad durante las operaciones.

CR 1.4 El procedimiento y método de soldadura utilizado se elige atendiendo a criterios de calidad, corte y material utilizado.

CR 1.5 La tensión e intensidad de corriente se ajusta a los valores establecidos en el procedimiento correspondiente, teniendo en cuenta el electrodo a utilizar, el tipo de unión y la posición de la soldadura.

CR 1.6 Los cordones de soldadura se ejecutan sin producir defectos o irregularidades localizadas.

CR 1.7 Los defectos de la soldadura (penetraciones, tensiones), se detectan y corrigen, identificando las posibles causas que los produjeron.

RP 2: Realizar tareas de mantenimiento, de carácter general, relativas a operaciones de soldadura y corte oxiacetilénica, aplicando los procedimientos de seguridad y calidad requeridos.

CR 2.1 Las instalaciones y equipos (botellas, mano-reductores, sopletes, mangueras, entre otros), se verifica que su estado de operatividad asegura su buen funcionamiento.

CR 2.2 La relación potencia de soplete, diámetro de la verilla del metal de aportación, separación de los bordes y espesor de las partes que se deben unir es la idónea.

CR 2.3 El procedimiento y método de soldadura a emplear es elegido atendiendo a criterios de calidad.

CR 2.4 Las uniones soldadas se realizan aplicando técnicas establecidas y cumpliendo criterios de calidad y fiabilidad.

CR 2.5 Los defectos que se produzcan en la soldadura, se detectan y corrigen, identificando sus posibles causas.

CR 2.6 La elección del soplete para el corte, así como su preparación (tipo de soplete, regulado de la llama, apertura del oxígeno), se realiza teniendo en cuenta las características y dimensiones de la pieza a cortar, y atendiendo a criterios de eficacia y seguridad.

CR 2.7 El corte de la pieza se realiza sin producir gargantas, fusión de aristas, cortes incompletos o defectuosos o irregularidades localizadas.

CR 2.8 Las incidencias en el funcionamiento de los equipos (desajuste de la llama, retroceso, detonaciones), se resuelven satisfactoriamente.

CR 2.9 Las medidas necesarias para garantizar la seguridad de las personas y equipos se adoptan durante las operaciones de soldadura y corte.

RP 3: Realizar tareas de mantenimiento relativas a operaciones de mecanizado de piezas con máquinas herramienta aplicando los procedimientos de seguridad y calidad y en tiempo y forma requeridos.

CR 3.1 El montaje de la pieza en la máquina herramienta correspondiente se efectúa utilizando los útiles apropiados, cumpliendo las normas de seguridad establecidas.

CR 3.2 Las herramientas y útiles (tipo de cuchillas, afilado, posicionamiento del carro, entre otros), se seleccionan y preparan según las características específicas de la operación a realizar.

CR 3.3 La velocidad de corte y los avances longitudinal y transversal de las herramientas se aplican en función de la dureza del material, la herramienta de corte y la operación específica a realizar.

CR 3.4 La operación de mecanizado de un componente sencillo se realiza en el tiempo y la forma requerida a partir de un croquis o plano, aplicando procesos establecidos y utilizando los instrumentos de verificación necesarios.

CR 3.5 Las piezas y elementos de conjuntos mecánicos sencillos se acondicionan con las medidas y ajustes indicados, a partir de croquis, planos o esquemas.

CR 3.6 El roscado a mano se realiza siguiendo normas y procedimientos establecidos.

CR 3.7 Las medidas necesarias para garantizar la seguridad de las personas y equipos se adoptan durante las operaciones de mecanizado.

RP 4: Realizar operaciones de carenado del buque y de mantenimiento de aquellos elementos inherentes a la situación del buque en seco, aplicando procedimientos establecidos con la seguridad requerida.

CR 4.1 Las mediciones de caída de timón, huelgo de pinzote, huelgo de mecha de timón y caída de eje de cola se realizan según el procedimiento establecido y con la precisión requerida, y en su caso, siguiendo las instrucciones recibidas.

CR 4.2 El estado de los zines de protección de la corrosión se verifica, y se comprueba su sustitución, cuando proceda, y el aislamiento de los ánodos de corrientes impresas.

CR 4.3 El desmontaje, limpieza, montaje y estanqueidad de las válvulas de fondo de tomas de mar, filtros de fondo y válvulas de descarga a la mar, se realiza siguiendo el proceso establecido.

CR 4.4 La limpieza de toda la carena así como la aplicación de los tratamientos anti-corrosión correspondientes, se realiza aplicando procedimientos establecidos, con la seguridad requerida.

CR 4.5 La limpieza de los proyectores de sondas, corredera y domosónicos de sónares se realiza en la forma y tiempo establecido.