Real Decreto 1033/2011, de 15 de julio, por el que se complementa el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, mediante el establecimiento de cuatro cualificaciones profesionales de la familia profesional Marítimo-Pesquera

CR 4.6 El estado de la hélice propulsora y hélices transversales (si existieran) se verifica, comprobando el funcionamiento del guardacabos de los ejes porta-hélice.

CR 4.7 El sistema de sellado entre la bocina y el eje porta-hélice, se comprueba, y si fuera necesario, se procede a su sustitución.

CR 4.8 Las medidas necesarias para garantizar la seguridad de las personas y equipos se adoptan, durante las operaciones de carenado del buque y limpieza de válvulas y proyectores.

CR 4.9 El estado de conservación de la cadena del ancla, se comprueba.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Equipos de soldadura por arco eléctrico. Equipos de soldadura oxiacetilénica y oxicorte. Maquinaria herramienta (torno, taladro, limadora, entre otros). Instrumentos de medida y calibración. Herramientas y utillaje.

Productos y resultados:

Mantenimiento de la carena del buque y de los equipos inherentes a la situación de la embarcación en seco, realizado. Normativa vigente relativa a los reconocimientos periódicos establecidos por la Inspección de buques y por las Sociedades Internacionales de Clasificación, cumplida. Mantenimiento correctivo: Mecanizado de piezas y conjuntos mecánicos, realizado. Unión y relleno de piezas mediante procedimientos de soldadura por arco y de gas, conseguidos.

Información utilizada o generada:

Normas de seguridad para la soldadura en talleres y tanques. Reglamentación vigente relativa al medioambiente marino. Planos estructurales del buque (disposición general, servicios generales, línea de ejes, distribución de protección catódica y planos de varada). Libros de instrucciones. Manuales de mantenimiento. Inventarios. Órdenes recibidas. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 3: MANEJAR Y MANTENER EN EL BUQUE LOS SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE CONTROL

Nivel: 2

Código: UC1951_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Manejar y mantener las instalaciones y sistemas neumáticos para procesos secuenciales y combinacionales según procedimientos establecidos, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales, y verificando que los parámetros de funcionamiento son los apropiados.

CR 1.1 Los elementos que configuran la instalación neumática, y sus relaciones, se identifican siguiendo planos y esquemas.

CR 1.2 Los compresores de aire se comprueba que trabajan dentro de los parámetros establecidos.

CR 1.3 Las seguridades de los recipientes de almacenamiento de aire comprimido, se verifica que se activan a la presión establecida.

CR 1.4 La estanqueidad de los circuitos se verifica, sustituyendo, si es necesario, conductos flexibles o reparando tuberías.

CR 1.5 El sistema de secado del aire utilizado (enfriamiento, absorción, entre otros), se comprueba que opera dentro de los parámetros establecidos.

CR 1.6 Los reguladores de presión, filtros y lubricadores del aire comprimido de los circuitos de mando y maniobra, se comprueba que trabajan dentro de los parámetros establecidos.

CR 1.7 Las averías de los elementos que configuran el circuito neumático (reguladoras de presión, separadoras, secadores, sensores, válvulas de seguridad, membranas, entre otras), que producen disfunciones en el sistema, se localizan mediante operaciones de verificación y medida (presión, estanqueidad, entre otras).

CR 1.8 Los elementos y piezas gastadas o rotas, se sustituyen, atendiendo las instrucciones, siguiendo los procedimientos de desmontaje, montaje y ajuste, según manuales.

CR 1.9 Las operaciones de reparación y ajuste se realizan sin provocar otras averías o daños inducidos, en el tiempo previsto y con la calidad y seguridad personal y medioambiental requeridas.

RP 2: Manejar y mantener las instalaciones y sistemas óleo-hidráulicos para procesos secuenciales y combinacionales, según procedimientos establecidos, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales, y verificando que los parámetros de funcionamiento son los apropiados.

CR 2.1 Los elementos que configuran los circuitos oleo-hidráulicos, y sus relaciones, se identifican siguiendo planos y esquemas.

CR 2.2 Los niveles de aceite de los tanques de compensación de los circuitos hidráulicos se comprueban, rellenándolos, cuando sea necesario, para recuperar el valor establecido.

CR 2.3 La estanqueidad de los circuitos se verifica, sustituyendo, si es necesario, conductos flexibles o reparando tuberías para restablecer la funcionalidad requerida.

CR 2.4 Las presiones de trabajo en las diferentes fases del circuito óleo-hidráulico, se comprueba que son las establecidas.

CR 2.5 Los sistemas hidráulicos del servo timón y de las maquinillas de cubierta se comprueban que trabajan dentro de los parámetros y en el régimen de trabajo establecidos.

CR 2.6 Las averías de los elementos que configuran el circuito óleo-hidráulico (bombas, motores, válvulas, reguladoras de presión, filtros, acumuladores, entre otros), que producen disfunciones en el sistema, se detectan por medio de operaciones de verificación y medida (presiones, estanqueidad, temperatura).

CR 2.7 La sustitución de elementos y piezas gastadas o rotas, se realiza atendiendo a instrucciones y siguiendo los procedimientos de desmontaje, montaje y ajuste, según manuales.

CR 2.8 Las operaciones de reparación y ajuste se realizan sin provocar otras averías o daños inducidos, en el tiempo previsto y con la calidad requerida.

CR 2.9 Los filtros e intercambiadores de calor que forman parte del circuito hidráulico se limpian en el tiempo y forma establecidos.

RP 3: Manejar y mantener los sistemas automáticos de regulación para procesos continuos, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales, verificando que los parámetros de funcionamiento son los establecidos.

CR 3.1 Los elementos que configuran un lazo de regulación (abierto o cerrado), y sus relaciones se identifican e interpretan siguiendo planos y esquemas de diseño.

CR 3.2 La maniobra de cambio de manual a automático y viceversa, en los equipos de regulación se realiza siguiendo la secuencia y los procedimientos requeridos para evitar un desequilibrio en los mismos.

CR 3.3 Las operaciones de ajuste y calibrado de los parámetros de trabajo de los equipos de regulación (neumáticos, eléctricos y electrónicos), se efectúa, considerando cualquier modalidad de acción de control (Auto-actuante, Todo-Nada, PID).

CR 3.4 La operación y funcionamiento de los dispositivos y sistemas de captación de la información, se realiza con la precisión requerida.

CR 3.5 Los elementos primarios y elementos transductores de señal se comprueba que operan dentro de los límites de trabajo establecidos.

CR 3.6 Los fallos en los sistemas de detección y captación de la información, por la variación de los parámetros de trabajo, se detectan mediante medidas y ensayos, corrigiéndose en los casos necesarios.

CR 3.7 Los sistemas de regulación se mantienen de forma que se garantice un funcionamiento estable y preciso de los mismos y cumpliendo la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 4: Localizar y diagnosticar, a su nivel, el fallo o avería de los sistemas automáticos de regulación de tecnologías neumática, hidráulica y eléctrica-electrónica, utilizando planos e información técnica y aplicando procedimientos establecidos.

CR 4.1 El diagnóstico del estado, fallo o avería en los sistemas se realiza utilizando documentación técnica y los equipos de medida indicados, identificando la avería y la causa que la provoca.

CR 4.2 El diagnostico de la avería se realiza estableciendo las causas, según un proceso razonado de causa-efecto, y determinando en que sistema o sistemas se encuentra y su relación.

CR 4.3 La comprobación de los distintos controles se efectúa en la zona o elemento diagnosticado como averiado, con el equipo y procedimiento establecido, que permita determinar los elementos a sustituir o reparar.

CR 4.4 Las operaciones de diagnosis se realizan sin provocar otras averías o daños y en el tiempo previsto.

RP 5: Realizar la reparación por sustitución de elementos de los sistemas automáticos de regulación utilizando manuales de instrucciones y planos, restableciendo las condiciones iniciales de funcionalidad, con la calidad y seguridad requerida.

CR 5.1 El estado de los elementos se determina comprobando cada una de sus partes funcionales, utilizando los procedimientos y medios establecidos para realizar su valoración.

CR 5.2 El elemento deteriorado se sustituye siguiendo la secuencia del proceso de desmontaje y montaje establecido, garantizando que no se produce deterioro ni merma de las cualidades del mismo, durante su manipulación.

CR 5.3 Las pruebas de seguridad y funcionales se realizan siguiendo procedimientos establecidos, comprobando que se restituye la funcionalidad del conjunto.

CR 5.4 Las medidas necesarias para garantizar la seguridad de las personas y equipos durante la intervención se adoptan en tiempo y forma.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Sistemas neumáticos. Sistemas óleo-hidráulicos. Sistemas eléctrico-electrónicos. Elementos de mando, control y regulación. Elementos primarios y elementos finales de control. Controladores electrónicos y neumáticos (PID). Controladores lógicos programables (PLC). Sistemas informáticos (ordenadores). Instrumentos de media y verificación. Herramientas y utillaje.

Productos y resultados:

Producción, distribución, preparación y tratamiento del aire comprimido, conseguida. Servicio, calibración, mantenimiento y limpieza de los sistemas hidráulicos, realizado. Puesta en servicio y mantenimiento programado de equipos y sistemas automáticos para procesos secuenciales, realizado. Puesta en servicio y mantenimiento programado de equipos y sistemas automáticos para control y regulación de procesos continuos, realizado. Mantenimiento correctivo de ambos sistemas: localizar, diagnosticar y reparar averías, realizado. Sistema automático programable, comprobado y puesto a punto. El comportamiento global de un sistema automático de regulación y control, tanto neumático como electrónico, interpretado. Ajuste y calibración de los instrumentos de captación de información, realizado. Programación de sistemas automatizados mediante controladores lógicos programables u ordenador industrial, realizado.

Información utilizada o generada:

Planos y esquemas de circuitos neumáticos e hidráulicos. Sistema de adquisición de datos. Planos y esquemas de equipos y componentes automáticos. Manuales de programación de los sistemas automáticos y programables. Manuales de instrucciones. Diagramas de secuencia de funcionamiento de máquinas y procesos automáticos. Diagramas de lazos de regulación en procesos continuos. Documentación técnica. Órdenes recibidas. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 4: MANEJAR Y MANTENER LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS DEL BUQUE

Nivel: 2

Código: UC1952_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Verificar el funcionamiento de los generadores eléctricos, controlando sus parámetros desde el cuadro de distribución de energía, y realizando el acoplamiento y distribución de carga según las demandas de fuerza y alumbrado, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales.

CR 1.1 Los generadores eléctricos de corriente alterna se verifica que funcionan produciendo energía en los regímenes establecidos (tensión, frecuencia, factor de potencia, potencia reactiva).

CR 1.2 La ausencia de derivaciones a tierra se comprueba en el cuadro y líneas de distribución.

CR 1.3 Los instrumentos de medida y las lámparas de señalización del cuadro principal de distribución, se verifica que funcionan en todo momento, garantizando la fidelidad de sus indicaciones.

CR 1.4 Los generadores que van a ser acoplados, se comprueba que tienen voltajes iguales y, en su caso, su frecuencia sincronizada.

CR 1.5 Los alternadores se acoplan y la carga se reparte, teniendo en cuenta la lectura de los aparatos de medida y reguladores de velocidad desde el cuadro principal.

CR 1.6 Los interruptores automáticos de los distintos generadores y de los servicios no indispensables, se comprueba que abren el circuito en caso de sobrecarga, activando la consiguiente alarma acústica y visual.

CR 1.7 Los relés de inversión de potencia, se comprueba que funcionan con la precisión y rapidez requerida.

CR 1.8 La comprobación del funcionamiento de los generadores eléctricos se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales.

RP 2: Efectuar operaciones de mantenimiento en generadores y receptores eléctricos, para conseguir su funcionamiento y óptimo rendimiento, siguiendo el plan establecido con la seguridad requerida.

CR 2.1 Los esquemas, planos y especificaciones eléctricas se interpretan.

CR 2.2 Las escobillas, anillos rozantes, bornes de conexión, resistencias de calefacción y limpieza interna de las unidades de regulación, se verifica que conservan el estado de funcionalidad requerido.

CR 2.3 Los componentes de los sistemas de mando y control (relés, contactores, bobinas, contactos, entre otros), se someten a una limpieza periódica y, si fuera necesario, se sustituyen los que se encuentren dañados o en mal estado.

CR 2.4 Los dispositivos de protección de generadores y motores se ajustan en función de las características técnicas de cada uno.

CR 2.5 El ajuste de los circuitos de maniobra de arranque, mando y control (arrancador estrella-triángulo) se realiza siguiendo las indicaciones del superior, en su caso, teniendo en cuenta esquemas y manuales.

CR 2.6 El consumo de cada motor, en fases independientes, al igual que los valores de los aislamientos de generadores, receptores y líneas, se comprueban utilizando los instrumentos de medida correspondientes.

CR 2.7 El anclaje, alineamiento y acoplamiento flexible del conjunto motor-alternador, y de los motores eléctricos con los elementos a conducir (bombas, compresores, depuradoras, entre otros), se comprueba que cumplen las condiciones de funcionalidad requeridas.

CR 2.8 El engrase periódico de los rodamientos de generadores rotativos y motores eléctricos se realiza siguiendo el procedimiento establecido en los manuales de mantenimiento, sustituyéndolos, si fuera necesario, con la precisión requerida.

CR 2.9 Los instrumentos de medida y útiles se conservan en perfecto estado de uso, y se verifican con la periodicidad requerida para mantener su fiabilidad.

CR 2.10 Las piezas de respeto y materiales de taller se suministran en la cantidad precisa y con la calidad requerida para realizar las operaciones de mantenimiento.

CR 2.11 El mantenimiento de generadores y receptores eléctricos se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 3: Realizar operaciones de mantenimiento de los cuadros de distribución y redes de fuerza y alumbrado, en tiempo y forma, siguiendo el plan establecido y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales.

CR 3.1 Los planos, esquemas eléctricos y demás documentos técnicos de las instalaciones se interpretan.

CR 3.2 La parada de emergencia se comprueba y, en su caso, se repara, siguiendo planos, manuales de instrucciones y normas de seguridad.

CR 3.3 Las averías de los elementos que configuran el circuito eléctrico, que producen malfuncionamiento o interrupciones por desconexión de algún componente, se detectan mediante operaciones de medida y control.

CR 3.4 Las instalaciones se reparan teniendo en cuenta las cargas de línea y el tipo de material utilizado.

CR 3.5 El interior de los cuadros de fuerza y alumbrado se limpia periódicamente, siguiendo las recomendaciones del plan de mantenimiento establecido y las normas de seguridad pertinentes.

CR 3.6 Las operaciones de mantenimiento de los sistemas eléctricos, se realizan en tiempo y forma, según el plan establecido y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 3.7 Los instrumentos de medida y útiles se conservan en perfecto estado de uso, y se verifican con la periodicidad requerida para mantener su fiabilidad.

CR 3.8 Las piezas de respeto y materiales de taller se suministran en la cantidad precisa y con la calidad requerida para realizar las operaciones de mantenimiento.

CR 3.9 Los resultados de las operaciones realizadas se documentan y registran en el «Diario de Máquinas».

RP 4: Realizar operaciones de mantenimiento de baterías y sistema de alumbrado de emergencia, en tiempo y forma establecidos y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 4.1 Los bornes de las baterías se limpian y engrasan con la periodicidad requerida para garantizar la eficacia de la conexión.

CR 4.2 El nivel del líquido de todos los vasos de las baterías, se comprueba y, si fuera necesario, se restablece a los valores establecidos.

CR 4.3 El nivel de carga de las baterías se comprueba, vaso a vaso, que es la requerida para su buen funcionamiento.

CR 4.4 El sistema cargador de baterías, se comprueba que funciona tanto en operación manual como en automática.

CR 4.5 El alumbrado de emergencia del buque se comprueba que se activa y entra en funcionamiento, tanto en manual como en automático, ante una caída de planta.

CR 4.6 El grupo motor-generador de emergencia, se comprueba que arranca y acopla automáticamente a la red principal.

CR 4.7 El mantenimiento de baterías y sistema de alumbrado de emergencia se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 5: Comprobar que la operación de las fuentes de alimentación, transformadores, rectificadores y luces de navegación es la idónea, mediante la interpretación de sus parámetros de funcionamiento y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 5.1 El funcionamiento de las fuentes de alimentación, transformadores y rectificadores se comprueba que está dentro de los parámetros establecidos.

CR 5.2 Los componentes que configuran una fuente de alimentación, se identifican, asociándolos con sus símbolos normalizados.

CR 5.3 Los lugares donde se ubican las fuentes de alimentación son de fácil acceso y se mantienen secos y bien ventilados.

CR 5.4 El funcionamiento de los relés, señalización de las fuentes de alimentación y de los transformadores y rectificadores de alimentación de las luces de navegación y sistema de gobierno del buque, se comprueba que es el requerido.

CR 5.5 La comprobación de la operación de las fuentes de alimentación, transformadores, rectificadores y luces de navegación se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Generadores de corriente continua y corriente alterna. Motores de corriente continua y corriente alterna. Dispositivos de transformación y rectificación eléctrica. Elementos y dispositivos de potencia, mando y regulación y protección. Circuitos de corriente impresas. Baterías de acumuladores. Cargadores de baterías. Instrumentos de medida de magnitudes eléctricas. Tacómetros. Densímetros. Lámparas de señalización. Sistemas de alumbrado de emergencia. Luces de navegación y situación. Equipos para limpieza. Equipos y utillaje para engrase. Herramientas y utillaje.

Productos y resultados:

Instalaciones eléctricas funcionando de forma segura y eficaz. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y sustituciones, realizado. Mantenimiento correctivo: averías localizadas, diagnosticadas y reparadas. Generadores de emergencia puestos en marcha y acoplados automáticamente a la red. Reparto de la energía a partir de los cuadros de distribución principal y de emergencia, realizado.

Información utilizada o generada:

Documentación técnica. Manuales de instrucciones y características técnicas de las máquinas y equipos. Manuales de mantenimiento. Diario de máquinas y fichas y libro de mantenimiento. Planos, esquemas de la instalación y especificaciones eléctricas. Simbología normalizada. Ordenes recibidas. Inventario de respetos. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 5: MANEJAR Y MANTENER LAS INSTALACIONES Y EQUIPOS FRIGORÍFICOS Y DE CLIMATIZACIÓN DEL BUQUE

Nivel: 2

Código: UC1953_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Realizar la puesta en marcha de la planta de frío o del sistema de climatización, verificando el funcionamiento de las instalaciones y efectuando el proceso de parada, de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 1.1 Los niveles de refrigerante y aceite de las instalaciones y máquinas frigoríficas, se comprueba que se encuentran dentro de los límites establecidos.

CR 1.2 La secuencia de puesta en marcha, se realiza siguiendo los manuales de instrucciones.

CR 1.3 La operatividad de la planta mediante los diferentes instrumentos e indicadores de control y seguridad, se verifica que es óptima.

CR 1.4 El estado y funcionamiento de los elementos de control y regulación, se comprueban siguiendo el procedimiento establecido, y en caso necesario, se reajustan corrigiendo las disfunciones observadas.

CR 1.5 Las condiciones de temperatura y humedad en los locales climatizados, se verifican y se ajustan los niveles de adecuación a los valores deseados.

CR 1.6 La parada de la instalación, se lleva a cabo siguiendo el procedimiento establecido.

CR 1.7 La puesta en marcha de la planta de frío o del sistema de climatización se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 2: Localizar y diagnosticar, a su nivel, los fallos y averías de los equipos y elementos que componen una instalación frigorífica y de climatización, utilizando planos e información técnica, y aplicando procedimientos establecidos con la seguridad requerida.

CR 2.1 La existencia de anomalías durante el funcionamiento de las instalaciones, se detectan evaluando su importancia utilizando planos, documentación técnica y equipos de medida.

CR 2.2 El alcance de las disfunciones observadas se comprueban y valoran, y se determina, siguiendo un proceso razonado de causa-efecto, el origen de las mismas y sus relaciones.

CR 2.3 Las anomalías originadas en el funcionamiento de una instalación por exceso o falta de refrigerante, hielo en el evaporador, falta de refrigeración en el condensador o gases no condensables, se detectan y corrigen.

CR 2.4 Las fugas de refrigerante en los circuitos y máquinas frigoríficas se localizan y reparan.

CR 2.5 Los sistemas de control que incorporan sistemas de vigilancia o diagnóstico de averías, se leen e interpretan de acuerdo al procedimiento utilizado (señales, paneles, software, entre otros).

CR 2.6 Las operaciones de diagnosis se realizan sin provocar otras averías o daños y en el tiempo previsto y de acuerdo a las normas de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 3: Realizar el mantenimiento y reparación en la planta frigorífica y en el sistema de climatización para obtener su óptimo funcionamiento y rendimiento energético, cumpliendo la normativa de seguridad y medio ambiente establecida.

CR 3.1 Las operaciones de mantenimiento en cada equipo, se realizan siguiendo el plan establecido de mantenimiento preventivo de las instalaciones y el manual de instrucciones de los fabricantes.

CR 3.2 La limpieza de los circuitos, intercambiadores, depósitos y elementos regenerables de la instalación, se realiza siguiendo los procedimientos establecidos.

CR 3.3 El estado de los soportes, anclajes y elementos antivibratorios de sustentación de motores, compresores y ventiladores, se verifica, y en caso necesario, se procede a su reparación.

CR 3.4 Los reglajes, ajustes, engrases y revisiones se realizan atendiendo el programa de mantenimiento preventivo, aplicando los métodos establecidos.

CR 3.5 Las alineaciones de los elementos mecánicos de transmisión (poleas, correas, entre otros) se verifican y, si fuera necesario, se corrigen para recuperar las condiciones de funcionalidad requerida.

CR 3.6 El estado y el funcionamiento de los elementos de regulación y control se comprueban siguiendo los procedimientos establecidos, y en caso necesario, se reajustan corrigiendo las disfunciones observadas.

CR 3.7 Los elementos deteriorados o desgastados se sustituyen siguiendo el proceso de desmontaje y montaje recomendado por el fabricante, empleando las herramientas y útiles oportunos, y cumpliendo las normas de calidad establecidas.

CR 3.8 Las operaciones de reparación se realizan sin provocar otras averías o daños inducidos, en el tiempo previsto, consiguiendo la calidad requerida y de acuerdo a la normativa de seguridad y medio ambiente establecida.

CR 3.9 Después de un proceso de reparación:

• La prueba de estanqueidad del circuito frigorífico se realiza en base a la especificación, según procedimiento reglamentario y en condiciones de seguridad.

• La carga de refrigerante se realiza empleando la técnica apropiada y el fluido especificado.

• La carga de aceite lubricante se realiza empleando la cantidad y tipo especificado.

• Se restablece el sistema a su normal operatividad.

CR 3.10 Los resultados de las inspecciones y operaciones realizadas se documentan y registran en el «Diario de Máquinas».

CR 3.11 Las operaciones de mantenimiento de los sistemas de frío y climatización se realizan, en condiciones de seguridad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales, incluida la relativa a los gases fluorados de efecto invernadero.

RP 4: Comprobar que el almacenamiento y estiba de los fluidos refrigerantes de reserva cumple con los procedimientos y normas de seguridad y medioambientales establecidas.

CR 4.1 El recinto donde van a ser almacenados y estibados los recipientes de los agentes refrigerantes se comprueba que está debidamente limpio y ventilado.

CR 4.2 Los recipientes de los agentes refrigerantes se comprueba que están en perfecto estado de uso y conservación.

CR 4.3 La línea de carga desde el recinto de almacenamiento a la instalación se comprueba, verificando el estado de las válvulas de reposición del refrigerante, así como las de seguridad.

CR 4.4 Las operaciones de abastecimiento, almacenaje y estiba de los fluidos refrigerantes se realizan, en condiciones de seguridad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Cámaras y túneles de congelación. Cubas de salmuera. Armarios y gambuzas frigoríficas. Equipos autónomos de aire acondicionado. Bombas de calor. Elementos de control. Condensadores. Intercambiadores de calor. Equipos de humidificación. Compresores alternativos y rotativos. Bombas de vacío. Evaporadores. Equipos de medida. Útiles y herramientas. Fluidos frigorígenos. Aceites y grasas especiales incongelables. Equipos informáticos.

Productos y resultados:

Funcionamiento seguro y eficaz de la planta frigorífica del buque, y del sistema de climatización conseguido. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y sustituciones. Mantenimiento correctivo realizado: averías localizadas, diagnosticadas y reparadas.

Información utilizada o generada:

Planos y esquemas. Manuales de instrucciones. Planos isométricos. Tablas y ábacos de condiciones de saturación de fluidos frigorígenos. Plan de mantenimiento. Diario de máquinas. Registro de temperaturas. Programas informáticos. Documentación técnica. Ordenes recibidas. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 6: DESARROLLAR ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD, SUPERVIVENCIA Y ASISTENCIA SANITARIA A BORDO

Nivel: 2

Código: UC1954_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Aplicar las medidas y acciones recogidas en el plan de seguridad en el trabajo, para evitar daños a las personas, instalaciones y medio marino.

CR 1.1 El embarco y desembarco del personal a bordo se realiza utilizando escalas y planchas debidamente instaladas, siguiendo normas y leyes establecidas.

CR 1.2 Las cubiertas de trabajo y los pasillos se iluminan debidamente, comprobando que disponen de cabos de seguridad y barandillas.

CR 1.3 La tripulación que trabaja sobre cubierta es advertida de las maniobras que pudieran ocasionar cambios repentinos de rumbo o embarque peligroso de olas.

CR 1.4 Los trabajos sobre cubierta se realizan siempre bajo la supervisión de un responsable de seguridad, estableciéndose una comunicación directa y segura entre éste y el puente de mando, previniendo situaciones de peligro (cubierta engrasada, despojos de pescado, estiba incorrecta de los aparejos) y utilizando medios protectores apropiados.

CR 1.5 El laboreo con cabos y alambres se realiza utilizando los medios protectores establecidos y los métodos y procedimientos (código unificado de señales, tensión de cabos y alambres) que garantizan la seguridad de la tripulación.

CR 1.6 Las medidas preventivas que hacen posible un trabajo seguro se aplican durante las operaciones de conducción y mantenimiento de las máquinas.

CR 1.7 Los equipos eléctricos e instalaciones de sustancias peligrosas se protegen y señalizan según procedimientos establecidos.

CR 1.8 Los espacios dedicados a la tripulación se asegura que están bien iluminados, ventilados y a la temperatura apropiada, otros cualquiera que sea el estado de la mar.

CR 1.9 El equipo de seguridad personal, que prescriben las normas establecidas, se utiliza durante el trabajo.

CR 1.10 Las medidas a tomar para evitar la contaminación marina se aplican de acuerdo a la normativa establecida.

RP 2: Comprobar que se cumplen las medidas establecidas en el plan de seguridad para la prevención de incendios.

CR 2.1 Los materiales, combustibles e inflamables, se almacenan y estiban teniendo en cuenta los riesgos de incendio que su naturaleza conlleva, las medidas de seguridad y de protección medioambiental establecidas.

CR 2.2 Las normas de seguridad establecidas se observa que se cumplen en las principales fuentes de ignición causantes de los incendios en instalaciones, servicios y acomodaciones.

CR 2.3 El sistema de detección de incendios se conecta y se comprueba su funcionamiento.

CR 2.4 El sistema monitorizado de detección y extinción automático de incendios, se conecta y se comprueba su funcionamiento.

CR 2.5 Las instalaciones fijas y equipos portátiles de extinción, se revisan, asegurando la apropiada disposición para su uso inmediato.

CR 2.6 La señalización contra los incendios se comprueba que es la indicada en normas, y se corrige o completa cuando no es la requerida.

RP 3: Intervenir en las operaciones de emergencia en situaciones de lucha contra incendios, aplicando el procedimiento y los medios establecidos en cada caso, para su extinción.

CR 3.1 La extinción de pequeños incendios reales o simulados se realiza utilizando los extintores portátiles establecidos.

CR 3.2 La extinción de incendios extensos reales o simulados producidos por hidrocarburos u otros agentes combustibles o inflamables se realiza utilizando los aspersores, dispositivos móviles para lanzar espuma o productos químicos en polvo, según lo establecido en cada caso.

CR 3.3 La extinción de incendios reales o simulados en espacios cerrados y llenos de humo se realiza utilizando el agente extintor apropiado, con ayuda de un equipo de respiración autónomo.

CR 3.4 La operación de salvamento se realiza eficazmente utilizando un equipo de respiración autónomo en espacios cerrados y llenos de humo.

RP 4: Participar en las operaciones de emergencia, abandono del buque, supervivencia en la mar, búsqueda y rescate de náufragos y desaparecidos, aplicando las técnicas apropiadas a cada situación y cumpliendo las normas vigentes.

CR 4.1 La actuación en los ejercicios periódicos correspondientes a las llamadas de emergencia se ajusta a lo establecido en las normas nacionales e internacionales.

CR 4.2 Los equipos individuales y colectivos de salvamento se señalizan y revisan siguiendo el «programa planificado de mantenimiento» establecido por la norma internacional vigente.

CR 4.3 Los equipos individuales de protección para la supervivencia (chalecos, trajes de inmersión) se utilizan en todas las circunstancias y situaciones.

CR 4.4 La puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia, el embarque en las mismas y la maniobra se realizan en cualquier circunstancia y situación.

CR 4.5 El adrizado de la embarcación volteada se realiza en cualquier circunstancia de mar y viento.

CR 4.6 El abandono del buque se realiza previniendo los efectos de la inmersión en el mar, utilizando las técnicas y procedimientos apropiados, según las circunstancias.

CR 4.7 La supervivencia a bordo de balsas y botes se organiza, en su caso, teniendo en cuenta aspectos psicológicos, meteorológicos (exposición a la intemperie, hipotermia) y circunstancias (peces peligrosos, fuego, aceite).

CR 4.8 Los dispositivos radioeléctricos y los equipos con los que se pueden emitir señales de socorro se utilizan, tanto a bordo como en las embarcaciones de supervivencia.

CR 4.9 Las maniobras de recogida de náufragos, agrupamiento de embarcaciones de supervivencia, así como las acciones necesarias en las operaciones de búsqueda y rescate, se ejecutan eficazmente y de acuerdo a los procedimientos y normas establecidos.

RP 5: Colaborar en la aplicación de las medidas urgentes de asistencia sanitaria a enfermos y accidentados en el buque, aplicando las técnicas y protocolos requeridos en cada situación.

CR 5.1 El botiquín del buque se revisa, pone al día y aísla para su uso inmediato, identificándose los medicamentos y el material de cura.

CR 5.2 El accidentado inconsciente se coloca en posición requerida y se aplica la reanimación cardiorrespiratoria en caso de necesidad.

CR 5.3 La hemorragia interna / externa del accidentado se trata aplicando las medidas sanitarias establecidas.

CR 5.4 Las quemaduras causadas por corriente eléctrica, efecto del calor o frío, se reconocen y se aplican las medidas indicadas según los casos.

CR 5.5 La inmovilización completa del accidentado se realiza según protocolos, para su traslado en caso de sospecha de posibles lesiones de la columna vertebral.

CR 5.6 Las fracturas, luxaciones y lesiones musculares se reconocen aplicándoles las medidas de inmovilización necesarias.

CR 5.7 El tratamiento de los accidentados por intoxicación se realiza ateniéndose a las normas y mecanismos propios de estas situaciones, minimizando las posibles secuelas.

CR 5.8 Los náufragos reciben atenciones sanitarias, especialmente en los casos de hipotermia, congelación, deshidratación y asfixia por inmersión de acuerdo a los procedimientos y normas establecidos.

CR 5.9 El asesoramiento médico se obtiene utilizando los métodos y procedimientos establecidos.

CR 5.10 La evacuación de los enfermos y/o heridos se realiza utilizando los medios y procedimientos apropiados.

RP 6: Participar en las operaciones de emergencia en situaciones de inundaciones de compartimentos del buque, según procedimientos establecidos.

CR 6.1 Las instalaciones fijas y equipos portátiles de achique, se revisan asegurando la correcta disposición para su uso inmediato.

CR 6.2 El apuntalamiento de mamparos y taponamientos de vías de agua se realizan en tiempo y forma requeridos.

CR 6.3 El achique de los espacios inundados se realiza utilizando los medios y sistemas oportunos.

RP 7: Impulsar y controlar el cumplimiento de las medidas establecidas en el plan de seguridad a bordo, en el ámbito de su competencia.

CR 7.1 Las medidas de control y prevención de riesgos se gestionan, adoptando a su nivel, las decisiones técnicas y organizativas que procedan.

CR 7.2 La información y las recomendaciones sobre seguridad laboral y prevención de riesgos se transmiten al personal a su cargo.

CR 7.3 Los comportamientos seguros se promueven entre el personal a su cargo para fomentar el interés y cooperación de los trabajadores en la acción preventiva.

CR 7.4 Las actuaciones preventivas básicas, tales como orden, la limpieza, señalización y el mantenimiento general se fomentan entre el personal a su cargo y se efectúa su seguimiento y control.

CR 7.5 El lugar de trabajo y su entorno se revisan, en el ámbito de su competencia, para comprobar las condiciones de ruidos, ventilación, iluminación, temperatura, entre otras, y, en su caso, se informa a la persona responsable y se aplican los procedimientos de actuación previstos en el plan de prevención de riesgos.

CR 7.6 La aplicación de las medidas de protección y seguridad, y de prevención de riesgos asociados a incendios, inundaciones y contaminación del medio marino, entre otros, se coordina y supervisa con arreglo a los procedimientos establecidos.

CR 7.7 Los procedimientos o instrucciones relacionados con las medidas de seguridad se revisan y, en su caso, actualizan en función de la experiencia adquirida, proponiendo mejoras en las mismas.

CR 7.8 Los equipos de seguridad y medios de protección colectivos e individuales se inspeccionan periódicamente para comprobar su mantenimiento en perfecto estado de uso, e informar, en su caso, de los elementos deteriorados o no aptos para su reposición.

CR 7.9 La utilización de los equipos de trabajo y protección se controla comprobando que se emplean conforme a las necesidades de la actividad y las condiciones reglamentarias.

CR 7.10 Las comunicaciones internas entre el puente, el servomotor y la cámara de máquinas para casos de emergencia se controlan, periódicamente o puntualmente, para verificar el funcionamiento de los equipos y poder transmitir la información oportuna.

CR 7.11 Las vías y salidas de emergencia se comprueba que están expeditas, debidamente señalizadas y se abran con facilidad para casos de emergencia.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Medios y equipos de seguridad en el trabajo. Medios y equipos de detección y extinción de incendios. Medios y dispositivos individuales y colectivos de salvamento. Medios y equipos de atención sanitaria. Dispositivos de puesta a flote y de embarque. Embarcaciones de supervivencia y sus equipos. Radiobaliza de localización. Equipo bidireccionales de comunicación. Estaciones radioeléctricas portátiles de socorro. Medios de atención sanitaria.

Productos y resultados:

Trabajos efectuados sin accidentes. Ejercicios en situación de emergencias: lucha contra incendios, inundación, abandono de buque, supervivencia en la mar y búsqueda y rescate de náufragos realizados. Señales de salvamento interpretadas. Comunicación en el lugar del siniestro realizada. Asesoramiento médico por radio obtenido. Técnicas de inmovilización y transporte, reanimación cardiorrespiratoria, técnicas de contención de hemorragias, técnicas de tratamiento de heridas, quemaduras, congelaciones e intoxicaciones aplicadas. Técnicas de administración de medicación, técnicas de exploración, técnicas de toma de constantes vitales aplicadas. Medidas higiénicas generales y específicas tomadas. Esterilizaciones y desinfecciones realizadas. Vendajes realizados.

Información utilizada o generada:

Código de Seguridad para pescadores. Código de Reglamentación Laboral Española. Normativa de aplicación vigente. Manual de materiales inflamables y combustibles, clasificación de los incendios, química del fuego, construcción y disposición de los mamparos y cubiertas del buque. Manual MERSAR. Manual IMOSAR. Manual de búsqueda y rescate: Código IAMSAR. Plan Nacional de Salvamento Marítimo. Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL). Vocabulario marítimo O.M.I. Libro Registro de Inspecciones (SOLAS). Cuadro orgánico del buque. Reglamento sanitario internacional. Guía Médica. Registro medico. Libro de higiene naval. Guía de utilización de medicamentos. Órdenes recibidas, en su caso.

UNIDAD DE COMPETENCIA 7: COMUNICARSE EN INGLÉS A NIVEL DE USUARIO INDEPENDIENTE, EN EL ÁMBITO DEL MANTENIMIENTO NAVAL, SEGURIDAD, SUPERVIVENCIA Y ASISTENCIA SANITARIA A BORDO

Nivel: 2

Código: UC0808_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Interpretar la información oral en inglés recibida por cualquier medio de comunicación, incluso en situaciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación, para realizar funciones técnicas relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque, así como para actuar ante posibles situaciones de contingencia o emergencia marítima.

CR 1.1 La información técnica recibida de forma oral, de aplicación a las operaciones relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque, se interpreta.

CR 1.2 Las informaciones orales sobre situaciones de socorro, primeros auxilios y asistencia sanitaria a bordo, recibidas a través de los medios pertinentes, se interpretan en las diferentes situaciones de navegación.

CR 1.3 Las informaciones orales recibidas se interpretan en cualquier situación de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CR 1.4 Las estrategias empleadas para inferir información recibida de manera incompleta de un mensaje oral se utilizan en los casos necesarios.

RP 2: Comunicarse oralmente en inglés marítimo normalizado (OMI) y adaptado a cada situación, incluso en situaciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación, para intercambiar mensajes orales relacionados con el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque, y poder ejecutar las actividades en condiciones de seguridad.

CR 2.1 Los mensajes orales relativos a las operaciones relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque se transmiten con precisión y sin dificultad en cualquier contexto (presencial, radiofónico, entre otros) para garantizar la ejecución de las actividades.

CR 2.2 El intercambio de información técnica de forma oral se produce de manera eficiente en base a un conocimiento muy preciso del léxico propio de cada contexto, así como de los procedimientos e instrumentos pertinentes.

CR 2.3 Los elementos lingüísticos léxicos y funcionales que permiten la comprensión y comunicación se reconocen y utilizan para facilitar el intercambio de información.

CR 2.4 Las estrategias de expresión oral que facilitan el uso del idioma se utilizan teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

CR 2.5 Las comunicaciones orales relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque se realizan en cualquier situación de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CR 2.6 Las estrategias empleadas para inferir la información recibida de manera incompleta de un mensaje oral se utilizan en los casos necesarios.

RP 3: Comunicarse oralmente en inglés con fluidez, a nivel interpersonal o a través de medios radiotelefónicos, entre otros, incluso en situaciones de ruido ambiental, interferencias, distorsiones por mala comunicación y bajo la presión de emergencias y limitaciones de tiempo, para actuar ante situaciones relacionadas con la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo.

CR 3.1 Las situaciones de contingencia o emergencia que se presentan se transmiten al técnico y/o profesional superior con claridad, precisión y sin dificultad, utilizando los procedimientos e instrumentos oportunos.

CR 3.2 La transmisión de mensajes de asistencia médica se realiza utilizando los procedimientos radiomédicos y ateniéndose a la reglamentación nacional e internacional, para comunicarse entre el servicio sanitario y el buque.

CR 3.3 El intercambio de información para solicitar o proporcionar auxilio (accidente, enfermedad) se produce de manera eficaz, al reconocer y saber utilizar el lenguaje propio de la situación, adaptándose a las circunstancias del destinatario de la información.

CR 3.4 Las estrategias de expresión oral que facilitan el uso del idioma, se utilizan teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

CR 3.5 Las comunicaciones orales relacionadas con la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo se realizan en cualquier situación de ruido ambiental, interferencias, distorsiones por mala comunicación y bajo la presión de emergencias y limitaciones de tiempo.

CR 3.6 Las estrategias empleadas para inferir la información recibida de manera incompleta de un mensaje oral se utilizan en los casos necesarios.

RP 4: Interpretar la información escrita en inglés en un registro especializado, relativa a la documentación técnica y manuales de instrucciones utilizados en el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque, para poder llevar a cabo las tareas exigidas, en condiciones de seguridad.

CR 4.1 Las especificaciones relativas a características técnicas y funcionales se interpretan, si fuera necesario apoyándose en sistemas de traducción escritos o electrónicos, para realizar las operaciones relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque.

CR 4.2 La documentación técnica y los manuales de instrucciones empleados se interpretan para conseguir su óptimo funcionamiento y facilitar la aplicación de las técnicas de mantenimiento.

CR 4.3 Las estrategias empleadas para inferir el significado de palabras desconocidas de un contexto relacionado con el ámbito de trabajo se reconocen para utilizarlas en casos necesarios.

RP 5: Cumplimentar en inglés la documentación técnica requerida, relacionada con el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque, así como con las situaciones relativas a la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo, para su tramitación.

CR 5.1 Las expresiones usuales requeridas en los diferentes tipos de formularios se utilizan con precisión, en cualquier comunicación o documentación requerida, para diligenciar los escritos con eficacia.

CR 5.2 La documentación para la solicitud de información técnica se redacta en base a la terminología y normativa aplicable en cada caso (planta propulsora e instalaciones adicionales).

CR 5.3 La documentación vinculada a la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo se redacta en base a la terminología y normativa aplicable en cada caso.

CR 5.4 Las estrategias de expresión escrita que facilitan la comprensión del idioma, se utilizan teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Equipos informáticos. Traductores. Equipos de comunicaciones marítimas.

Productos y resultados:

Comunicación en inglés con la tripulación, servicios médicos y otros, realizada eficazmente.

Información utilizada o generada:

Inglés náutico normalizado (OMI). Manuales sobre correspondencia, gramática, usos y expresiones en inglés. Diccionario. Diccionarios técnicos marítimos. Manuales sobre comunicaciones de servicio radiomédico. Información impresa, en soportes magnéticos y en páginas Web, sobre transporte y mantenimiento marítimo. Publicaciones marítimas. Manuales y convenios internacionales de aplicación en el ámbito marino. Documentos en inglés, relacionados con el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares y situaciones de socorro, contingencias y primeros auxilios cumplimentados. Documentación técnica y manuales de instrucciones traducidos.

MÓDULO FORMATIVO 1: CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA PLANTA PROPULSORA Y MAQUINARIA AUXILIAR DEL BUQUE

Nivel: 2

Código: MF1949_2

Asociado a la UC: Verificar y mantener los parámetros de funcionamiento de la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares.

Duración: 240 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Describir los principios de funcionamiento de los motores de combustión interna y explicar las características y tipos constructivos de cada uno de los elementos que pertenecen a los grupos funcionales que los constituyen.

CE1.1 Describir los ciclos termodinámicos aplicados a las máquinas térmicas (Carnot, Rankine).

CE1.2 Explicar los ciclos de funcionamiento, teóricos y reales de los motores alternativos de combustión interna (Otto, Diesel).

CE1.3 Explicar los fundamentos de la propulsión, relacionándolos con las leyes físicas a las que obedecen.

CE1.4 Relacionar fuerza, trabajo, potencia, energía y velocidad.

CE1.5 Determinar las características y tipos constructivos de los elementos que componen el grupo funcional de elementos fijos.

CE1.6 Explicar el funcionamiento y características de los elementos que configuran el grupo funcional de elementos motrices.

CE1.7 Analizar la importancia que tiene el correcto funcionamiento de los elementos que constituyen el grupo funcional de distribución para la obtención del óptimo rendimiento del motor.

C2: Interpretar la documentación técnica del motor principal y maquinaria auxiliar del buque relacionándola con las operaciones de mantenimiento y características del mismo.

CE2.1 Enumerar y describir la documentación técnica básica que se debe disponer para realizar el mantenimiento establecido.

CE2.2 Identificar en los planos de los manuales de instrucciones de la máquina propulsora y maquinaria auxiliar, los componentes y elementos de cada una de ellas, relacionándolos con el mantenimiento.

CE2.3 En un supuesto práctico y a partir de la documentación técnica de mantenimiento:

• Identificar los componentes de las máquinas que deben ser mantenidos.

• Determinar las actividades de mantenimiento preventivo y sistemático que se deben realizar.

• Seleccionar los medios y materiales necesarios para realizar las operaciones programadas de mantenimiento.

C3: Efectuar operaciones de puesta en marcha y parada de la planta propulsora, controlando sus parámetros de funcionamiento durante la marcha y evaluando la respuesta a demandas de cambios de régimen, en equipo a escala o de simulación.

CE3.1 Describir los sistemas de arranque empleados en los motores de combustión interna reversibles y no reversibles.

CE3.2 Describir el proceso de puesta en marcha y parada de una planta propulsora.

CE3.3 Explicar la secuencia, temporalización y valores de los parámetros durante los procesos de puesta en marcha y parada.

CE3.4 Relacionar el estado de la mar y condiciones ambientales con las variaciones de carga y el consumo especifico de combustible.

CE3.5 Identificar métodos de respuesta a las demandas de cambio de régimen.

CE3.6 En un supuesto práctico de una planta diesel propulsora a escala o simulador:

• Generar los servicios de fluidos del motor principal y de las máquinas auxiliares.

• Identificar los valores de los diferentes parámetros durante los procesos de puesta en marcha y parada.

• Identificar los fallos y anomalías más frecuentes en las maniobras de puesta en marcha y parada.

• Describir métodos de corrección de fallos de las maniobras de arranque y parada.

• Ejecutar las operaciones de puesta en marcha y parada siguiendo la secuencia correcta.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

C4: Efectuar, con precisión, medidas de las diferentes magnitudes relacionadas con los parámetros de funcionamiento de la planta propulsora y servicios auxiliares del buque, utilizando los instrumentos más apropiados en cada caso y con la seguridad requerida.

CE4.1 Relacionar diferentes magnitudes relacionadas con los parámetros de funcionamiento de la planta propulsora y servicios auxiliares del buque.

CE4.2 Indicar los instrumentos de medida en función de la magnitud que se va a medir.

CE4.3 En un caso práctico referido a una planta propulsora y servicios auxiliares de un buque:

• Seleccionar el instrumento de medida en función de la magnitud que se va a medir y de la precisión requerida.

• Conectar los diferentes instrumentos de medida, con la seguridad requerida y siguiendo procedimientos idóneos.

• Efectuar medidas de las diferentes magnitudes relacionadas con parámetros de funcionamiento operando adecuadamente con los instrumentos.

• Interpretar los resultados de las medidas realizadas, relacionando los valores obtenidos con las medidas de referencia, señalando las diferencias obtenidas y justificando los resultados.

C5: Localizar averías y disfunciones en la planta propulsora y servicios auxiliares del buque, reales o simuladas, identificando las causas que las originan, aplicando los procedimientos y las técnicas más apropiadas en cada caso.

CE5.1 Identificar la naturaleza de las averías y anomalías de funcionamiento más frecuentes relacionándolas con las causas que las originan.

CE5.2 Relacionar los fallos y disfunciones de la máquina propulsora con las causas más comunes que los originan.

CE5.3 Describir los equipos e instrumentos más utilizados en el diagnóstico de averías, y sus campos de aplicación.

CE5.4 Reconocer las causas de la alarma o fallo, teniendo en cuenta la información actual e histórica.

CE5.5 Describir, a su nivel, los métodos de corrección de las causas de la avería o disfunción.

CE5.6 En un caso práctico de una planta propulsora diesel, real o simulada, sobre la que previamente se ha intervenido provocando una avería o disfunción en los diferentes sistemas que la componen:

• Interpretar la documentación técnica de cada sistema identificando los distintos bloques funcionales y los elementos que los componen.

• Identificar los síntomas de la avería, caracterizándola por los efectos que produce.

• Localizar los elementos responsables de la avería aplicando procedimientos requeridos, en el tiempo estimado.

• Identificar servicios alternativos o de emergencia procurando la seguridad del buque, de la tripulación y el medio ambiente.

• Realizar el plan de intervención para determinar la causa o causas de la avería.

• Elaborar un informe de diagnóstico de la avería, describiendo el procedimiento a seguir.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

CE5.7 Identificar desgastes normales y anormales de piezas en movimiento, mediante comparación de los parámetros de las superficies gastadas o erosionadas con los de la pieza original.

CE5.8 En casos prácticos en los que se disponga de piezas reales dañadas por diferentes causas (válvulas, asientos de válvulas, cojinetes, rodamientos, entre otras):

• Identificar las zonas erosionadas.

• Analizar las roturas.

• Determinar las posibles causas (alta temperatura, deficiencia de engrase, entre otros).

C6: Realizar operaciones de mantenimiento preventivo, y de reparación, que aseguren el funcionamiento de la planta propulsora, aplicando técnicas de desmontaje y montaje de conjuntos mecánicos, siguiendo la información técnica específica de cada caso.

CE6.1 Explicar las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite, tarado de inyectores, reglaje de válvulas, limpieza de filtros e intercambiadores de calor, ordenación del taller, entre otras) que deben ser realizadas en la planta propulsora y maquinaria auxiliar del buque.

CE6.2 Describir las herramientas, útiles e instrumentos más significativos utilizados en las operaciones de mantenimiento y montaje de elementos, clasificándolos por su tipología y función, explicando la forma de utilización y conservación de los mismos.

CE6.3 En un caso práctico de realización de operaciones de mantenimiento, en situación real o simulada:

• Identificar en la documentación técnica y en la propia planta, los sistemas y elementos sobre los que se deben realizar las operaciones de mantenimiento.

• Obtener datos de las variables de la planta propulsora, aplicando los procedimientos establecidos de observación y medición (ruidos, vibraciones, consumos, temperaturas, entre otros), utilizando instrumentos, útiles y herramientas correspondientes.

• Realizar las operaciones de limpieza, engrase y lubricación, ajuste de los elementos de unión y fijación, corrección de holguras, alineaciones, tensado de correas de transmisión, observación de los estados superficiales, entre otros, utilizando los útiles y herramientas correspondientes.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

CE6.4 Explicar los contenidos fundamentales de la documentación que define los procesos de desmontaje y montaje.

CE6.5 Explicar las técnicas de desmontaje - montaje de los distintos conjuntos mecánicos que constituyen la planta propulsora y sus máquinas auxiliares.

CE6.6 En un caso práctico de una planta de motor, en situación real o simulada, de cuya documentación técnica se dispone y en la que se indican las piezas que se deben sustituir:

• Identificar los planos, procedimientos y especificaciones para establecer la secuencia de desmontaje - montaje, indicando útiles y herramientas correspondientes.

• Localizar las piezas que se deben sustituir, aplicando, en el tiempo estimado, los procedimientos requeridos.

• Verificar las características de las piezas que van a ser sustituidas aplicando los procedimientos requeridos.

• Desmontar - montar los elementos y piezas a sustituir siguiendo los procedimientos establecidos.

• Ajustar los acoplamientos, alineaciones, movimientos, entre otros, según las especificaciones, utilizando los equipos de medida y útiles establecidos

• Preparar el conjunto montado para su funcionamiento, limpiando, engrasando y equilibrando, según las especificaciones.

• Comprobar el funcionamiento del conjunto, regulando los sistemas, si procede, para conseguir restablecer las condiciones iniciales.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C3 respecto a CE3.6; C4 respecto a CE4.3; C5 respecto a CE5.6 y C6 respecto a CE6.3 y CE6.6.

Contenidos:

1. Fundamentos tecnológicos aplicables al funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares

Tecnología del buque: nomenclatura y simbología. Descripción de los elementos estructurales de un buque. Esfuerzos estructurales, longitudinales y transversales. Estabilidad del buque. Efectos de la carga en la estabilidad y calados del buque.

Interpretación gráfica en planos y conjuntos de buque: sistemas de representación gráfica. Croquización. Vistas, cortes y secciones. Acotación. Planos de conjunto y de despiece.

Normas de dibujo técnico. Interpretación gráfica de conjuntos mecánicos.

Termodinámica aplicada: conceptos fundamentales de termodinámica: volumen y peso específico. Presión. Temperatura. Tipos de energía. Trabajo mecánico. Potencia. Diagrama P-V. Calor. Ciclo termodinámico: máquina de combustión interna. Descripción del mismo. Rendimiento térmico: Teórico. Real. Ciclo de Carnot. Ciclo de los gases: descripción general. Ciclo Otto. Ciclo Diesel.

Combustibles y aceites lubricantes: aceites lubricantes. Características y clasificación. Aditivos. Combustibles gaseosos y líquidos: características, constitución. Viscosidad. Índice de cetano y de octano.

Potencia y energía: energía útil. Pérdida de energía. Potencia desarrollada en una máquina de combustión interna. Par motor en el eje.

2. Tipos de mantenimiento aplicables a la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares

El mantenimiento en la industria.

Conceptos sobre averías y fiabilidad.

Mantenimiento correctivo.

Mantenimiento preventivo.

3. Características técnicas, funcionamiento y mantenimiento de motores térmicos de buques

Motores térmicos: motores alternativos de combustión interna: principios de funcionamiento y clasificación. Ciclos de trabajo de los motores Otto y Diesel: diagramas teórico, práctico y real. Comparación de los diferentes sistemas de trabajo. Constitución de los motores de combustión interna.

Motores Diesel y gasolina de cuatro y dos tiempos. Combustión: relación estequiométrica aire/combustible. Carburación: principios. Tipos de carburadores. Encendido: descripción general, principios de funcionamiento. Tipos de encendidos. Orden de encendido. Sobrealimentación: turbocompresores. Enfriadores de aire. Filtros de aire. Sistemas de inyección de combustible: inyección en los motores de ciclo Otto (Fundamentos y tipos). Inyección en los motores de ciclo Diesel (Principios. Tipos de bombas e inyectores). Sistemas de arranque: descripción general de los diferentes tipos. Tipos de inversión de marcha de un motor. Sistemas reductores de velocidad: tipos.

Procedimientos de mantenimiento: desmontaje y montaje secuencial de los elementos constitutivos de un motor de combustión interna. Normas y especificaciones a cumplir. Sustitución de válvulas. Sustitución de elementos del sistema de distribución. Despiece, limpieza y comprobación de inyectores.

Sustitución de elementos del conjunto pistón-biela-manivela. Comprobación y, en su caso, sustitución de aros rozantes. Técnicas y procedimientos de limpieza. Juntas. Tipos, aplicaciones, procedimientos de preparación y montaje. Rodamientos. Tipos, características y aplicaciones. Desmontaje y montaje de rodamientos. Sistemas y dispositivos de sellado con y sin presión. Transmisión de movimientos: tipos, aplicaciones. Técnicas de desmontaje y montaje de los elementos de las transmisiones (correas, poleas, cadenas, ejes estriados, engranajes, ejes de transmisión, acoplamientos, entre otros).

4. Características técnicas, funcionamiento y mantenimiento de los sistemas auxiliares del buque. Descripción y funcionamiento

Sistemas de auxiliares: Sistema de refrigeración: de agua dulce. De agua salada. Por aire. Sistema de lubricación. Descripción de sus elementos. Aceites lubricantes. Características y clasificación. Aditivos.

Sistema de alimentación de combustible de baja presión. Combustibles gaseosos y líquidos: características, constitución. Viscosidad. Índice de cetano y de octano. Sistema de depuración y filtrado de aceite y combustible. Depuradoras: constitución, sellado, funcionamiento. Servicio de vapor. Generador de vapor de puerto y de gases de escape. Sistema de sentinas y separador de aguas oleaginosas. Sistema de lastre y contraincendios. Servicios de producción de agua: ósmosis inversa y evaporación. Sistema de toma y trasiego de combustible. Sistema de aire comprimido: almacenamiento, reducción y distribución.

Procedimientos de mantenimiento: Desmontaje y montaje secuencial de los elementos. Normas y especificaciones a cumplir. Sustitución de válvulas. Sustitución de elementos de conjuntos alternativos y rotativos. Técnicas y procedimientos de limpieza. Juntas. Tipos, aplicaciones, procedimientos de preparación y montaje. Rodamientos. Tipos, características y aplicaciones. Desmontaje y montaje de rodamientos. Sistemas y dispositivos de sellado con y sin presión. Transmisión de movimientos: Tipos, aplicaciones. Técnicas de desmontaje y montaje de los elementos de las transmisiones (correas, poleas, cadenas, ejes estriados, engranajes, ejes de transmisión, acoplamientos, entre otros).

5. Características técnicas, funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de propulsión. Descripción y funcionamiento

Motores reversibles.

Hélices de palas reversibles.

Propulsión eléctrica.

Bocinas. Distintos tipos de sellado.

Averías más frecuentes.

Técnicas de diagnóstico.

Mantenimiento.

6. Metrología aplicada al funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares

Características de los instrumentos de medida. Sensibilidad, precisión, error, entre otros.

Instrumentos de medida y elementos auxiliares. Tipos, magnitudes.

Verificación de magnitudes físicas.

Ajuste y comprobación de instrumentos de medida: manómetros, termómetros, presostatos y termostatos.

7. Seguridad, salud laboral y protección medioambiental en el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares

Normativa en materia de prevención de riesgos laborales y de contaminación del medio marino.

Riesgos laborales específicos de la actividad.

Equipos de protección individual.

Peligros para la salud. Uso de drogas y abuso de alcohol.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Taller de planta propulsora y máquinas auxiliares de 300 m².

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la verificación y mantenimiento de los parámetros de funcionamiento de la planta propulsora del buque y sus máquinas auxiliares, que se acreditará mediante una de las formas siguientes:

• Formación académica de Ingeniero/a Técnico/a, titulación de grado equivalente o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 2: MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y ELEMENTOS INHERENTES A LA SITUACIÓN DEL BUQUE EN SECO

Nivel: 2

Código: MF1950_2

Asociado a la UC: Realizar operaciones de mantenimiento de equipos y elementos inherentes a la situación del buque en seco.

Duración: 300 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Manejar con destreza equipos y materiales para efectuar operaciones de soldadura eléctrica por arco en piezas de acero al carbono, con uniones en horizontal y vertical, cumpliendo las condiciones de seguridad y calidad requeridas.

CE1.1 Describir los diferentes métodos de soldadura, identificando los parámetros más significativos de los mismos.

CE1.2 Describir los equipos y materiales que hay que utilizar, en función del tipo de unión que se debe realizar.

CE1.3 Relacionar la idoneidad en la utilización de cada uno de los métodos de soldadura, con el tipo de unión, materiales a unir y material de aportación.

CE1.4 Realizar las operaciones de soldadura cumpliendo las normas de seguridad establecidas.

CE1.5 En un caso práctico de soldadura eléctrica:

• Elegir el tipo y tamaño de electrodo que se deba utilizar.

• Adecuar la intensidad eléctrica que hay que utilizar en función del electrodo y las características de unión.

• Efectuar la preparación y el posicionamiento de las piezas a unir.

• Ejecutar el cordón de soldadura en diferentes posiciones.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

C2: Manejar con destreza equipos y materiales para efectuar operaciones de soldadura oxiacetilénica en piezas de acero al carbono y cobre, y de corte con soplete de piezas de acero al carbono, cumpliendo las condiciones de seguridad y calidad requeridas.

CE2.1 Describir los diferentes métodos de soldadura a gas, identificando los parámetros más significativos de los mismos.

CE2.2 Describir los equipos y materiales que hay que utilizar, en función del tipo de unión que se debe realizar.

CE2.3 Relacionar la idoneidad en la utilización de cada uno de los métodos de soldadura, con el tipo de unión, materiales a unir y material de aportación.

CE2.4 Realizar las operaciones de soldadura y corte cumpliendo las normas de seguridad establecidas.

CE2.5 En un caso práctico de soldadura oxiacetilénica:

• Seleccionar el material de aportación y desoxidante idóneo.

• Elegir la potencia del soplete de acuerdo con las características de la unión.

• Efectuar la preparación y el posicionamiento de las piezas a unir.

• Efectuar el cordón de soldadura en diferentes posiciones.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

CE2.6 En un caso práctico de corte:

• Identificar el tipo de material que hay que cortar.

• Evaluar el estado de preparación del equipo de corte.

• Elegir los parámetros de funcionamiento del soplete.

• Efectuar el corte en diferentes posiciones y espesores.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

C3: Manejar con destreza máquinas y herramientas para efectuar operaciones de mecanizado y reacondicionado de un componente sencillo, con las medidas y ajustes indicados a partir de croquis, planos o esquemas, cumpliendo las normas de seguridad y calidad requeridas.

CE3.1 Describir las técnicas metrológicas y los útiles de verificación empleados en estas operaciones.

CE3.2 Describir la constitución de las máquinas herramientas más corrientes (torno paralelo, fresadora, taladradora y limadora, entre otras).

CE3.3 Identificar la funcionalidad de cada uno de los distintos elementos y componentes que constituyen las máquinas herramientas.

CE3.4 En un caso práctico de mecanizado:

• Elegir el material, herramientas y aparatos de medida apropiados.

• Ajustar la velocidad de corte de la máquina herramienta utilizada, adecuándola al material y al trabajo a realizar.

• Efectuar el montaje de la herramienta y de la pieza en la máquina a utilizar.

• Mecanizar la pieza siguiendo la secuencia de operación.

• Verificar las cotas y medidas durante el proceso de mecanizado.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

CE3.5 En un caso práctico de reacondicionado, a partir de plano, croquis o esquema:

• Elegir las herramientas y materiales apropiados.

• Realizar la preparación y trazado.

• Efectuar el montaje de la herramienta y de la pieza.

• Mecanizar la pieza con la secuencia apropiada respetando las cotas y medidas.

• Cumplir las normas de prevención de riesgos y salud laboral e impacto medioambiental.

C4: Efectuar operaciones de mantenimiento de la carena y de reparación de los elementos inherentes al buque en seco, cumpliendo las condiciones de calidad y seguridad requeridas.

CE4.1 Describir los métodos de tomas de huelgos.

CE4.2 Determinar las actuaciones a realizar para la revisión de válvulas y rejillas de fondo y descarga al mar.

CE4.3 Describir los diferentes sistemas de estanqueidad de los ejes de cola.

CE4.4 Describir los métodos más utilizados en la protección contra la corrosión.

CE4.5 Describir los distintos tipos de sellado existentes en el eje propulsor.

CE4.6 En un caso práctico de carenado:

• Realizar la limpieza exhaustiva de la carena utilizando los procedimientos establecidos.

• Elegir el tipo y características de las pinturas e imprimaciones adecuadas al material del que está construido el casco de la embarcación: madera, acero, poliéster, entre otros.

• Aplicar con destreza las distintas capas de imprimación y pintura.