Real Decreto 1788/2011, de 16 de diciembre, por el que se complementa el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, mediante el establecimiento de determinadas cualificaciones profesionales correspondientes a las familias profesionales Química, Energía y Agua, Transporte y Mantenimiento de Vehículos, Artes Gráficas, Actividades Físicas y Deportivas, y Artes y Artesanías

– Cumplir las medidas de seguridad y las normas de prevención de riesgos laborales y de impacto medioambiental.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C3 respecto a CE3.9; C4 respecto a CE4.7; C5 respecto a CE5.7; C6 respecto a CE6.8; C7 respecto a CE7.6 y C8 respecto a CE8.7.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización específica de la empresa integrándose en el sistema de relaciones técnico laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de manera eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Adaptarse al ritmo de trabajo de la empresa cumpliendo los objetivos de rendimiento diario establecidos.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas de la empresa.

Adaptarse a los cambios producidos y actuar con autonomía en la resolución de pequeñas contingencias relacionadas con la operativa normal y anormal en aeropuertos.

Participar y colaborar activamente en el equipo de trabajo.

Respetar los procedimientos generales de seguridad y las normas internas de los aeropuertos.

Contenidos:

1. Nociones generales del entorno aeroportuario para su aplicación en la gestión documental de mercancías en terminales de carga aérea

Organizaciones y asociaciones internacionales: funciones, normas y reglamentos.

Organismos nacionales: funciones, normas y reglamentos.

Otros organismos/asociaciones.

Entidades y empresas presentes en un aeropuerto: sus funciones, actividades y servicios.

Normas y reglamentos en materia aeronáutica de aplicación a la atención a pasajeros y otros usuarios del aeropuerto.

Alfabeto aeronáutico.

Terminología aeronáutica: abreviaturas, códigos, marcas y claves.

Infraestructuras y características físicas de un aeropuerto: lado tierra y lado aire.

Ayudas a la navegación: ayudas visuales, ayudas instrumentales, otras ayudas.

Componentes principales de una aeronave.

Tipos de aeronaves y sus características

Mapas del área de movimiento.

Servicios de tránsito aéreo.

Servicios de asistencia en tierra (handling): Funciones principales. Procesos operativos.

Factores humanos: Técnicas de comunicación en el entorno laboral. Tipos de mando. Trabajo en equipo. Causas que provocan tensión laboral.

2. Operaciones de aceptación, facturación e incorporación al sistema de datos documentales de mercancías en transporte aéreo

La industria de la carga aérea: agentes involucrados en carga aérea y responsabilidades, organizaciones del transporte aéreo de carga.

Logística de la carga aérea: cadena de valor de la carga aérea, red de distribución de la carga aérea, operadores de carga aérea, aerolíneas (puras, mixtas) y servicios de asistencia en tierra, rutas y escalas.

Liberalización del sector: marco regulador específico del transporte aéreo de carga.

Tipologías de mercancías de trato diferenciado: aplicación, limitaciones, clasificación, identificación.

Mercancías peligrosas: Códigos IATA. Mercancías peligrosas aceptables, prohibidas y permitidas. Listado y clasificación. Instrucciones y recomendaciones de manipulación.

Marcado y etiquetado: Clasificación, símbolos, abreviaturas, códigos IMP (códigos de manejo) carga y factores de conversión.

Grupo y tipo de embalajes.

Suministro de información.

Normativa específica.

Operaciones de aceptación, facturación USA.

Utilización de sistemas de datos documentales de mercancías en transporte aéreo.

Tarifas de carga (T.A.C.T.) de IATA.

Caja: Particulares; Listines; Agentes.

Manual de operaciones de Carga (M.O.C.).

Manual de Procedimientos de Carga (M.P.C).

Máscara requerida por EEUU.

Requisitos de cada país o compañía aérea para la confección de las carteras.

Reglamentación actualizada de aduanas.

3. Preparación documental de la mercancía (elaboración de manifiestos y órdenes de carga) en transporte aéreo

Tipos de aeronaves y vuelos, bodegas de carga.

Datos físicos y documentales de la mercancía.

Envíos consolidados.

Cargos por volumen, cargo por valor.

Carga paletizada, tipos de ULD.

Mercancía segregada.

Manifiesto y conocimiento aéreo.

Comunicación de incidencias.

Ubicación en la terminal de carga.

Documentación técnica y normativa sobre seguridad, prevención de riesgos laborales, y gestión medioambiental, relacionados con la manipulación de mercancías en la terminal de carga aérea.

Manipulación y estiba de mercancías. Identificación

Electrónica de embalajes. Unidades de carga y transporte: Paletización y contenerización. Transportes de naturaleza específica: mercancías peligrosas, perecederas, animales vivos.

4. Emisión del manifiesto aéreo y la cartera del vuelo

Perfil del vuelo: previsión de peso, volumen y número de ULD.

Lista de expediciones.

Tipos de bases de datos.

Bases de datos documentales.

Utilización de bases de datos: Procedimientos de búsqueda y recuperación de archivos y registros. Procedimientos de grabación de información. Procedimientos de modificación y borrado de archivos y registros. Procedimientos de consulta. Procedimientos de impresión. Procedimientos de protección de datos.

La calidad en la prestación del servicio por la empresa.

Naturaleza de la mercancía.

Unidades de carga aérea (ULD).

Ventajas de su utilización.

Clasificación.

Tipos básicos.

Registro y marcado.

Etiquetado.

Código de Identificación.

Tabla de ULD más utilizados.

5. Gestión documental de la mercancía a la llegada a terminales de carga de aeropuertos

Cartera del vuelo y punteo.

Registro y distribución de la información y documentación.

Servicios de correos, circulación interna de correspondencia y paquetería.

Tramitación de correo electrónico.

Procedimientos de registro de entrada y salida de correspondencia y mercancías.

Procedimiento de actuación en la aduana.

Aspectos básicos del Procedimiento Administrativo.

Aplicación de procedimientos de seguridad y confidencialidad de la información.

Normas de comunicación y expresión escrita en la elaboración de documentos e informes en la empresa, internos y externos.

Formatos tipo de impresos y documentos en la empresa.

Abreviaturas comerciales y oficiales. Técnicas de comunicación escrita: documentos.

Mensajes por correo electrónico o correo postal. Medios y equipos ofimáticos y telemáticos.

Carta de porte: porte debido, porte pagado, a crédito.

Normativa de regulación de transporte de mercancías peligrosas por carretera ( ADR).

6. Resolución de incidencias en la exportación o importación de mercancías en terminales de carga de aeropuertos

Factores que pueden originar los distintos tipos de incidencias e imprevistos.

Procedimientos de verificación del estado de la mercancía.

Hojas de búsqueda.

Mercancía sobrante.

Mercancía en tránsito.

Procedimiento de inventario y control de almacén.

Captura documental de la expedición, captura física, sustituto.

Los seguros en el transporte.

Responsabilidades e indemnizaciones cubiertas por una póliza de seguros.

Implantación de sistemas de calidad en el servicio. Aplicación de sistemas de información a clientes

Aplicación de sistemas de control de incidencias y medidas correctoras.

Elaboración y transmisión de comunicaciones escritas, privadas u oficiales.

7. Técnicas y procedimientos de comunicación con agentes, clientes y otros operadores de aeropuertos

Comunicación interpersonal en organizaciones y Administraciones.

La comunicación oral: normas de información y atención oral, internas y externas en la empresa. Técnicas de comunicación oral, habilidades sociales y protocolo.

La imagen personal en los procesos de comunicación.

Criterios de calidad en el servicio de atención al cliente o interlocutor.

La comunicación no verbal.

Criterios de empatía y principios básicos de la asertividad.

Aplicación de la empatía e identificación.

Comunicaciones en la recepción: acogida, identificación, gestión, despedida.

Aplicación de la escucha activa en los procesos de atención al cliente.

La recepción, formulación y gestión de incidencias básicas.

Control de entrada y salida de clientes, y sus registros.

8. Seguridad, salud laboral y protección medioambiental en la gestión documental de mercancías en terminales de carga aérea

Normativa de seguridad aplicable en la terminal de mercancías de un aeropuerto.

Normativa básica de seguridad en plataforma: Teoría de la vulnerabilidad operacional.

Programa Nacional de Seguridad.

Medidas de seguridad en la gestión documental de mercancías en la terminal de carga aérea.

Protocolos de comunicación de riesgos.

Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO). Actividades y aspectos específicos del SGSO.

Normas operativas, su aplicación y prioridades.

Normas de supervisión de riesgos.

Prevención de riesgos laborales: Conceptos básicos. Ruido. Manipulación y carga ergonómica de las mercancías. Equipos tierra. Salud laboral (factores y situaciones de riesgo, medios de protección y comportamiento preventivo, valoración de situaciones de riesgo).

Plan de emergencias: Necesidad de la existencia de los Planes de emergencia. Documento del plan de emergencia de aeropuertos. Tipos de emergencia. Dependencias implicadas. Funciones y responsabilidades de cada dependencia. Funciones de mando y coordinación del plan. Mapas y áreas de respuesta ante una emergencia. Simulacros de emergencia en los aeropuertos. Reacción ante emergencias.

Sensibilización medioambiental: Conceptos y terminología básica referida al medio ambiente. Causas de las principales amenazas y problemas ambientales que afectan a la sociedad. Respuestas institucionales y sociales a la problemática ambiental. Tratamiento, recogida, clasificación y almacenamiento de residuos, según características de toxicidad, peligrosidad, e impacto medioambiental.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

– Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

– Aula de gestión de 45 m²

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la realización de operaciones de gestión documental de mercancías en la terminal de carga aérea, que se acreditará mediante las dos formas siguientes:

– Formación académica de Técnico Superior o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

– Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 3: ASISTENCIA A AERONAVES EN RAMPA

Nivel: 2

Código: MF2215_2

Asociado a la UC: Asistir a la aeronave en rampa

Duración: 120 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Relacionar los organismos e instituciones aeronáuticas, reconocer el entorno e infraestructuras aeroportuarios y describir la configuración de las aeronaves, explicando sus principales características y funcionalidades, así como la normativa de aplicación que les afecta y los procedimientos a seguir relacionados con la seguridad aérea, para su aplicación en la asistencia a la aeronave en rampa.

CE1.1 Citar los organismos reguladores internacionales y nacionales que dictan normas de funcionamiento en aeropuertos y sus diferentes ámbitos de actuación, así como otros organismos relacionados con la actividad.

CE1.2 Enunciar el alfabeto y terminología aeronáutica así como las diferentes abreviaturas, códigos, marcas y claves.

CE1.3 Identificar, sobre un gráfico, plano o maqueta, las diferentes infraestructuras existentes en un aeropuerto, las áreas del lado tierra y lado aire y las zonas del área de maniobras y de la plataforma describiendo sus principales características y funcionalidades y las principales operaciones que se realizan en cada una de ellas, así como las luces y señales de las diferentes áreas del lado aire.

CE1.4 Explicar las normas fundamentales del Sistema de Aviación Civil en España: Ley de Seguridad Aérea y los reglamentos dictados por la Autoridad Aeronáutica relativos a operaciones, seguridad y documentos relacionados.

CE1.5 Explicar las diferencias existentes entre normas y documentos técnicos, así como la importancia de estos últimos de cara a la seguridad aérea.

CE1.6 Citar los diferentes tipos de aeronaves, explicando sus características básicas e identificar, en situación real o sobre una maqueta, los elementos fundamentales de una aeronave.

CE1.7 Definir las ayudas a la navegación existentes y sus aplicaciones prácticas y explicar en qué consisten los servicios de tránsito aéreo.

CE1.8 Describir las funciones principales y procesos operativos de los servicios de asistencia en tierra (handling).

CE1.9 Explicar cómo afectan los factores humanos en la realización de la actividad de asistencia a la aeronave en rampa.

CE1.10 Describir las precauciones más importantes que hay que observar, necesarias para la protección de la aeronave y de las personas que trabajan en ella.

CE1.11 Citar la normativa vigente de aplicación en la asistencia a la aeronave en rampa.

C2: Explicar las medidas de seguridad operacional a adoptar en el entorno aeroportuario para su aplicación en la asistencia a la aeronave en rampa.

CE2.1 Explicar el concepto de seguridad operacional, y la importancia de su aplicación en el entorno aeroportuario.

CE2.2 Describir los aspectos fundamentales de seguridad operacional y del Programa Nacional de Seguridad.

CE2.3 Asociar los diversos riesgos en el aeropuerto con las medidas preventivas de seguridad operacional a seguir.

CE2.4 Explicar la teoría de la vulnerabilidad organizacional.

CE2.5 Describir las diferentes formas de comunicar aspectos que pueden suponer un riesgo para las operaciones y el proceso para hacerlo.

CE2.6 Explicar el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO), sus características, su objetivo general, ventajas e inconvenientes, estructura y responsabilidades en seguridad operacional.

CE2.7 Describir las actividades y aspectos específicos del SGSO:

– Gestión de riesgos.

– Relación con proveedores externos.

– Medición de la seguridad operacional.

– Tratamiento de accidentes e incidentes.

– Documentación de seguridad operacional.

– Evaluación del SGSO.

– Formación en seguridad operacional.

CE2.8 En supuestos prácticos debidamente caracterizados de asistencia a la aeronave en rampa, explicar las medidas de seguridad operacional a seguir en función de situaciones diversas que se puedan dar en el recinto aeroportuario.

C3: Aplicar procedimientos de comprobación de las operaciones y servicios de handling y de solicitud de los mismos a la salida y llegada de aeronaves.

CE3.1 Elaborar una relación de los servicios de handling necesarios a la salida y a la llegada de aeronaves en función de su tipología, unidades de carga, bodegas.

CE3.2 Describir los procesos que hay que seguir a la llegada y a la salida de aeronaves.

CE3.3 Describir los procedimientos de solicitud de los servicios de handling en función de los distintos tipos de servicios disponibles.

CE3.4 Identificar los diferentes agentes participantes en la prestación de los servicios a la salida y llegada de aeronaves y los objetivos y funciones de cada uno de ellos así como su posición en el organigrama funcional.

CE3.5 Indicar el procedimiento de control de los tiempos de realización de los servicios de handling, y las pautas de actuación en caso de incidencias.

CE3.6 Indicar las pautas de actuación en las incidencias producidas durante la prestación de los distintos servicios.

CE3.7 Explicar los procedimientos de elaboración, comprobaciones, modificaciones, cambios de último minuto y entrega a la tripulación de los documentos relacionados con la carga, combustible, previsión del pasaje, entre otros.

CE3.8 Describir los procedimientos de embarque y desembarque y los procesos a seguir en caso de la existencia de pasajeros que requieran atenciones especiales.

CE3.9 Identificar los procesos a realizar una vez finalizados los servicios a la salida y a la llegada de aeronaves.

CE3.10 En casos prácticos, reales o simulados, debidamente caracterizados de salidas y llegadas de aeronaves:

– Identificar las necesidades de los servicios de handling.

– Realizar comprobaciones de los servicios de limpieza, catering, combustible, personal para la estiba en bodegas, entre otros, detectando posibles incidencias.

– Realizar avisos tipo al personal de mantenimiento una vez detectada una posible incidencia.

– Realizar comprobaciones relativas al pasaje y la carga, detectando posibles incidencias y realizando los cambios de último momento necesarios.

– Interpretar albaranes de combustible, partes de vuelo, impresos de chequeo de seguridad, planes de vuelo entre otros.

– Realizar hojas de carga.

– Asignar códigos de regularidad en un retraso en la salida programada según procedimiento de codificación.

– Cumplir las medidas de seguridad operacional y las normas de prevención de riesgos laborales y de impacto medioambiental.

C4: Realizar actividades de asistencia a la puesta en marcha de aeronaves aplicando las técnicas requeridas, utilizando los medios necesarios y actuando bajo normas de seguridad.

CE4.1 Describir los procedimientos de comprobación del exterior de aeronaves, el estado del fuselaje, las operaciones de cierre de puertas, registros y retirada de escaleras, pasarelas y otros equipamientos utilizados en la asistencia a la aeronave.

CE4.2 Explicar las técnicas de enganche y desenganche de la barra de arrastre en función de sus características y del tipo de aeronave.

CE4.3 Identificar los mecanismos de acople y desacople de las pinzas by-pass.

CE4.4 Explicar los procedimientos de comprobación previos a la autorización de la maniobra de remolcado, en relación con el estado de la plataforma, el funcionamiento del tractor, los medios de comunicación con la tripulación, las pinzas by-pass, los calzos entre otros.

CE4.5 Explicar el procedimiento de facilitación al arranque de los motores.

CE4.6 Describir los procedimientos de comunicación entre los diferentes agentes y la tripulación técnica de la aeronave durante las operaciones de asistencia a la salida de la aeronave.

CE4.7 Describir las operaciones a realizar una vez la aeronave se encuentra situada sobre las líneas de rodaje.

CE4.8 Identificar los riesgos laborales más importantes en las operaciones de asistencia a la puesta en marcha y arranque de los motores de la aeronave, indicando las actuaciones necesarias para la prevención de los mismos, en aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales.

CE4.9 En casos prácticos, reales o simulados, debidamente caracterizados de asistencia a la puesta en marcha de aeronaves:

– Comprobar que la aeronave y su entorno cumplen los requisitos previos para su puesta en marcha.

– Realizar el enganche y desenganche de la barra de arrastre en función de las características de cada tipo de aeronave.

– Realizar el acople y desacople de las pinzas by-pass siguiendo el protocolo de comunicación a la aeronave de dicha actuación.

– Realizar la facilitación de la puesta en marcha y el arranque de motores cumpliendo las normas y los protocolos de seguridad.

– Realizar las comunicaciones siguiendo los protocolos establecidos con todos los agentes implicados.

– Cumplir las medidas de seguridad operacional y las normas de prevención de riesgos laborales y de impacto medioambiental.

C5: Realizar operaciones de consola para la prestación de los diversos servicios de handling aplicando las técnicas requeridas, utilizando los medios necesarios y actuando bajo normas de seguridad.

CE5.1 Especificar las funciones realizadas de asistencia desde la consola y situarlas dentro del organigrama funcional de las operaciones de asistencia a la aeronave.

CE5.2 Explicar los diversos servicios de handling, cómo debe ser su prestación y quién los realiza.

CE5.3 Describir los procedimientos de comprobación y verificación del estado de desarrollo de las operaciones de asistencia a los vuelos de llegada y salida.

CE5.4 Describir las características de los equipos y las aplicaciones informáticas utilizadas en las operaciones de consola.

CE5.5 Describir los procedimientos para comunicar a los departamentos internos (en cuanto a la asistencia a pasajeros, asistencia en rampa, asistencia a tripulaciones, entre otros) o externos (en cuanto a limpieza, catering, bomberos, entre otros) las necesidades de servicios no producidos o servicios especiales, en las llegadas o salidas, y comunicadas desde la pista.

CE5.6 Describir los procedimientos para comunicar las incidencias producidas a los responsables de la compañía y el gestor aeroportuario.

CE5.7 Indicar los procedimientos de tratamiento documental de la información generada durante la prestación de los servicios de handling, en los soportes establecidos, para su posterior utilización.

CE5.8 En casos prácticos, reales o simulado, debidamente caracterizados de operaciones de consola para la prestación de servicios de handling:

– Poner en marcha los sistemas informáticos de consola.

– Comprobar las operaciones de vuelos de llegada y salida y su situación.

– Identificar las necesidades de servicios de handling en función del tipo de vuelo y aeronave.

– Archivar la documentación generada por la prestación de los servicios de handling.

– Cumplir las medidas de seguridad operacional y las normas de prevención de riesgos laborales y de impacto medioambiental.

C6: Realizar actividades de elaboración de la LIR (Loading Instruction Report), la Hoja de Carga y Centrado utilizando los medios necesarios y actuando bajo normas de seguridad.

CE6.1 Indicar los tipos de mercancías peligrosas, incompatibilidades y situaciones anormales y de emergencia.

CE6.2 Describir la estructura, características principales y objetivos de la LIR (Loading Instruction Report) y la hoja de carga y centrado.

CE6.3 Caracterizar las etapas de elaboración de la LIR y la hoja de carga y centrado, identificando las operaciones que se realizan en cada una de ellas.

CE6.4 Identificar los datos necesarios para la elaboración de la LIR y la hoja de carga (nº de pasajeros, combustible, correo, carga reservada, entre otros).

CE6.5 Describir el procedimiento de elaboración manual de la LIR y la hoja de carga manual.

CE6.6 Describir el procedimiento de confección de la LIR y la hoja de carga y centrado mediante el sistema informático a partir de la información obtenida, y atendiendo a los requisitos específicos (mercancía de trato diferenciado, límites operativos de la aeronave, entre otros).

CE6.7 Describir el proceso de distribución de la hoja de carga y centrado a las unidades correspondientes, explicando la aplicación de la información que se incluye en ella.

CE6.8 Justificar la necesidad de reelaboración de la HC y C al cierre del vuelo y describir el procedimiento establecido para ello.

CE6.9 Describir los procedimientos establecidos para la distribución de la hoja de carga y centrado a los diferentes destinatarios de la misma.

CE6.10 En un supuesto práctico de la elaboración de la hoja de carga y centrado, debidamente caracterizado:

– Comprobar la disponibilidad de la información necesaria para la elaboración.

– Elaborar LIR y hoja de carga manual para varias flotas.

– Utilizar las aplicaciones informáticas para elaborar una hoja de carga y centrado.

– Simular la distribución a las unidades correspondientes.

– Simular la resolución de incidencias, si procede.

– Simular el procedimiento de entrega al comandante de la aeronave.

– Simular el procedimiento de envío a la escala de destino del vuelo.

– Realizar cambios de último minuto sobre una hoja de carga.

– Enviar mensajes de movimiento, carga, entre otros, a la escala de destino.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C3 respecto a CE3.10; C4 respecto a CE4.9; C5 respecto a CE5.8 y C6 respecto a CE6.10.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización específica de la empresa integrándose en el sistema de relaciones técnico laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de manera eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Adaptarse al ritmo de trabajo de la empresa cumpliendo los objetivos de rendimiento diario establecidos.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas de la empresa.

Adaptarse a los cambios producidos y actuar con autonomía en la resolución de pequeñas contingencias relacionadas con la operativa normal y anormal en aeropuertos.

Participar y colaborar activamente en el equipo de trabajo.

Respetar los procedimientos generales de seguridad y las normas internas de los aeropuertos.

Contenidos:

1. Nociones generales del entorno aeroportuario para su aplicación en la asistencia a aeronaves en rampa

Organizaciones y asociaciones internacionales: funciones, normas y reglamentos.

Organismos nacionales: funciones, normas y reglamentos.

Otros organismos/asociaciones.

Entidades y empresas presentes en un aeropuerto: sus funciones, actividades y servicios.

Normas y reglamentos en materia aeronáutica de aplicación a la atención a pasajeros y otros usuarios del aeropuerto.

Alfabeto aeronáutico.

Terminología aeronáutica: abreviaturas, códigos, marcas y claves.

Infraestructuras y características físicas de un aeropuerto: lado tierra y lado aire.

Ayudas a la navegación: ayudas visuales, ayudas instrumentales, otras ayudas.

Componentes principales de una aeronave.

Tipos de aeronaves y sus características

Mapas del área de movimiento.

Servicios de tránsito aéreo.

Servicios de asistencia en tierra (handling): Funciones principales. Procesos operativos.

Factores humanos: Técnicas de comunicación en el entorno laboral. Tipos de mando. Trabajo en equipo. Causas que provocan tensión laboral.

2. Comunicaciones en el entorno aeroportuario

Servicio Internacional de Comunicaciones Aeronáuticas.

Radiotelefonía.

Servicio fijo aeronáutico. Servicio móvil aeronáutico.

Mensajes AFTN y SITA.

Mensajes que no cumplen el formato AFTN y mensajes de servicio.

Procedimiento de llamada.

Frases y palabras normalizadas.

Categoría de los mensajes.

Fraseología aeronáutica.

3. Servicios de handling en la llegada y en la salida de aeronaves

Servicios y procesos tipo de handling a la aeronave en la llegada y a su salida en función de la tipología de la aeronave, su carga y el tipo de vuelo.

Agentes de prestación de servicios de handling y su estructura organizativa.

La escala, sus tiempos y su organización.

Información básica para la solicitud de servicios: equipos y aplicaciones informáticas.

Operaciones de consola.

Procesos de comunicación a empresas auxiliares o departamentos internos.

Incidencias en la prestación de servicios de handling y las resoluciones habitualmente utilizadas.

Documentación y tratamiento documental en la prestación de servicios de handling, su elaboración e interpretación.

4. Servicios de puesta en marcha de aeronaves

Aspectos básicos a considerar antes de la puesta en marcha de una aeronave: pista, aeronave y equipos de asistencia a la aeronave.

Barras de arrastre y tractores. Tipos y su utilización en función de cada tipo de aeronave.

Pinzas by–pass.

Procesos de control y seguimiento del arrastre y remolcado de una aeronave

Facilitación del arranque de motores.

Riesgos laborales más frecuentes y prevención de los mismos con motores en funcionamiento.

5. Elaboración de la LIR (Loading Instruction Report ) hoja de carga y centrado.

Normativa vigente y procedimientos habituales.

Terminología.

Límites operativos de cada aeronave.

Centro de gravedad de un sistema de pesos.

Centro de gravedad y distribución de la carga.

Conceptos básicos de aerodinámica para hoja de carga.

Centro de gravedad en tanto por ciento de la MAC.

Cálculos básicos de peso y balance.

Cálculos basados en gráficos y tablas.

Preparación y emisión de la LIR (Loading Instruction Report), la hoja de carga y centrado de un vuelo.

Limitación de carga y volumen en bodegas.

Resistencia del piso.

Transporte de mercancías peligrosas en la aeronave.

Herramientas informáticas específicas para la elaboración de la hoja de carga y centrado.

Mensajes asociados: CPM (Container Pallet Message), LDM (Load Message), UCM (ULD Control Message), otros.

Procesos de tramitación y distribución de la hoja de carga y centrado.

6. Seguridad, salud laboral y protección medioambiental en la asistencia a aeronaves en rampa

Normativa de seguridad en plataforma: Teoría de la vulnerabilidad operacional.

Medidas de seguridad en la asistencia a la aeronave en rampa.

Programa Nacional de Seguridad.

Protocolos de comunicación de riesgos.

Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO). Actividades y aspectos específicos del SGSO.

Normas operativas, su aplicación y prioridades. Señales, marcas y letreros de plataforma. Normas para el estacionamiento y parada de vehículos. Normas de acceso de vehículos y su aplicación.

Normas de supervisión de riesgos.

Equipos tierra. Trabajo en plataforma.

Prevención de riesgos de pasajeros con movilidad reducida.

Prevención de riesgos laborales: Conceptos básicos. Ruido. Manipulación y carga ergonómica. Salud laboral (factores y situaciones de riesgo, medios de protección y comportamiento preventivo, valoración de situaciones de riesgo).

Plan de emergencias: Necesidad de la existencia de los Planes de emergencia. Documento del plan de emergencia de aeropuertos. Tipos de emergencia. Dependencias implicadas. Funciones y responsabilidades de cada dependencia. Funciones de mando y coordinación del plan. Mapas y áreas de respuesta ante una emergencia. Simulacros de emergencia en los aeropuertos. Reacción ante emergencias.

Sensibilización medioambiental: Conceptos y terminología básica referida al medio ambiente. Causas de las principales amenazas y problemas ambientales que afectan a la sociedad. Respuestas institucionales y sociales a la problemática ambiental. Tratamiento, recogida, clasificación y almacenamiento de residuos, según características de toxicidad, peligrosidad, e impacto medioambiental.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

– Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

– Pista de prácticas de conducción y asistencia a aeronaves. (Espacio singular no necesariamente ubicado en el centro de formación).

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la asistencia a la aeronave en rampa, que se acreditará mediante las dos formas siguientes:

– Formación académica de Técnico Superior o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

– Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 4: DESPACHO Y VIGILANCIA DEL VUELO

Nivel: 2

Código: MF2216_2

Asociado a la UC: Despachar y vigilar vuelos

Duración: 210 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Reconocer el entorno aeroportuario, los organismos e instituciones aeronáuticas, infraestructuras de aeropuertos y configuración de aeronaves, explicando sus principales características y funcionalidades, así como la normativa que les afecta y los procedimientos a seguir relacionados con la seguridad aérea, para su aplicación en el despacho y vigilancia de vuelos.

CE1.1 Identificar los organismos reguladores internacionales y nacionales que dictan normas de funcionamiento en aeropuertos y sus diferentes ámbitos de actuación, así como otros organismos relacionados con la actividad.

CE1.2 Identificar el alfabeto y terminología aeronáutico así como las diferentes abreviaturas, códigos, marcas y claves.

CE1.3 Identificar las diferentes infraestructuras existentes en un aeropuerto/ aeródromo, sobre un plano o maqueta, describiendo sus principales características y funcionalidades.

CE1.4 Identificar las diferentes áreas del lado tierra y lado aire y las principales operaciones que se realizan en cada una de ellos, sobre un plano o maqueta, describiendo sus principales características y funcionalidades.

CE1.5 Explicar las normas fundamentales del Sistema de Aviación Civil en España: Ley de Seguridad Aérea y los reglamentos dictados por la Autoridad Aeronáutica relativos a: operaciones, seguridad y documentos relacionados.

CE1.6 Explicar las diferencias existentes entre normas y documentos técnicos, así como la importancia de estos últimos de cara a la seguridad aérea.

CE1.7 Identificar, en situación real o sobre una maqueta, los elementos fundamentales de una aeronave, citando los diferentes tipos de aeronaves y explicando sus características básicas y los sistemas implicados en las operaciones de despacho y vigilancia de vuelos ( sistemas de comunicaciones, radar meteorológico, sistemas integrados de navegación entre otros).

CE1.8 Definir los conceptos fundamentales de navegación aérea ( esfera terrestre, triángulo de vientos, cartografía aeronáutica, entre otros)y las ayudas a la navegación existentes y sus aplicaciones prácticas.

CE1.9 Exponer los principios generales de aerodinámica y las características fundamentales de la performance del vuelo (limitaciones de certificación, performance de despegue, aterrizaje Requerimientos EU-OPs de performance en crucero, entre otros.

CE1.10 Describir las funciones principales y procesos operativos de los servicios de asistencia en tierra (handling).

CE1.11 Describir las precauciones más importantes que hay que observar, necesarias para la protección de la aeronave y de las personas que trabajan en ella.

CE1.12 Citar la normativa nacional e internacional vigente de aplicación en el despacho y vigilancia de vuelos.

CE1.13 Identificar sobre gráficos, planos o maquetas las zonas del área de maniobras y de la plataforma, así como las luces y señales de las diferentes áreas del lado aire.

CE1.14 Explicar cómo afectan los factores humanos en la realización de la actividad de despacho y vigilancia de vuelos.

C2: Explicar las medidas de seguridad operacional a seguir en el entorno aeroportuario para su aplicación en el despacho y seguimiento de vuelos.

CE2.1 Explicar el concepto de seguridad operacional, y la importancia de su aplicación en el entorno aeroportuario.

CE2.2 Describir los aspectos fundamentales de seguridad operacional y del Programa Nacional de Seguridad.

CE2.3 Asociar los diversos riesgos en el aeropuerto con las medidas preventivas de seguridad operacional a seguir.

CE2.4 Explicar la teoría de la vulnerabilidad organizacional.

CE2.5 Describir las diferentes formas de comunicar aspectos que pueden suponer un riesgo para las operaciones y el proceso para hacerlo.

CE2.6 Explicar el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO), sus características, su objetivo general, ventajas e inconvenientes, estructura y responsabilidades en seguridad operacional.

CE2.7 Describir las actividades y aspectos específicos del SGSO:

– Gestión de riesgos.

– Relación con proveedores externos.

– Medición de la seguridad operacional.

– Tratamiento de accidentes e incidentes.

– Documentación de seguridad operacional.

– Evaluación del SGSO.

– Formación en seguridad operacional.

CE2.8 En supuestos prácticos debidamente caracterizados de despacho y seguimiento de vuelos explicar las medidas de seguridad operacional a seguir en función de situaciones diversas que se puedan dar en el recinto aeroportuario.

C3: Establecer un set de rutas optimas de vuelo conforme a criterios de seguridad y economía establecidos, a partir del análisis de la documentación operacional, aplicando criterios sobre mínimos operativos, selección de alternativos y niveles de vuelo.

CE3.1 Analizar los requisitos de las Autoridades Aeronáuticas y de los Servicios de Tránsito Aéreo a utilizar en todos los vuelos en los que estén disponibles, haciendo especial énfasis en lo referente a la planificación del vuelo.

CE3.2 Identificar las limitaciones operativas en función del vuelo, tipo de aeronave, pesos, diferidos y condiciones previstas y señalar su repercusión en la planificación del mismo.

CE3.3 Exponer los conceptos fundamentales de meteorología aplicada a la aeronáutica (capas atmosféricas, altimetría, viento, turbulencia, engelamiento, seguimiento de la evolución de una tormenta tropical, erupciones volcánicas, entre otros) relacionada con el despacho y vigilancia de vuelos.

CE3.4 Indicar la tipología de la información operacional a recopilar en el proceso de selección de la ruta de un vuelo y la documentación a presentar.

CE3.5 Explicar los procesos para el cálculo y comprobación de la carga de pago y el combustible a bordo.

Describir y valorar la importancia de la aplicación de la política de repostado económico.

CE3.6 Explicar la importancia de los criterios de seguridad y economía para la planificación y elección de rutas.

CE3.7 Definir el papel de la normativa ETOPS en la planificación, así como la procedencia de la aprobación operacional de la Compañía en función de los criterios establecidos.

CE3.8 Explicar y describir el formato del ATC.

CE3.9 Describir el procedimiento de presentación del ATC.

CE3.10 Identificar los puntos a transmitir a la Tripulación Técnica en el briefing presencial.

CE3.11 En una situación simulada de determinación de rutas de vuelos de diferente tipología, debidamente caracterizada:

– Analizar la documentación operacional requerida para seleccionar la ruta óptima para un vuelo.

– Comprobar las limitaciones operativas para cada vuelo en función de sus características, tipo de aeronave, pesos y condiciones previstas.

– Calcular la carga de pago.

– Comprobar que los aeropuertos de apoyo seleccionados son apropiados a las características del vuelo.

– Determinar rutas de vuelo en función del itinerario y los parámetros establecidos.

– Verificar que en todos los puntos de la ruta seleccionada, las altitudes planificadas cumplen mínimos requeridas.

– Calcular el combustible a bordo garantizando que es suficiente para realizar la operación tanto en condiciones normales como en caso de fallo de motor/es o despresurización en todos los puntos de la ruta.

– Elegir la pista para permitir el máximo peso al despegue (MTOW) con las condiciones previstas.

C4: Cumplimentar el formulario de un plan de vuelo ATC efectuando las modificaciones y actualizaciones en función de los cambios producidos.

CE4.1 Identificar a los organismos reguladores nacionales e internacionales que gestionan los Servicios de Tránsito Aéreo.

CE4.2 Definir los distintos tipos de estatus de vuelo, sus características y las actuaciones básicas a emprender con los mismos.

CE4.3 Describir un plan de vuelo ATC y los criterios establecidos para su actualización.

CE4.4 Citar los procedimientos de envío de un plan de vuelo ATC.

CE4.5 Indicar posibles incidencias sobre el plan de vuelo y las actuaciones necesarias para su resolución.

CE4.6 Explicar las medidas más habituales cuando las regulaciones afectan de manera significativa a la Red de vuelo de una Compañía.

CE4.7 Describir el proceso y medios disponibles para establecer contacto directo con el comandante del vuelo.

CE4.8 En un supuesto práctico de elaboración, modificación y actualización de planes de vuelo ATC debidamente caracterizado:

– Cumplimentar un plan de vuelo ATC aplicando los criterios establecidos.

– Vigilar el status de los Planes de Vuelo OACI en Eurocontrol

– Vigilar los vuelos con estatus “CNL” y “FLS” y activarlos antes de la salida de los mismos.

– Contactar con Eurocontrol y los departamentos del ente regulador apropiado (TWR, ARO) para solventar una incidencia.

– Actualizar la IOBT mediante mensajes DLA, en los vuelos retrasados.

– Ajustar la nueva IOBT teniendo en cuenta la demora ACTCFM estimada, en vuelos regulados.

– Seguir en tiempo real los Regulaciones ATFCM que afectan a la red de vuelos.

– Actualizar el plan de vuelo ATC en función de los cambios producidos sobre el inicialmente presentado.

C5: Efectuar el seguimiento de un vuelo comprobando las deviaciones respecto a la planificación prevista y recalculando el mismo para que se cumplan los criterios inicialmente establecidos.

CE5.1 Analizar el proceso de vigilancia de vuelos, explicando las actuaciones posibles.

CE5.2 Identificar los datos operativos necesarios para realizar la vigilancia de un vuelo.

CE5.3 Describir los parámetros a vigilar así como las desviaciones máximas permitidas para cada uno de ellos conforme a la política de una Compañía estándar.

CE5.4 Explicar el procedimiento de monitorización de los parámetros de control de ejecución del vuelo.

CE5.5 Describir el procedimiento de comunicación de desviaciones al responsable de la Operación.

CE5.6 En un caso simulado de seguimiento de un vuelo debidamente caracterizado:

– Monitorizar los parámetros de control de ejecución del vuelo.

– Realizar el seguimiento de la evolución del conjunto de condiciones que constituyen el entorno operativo del vuelo.

– Determinar y evaluar las desviaciones de los parámetros de control del vuelo respecto a los valores establecidos en la planificación del mismo.

– Recalcular el vuelo cumpliendo los criterios de planificación establecidos.

C6: Realizar actividades de elaboración de la LIR (Loading Instruction Report), la Hoja de Carga y Centrado utilizando los medios necesarios y actuando bajo normas de seguridad.

CE6.1 Indicar los tipos de mercancías peligrosas, incompatibilidades y situaciones anormales y de emergencia.

CE6.2 Describir la estructura, características principales y objetivos de la LIR (Loading Instruction Report) y la hoja de carga y centrado.

CE6.3 Caracterizar las etapas de elaboración de la LIR y la hoja de carga y centrado, identificando las operaciones que se realizan en cada una de ellas.

CE6.4 Identificar los datos necesarios para la elaboración de la LIR y la hoja de carga (nº de pasajeros, combustible, correo, carga reservada, entre otros).

CE6.5 Describir el procedimiento de elaboración manual de la LIR y la hoja de carga manual.

CE6.6 Describir el procedimiento de confección de la LIR y la hoja de carga y centrado mediante el sistema informático a partir de la información obtenida, y atendiendo a los requisitos específicos (mercancía de trato diferenciado, límites operativos de la aeronave, entre otros).

CE6.7 Describir el proceso de distribución de la hoja de carga y centrado a las unidades correspondientes, explicando la aplicación de la información que se incluye en ella.

CE6.8 Justificar la necesidad de reelaboración de la HC y C al cierre del vuelo y describir el procedimiento establecido para ello.

CE6.9 Describir los procedimientos establecidos para la distribución de la hoja de carga y centrado a los diferentes destinatarios de la misma.

CE6.10 En un supuesto práctico de la elaboración de la hoja de carga y centrado, debidamente caracterizado:

– Comprobar la disponibilidad de la información necesaria para la elaboración.

– Elaborar LIR y hoja de carga manual para varias flotas.

– Utilizar las aplicaciones informáticas para elaborar una hoja de carga y centrado.

– Simular la distribución a las unidades correspondientes.

– Simular la resolución de incidencias, si procede.

– Simular el procedimiento de entrega al comandante de la aeronave.

– Simular el procedimiento de envío a la escala de destino del vuelo.

– Realizar cambios de último minuto sobre una hoja de carga.

– Enviar mensajes de movimiento, carga, entre otros, a la escala de destino.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C2 respecto a CE2.8; C3 respecto a CE3.11; C4 respecto a CE4.8; C5 respecto a CE5.6 y C6 respecto a CE6.10.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización específica de la empresa integrándose en el sistema de relaciones técnico laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de manera eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Habituarse al ritmo de trabajo de la empresa cumpliendo los objetivos de rendimiento diario definidos en su propia organización.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas de la empresa.

Contenidos:

1. Nociones generales del entorno aeroportuario para su aplicación en el despacho y seguimiento de vuelos

Organizaciones y asociaciones internacionales: funciones, normas y reglamentos.

Organismos nacionales: funciones, normas y reglamentos.

Otros organismos/asociaciones.

Entidades y empresas presentes en un aeropuerto: sus funciones, actividades y servicios.

Normas y reglamentos en materia aeronáutica de aplicación al despacho y seguimiento de vuelos.

Alfabeto aeronáutico.

Terminología aeronáutica: abreviaturas, códigos, marcas y claves.

Infraestructuras y características físicas de un aeropuerto: lado tierra y lado aire.

Ayudas a la navegación: Ayudas visuales, ayudas instrumentales, otras ayudas.

Componentes principales de una aeronave.

Tipos de aeronaves y sus características

Mapas del área de movimiento.

Ayudas a la navegación: Ayudas visuales, ayudas instrumentales, otras ayudas.

Servicios de tránsito aéreo.

Servicios de asistencia en tierra (handling): Funciones principales. Procesos operativos. Procedimientos de deshielo y anti-hielo.

Factores humanos: Técnicas de comunicación en el entorno laboral. Tipos de mando. Trabajo en equipo. Causas que provocan tensión laboral.

2. Navegación Aérea aplicada al despacho y vigilancia de vuelos

La esfera terrestre.

Paralelos y meridianos.

Cartografía.

Proyecciones Mercator, Lambert, Gnomónica.

Ortodrómica y loxodrómica.

Camino mínimo.

PET (Point of Equal Time)

PNR. (Point of no return)

Triángulo de vientos: TAS (True Air Speed), GS (Ground Speed) , Rumbo, derrota.

Cartografía aeronáutica. Simbología.

Cartas.

SID (Standard Intrumental Departure) y STAR (Standard Terminal Arrival Route).

Espacios aéreos especiales.

RNAV (aRea NAVigation).

MNPS (Minimum Navigation Performance Specifications).

RVSM.( Reduced Vertical Separation Minima or Minimum).

Corredor EUR-SAM. (European Region-South American Region).

3. Sistemas de la aeronave relacionados con las operaciones de despacho y vigilancia de vuelos

Manual de la aeronave

Sistemas de radionavegación.

NDB (Non–Directional Beacon, baliza no direccional)/ADF (Automatic Direction Finder).

VOR (VHF Omnidirectional Range/Radiofaro omnidireccional VHF).

DME (Distance measuring equipment).

ILS (Instrument landing system).

Radar meteorológico.

Sistema inercial INS (Inertial Navigation System).

Radioaltímetro.

Altímetro. Anemómetro. Variómetro.

Instrumentos de a bordo.

Sistemas integrados de navegación.

GPS (Global Positioning System).

FMS (Flight Management System).

SSR (Secondary Surveillance Radar) –Transponder.

Sistemas de comunicaciones.

Principios de radio–operación.

VHF (Very High Frecuency).

HF (High Frecuency).

SELCAL. (Selective Calling System).

ACARS. (Aircraft Communications Addressing and Reporting System).

SATCOM (Satellite Communications).

MEL/CDL. Minimum Equipment Lists (MEL) and Configuration Deviation Lists (CDL).

4. Performance del vuelo

Limitaciones de certificación.

Principios generales de aerodinámica.

Despegue.

Actuaciones de los aviones durante el despegue.

Performance de despegue.

Factores que afectan a las performance de despegue.

Carrera de despegue.

Requerimientos EU-OPS de performance para el despegue.

Limitaciones de peso al despegue.

Uso de las tablas de limitaciones de peso al despegue.

Presentación del programa PTIB.

En ruta.

Actuaciones de los aviones en ruta.

Performance de crucero.

Requerimientos EU-OPS de performance en crucero.

Aterrizaje.

Actuaciones de los aviones durante el aterrizaje.

Performance de aterrizaje.

Requerimientos EU-OPS de performance para el aterrizaje.

Limitaciones de peso al aterrizaje.

Operaciones especiales y emergencias.

Despresurización.

Pérdida de motor.

Pistas contaminadas.

Requerimientos de oxígeno.

Otras operaciones especiales.

Práctica de manejo de ábacos y gráficos de performance.

5. Meteorología aplicada al despacho y vigilancia de vuelos

La atmósfera. Composición química. Capas atmosféricas.

Termodinámica básica. Presión atmosférica.

Altimetría.

Viento.

Turbulencia.

Humedad.

Estabilidad.

Nubes.

Masas de aire.

Frentes.

Depresiones frontales y no frontales.

Precipitaciones y tormentas. Tormentas de desarrollo vertical. Tormentas tropicales. Seguimiento de la evolución de una tormenta tropical.

Anticiclones.

Visibilidad.

Engelamiento. Efecto del engelamiento en las performance. Efecto del engelamiento en el motor.

Vuelo en condiciones de engelamiento.

Corriente en chorro.

Cartas meteorológicas.

Superficie.

Topografías barométricas.

Imágenes satelitales.

Webs internacionales de meteorología. Búsqueda e interpretación de meteorología por internet.

Mensajes cifrados: METAR (Meteorological Aerodrome Report), TAFOR (Terminal Aerodrome Forecasts), SIGMET (Significant Meteorological Information).

SNOWTAM (Snow Notam relating snow, ice etc)

Erupciones volcánicas. ASHTAM (Ash Notam relating to volcanic and/or dust activity).Seguimiento de fenómenos vulcanológicos.

Vuelo en condiciones meteorológicas peligrosas.

6. Aeródromos

Instalaciones y servicios de aeródromo. Mínimos de utilización de aeródromos. Obstáculos.

Ayudas al aterrizaje. Visuales. Radio-ayudas.

Resistencia de pistas: ACN (Aircraft Classification Number) y PCN (Pavement Classification Number).

Clasificación de aeronaves atendiendo a su velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje.

Procedimientos de aproximación y salida por instrumentos. Maniobra de aproximación. Aproximación de precisión y de no precisión. Descripción. Parámetros utilizados. Tipos de aproximación: CAT I, CAT II y CAT III (A, B y C).

Aeropuertos especiales.

7. Elaboración de la LIR (Loading Instruction Report) hoja de carga y centrado

Normativa vigente y procedimientos habituales.

Terminología.

Límites operativos de cada aeronave.

Centro de gravedad de un sistema de pesos.

Centro de gravedad y distribución de la carga.

Conceptos básicos de aerodinámica para hoja de carga.

Centro de gravedad en tanto por ciento de la MAC.

Cálculos básicos de peso y balance.

Cálculos basados en gráficos y tablas.

Preparación y emisión de la LIR (Loading Instruction Report), la hoja de carga y centrado de un vuelo.

Limitación de carga y volumen en bodegas.

Resistencia del piso.

Transporte de mercancías peligrosas en la aeronave.

Herramientas informáticas específicas para la elaboración de la hoja de carga y centrado.

Mensajes asociados: CPM (Container Pallet Message), LDM (Load Message), UCM (ULD Control Message), otros.

Procesos de tramitación y distribución de la hoja de carga y centrado.

8. Transporte de mercancías peligrosas en aeronaves

Clasificación de mercancías peligrosas.

Incompatibilidades.

Situaciones anormales y de emergencia.

9. Gestión de tránsito aéreo y de capacidad y afluencia del tráfico

Espacio aéreo controlado y no controlado.

Reglas de vuelo.

Autorizaciones ATC (Air Traffic Control).

Servicio de información de vuelo.

Servicio de alerta y de búsqueda y salvamento.

Servicio de comunicaciones: fraseología estándar.

Control de área.

Control de aproximación y aeródromo.

CFMU (Central Flow Management Unit).

Principios ATFCM. (Air Traffic Flow and Capacity Management).

IFPS (Integrated Inicial Flight Plan Processing System).

Mensajes ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management).

10. Planificación de vuelos

Política de combustible.

Tipos de combustible utilizados en aviación.

Normativa EU-OPS y de Compañía.

Tablas y ábacos de planificación. Prácticas.

Selección de alternativos.

Selección de ruta.

Sistemas informáticos para el cálculo del plan de vuelo.

11. Vigilancia de vuelos

Principios de vigilancia de vuelos.

Mensajes FMS. (Flight Management System)

Vuelos objetos de seguimiento especial.

Meteorología crítica en ruta, tormentas tropicales.

Meteorología crítica en destino y alternativos.

Fenómenos vulcanológicos.

Vuelos críticos.

Tratamiento de diferencias planificación /realización. Replanificación en vuelo.

Gestiones ATC. (Air Traffic Control).

Emergencias.

12. Seguridad, salud laboral y protección medioambiental en el despacho y seguimiento de vuelos

Medidas de seguridad en el despacho y seguimiento de vuelos.

Normativa de seguridad en plataforma: Teoría de la vulnerabilidad operacional.

Programa Nacional de Seguridad.

Protocolos de comunicación de riesgos.

Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO). Actividades y aspectos específicos del SGSO.

Normas operativas, su aplicación y prioridades. Señales, marcas y letreros de plataforma. Normas para el estacionamiento y parada de vehículos. Normas de acceso de vehículos y su aplicación.

Normas de supervisión de riesgos.

Equipos tierra. Trabajo en plataforma.

Prevención de riesgos de pasajeros con movilidad reducida.

Prevención de riesgos laborales: Conceptos básicos. Ruido. Manipulación y carga ergonómica. Salud laboral (factores y situaciones de riesgo, medios de protección y comportamiento preventivo, valoración de situaciones de riesgo).

Plan de emergencias: Necesidad de la existencia de los Planes de emergencia. Documento del plan de emergencia de aeropuertos. Tipos de emergencia. Dependencias implicadas. Funciones y responsabilidades de cada dependencia. Funciones de mando y coordinación del plan. Mapas y áreas de respuesta ante una emergencia. Simulacros de emergencia en los aeropuertos. Reacción ante emergencias.

Sensibilización medioambiental: Conceptos y terminología básica referida al medio ambiente. Causas de las principales amenazas y problemas ambientales que afectan a la sociedad. Respuestas institucionales y sociales a la problemática ambiental. Tratamiento, recogida, clasificación y almacenamiento de residuos, según características de toxicidad, peligrosidad, e impacto medioambiental.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

– Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con el despacho y vigilancia de vuelos, que se acreditará mediante las dos formas siguientes:

– Formación académica de Ingeniero/a Técnico/a, Diplomado/a, titulaciones de grado equivalentes o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

– Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 5: INGLÉS EN EL ÁMBITO AEROPORTUARIO

Nivel: 2

Código: MF2217_2

Asociado a la UC: Comunicarse en inglés a nivel de usuario independiente en el ámbito aeroportuario

Duración: 120 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Interpretar mensajes orales en inglés provenientes de interlocutores, de manera presencial o no presencial, relacionados con las funciones propias de los servicios aeroportuarios incluso en condiciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CE1.1 Identificar y utilizar con fluidez el vocabulario, nomenclatura técnica y los elementos lingüísticos funcionales que permiten comunicarse en la transmisión de información relativa al funcionamiento del aeropuerto.

CE1.2 Reconocer el lenguaje aeronáutico normalizado y utilizar el léxico propio de cada contexto.

CE1.3 Interpretar la información global procedente de mensajes orales de uno o varios interlocutores, sabiendo identificar el mensaje principal y pudiendo distinguir el objetivo de la interlocución.

CE1.4 Interpretar la información técnica referida al funcionamiento del aeropuerto.

CE1.5 Interpretar mensajes orales en condiciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CE1.6 Utilizar las estrategias para poder inferir información incompleta relacionada con transmisiones de contenido especifico de los servicios aeroportuarios, proveniente de medios radiotelefónicos.

C2: Comunicarse oralmente en inglés adaptado a cada situación relacionada con las funciones propias de los servicios aeroportuarios, incluso en situaciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CE2.1 Reconocer y utilizar los elementos lingüísticos léxicos y funcionales, que permiten la comprensión y comunicación en diferentes situaciones de intercambio de información.

CE2.2 Expresarse oralmente, con fluidez y precisión, en la transmisión de información referida al funcionamiento del aeropuerto.

CE2.3 Identificar el vocabulario y las expresiones más usuales asociadas a situaciones de seguridad y asistencia sanitaria.

CE2.4 Expresarse oralmente en condiciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CE2.5 Utilizar las estrategias de expresión oral (perífrasis, sinónimos y circunloquios, entre otros) que facilitan la compresión del idioma, teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

CE2.6 En un supuesto práctico de una comunicación oral referida al funcionamiento del aeropuerto:

– Solicitar información de acuerdo con las indicaciones recibidas previamente, formulando las preguntas de forma sencilla y tomando nota de los datos pertinentes.

– Aplicar los elementos lingüísticos léxicos y funcionales que permitan la comprensión y comunicación en los intercambios de información.

– Interpretar información recibida en inglés necesaria para llevar a cabo las acciones oportunas.

– Producir mensajes orales claros y precisos en inglés utilizando el vocabulario específico y las técnicas de comunicación convenientes.

– Mantener una conversación en inglés haciendo uso de las herramientas de comunicación que favorezcan la interacción interpersonal, y utilizando el vocabulario y la nomenclatura específica.

C3: Interpretar textos escritos en inglés en un contexto especializado relacionados con las funciones propias de los servicios aeroportuarios y obtener información detallada.

CE3.1 Interpretar el léxico de las especificaciones y manuales de instrucciones, pudiendo utilizar, en su caso, soportes técnicos especializados para realizar la traducción.

CE3.2 Utilizar las estrategias cognitivas para inferir el significado de palabras desconocidas de un contexto relacionado con el ámbito de trabajo.

CE3.3 Interpretar instrucciones relativas al entorno de trabajo, aunque no sea el estrictamente relativo a su ámbito competencial.

CE3.4 Traducir textos escritos relativos a su área de trabajo, aparte de los propios de la actividad rutinaria, con la ayuda de un diccionario técnico u otros medios apropiados.

C4: Redactar y cumplimentar en inglés documentación a tramitar en la realización de las actividades propias de los servicios aeroportuarios.

CE4.1 En un supuesto práctico de cumplimentación de formularios relativos a la documentación relacionada con el sector profesional (contrato, factura, recibo, solicitud, entre otros), utilizar el idioma inglés con precisión y adoptando la terminología apropiada a cada caso.

CE4.2 En un supuesto práctico de cumplimentación de documentación asociada a situaciones de seguridad y asistencia sanitaria, utilizar el idioma inglés con precisión y adoptando la terminología apropiada a cada caso.

CE4.3 En supuestos prácticos de redacción de comunicaciones y mensajes escritos en diferentes soportes:

– Redactar brevemente en inglés los escritos correspondientes, utilizando las expresiones usuales requeridas en los diferentes casos.

– Redactar los escritos, considerando el tipo de registro a utilizar (formal o informal), dependiendo del receptor que se trate.

– Utilizar el registro y las convenciones específicas para cada texto.

– Sintetizar información procedente de varias fuentes.

– Utilizar estrategias de comunicación que favorezcan la expresión del idioma teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1, C2, C3 y C4 respecto a todos sus criterios.

Otras capacidades:

Adaptarse a la organización específica de la empresa integrándose en el sistema de relaciones técnico laborales.

Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicándose de manera eficaz con la persona adecuada en cada momento.

Adaptarse al ritmo de trabajo de la empresa cumpliendo los objetivos de rendimiento diario establecidos.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas de la empresa.

Adaptarse a los cambios producidos y actuar con autonomía en la resolución de pequeñas contingencias relacionadas con la operativa normal y anormal en aeropuertos.

Participar y colaborar activamente en el equipo de trabajo.

Respetar los procedimientos generales de seguridad y las normas internas de los aeropuertos.

Contenidos:

1. Nomenclatura y elementos lingüísticos funcionales de inglés en el ámbito de los servicios aeroportuarios

Nomenclatura y elementos lingüísticos funcionales de inglés.

Terminología del ámbito aeroportuario.

Elementos lingüísticos funcionales relativos a los servicios aeroportuarios.

2. Comprensión y expresión oral de inglés en el ámbito de los servicios aeroportuarios

Utilización oral del vocabulario profesional y elementos funcionales específicos en inglés.

Utilización sistemática del inglés en situaciones habituales de intercomunicación en el marco de las actividades profesionales.

Incorporación al repertorio productivo de funciones comunicativas como: solicitar y transmitir información general y profesional, pedir datos.

3. Comprensión y expresión escrita de inglés en el ámbito de los servicios aeroportuarios

Utilización escrita del vocabulario profesional y elementos funcionales específicos en inglés.

Comprensión de informaciones escritas: comprensión global y específica de documentos relacionados con las actividades profesionales.

Comprensión de textos escritos, con la ayuda de diccionarios: comprensión de la línea argumental y de la información relevante y secundaria de textos de interés para la vida profesional.

Producción de documentos escritos (informes, cartas, formularios, entre otros) relacionados con las necesidades profesionales: organización y presentación adecuada al tipo de texto y a su propósito comunicativo.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

– Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

– Aula de idiomas de 60 m²

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la comunicación en inglés a nivel de usuario independiente en el ámbito aeroportuario, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes:

– Formación académica de Licenciado/a, titulación de grado equivalente o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

– Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

ANEXO DCLX

CUALIFICACIÓN PROFESIONAL: DISEÑO ESTRUCTURAL DE ENVASES Y EMBALAJES DE PAPEL, CARTÓN Y OTROS SOPORTES GRÁFICOS.

Familia Profesional: Artes Gráficas

Nivel: 3

Código: ARG660_3

Competencia general

Desarrollar proyectos de diseño estructural de tipos estándar o rediseños de productos gráficos, a partir de las indicaciones iníciales del cliente y de la información recopilada, analizando el ciclo completo de la vida del producto para realizar el diseño mediante bocetos y atribuir materiales, aplicando los requisitos técnicos y normativos, creando estructuras geométricas de optimización de envases y embalajes, además de realizar la estimación económica del diseño, realizar maquetas y prototipos y verificando la viabilidad del envase, además de controlar la calidad del producto terminado.

Unidades de competencia

UC2220_3: Desarrollar proyectos de diseño estructural de tipos estándar o rediseños de envases, embalajes y otros productos gráficos.

UC2221_3: Optimizar la estructura de envases, embalajes y otros productos gráficos.

UC2222_3: Representar y realizar las maquetas, muestras y prototipos de envases y embalajes y otros productos gráficos.

UC2223_3: Gestionar proyectos de diseño estructural de envases, embalajes y otros productos gráficos.

Entorno Profesional

Ámbito Profesional

Desarrolla su actividad profesional en la industria gráfica en departamentos de diseño estructural de envases y embalajes y oficinas técnicas de grandes, medianas y pequeñas empresas con niveles muy diversos organizativo–tecnológicos. Puede trabajar por cuenta propia o ajena, colaborando con otros profesionales relacionados con el proceso de fabricación y de todo el ciclo de vida del envase.

Sectores Productivos

Dentro de sector de la industria gráfica y de transformados de papel y cartón. En cualquier otro sector con un departamento de creación de envases, embalajes, expositores y desarrollo de productos gráficos.

Ocupaciones y puestos de trabajo relevantes

Gestor de proyectos de diseño estructural de envases y embalajes.

Técnico de prototipado de envases y embalajes.

Diseñador estructural de envases y embalajes.

Formación Asociada (480 horas)

Módulos Formativos

MF2220_3: Proyectos de diseño estructural de tipos estándar o rediseños de envases, embalajes y otros productos gráficos. (150 horas)

MF2221_3: Optimización de envases, embalajes y otros productos gráficos. (120 horas)

MF2222_3: Representación y realización de maquetas, muestras y prototipos de envases y embalajes y otros productos gráficos. (120 horas)

MF2223_3: Gestión de proyectos de diseño estructural de envases, embalajes y otros productos gráficos. (90 horas)

UNIDAD DE COMPETENCIA 1: DESARROLLAR PROYECTOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE TIPOS ESTÁNDAR O REDISEÑOS DE ENVASES, EMBALAJES Y OTROS PRODUCTOS GRÁFICOS.

Nivel: 3

Código: UC2220_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Definir la naturaleza del proyecto, mediante la información aportada por el cliente, para obtener la información inicial relativa al diseño estructural y registrarlo en el procedimiento de trabajo.

CR 1.1 El formulario de petición de diseño se revisa, chequeando que contiene todos los datos necesarios para abordar el proyecto de diseño estructural, en comparación con la matriz de recepción que sea aplicable al producto a envasar o embalar.

CR 1.2 Los motivos del encargo: funcionales, económicos, estéticos u otros, se recogen en el documento teniendo en cuenta los objetivos y las prioridades que persigue el proyecto de diseño estructural en cuanto a: condicionantes de producción, requisitos ergonómicos, logística y legislación.

CR 1.3 La naturaleza del proyecto, se define teniendo en cuenta las necesidades del consumidor final, las necesidades del cliente, los medios productivos de los proveedores de envases, embalajes y otros productos gráficos y la capacidad creativa de las empresas o departamentos de diseño.

CR 1.4 La solicitud de diseño estructural se registra en el proceso de trabajo del departamento de diseño, rellenando los campos obligados que aparezcan en los sistemas de trabajo y gestión propios del departamento de diseño.

CR 1.5 Los plazos de entrega se acuerdan con el departamento de ventas, en función de la carga de trabajo existente, de la urgencia, las prioridades y la complejidad del proyecto.

CR 1.6 La información para abordar rediseños o proyectos más complejos, se obtiene mediante visitas a las instalaciones del cliente, recogiendo in situ, los datos que permitan tener elementos de juicio para encontrar soluciones de diseño que resuelvan las necesidades planteadas por el cliente.

CR 1.7 Las prioridades que debe cumplir el diseño, se determinan a partir de las de los objetivos que se especifican en el briefing, de manera que cubran las funciones del envase y embalaje de manera jerarquizada.

CR 1.8 Toda la información recogida se registra en un documento estándar, anotando los datos precisos que sirvan para desarrollar el proyecto en todos sus aspectos.

RP 2: Analizar los referentes históricos y actuales de proyectos similares al encargo actual, consultando diferentes fuentes de información para valorar las posibles soluciones que ayuden a realizar el proyecto.

CR 2.1 La selección de las fuentes de información se realiza en base al sector al que pertenece el producto a envasar o embalar y a los casos resueltos de productos similares.

CR 2.2 El análisis de los referentes históricos y actuales se realiza a través de la revisión de los proyectos de los diseñadores del sector en los que se propongan soluciones afines, evitando plagios y repeticiones de soluciones ya existentes.

CR 2.3 El proyecto existente se valora, contemplando la posibilidad de modificar o mejorar aspectos concretos del diseño ya existente y que rompan la patente en su caso.

CR 2.4 Las tendencias actuales de diseño o de ecodiseño se analizan, valorando aquellas corrientes medioambientales, tecnológicas, estéticas u otras corrientes que imperan en el mercado actual, valorando el grado de aplicación en el proyecto de diseño a realizar.

CR 2.5 Las soluciones propuestas se valoran, considerando los aspectos técnicos, creativos y de mercado de mercado a cubrir tales como publico objetivo y necesidades practicas de uso.

RP 3: Definir el ciclo completo actual del producto, analizando sus características formales, estéticas y simbólicas para proponer soluciones que mejoren su funcionalidad, atendiendo a las prioridades y objetivos marcados en el proyecto.

CR 3.1 Las prioridades y objetivos marcados en el briefing del cliente, para desarrollar un proyecto, se definen como la base de investigación para encontrar soluciones apropiadas que satisfagan aspectos tales como: reducción de costes, mejoras logísticas, alternativas estéticas, requisitos legales, soluciones estructurales y otros.

CR 3.2 Las características de los productos a envasar, ya sean sólidos, líquidos, granulados, gaseosos, u otros, se analizan valorando su incidencia en el diseño estructural del envase o embalaje y en la cadena de suministro.

CR 3.3 Los datos relativos a la fabricación de productos, a las líneas de envasado y al sector al que pertenece el cliente, se tienen en cuenta y se registran con el fin de considerarlos en el posterior proceso de diseño.