LegalizeReal Decreto 1144/2012, de 27 de julio, por el que se establece el título de Técnico en Navegación y Pesca de Litoral y se fijan sus enseñanzas mínimas
Caracteriza los sistemas propulsores y máquinas auxiliares de una embarcación de navegación litoral, identificando sus elementos principales y describiendo su función.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos y circuitos esenciales del motor de combustión interna y su función.
Se han asociado los componentes de una planta propulsora en planos y esquemas, con las principales características técnicas que presentan los equipos y la función que realizan en las instalaciones y servicios auxiliares.
Se han identificado las instalaciones y servicios auxiliares de propulsión, interpretando documentación técnica y simbología, y describiendo sus principios de funcionamiento.
Se han controlado los parámetros de funcionamiento de los generadores de energía eléctrica en el cuadro de distribución.
Se han detectado las anomalías más frecuentes en el motor propulsor y sistemas auxiliares, utilizando un simulador de cámara de máquinas o en sala de máquinas real.
Se ha comprobado el funcionamiento de las alarmas acústicas y visuales de presiones, temperaturas y niveles de los circuitos de lubricación, refrigeración y combustible, así como otros sistemas de protección del motor.
Se ha comprobado que el sistema de alumbrado y señalización de emergencia entra en funcionamiento, tanto en automático como en manual.
Se ha verificado la estanqueidad de la prensa o sello de la bocina.
Se han valorado criterios de eficiencia energética en el funcionamiento de las instalaciones propulsoras y auxiliares del buque.
Verifica y controla la operatividad de la maquinaria del parque de pesca, sistemas hidráulicos e instalaciones frigoríficas de un buque de pesca litoral, identificando sus elementos principales y describiendo su función.
Criterios de evaluación:
Se han interpretado los principios de funcionamiento de instalaciones neumáticas e hidráulicas, relacionando la naturaleza y características de los componentes con la función que realizan en el circuito.
Se ha comprobado la operatividad de sistemas neumáticos e hidráulicos, identificando los parámetros de funcionamiento y verificando que sus indicaciones se encuentran dentro de los valores establecidos.
Se ha comprobado que el sistema hidráulico del timón funciona correctamente antes de salir a la mar, tanto en modo automático como en manual.
Se han relacionado las características técnicas y operativas de las maquinillas de pesca y haladores de red con las exigencias de tiro en cables/malletas y de tracción en artes, durante las actividades extractivas.
Se ha comprobado el funcionamiento de la maquinilla de pesca en sus parámetros de trabajo, verificando la parada de emergencia y la correcta transferencia de mando y control en local y puente.
Se ha relacionado la naturaleza y las características de los elementos esenciales de una instalación frigorífica con sus parámetros de trabajo y la función que realizan.
Se han previsto las operaciones de puesta en marcha y parada de una instalación frigorífica siguiendo la secuencia correcta y las actuaciones frente a anomalías de carácter básico.
Atiende las alarmas y resuelve las disfunciones observadas en los sistemas de control y en las instalaciones informáticas del puente, interpretándolas y actuando conforme a los procedimientos y, en su caso, protocolos establecidos, sin ocasionar daños.
Criterios de evaluación:
Se ha manejado el multímetro para comprobar los parámetros esenciales de funcionamiento.
Se han efectuado las acciones inmediatas y comprobaciones posteriores al saltar una alarma en puente de mando, respetando los protocolos de actuación.
Se ha comprobado el funcionamiento de las fuentes de alimentación, transformadores y rectificadores de los equipos eléctricos y electrónicos y las luces de navegación.
Se han ajustado los equipos informáticos para obtener el rendimiento óptimo en las aplicaciones de uso a bordo.
Se han localizado averías en los sistemas informáticos mediante herramientas de diagnóstico de software y hardware.
Se han identificado los componentes de los dispositivos de un equipo informático susceptibles de ajuste, reparación o sustitución a nivel de usuario, para la resolución de averías a bordo.
Se han utilizado técnicas de comprobación de funcionalidad en soportes y periféricos, con el fin de valorar la conveniencia de reparar o sustituir el componente (físico o lógico) averiado.
Se ha sustituido un elemento averiado (disco duro, unidad de alimentación y placa base, entre otros), con los repuestos disponibles, sin ocasionar daños y restituyendo la funcionalidad del equipo.
Determina el aprovisionamiento de consumos del motor propulsor y de los equipos auxiliares en condiciones de seguridad, interpretando los procedimientos establecidos y utilizando documentación técnica.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los tanques de almacenamiento en planos y seleccionado el procedimiento de sonda que hay que realizar antes y después de cada aprovisionamiento.
Se han asociado los elementos del servicio de combustible (conductos, válvulas, filtros y accesorios) con su simbología en planos y esquemas de la instalación.
Se han asociado las operaciones de abastecimiento, trasiego y achique de combustible, aceite y agua con el sistema de bombeo y las técnicas requeridas, utilizando planos y esquemas de las instalaciones.
Se han utilizado las tablas de capacidades en las operaciones con tanques y valorado la precisión en su ejecución para ajustar sus niveles a los valores establecidos.
Se han tenido en cuenta en el aprovisionamiento de combustibles, agua y aceites, las condiciones de estabilidad del buque, las normas de seguridad y las medidas de prevención para evitar la contaminación del medio marino.
Se han tenido en cuenta los procedimientos establecidos para el seguimiento de los consumos de combustible, aceites y agua.
Se han identificado las operaciones de mantenimiento de las instalaciones de fluidos y los procedimientos de separación de mezclas.
Efectúa el control de motores propulsores de embarcaciones con mando polivalente, interpretando su documentación técnica y efectuando las operaciones de mantenimiento preventivo requeridas.
Criterios de evaluación:
Se ha efectuado la puesta en marcha y el paro del motor propulsor, siguiendo la secuencia indicada.
Se ha relacionado el funcionamiento del motor y de los equipos auxiliares con los valores de los parámetros asociados.
Se han detectado pérdidas o fugas de aceite de lubricación en el motor propulsor y en los equipos auxiliares que se corrigen provisionalmente, de acuerdo con el manual de funcionamiento.
Se han resuelto averías de emergencia con los medios disponibles a bordo.
Se han efectuado las operaciones de mantenimiento preventivo del motor, de acuerdo con las indicaciones de la documentación técnica.
Se han aplicado los procedimientos de desmontaje y montaje, de acuerdo con lo establecido en la documentación técnica.
Se han verificado los circuitos de los diferentes servicios, comprobando el funcionamiento de las válvulas de seguridad y de los sistemas de regulación y control.
Se han efectuado las operaciones de mantenimiento del sistema de baterías.
Duración: 70 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de sistemas propulsores y máquinas auxiliares:
– Identificación de los componentes que integran la planta propulsora.
– Caracterización de los motores de combustión interna:
● Tipos, principales características y aplicaciones.
● Identificación de elementos y circuitos: arranque, lubricación y refrigeración, entre otros.
● Parámetros de trabajo del sistema propulsor.
● Criterios de eficiencia energética.
– Planos de cámara de máquinas.
– Esquemas de las instalaciones.
– Cuadro de alarmas del motor propulsor.
– Detección y valoración de averías frecuentes en el motor propulsor.
– Descripción de la línea de ejes y propulsor:
● Elementos.
● Sistemas de estanqueidad de la bocina.
● Precauciones.
– Caracterización de la planta eléctrica:
● Sistemas de generación de corriente eléctrica.
● Criterios de eficiencia energética.
● Motores auxiliares. Parámetros de funcionamiento.
● Elementos de mando, protección y control.
● Cuadros de distribución de energía eléctrica.
● Sistemas de señalización y emergencia de seguridad en la navegación.
Verificación y control de la maquinaria de pesca, los sistemas hidráulicos y las instalaciones frigoríficas del buque:
– Principios de funcionamiento, aplicaciones y terminología básica de instalaciones y sistemas:
● Oleohidráulicos. Comprobaciones del sistema oleohidráulico del timón.
● Neumáticos.
● Parámetros de trabajo.
– Descripción y manejo de los sistemas de accionamiento eléctricos y electrónicos.
– Descripción, manejo y control de la maquinaria y elementos de tracción del parque de pesca.
● Elementos y funcionamiento de las maquinillas de pesca.
● Haladores de red.
● Jarcia auxiliar.
● Aparejos y equipos auxiliares del parque de pesca.
– Principios de funcionamiento de los sistemas de regulación y control aplicados a los equipos del parque de pesca:
– Verificación y control de las instalación frigoríficas para la conservación
● Principios de funcionamiento.
● Identificación de componentes. Mandos de control. Paradas de emergencia.
Atención de alarmas y resolución de las disfunciones en sistemas de control e instalaciones informáticas del puente:
– Variables de medida y unidades.
– Utilización del multímetro para medir resistencia, intensidades, voltaje y continuidad.
– Identificación de parámetros de funcionamiento de fuentes de alimentación, transformadores y rectificadores.
– Aplicaciones de los sistemas de regulación y control.
– Control de niveles, presiones y temperaturas.
– El sistema informático y su funcionamiento básico.
– Unidades funcionales de un sistema informático.
– El sistema de entrada/salida.
– Esquemas funcionales de los dispositivos y periféricos en equipos informáticos:
● Conectividad de los equipos informáticos.
● El conexionado externo e interno de los equipos informáticos.
– Componentes de dispositivos de un equipo informático.
– Los soportes de almacenamiento magnético.
– Tipología de las averías más frecuentes en equipos informáticos.
– Manejo de herramientas de diagnóstico a nivel de usuario.
– Sustitución de elementos del hardware averiados:
● La fuente de alimentación.
● La placa base.
● Relacionadas con la memoria.
● Unidades de almacenamiento.
– Técnicas de limpieza de soportes y periféricos.
– Elementos consumibles de sistemas informáticos: tipos y características.
– Procedimientos de sustitución de elementos consumibles.
– El sistema operativo: características.
– Gestión de archivos y carpetas.
– Utilización de periféricos.
– Redes de área local: usos y características.
Determinación del aprovisionamiento de consumos del motor y los equipos auxiliares:
– Instalaciones de aprovisionamiento de consumos: tanques.
– Operaciones con fluidos.
– Influencia de las operaciones en la estabilidad.
– Prevención de la contaminación operacional.
– Sistemas de bombeo: bombas.
– Tipos de sonda de tanques y técnicas de medida.
– Tabla de capacidades.
– Métodos de separación de mezclas.
– Mantenimiento de instalaciones de aceite, combustible y agua.
Control y mantenimiento de motores propulsores de embarcaciones de mando polivalente.
– Funcionamiento práctico de un motor de dos y de cuatro tiempos.
– Motores ciclo Otto y ciclo Diesel.
– Combustibles empleados en motores marinos.
– Circuitos de control de motor.
– Perturbaciones durante la marcha.
– Montaje y desmontaje de los elementos de un motor.
– Instrumentos y técnicas de medida de parámetros y magnitudes eléctricas.
– Operaciones básicas de mantenimiento.
– Mantenimiento de las baterías. Cargadores de baterías.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de interpretación del funcionamiento de la planta propulsora, maquinaria de pesca y los sistemas de control del buque e instalaciones informáticas del puente, en el ámbito del transporte marítimo y la pesca, de embarcaciones en navegación litoral.
La función de interpretación del funcionamiento de la planta propulsora, maquinaria de pesca y los sistemas de control del buque e instalaciones informáticas del puente incluye aspectos como:
– Caracterización del funcionamiento de las instalaciones, sistemas de propulsión y máquinas auxiliares de embarcaciones en navegación litoral.
– Control sobre el equipo de pesca, los sistemas asociados y la instalación frigorífica.
– Control, mantenimiento preventivo y aprovisionamiento de consumos en embarcaciones con equipos propulsores de potencia limitada.
– Resolución de las disfunciones surgidas en alarmas, sistemas de control e instalaciones informáticas del puente.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– Control de los parámetros de funcionamiento de los generadores eléctricos.
– Detección de las anomalías más frecuentes en el motor propulsor y sistemas auxiliares.
– Manejo de las maquinillas de pesca y haladores de red.
– Puesta en marcha y parada de una instalación frigorífica.
– Determinación del aprovisionamiento de consumos de la planta propulsora.
– Puesta en marcha y parada del motor propulsor de potencia limitada y realización del mantenimiento preventivo.
– Actuación frente a disfunciones en alarmas y sistemas de control en el puente.
– Resolución de averías por sustitución en instalaciones informáticas.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), p), q), t) y v) del ciclo formativo, y las competencias a), i), l), m), o) y q) del título.
La concreción del currículo del presente módulo deberá tener en cuenta los conocimientos y habilidades establecidos en la sección A-II/1del Código de Formación del Código Internacional STCW para oficiales y patrones de buques civiles, así como a lo establecido en la Regla 1 del Capítulo II del anexo del Código Internacional STCW-f para oficiales y patrones de buques de pesca.
Dadas, además, las peculiaridades de las profesiones marítimo pesqueras, deberá tenerse presente la posibilidad de impartir este módulo de forma bilingüe para facilitar la inserción profesional de los titulados en el seno de tripulaciones multinacionales en las que se utiliza el inglés como lengua vehicular.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– La detección de anomalías en el motor propulsor y en los sistemas auxiliares mediante la utilización de un simulador de cámara de máquinas o una sala de máquinas real.
– La localización de averías en los sistemas informáticos mediante la utilización de herramientas de diagnóstico.
– La interpretación de planos y esquemas de instalaciones y servicios reales.
– La interpretación de documentación técnica de sistemas y equipos.
– La aplicación de procedimientos de desmontaje y montaje de equipos.
Módulo Profesional: Técnicas de maniobra.
Código: 1035
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
Caracteriza los equipos de maniobra, gobierno y propulsión, describiendo sus principales características y funciones e interpretando la documentación técnica asociada.
Criterios de evaluación:
Se han relacionado el utillaje y los equipos de maniobra con su función, valorando la maniobra o situación en que pueden ser empleados.
Se han identificado las características principales de los elementos de amarre y fondeo.
Se ha identificado la disposición y las formas de trabajo de los elementos y equipos de amarre en los planos de cubiertas de maniobra.
Se han valorado los tiempos de respuesta y aplicaciones de los sistemas de propulsión y gobierno.
Se han asociado los mandos para utilizar molinetes, cabrestantes y maquinillas con su función.
Se ha consultado la información técnica del servomotor para mantener el gobierno en caso de avería.
Se han tenido en cuenta los parámetros de funcionamiento de los equipos propulsores que afectan a la maniobra del buque.
Se han asociado los mandos de los sistemas de gobierno manual y automático con su función.
Prevé la respuesta evolutiva del buque, interpretando la información de maniobra y teniendo en cuenta la influencia de factores internos y externos al buque.
Criterios de evaluación:
Se han determinado las distancias de parada en diversas circunstancias.
Se han determinado los parámetros de la curva de evolución.
Se han tenido en cuenta los efectos del viento y la corriente en la respuesta evolutiva del buque.
Se han previsto los efectos debidos a la interacción causada por los movimientos del buque y/o de otros buques.
Se han previsto los efectos evolutivos del propulsor o propulsores.
Se ha relacionado el efecto evolutivo de las amarras con su forma de trabajo.
Se han tenido en cuenta el estado de carga y la condición de asiento en la respuesta evolutiva.
Realiza la maniobra portuaria en circunstancias meteorológicas favorables, describiéndolas y manejando los controles de propulsión y gobierno en operaciones de desatraque, ciaboga, atraque y fondeo en escenarios simulados o reales.
Criterios de evaluación:
Se han efectuado las comprobaciones del funcionamiento de los medios de maniobra y las comunicaciones de acuerdo con los protocolos.
Se han utilizado favorablemente los efectos evolutivos de los propulsores, del viento y de la corriente.
Se ha controlado la arrancada del buque.
Se ha controlado el rumbo del buque.
Se han mantenido las distancias de seguridad y ejecutado la maniobra en el tiempo indicado.
Se ha fondeado en el lugar y con la capacidad de retención conforme a la previsión meteorológica.
Se ha utilizado la señalización del buque de acuerdo con el reglamento.
Se han efectuado las actuaciones asociadas al mando con responsabilidad y respeto al resto del equipo.
Previene abordajes y situaciones de aproximación excesiva, interpretando y aplicando los reglamentos y códigos en vigor.
Criterios de evaluación:
Se han reconocido los ámbitos de aplicación del RIPA y del IALA.
Se han identificado los métodos para detectar el riesgo de abordaje o aproximación peligrosos.
Se han asociado los modos de acercamiento de cruce, vuelta encontrada y alcance con las reglas de rumbo y gobierno que hay que observar en caso de riesgo de colisión con buena visibilidad.
Se han observado los procedimientos en caso de visibilidad reducida.
Se han relacionado las luces, marcas o señales fónicas indicadas, con su significado.
Se ha determinado el rumbo franco que hay que seguir tras el avistamiento de una baliza de características indicadas.
Se ha asociado la bandera izada del código internacional de señales con su significado.
Gobierna la embarcación para efectuar la búsqueda y el salvamento de náufragos, interpretando la normativa aplicable y efectuando las maniobras requeridas para cada circunstancia.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado el tipo de maniobra a efectuar en caso de caída de hombre agua.
Se ha seleccionado el tipo de maniobra que hay que efectuar en caso de búsqueda y rescate de naves, aeronaves o náufragos, atendiendo a las circunstancias reinantes.
Se ha maniobrado con eficacia la embarcación para la recogida de hombre al agua sin provocar situaciones de riesgo.
Se ha gobernado la embarcación de acuerdo con las instrucciones recibidas por el centro coordinador de las operaciones de búsqueda y rescate en escenarios simulados.
Se han seguido los protocolos de actuación inmediata establecidos en el IAMSAR en caso de recepción de una alerta de socorro de acuerdo con las circunstancias existentes.
Se han valorado las funciones de las unidades de búsqueda CLS (OCL) en una situación de embarcación más cercana al siniestro.
Se ha utilizado el equipo de radar para identificar la señal de auxilio y gobernar la embarcación hacia una señal RESAR.
Cumple las normas de prevención de riesgos laborales durante las operaciones de maniobra, identificando los riesgos asociados, y aplicando las medidas para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
Se han identificado las situaciones de riesgo de accidente y su nivel de peligrosidad durante las maniobras portuarias y de emergencia.
Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de cabos y cables.
Se han reconocido los elementos de seguridad (protecciones, alarmas y pasos de emergencia, entre otros) de las máquinas y los equipos de protección individual (calzado, protección ocular e indumentaria, entre otros) que se deben emplear en las distintas operaciones utilizados en las maniobras en puerto.
Se han determinado las medidas de seguridad y de protección personal que se deben adoptar en la preparación y ejecución de las operaciones de maniobra.
Se ha valorado el orden, la limpieza y el mantenimiento de las instalaciones y los equipos maniobra como factor de prevención de riesgos.
Se ha valorado la comunicación clara e inequívoca entre los miembros de la tripulación como elemento fundamental para prevenir situaciones de riesgo.
Duración: 90 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de los equipos de maniobra, gobierno y propulsión:
– Tipos de buques.
– Partes del buque.
– Interpretación de planos de disposición general.
– Definición de características dimensionales del buque a efectos de maniobra.
– Interpretación de documentación técnica del equipo de gobierno.
– Disposición de controles en el puente de mando.
– Caracterización de los elementos y equipos de amarre y fondeo.
– Caracterización de los equipos de gobierno.
– Tipología de propulsores a efectos de maniobra.
– Identificación de los tiempos de respuesta de los equipos de propulsión y gobierno.
Previsión de la respuesta evolutiva del buque:
– Caracterización de los seis movimientos del buque.
– Efectos evolutivos del timón.
– Efectos evolutivos de los propulsores.
– Efectos combinados hélices - timón.
– Influencia del viento en la evolución.
– Influencia de la corriente en la evolución.
– Parámetros de la curva de evolución.
– Determinación de distancias de parada (crash stop).
– Efectos evolutivos producidos en aguas restringidas por la interacción con el fondo y con otras embarcaciones.
– Efectos evolutivos de las amarras durante las maniobras.
– Efectos evolutivos del fondeo durante las maniobras.
Realización de maniobras portuarias en circunstancias meteorológicas favorables.
– Comprobaciones que hay que efectuar antes de iniciar las maniobras.
– Tipología de maniobras en puerto.
– Técnicas de control del rumbo.
– Técnicas de control de la arrancada.
– Utilización de señales fónicas.
– Utilización del VHF.
– Ejecución de maniobras de salida y ciaboga en circunstancias favorables.
– Ejecución de maniobras de atraque en circunstancias favorables.
– Técnicas de fondeo en el punto asignado:
● Métodos de fondeo.
● Dimensionamiento del fondeo para garantizar la retención.
● Detección y actuaciones en casos de garreo, embarre o anclas encepadas.
– Ejecución de maniobras de fondeo.
– Varada:
● Varada voluntaria.
● Varada fortuita y técnicas de puesta a flote con y sin ayuda.
● Maniobras de varada en dique con y sin avería. Precauciones.
– Descripción de la maniobra para tomar combustible en la mar.
– Maniobras de remolque.
Prevención de abordajes y situaciones de aproximación excesiva:
– Estructura y ámbito de aplicación de las reglas del RIPA.
– Control del riesgo de abordaje:
● Medios de vigilancia.
● Tipos de aproximación.
● Actuaciones preventivas.
● Actuaciones en caso de abordaje inminente.
– Caracterización de luces y marcas.
– Señales de peligro.
– Aplicación del RIPA:
● En escenarios reales o simulados.
● Análisis de casos reales en zonas litorales.
– Estructura y ámbito de aplicación del IALA.
– Tipología y caracterización del balizamiento.
– Aplicación del IALA en escenarios reales o simulados.
– Estructura y ámbito de aplicación de las reglas del CIS.
– Significado de las banderas.
– Uso de las luces morse.
Gobierno de la embarcación para efectuar la búsqueda y el salvamento de náufragos:
– Descripción de maniobras de hombre al agua:
● Tipos.
● Técnicas.
● Ventajas e inconvenientes.
– Descripción de maniobras SAR:
● Referencias al convenio IMOSAR.
● Señalización visual.
● Sistemas de búsqueda.
● Organización de la búsqueda.
● Protocolos de actuación inmediata.
● Funciones de las unidades de búsqueda.
● Identificación y acciones que hay que tomar al recibir una señal de un RESAR.
– Práctica de maniobras simuladas: Maniobra de recogida de hombre al agua desde una embarcación a motor.
Cumplimiento de las normas de seguridad durante las operaciones de maniobra:
– Referencias normativas de aplicación.
– Casuística de accidentes durante las maniobras.
– Caracterización de riesgos de accidente.
– Normas de seguridad:
● Equipos e instalaciones.
● Utilización de vestimenta y equipos de protección individual.
● Condiciones de orden y limpieza en las zonas de maniobra.
● Condiciones de mantenimiento de elementos y equipos de maniobra.
● Condiciones que deben observarse para una buena comunicación.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de ejecución de maniobras de embarcaciones de litoral.
La definición de esta función incluye aspectos como:
– Organización y ejecución de maniobras portuarias y de emergencia.
Esta función incluyen actividades como:
– Las maniobras de aproximación, atraque, ciaboga, desatraque y fondeo de la embarcación en zonas portuarias.
– Las maniobras para prevenir abordajes o aproximaciones peligrosas.
– Las maniobras de emergencia.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales d), e), f), i) y k) del ciclo formativo, y las competencias b), g), ñ) y q) del título.
La concreción del currículo del presente módulo deberá tener en cuenta los conocimientos y habilidades establecidos en la sección A-II/1del Código de Formación del Código Internacional STCW para oficiales y patrones de buques civiles, así como a lo establecido en la Regla 1 del Capítulo II del anexo del Código Internacional STCW-f para oficiales y patrones de buques de pesca. De igual modo, se deberán tener en cuenta las normas de competencia de la sección A-VI/1 del Código STCW y a la Regla 1 del Capítulo III del Código STCW-f, sobre formación básica de marinería.
Dadas, además, las peculiaridades de las profesiones marítimo pesqueras, deberá tenerse presente la posibilidad de impartir este módulo de forma bilingüe para facilitar la inserción profesional de los titulados en el seno de tripulaciones multinacionales en las que se utiliza el inglés como lengua vehicular.
Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– La interpretación de documentación técnica referente a las características de maniobrabilidad de diferentes tipos de buques.
– La ejecución y revisión de maniobras en escenarios simulados y/o embarcaciones de prácticas.
– La utilización de TIC para la visualización de maniobras en el aula.
– El análisis casuístico de informes de abordajes y de situaciones de emergencia.
– El diseño de actividades para que el alumno incorpore hábitos de trabajo que mejoren la seguridad laboral durante las maniobras y potencie su difusión.
Módulo Profesional: Estabilidad, trimado y estiba del buque.
Código: 1036
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
Reconoce las características del buque (elementos constructivos, servicios, espacios y medios de carga y descarga), identificándolos y describiendo sus funciones y limitaciones operativas.
Criterios de evaluación:
Se han definido las características particulares que definen el buque a partir de su información técnica.
Se ha utilizado la terminología técnica para designar las partes y los espacios del buque.
Se han asociado los elementos estructurales con su función de consolidación.
Se ha reconocido el significado de los símbolos principales en los planos de disposición de equipos y servicios.
Se han identificado las limitaciones operativas de los medios de carga y descarga.
Se ha identificado el funcionamiento de los mecanismos de cierre estancos.
Se han valorado los métodos de protección del casco para evitar su deterioro en función del material constructivo.
Determina la posición del centro de gravedad del buque, consultando la información técnica del buque y aplicando procedimientos de cálculo.
Criterios de evaluación:
Se han reconocido los planos de referencia y los criterios de signos convencionales.
Se han extraído los datos necesarios para el cálculo de la información técnica del buque.
Se han elaborado plantillas de cálculo para la obtención del centro de gravedad del buque.
Se ha determinado el traslado, carga o descarga de pesos requeridos para modificar la posición del centro de gravedad.
Se ha determinado la subida virtual del centro de gravedad debida a carenas líquidas.
Se ha valorado la influencia de la posición del centro de gravedad del buque en la estabilidad del mismo.
Determina y valora la estabilidad inicial del buque, consultando la información hidrostática y utilizando procedimientos analíticos y experimentales.
Criterios de evaluación:
Se han obtenido con precisión los valores hidrostáticos correspondientes a la condición de calado medio y/o desplazamiento.
Se ha determinado el valor de la altura metacéntrica corregida a partir del KM y del KG.
Se ha obtenido la altura metacéntrica a partir de la experiencia de estabilidad.
Se ha relacionado el valor de la altura metacéntrica con la medida del período doble de balance.
Se ha valorado si la estabilidad inicial permite una navegación en condiciones de seguridad.
Se ha modificado la distribución de pesos para navegar con una altura metacéntrica indicada.
Se han tenido en cuenta las limitaciones de los métodos experimentales de cálculo.
Determina la estabilidad para grandes inclinaciones, considerando los momentos escorantes y trazando las curvas de estabilidad.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos de par de estabilidad estática transversal.
Se han obtenido con precisión los datos hidrostáticos de las curvas pantocarenas.
Se ha corregido el par por escora permanente y por superficies libres.
Se ha considerado la influencia escorante del viento en el GZ residual.
Se han trazado las curvas de estabilidad estática y dinámica.
Se han reconocido y determinado los parámetros característicos de las curvas.
Se han determinado y valorado los ángulos de equilibrio estático y dinámico.
Se han valorado las consecuencias relativas a aparejos de pesca, gravitando en haladores de penol.
Prevé la distribución de pesos para navegar en condiciones seguras de trimado y estabilidad, consultando la información necesaria y aplicando los procedimientos de cálculo asociados.
Criterios de evaluación:
Se ha determinado el desplazamiento del barco a partir de la lectura de sus calados.
Se han efectuado los cálculos utilizando las tablas de calibración de tanques.
Se han previsto los calados en función de la distribución de pesos indicada.
Se ha modificado la distribución de pesos para poner el buque en calados.
Se ha respetado el francobordo mínimo de acuerdo con la normativa vigente.
Se ha verificado el cumplimiento del criterio de estabilidad reglamentario en la condición más desfavorable del viaje y, en caso necesario, modificado la distribución de pesos para permitir una navegación segura.
Determina las condiciones de estiba y sujeción de la carga, considerando las características del buque y de la carga e interpretando los códigos de aplicación.
Criterios de evaluación:
Se han valorado las consecuencias de un corrimiento de pesos a bordo.
Se han identificado los medios humanos y materiales que intervienen en las operaciones de carga y descarga en los muelles de mercancías y de pesca.
Se han asociado los tipos de mercancías con los códigos y manuales que hay que observar para su estiba y sujeción en condiciones seguras.
Se ha elaborado un plano de estiba válido para la descarga eficiente en más de un puerto.
Se han determinado los métodos para la estiba y sujeción de cargas especiales.
Se ha reconocido la disposición de la estiba y la sujeción de unidades de carga unitizada.
Se ha planificado la estiba de las capturas de pesca para garantizar la seguridad del buque y prevenir daños.
Se han tenido en cuenta las normas de seguridad que deben observarse durante las operaciones de carga y descarga.
Se han considerado las condiciones de estiba y segregación de cargas peligrosas, potencialmente peligrosas o perjudiciales.
Duración: 90 horas
Contenidos básicos:
Reconocimiento de las características del buque:
– Definición de las características principales del buque a efectos de carga.
– Identificación de los servicios del buque a partir de planos.
– Caracterización de los esfuerzos en el buque: tipos. Esfuerzos cortantes y momentos flectores.
– Elementos estructurales de consolidación.
– Medios y espacios de carga y descarga. Interpretación del compartimentado y prevención de la inundación.
– Sistemas de cierre estancos: manejo y mantenimiento.
– Normas de construcción y estabilidad de buques pesqueros de más de 20 m. de eslora (convenio de Torremolinos de 1993).
– Procedimientos de inspección en seco.
– Procedimientos de protección del casco.
Determinación de la posición del centro de gravedad del buque:
– Definición de centro de gravedad de un sistema de pesos.
– Geometría del buque:
● Planos de referencia.
● Definición de coordenadas.
● Signos, símbolos y abreviaturas convencionales.
– El buque como sistema de pesos: interpretación de información técnica disponible a bordo relativa a pesos y coordenadas.
– Diseño y utilización del cuadro de momentos: plantilla manual y plantilla informatizada.
– Modificación del centro de gravedad por movimiento de pesos.
– Efecto de las carenas líquidas en el KG.
– Influencia de pesos suspendidos en el KG.
– Efecto de la acumulación de hielo en cubierta y superestructuras en embarcaciones de pesca.
Determinación y valoración de la estabilidad inicial del buque:
– Definición de los parámetros hidrostáticos más relevantes.
– Obtención de datos hidrostáticos.
– Condiciones de equilibrio de los cuerpos flotantes.
– Identificación vectorial del par estático transversal para diferentes valores de GM:
● Estabilidad inicial positiva.
● Estabilidad inicial indiferente.
● Estabilidad inicial negativa.
– Determinación del GM a partir del KG y del KM.
– Cálculo experimental del GM:
● Experiencia de estabilidad.
● Período doble de balance.
● Limitaciones.
– Influencia de las carenas líquidas.
– Situaciones críticas de estabilidad inicial:
● Consumos.
● Influencia del estado de la mar.
● Pesos suspendidos.
– Valoración de la estabilidad inicial:
● Exigencias de los criterios de estabilidad.
● Riesgos de una estabilidad inicial insuficiente.
● Riesgos de una estabilidad excesiva.
– Modificación de la estabilidad inicial.
Determinación de la estabilidad para grandes inclinaciones:
– Identificación de los elementos del par de estabilidad estática transversal.
– Manejo de curvas y tablas pantocarenas.
– Determinación de valores residuales del par:
● Por superficies libres.
● Por escora permanente.
● Por viento.
● Por el aparejo y la captura.
– Disposición de datos para trazar la curva estática.
– Curvas de estabilidad estática: trazado. Identificación de los parámetros relevantes.
– Determinación de valores dinámicos del par: dinámica parcial y dinámica total.
– Disposición de datos para trazar la curva dinámica.
– Curvas de estabilidad dinámica: trazado. Identificación de los parámetros relevantes.
Previsión para la distribución de pesos a bordo:
– Lectura de calados.
– Correcciones que hay que aplicar a la lectura de los calados.
– Manejo de las tablas de calibración de tanques.
– Determinación del desplazamiento.
– Determinación de los calados en función de la posición longitudinal del centro de gravedad del buque.
– Distribución de pesos para poner el buque en calados y prevenir averías.
– Aplicación del convenio internacional de líneas de máxima carga.
– Criterios de estabilidad reglamentarios:
● Embarcaciones de mercancías.
● Embarcaciones de pasaje.
● Embarcaciones de pesca.
– Modificación de la distribución de pesos para cumplir el criterio de estabilidad.
Determinación de las condiciones de estiba y sujeción de la carga:
– Consecuencias del corrimiento de carga.
– Procedimientos de carga y descarga en muelles comerciales de mercancías y de pesca:
● Normas de seguridad.
● Medios humanos.
● Medios materiales.
– Elaboración de planos de estiba.
– Sistemas de estiba de las capturas de pescado y del arte de pesca. Prevención de momentos escorantes.
– Operaciones de carga y descarga y transbordos en la mar a buques factoría o a otros buques.
– Trincaje de cargas especiales.
– Sujeción de unidades de cargas unitizadas.
– Aplicación del código internacional para el transporte sin riesgo de grano a granel.
– Códigos de aplicación en buques tanque.
– Transporte de mercancías peligrosas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de planificación y control de las operaciones de carga, transporte y descarga de pasajeros o mercancías en lo referente al control de la estabilidad, trimado y estiba necesarios para efectuar el servicio en condiciones de eficacia y seguridad.
Las funciones de planificación y control de las operaciones de carga, transporte y descarga de pasajeros o mercancías incluyen aspectos como:
– Planificación de la distribución de pesos.
– Verificación de las condiciones de estabilidad y trimado.
– Control de la estiba y sujeción de la carga.
– Cumplimiento de las normas de seguridad.
Las actividades profesionales asociadas a estas funciones se aplican en:
– Preparación y manejo de los medios de carga y descarga.
– Lectura de calados y sonda de tanques.
– Interpretación de la información técnica del buque.
– Toma de decisiones respeto a la estiba y sujeción de mercancías
– Control del cumplimiento de los criterios de estabilidad.
– Aplicación de los convenios y códigos internacionales relativos a la estiba y carga del buque
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), d) y j) del ciclo formativo, y las competencias a), b) y f) del título.
La concreción del currículo del presente módulo deberá tener en cuenta los conocimientos y habilidades establecidos en la sección A-II/1del Código de Formación del Código Internacional STCW para oficiales y patrones de buques civiles, así como a lo establecido en la Regla 1 del Capítulo II del anexo del Código Internacional STCW-f para oficiales y patrones de buques de pesca. De igual modo, se deberán tener en cuenta las normas de competencia de la sección A-VI/1 del Código STCW y a la Regla 1 del Capítulo III del Código STCW-f, sobre formación básica de marinería.
Dadas, además, las peculiaridades de las profesiones marítimo pesqueras, deberá tenerse presente la posibilidad de impartir este módulo de forma bilingüe para facilitar la inserción profesional de los titulados en el seno de tripulaciones multinacionales en las que se utiliza el inglés como lengua vehicular.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– La visualización de elementos constructivos de diferentes tipos de embarcaciones reales o modelos.
– La interpretación de planos reales.
– La utilización y diseño a su nivel de programas informáticos para facilitar los cálculos.
– El análisis casuística de accidentes por falta o exceso de estabilidad.
Módulo Profesional: Itinerario personal para la empleabilidad I.
Código: 1709
Módulo Profesional: Itinerario personal para la empleabilidad II.
Código: 1710
Módulo Profesional: Digitalización aplicada a los sectores productivos (GM).
Código: 1664
Módulo Profesional: Sostenibilidad aplicada al sistema productivo.
Código: 1708
Téngase en cuenta que el código, duración del currículo básico, resultados de aprendizaje y criterios de evaluación de los módulos profesionales 1709, 1710, 1664 y 1708, figuran como anexos, V, VI y VIII del Real Decreto 659/2023, de 18 de julio, según establece el art. 7.2.c) del Real Decreto 499/2024, de 21 de mayo. Ref. BOE-A-2024-10684
Módulo Profesional: Proyecto intermodular.
Código: 1708
Currículo básico módulo de Proyecto intermodular de grado medio
Módulo Profesional: Proyecto intermodular.
Duración: 50 horas.
Código: 1713.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
Caracteriza las empresas del sector atendiendo a su organización y al tipo de producto o servicio que ofrecen.
Criterios de evaluación:
Se han identificado las empresas tipo más representativas del sector.
Se ha descrito la estructura organizativa de las empresas.
Se han caracterizado los principales departamentos.
Se han determinado las funciones de cada departamento.
Se ha evaluado el volumen de negocio de acuerdo a las necesidades de los clientes.
Se ha definido la estrategia para dar respuesta a las demandas.
Se han valorado los recursos humanos y materiales necesarios.
Se ha realizado el seguimiento de los resultados de acuerdo a la estrategia aplicada.
Se han relacionado los productos o servicios con su posible contribución a los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible).
Plantea soluciones a las necesidades del sector teniendo en cuenta la viabilidad de las mismas, los costes asociados y elaborando un pequeño proyecto.
Criterios de evaluación:
Se han identificado las necesidades.
Se han planteado en grupo posibles soluciones.
Se ha obtenido la información relativa a las soluciones planteadas.
Se han identificado aspectos innovadores que puedan ser de aplicación.
Se ha realizado el estudio de viabilidad técnica.
Se han identificado las partes que componen el proyecto.
Se han previsto los recursos materiales y humanos para realizarlo.
Se ha realizado el presupuesto económico correspondiente.
Se ha definido y elaborado la documentación para su diseño.
Se han identificado los aspectos relacionados con la calidad del proyecto.
Se han presentado en público las ideas más relevantes de los proyectos propuestos.
Planifica la ejecución de las actividades propuestas a la solución planteada, determinando el plan de intervención y elaborando la documentación correspondiente.
Criterios de evaluación:
Se han temporizado las secuencias de las actividades.
Se han determinado los recursos y la logística de cada actividad.
Se han identificado permisos y autorizaciones en caso de ser necesarios.
Se han identificado las actividades que implican riesgos en su ejecución.
Se ha tenido en cuenta el plan de prevención de riesgos y los medios y equipos necesarios.
Se han asignado recursos materiales y humanos a cada actividad.
Se han tenido en cuenta posibles imprevistos.
Se han propuesto soluciones a los posibles imprevistos.
Se ha elaborado la documentación necesaria.
Realiza el seguimiento de la ejecución de las actividades planteadas, verificando que se cumple con la planificación.
Criterios de evaluación:
Se ha definido el procedimiento de seguimiento de las actividades.
Se ha verificado la calidad de los resultados de las actividades.
Se han identificado posibles desviaciones de la planificación y/o los resultados esperados.
Se ha informado de las desviaciones en caso de ser necesario.
Se han solucionado las desviaciones y se han documentado las intervenciones.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la evaluación de las actividades y del proyecto en su conjunto.
Transmite información con claridad, de manera ordenada y estructurada.
Criterios de evaluación:
Se ha mantenido una actitud ordenada y metódica en la transmisión de la información.
Se ha transmitido información verbal tanto horizontal como verticalmente.
Se ha transmitido información entre los miembros del grupo utilizando medios informáticos.
Se han conocido los términos técnicos en otras lenguas que sean estándares del sector.
Se modifica por el art. 7.2 del Real Decreto 499/2024, de 21 de mayo. Ref. BOE-A-2024-10684
ANEXO II. Espacios
| Espacio formativo |
|---|
| Aula polivalente. |
| Sala de simulación. (1) |
| Espacio de redería. |
| Espacio de mantenimiento. |
| Aula de Seguridad Marítima. (2) |
| Aula de primeros auxilios. (2) |
| Área de lucha contraincendios y supervivencia (3) |
| Embarcación de prácticas. (3) |
(1) Puede ser sustituido por la embarcación de prácticas específica para el desarrollo de los módulos 1028. Procedimientos de guardia y 1029. Pesca de litoral. 1035. Técnicas de maniobra, 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque.
(2) Pueden compartir el mismo espacio.
(3) Espacio singular, no necesariamente ubicado en el Centro de Formación ni perteneciente al mismo.
ANEXO III. Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de Técnico en Navegación y Pesca de Litoral
| Módulo profesional | Especialidad del profesorado | Cuerpo |
|---|---|---|
| 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1028. Procedimientos de guardia. | – Navegación e Instalaciones Marinas. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1029. Pesca de litoral. | – Según lo establecido en el capítulo IV del título V del Real Decreto 659/2023, de 18 de julio. | |
| 1030. Despacho y administración del buque. | – Navegación e Instalaciones Marinas. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 0156. Inglés Profesional (GM). | – Inglés. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1032. Seguridad marítima. | – Navegación e Instalaciones Marinas. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1033. Atención sanitaria a bordo. | – Procesos Sanitarios. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1034. Instalaciones y servicios. | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1035. Técnicas de maniobra. | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque. | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1713. Proyecto intermodular. | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1713. Proyecto intermodular. | – Navegación e Instalaciones Marinas. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1709. Itinerario personal para la empleabilidad I. | – Formación y Orientación Laboral. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1710. Itinerario personal para la empleabilidad II. | – Formación y Orientación Laboral. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1708. Sostenibilidad aplicada al sistema productivo. | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1708. Sostenibilidad aplicada al sistema productivo. | – Navegación e Instalaciones Marinas. – Formación y Orientación Laboral. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1664. Digitalización aplicada a los sectores productivos (GM). | – Máquinas, Servicios y Producción. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. – Cuerpo a extinguir de Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1664. Digitalización aplicada a los sectores productivos (GM). | – Navegación e Instalaciones Marinas. – Formación y Orientación Laboral. | – Catedráticos de Enseñanza Secundaria. – Profesores de Enseñanza Secundaria. |
Se suprimen los anexos III A, III B, III C y se añade el anexo III, con el contenido que figura como anexo LVII del Real Decreto 499/2024, de 21 de mayo, según establece su art. 8.55. Ref. BOE-A-2024-10684
ANEXO III A). Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de Técnico en Navegación y Pesca de Litoral
| Módulo profesional | Especialidad del profesorado | Cuerpo |
|---|---|---|
| 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. | ● Máquinas, Servicios y Producción. | ● Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1028. Procedimientos de guardia. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria. |
| 1028. Procedimientos de guardia. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1029. Pesca de litoral. | ● Profesor Especialista. | |
| 1030. Despacho y administración del buque. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria. |
| 1030. Despacho y administración del buque. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 0156. Inglés. | ● Inglés. | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria. |
| 0156. Inglés. | ● Inglés. | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1032. Seguridad marítima. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria. |
| 1032. Seguridad marítima. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1033. Atención sanitaria a bordo. | ● Procesos Sanitarios | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria |
| 1033. Atención sanitaria a bordo. | ● Procesos Sanitarios | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1034. Instalaciones y servicios. | ● Máquinas, Servicios y Producción. | ● Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1035. Técnicas de maniobra. | ● Máquinas, Servicios y Producción. | ● Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque. | ● Máquinas, Servicios y Producción. | ● Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 1037. Formación y orientación laboral. | ● Formación y Orientación Laboral. | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria. |
| 1037. Formación y orientación laboral. | ● Formación y Orientación Laboral. | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| 1038. Empresa e iniciativa emprendedora. | ● Formación y Orientación Laboral. | ● Catedráticos de Enseñanza Secundaria |
| 1038. Empresa e iniciativa emprendedora. | ● Formación y Orientación Laboral. | ● Profesores de Enseñanza Secundaria. |
ANEXO III B). Titulaciones equivalentes a efectos de docencia
| Cuerpo | Especialidades | Titulaciones |
|---|---|---|
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Formación y Orientación Laboral. | – Diplomado en Ciencias Empresariales. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Formación y Orientación Laboral. | – Diplomado en Relaciones Laborales. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Formación y Orientación Laboral. | – Diplomado en Trabajo Social. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Formación y Orientación Laboral. | – Diplomado en Educación Social. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Formación y Orientación Laboral. | – Diplomado en Gestión y Administración Pública. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | – Diplomado en Máquinas Navales. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | – Diplomado en Navegación Marítima. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Navegación e Instalaciones Marinas. | – Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. |
| Profesores de Enseñanza Secundaria. | ● Procesos Sanitarios. | – Diplomado en Enfermería. |
ANEXO III C). Titulaciones requeridas para impartir los módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente u otros títulos equivalentes. – Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1034. Instalaciones y servicios. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente u otros títulos equivalentes. – Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1035. Técnicas de maniobra. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente u otros títulos equivalentes. – Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente u otros títulos equivalentes. – Diplomado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1028. Procedimientos de guardia. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 1030. Despacho y administración del buque. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 0156. Inglés. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 1032. Seguridad marítima. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 1033. Atención sanitaria a bordo. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 1037. Formación y orientación laboral. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 1038. Empresa e iniciativa emprendedora. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
ANEXO IV. Convalidaciones entre módulos profesionales de títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 1/1990 (LOGSE) y los establecidos en el título de Técnico en Navegación y Pesca de Litoral al amparo de la Ley Orgánica 2/2006
(Derogado)
Se deroga por la disposición derogatoria única.2 del Real Decreto 1085/2020, de 9 de diciembre. Ref. BOE-A-2020-17274#dd
ANEXO V A). Correspondencia de las unidades de competencia acreditadas de acuerdo con lo establecido en el Artículo 8 de la Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, con los módulos profesionales para su convalidación
| Unidades de competencia acreditadas | Módulos profesionales convalidables |
|---|---|
| UC1946_2: Controlar la navegación y el rumbo del buque. | 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. 1028. Procedimientos de guardia. |
| UC0539_2: Efectuar la navegación del buque. | 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. 1028. Procedimientos de guardia. |
| UC0737_2: Realizar las operaciones de navegación del buque. | 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. 1028. Procedimientos de guardia. |
| UC1947_2: Organizar y realizar las operaciones extractivas y de elaboración y conservación de las capturas. | 1029. Pesca de litoral. |
| UC0542_2: Organizar y realizar las operaciones extractivas y de conservación de la pesca. | 1029. Pesca de litoral. |
| UC738_2: Realizar las operaciones extractivas y de conservación de la pesca. | 1029. Pesca de litoral. |
| UC0015_2: Manipular y procesar los productos de la pesca y de la acuicultura. | 1029. Pesca de litoral. |
| UC1944_2: Organizar las actividades. administrativas del buque para su despacho. | 1030. Despacho y administración del buque. |
| UC1948_2:Organizar la seguridad, supervivencia y la asistencia sanitaria a bordo. | 1032. Seguridad marítima. 1033. Atención sanitaria a bordo. |
| UC0540_2: Organizar y controlar la seguridad, lucha contra incendios y las emergencias a bordo. | 1032. Seguridad marítima. 1033. Atención sanitaria a bordo. |
| UC0739_2: Realizar las operaciones en casos de emergencias en la mar. | 1032. Seguridad marítima. 1033. Atención sanitaria a bordo. |
| UC1945_2: Organizar y realizar las operaciones de carga, estiba y maniobra del buque. | 1035. Técnicas de maniobra. 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque. |
| UC0538_2: Organizar y realizar las operaciones de maniobra y carga del buque. | 1035. Técnicas de maniobra. 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque. |
| UC736_2: Realizar las operaciones de maniobra y carga del buque. | 1035. Técnicas de maniobra. 1036. Estabilidad, trimado y estiba del buque. |
ANEXO V B). Correspondencia de los módulos profesionales con las unidades de competencia para su acreditación
| Módulos profesionales superados | Unidades de competencia acreditables |
|---|---|
| 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. 1028. Procedimientos de guardia. | UC1946_2: Controlar la navegación y el rumbo del buque. |
| 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. 1028. Procedimientos de guardia. | UC0539_2: Efectuar la navegación del buque. |
| 1027. Técnicas de navegación y comunicaciones. 1028. Procedimientos de guardia. | UC0737_2: Realizar las operaciones de navegación del buque. |
| UC1947_2 :Organizar y realizar las operaciones extractivas y de elaboración y conservación de las capturas. | |
| UC0542_2 :Organizar y realizar las operaciones extractivas y de conservación de la pesca. | |
| UC738_2: Realizar las operaciones extractivas y de conservación de la pesca. | |
| 1029. Pesca de litoral. | UC0015_2: Manipular y procesar los productos de la pesca y de la acuicultura. |
| UC1944_2: Organizar las actividades. administrativas del buque para su despacho. | |
| UC0537_2: Obtener el despacho del buque y arrancharlo a son de mar. | |
| 1030 Despacho y administración del buque. | UC0735_2: Realizar el despacho del buque y gestión de licencias de pesca. |
| UC1948_2 :Organizar la seguridad, supervivencia y la asistencia sanitaria a bordo. | |
| UC0540_2: Organizar y controlar la seguridad, lucha contra incendios y las emergencias a bordo. | |
| 1032 Seguridad marítima. | UC0739_2: Realizar las operaciones en casos de emergencias en la mar. |
| 1033 Atención sanitaria a bordo. | UC0739_2: Realizar las operaciones en casos de emergencias en la mar. |
| UC1945_2: Organizar y realizar las operaciones de carga, estiba y maniobra del buque. | |
| UC0538_2: Organizar y realizar las operaciones de maniobra y carga del buque. | |
| 1035 Técnicas de maniobra. 1036 Estabilidad, trimado y estiba del buque. | UC736_2: Realizar las operaciones de maniobra y carga del buque. |
Información relacionada
Téngase en cuenta que las referencias contenidas en el articulado a las «competencias profesionales, personales y sociales» deben entenderse hechas a «competencias profesionales y para la empleabilidad», y que se deja sin efecto cualquier referencia a titulaciones habilitantes a efectos de docencia que remita al extinto anexo III B), según establecen las disposiciones adicionales 3 y 4 del Real Decreto 499/2024, de 21 de mayo. Ref. BOE-A-2024-10684
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