LegalizeReal Decreto 1444/2018, de 14 de diciembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón y se fijan los aspectos básicos del currículo
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1 acto modificador · 2024-05-28, Real Decreto 500/2024, de 21 de mayo, por el que se modifican determinados reales decreto…
Se ha efectuado el calaje interno y con el motor de magnetos.
Se ha efectuado cambio de componentes principales.
Se ha realizado una prueba en banco de una magneto.
Se han definido los tipos de puestas en marcha y su funcionamiento.
Se ha desmontado una puesta en marcha, y verificado el estado general de la misma.
Se han descrito los tipos de relees de arranque y su funcionamiento.
Se han enumerado las distintas rampas de encendido.
Se han analizado las bujías y su lectura.
Duración: 240 horas.
Contenidos básicos:
Fundamentos:
− Rendimiento mecánico, térmico y volumétrico.
− Principios de funcionamiento: 2 tiempos, 4 tiempos, Otto y Diesel.
− Cilindrada y relación de compresión.
− Configuración del motor y orden de encendido.
Rendimiento del motor:
− Cálculo y medición de la potencia.
− Factores que afectan a la potencia del motor.
− Mezclas/empobrecimiento, preencendido.
Fabricación del motor:
− Carter, cigüeñal. Árbol de levas, colectores.
− Caja de engranajes de los accesorios.
− Conjuntos de cilindros y pistones.
− Bielas, colectores de admisión y escape.
− Mecanismos de válvulas.
− Cajas de engranajes reductores de la hélice.
Sistemas de combustible del motor:
− Carburadores.
− Tipos, fabricación y principios de funcionamiento.
− Engelamiento y calentamiento.
− Sistemas de inyección de combustible.
− Tipos, fabricación y principios de funcionamiento.
− Control electrónico del motor.
− Funcionamiento de los sistemas de control del motor y medición del combustible, incluido el control electrónico del motor (FADEC).
− Descripción del sistema y sus componentes.
Sistemas de arranque y encendido:
− Sistemas de arranque, sistemas de precalentamiento.
− Tipos de magnetos, fabricación y principios de funcionamiento.
− Cables de encendido, bujías.
− Sistemas de baja y alta tensión.
Sistemas de inducción, escape y de enfriamiento:
− Estructura y funcionamiento de: sistemas de inducción, incluidos los sistemas de aire alternativos.
− Sistemas de escape y sistemas de enfriamiento del motor, por aire y por líquido.
Sobrealimentación/Turboalimentación:
− Principios y función de la sobrealimentación y sus efectos en los parámetros del motor.
− Fabricación y funcionamiento de sistemas sobrealimentados/turboalimentados.
− Terminología del sistema.
− Sistemas de control.
− Protección del sistema.
Lubricantes y combustibles:
− Propiedades y especificaciones.
− Aditivos del combustible.
− Precauciones de seguridad.
Sistemas de lubricación:
− Funcionamiento, descripción y componentes del sistema.
Sistemas de indicación del motor:
− Velocidad del motor.
− Temperatura de la culata del cilindro.
− Temperatura del refrigerante.
− Temperatura y presión de aceite.
− Temperatura de los gases de escape.
− Presión y caudal de combustible.
− Presión de admisión.
Instalación de grupos motopropulsores:
− Configuración de mamparos cortafuegos, carenados, paneles acústicos, bancadas de motor, bancadas antivibración, tubos flexibles, tuberías, conductos de alimentación, conectores, mazos de cables, cables y varillas de mando, puntos de izado drenajes.
Supervisión de motores y operación en tierra:
− Procedimientos de arranque y calentamiento en tierra.
− Interpretación de los parámetros y la potencia útil del motor.
− Inspección de motores y componentes: criterios, tolerancias y datos especificados por el fabricante del motor.
Almacenamiento y conservación de motores:
− Conservación de motores, accesorios y sistemas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de mantenimiento preventivo y correctivo en motores de pistón de aeronaves.
La concreción de la función de mantenimiento preventivo y correctivo incluye aspectos como:
− Efectuar revisiones periódicas.
− Montaje y desmontaje.
− Reparación de correctivos.
− Localización y reparación de averías.
− Ajustes de sistemas.
− Aplicación de normas reflejadas en documentación técnica.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− Mantenimiento en línea de aeronaves de pistón.
− Mantenimiento en base de aeronaves de pistón.
− Centros de reacondicionamiento de motores de pistón.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), h), i), k), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo, y las competencias a), b). c), h), i), k), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− Métodos de mantenimiento preventivo y correctivo de motores de pistón:
• Comprobación, servicio y calaje de magnetos.
• Comprobación y ajuste del sistema de combustible en un motor alternativo de inyección, y procedimiento y comprobación de pérdidas; entre otras actividades.
− Métodos de verificación dimensional.
− Métodos de reparación de averías.
− Utilización de documentación técnica.
− Reacondicionamiento. Overhaul.
Módulo Profesional: Hélices.
Equivalencia en créditos ECTS: 3
Código: 1457.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza la constitución y funcionamiento de las hélices de aeronaves analizando sus componentes y las funciones que cumplen en el conjunto.
Criterios de evaluación:
Se han enumerado los diferentes componentes de una hélice, relacionándolos con la función que cumplen.
Se han descrito las principales características de diseño de una hélice.
Se han definido los métodos de fabricación de hélices de madera, metálicas y de materiales compuestos.
Se han descrito parámetros en el diseño, tales como ángulos de ataque, tipo de perfil, cuerda.
Se han establecido las diferencias entre hélices de paso fijo y hélices de paso variable en sus distintas versiones.
Se ha interpretado la documentación técnica, valoración de daños, medidas.
Se han establecido las diferencias de indicación entre hélices de paso variable de velocidad constante y hélices de paso fijo.
2. Calcula las fuerzas aerodinámicas que se generan en la hélice aplicando las ecuaciones físicas correspondientes.
Criterios de evaluación:
Se han calculado ángulos de ataque efectivos.
Se han calculado las fuerzas aerodinámicas que se producen en una sección de una pala.
Se han definido las características de las hélices de velocidad constante.
Se han efectuado cálculos teniendo en cuenta toda la envergadura de la hélice.
Se ha calculado el par motor necesario en distintas configuraciones.
Se han definido las diferencias entre ángulo de pala bajo y alto.
Se ha definido el significado de parámetros como ángulo inverso, velocidad de rotación, ángulo de ataque.
3. Caracteriza las actuaciones de los mecanismos de control y gobierno de las hélices relacionando las funciones que realizan con los requerimientos de vuelo exigidos en cada caso.
Criterios de evaluación:
Se han establecido las diferencias entre hélices de paso variable y hélices de paso fijo.
Se han identificado las ventajas de la utilización de hélices de paso variable.
Se han definido los mecanismos del sistema de fuerzas necesario para el cambio de ángulo de las palas.
Se han definido las distintas posiciones extremas, bandera, inversión de paso.
Se ha descrito la construcción y funcionamiento de governor.
Se ha efectuado descripción detallada de componentes que intervienen en el cambio de paso de las palas.
Se ha definido el sistema de control de paso en turbo-hélices.
Se ha definido el sistema de sincronización y sus componentes.
Se han interpretado los componentes que actúan en el control de la RPM’s de un motor turbo-hélice.
4. Realiza operaciones de mantenimiento e instalación de la hélice interpretando los procedimientos utilizados según el sistema de fabricación de la misma.
Criterios de evaluación:
Se ha efectuado decapado y verificación de daños.
Se han efectuado medidas de cuerda, grueso y ángulo de una hélice de paso fijo.
Se ha pintado una hélice según instrucciones del fabricante.
Se ha efectuado el retorno documental al servicio de una hélice.
Se han definido los procedimientos durante el reglaje de palas. Verificación tracking.
Se ha realizado el reglaje de las palas y su equilibrado estático.
Se ha efectuado descripción detallada de evaluación daños, aplicación ensayos no destructivos.
Se han realizado procesos de Instalación de distintos tipos de hélices, cuidados, prevención.
Se ha verificado el correcto uso de la documentación técnica, así como la actitud y el proceso de trabajo.
5. Caracteriza los distintos sistemas de deshielo y los procedimientos a seguir en el almacenamiento y conservación de hélices en inactividad.
Criterios de evaluación:
Se han definido los métodos utilizados en los sistemas de deshielo.
Se han definido los sistemas de deshielo eléctrico, componentes, transmisión de corriente, mantenimiento, cambio de botas antihielo.
Se han definido las precauciones durante la instalación de botas.
Se han definido los distintos procesos de almacenamiento de hélices.
Se han definido los procedimientos para el correcto mantenimiento de hélices instaladas en aeronaves en inactividad.
Duración: 65 horas.
Contenidos básicos:
Fundamentos:
− Teoría del elemento de pala.
− Ángulo de pala bajo alto, ángulo inverso, ángulo de ataque, velocidad de giro.
− Resbalamiento de la hélice.
− Fuerzas aerodinámicas, centrífugas y de empuje.
− Par motor.
− Flujo de aire relativo en el ángulo de ataque de la pala.
− Vibraciones y resonancia.
Estructura de la hélice:
− Métodos de fabricación y materiales usados en hélices de madera, metálicas y de materiales compuestos.
− Sección transversal de la pala, cara de la pala, caña de la pala, conjunto de la raíz de la pala y el cubo de la pala.
− Paso fijo, paso variable, hélice de velocidad constante.
− Instalación del buje de la hélice.
Control del paso de la hélice:
− Métodos de control de la velocidad y el cambio de paso: mecánicos y eléctricos/electrónicos.
− Puesta en bandera e inversión del paso.
− Protección contra sobrevelocidad.
Sincronización de la hélice:
− Equipo de sincronización y sincrofase.
Protección antihielo de la hélice:
− Sistemas de deshielo eléctrico y mediante fluidos.
Mantenimiento de la hélice.
− Equilibrado estático y dinámico.
− Reglaje de palas.
− Evaluación de daños, erosión, corrosión, daños por impacto y delaminación de las palas.
− Soluciones de tratamiento y reparación de hélices.
− Funcionamiento del motor de la hélice.
Almacenamiento y conservación de hélices:
− Conservación de hélices.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de mantenimiento preventivo y correctivo de hélices de paso fijo y paso variable, en aeronaves de motor de embolo y turbo hélices.
La concreción de la función de mantenimiento preventivo y correctivo incluye aspectos como:
− Valoración de daños.
− Montaje y desmontaje.
− Reparación de pequeños daños.
− Verificación de torque.
− Equilibrado estático y dinámico.
− Aplicación de ensayos no destructivos.
− Aplicación de normas reflejadas en documentación técnica.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− Mantenimiento en línea de aeronaves.
− Mantenimiento en base de aeronaves.
− Centros de reacondicionamiento de hélices.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), h), i), k), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo, y las competencias a), b), c), h), i), k), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− Métodos de mantenimiento preventivo y correctivo de hélices.
− Métodos de verificación dimensional.
− Métodos de verificación de daños.
− Utilización de documentación técnica.
− Equilibrado estático y dinámico.
Módulo Profesional: Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
Equivalencia en créditos ECTS: 5
Código: 1462.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica necesidades del sector productivo, relacionándolas con proyectos tipo que las puedan satisfacer.
Criterios de evaluación:
Se han clasificado las empresas del sector por sus características organizativas y el tipo de producto o servicio que ofrecen.
Se han caracterizado las empresas tipo indicando la estructura organizativa y las funciones de cada departamento.
Se han identificado las necesidades más demandadas a las empresas.
Se han valorado las oportunidades de negocio previsibles en el sector.
Se ha identificado el tipo de proyecto requerido para dar respuesta a las demandas previstas.
Se han determinado las características específicas requeridas al proyecto.
Se han determinado las obligaciones fiscales, laborales y de prevención de riesgos y sus condiciones de aplicación.
Se han identificado posibles ayudas o subvenciones para la incorporación de nuevas tecnologías de producción o de servicio que se proponen.
Se ha elaborado el guion de trabajo que se va a seguir para la elaboración del proyecto.
2. Diseña proyectos relacionados con las competencias expresadas en el título, incluyendo y desarrollando las fases que lo componen.
Criterios de evaluación:
Se ha recopilado información relativa a los aspectos que van a ser tratados en el proyecto.
Se ha realizado el estudio de viabilidad técnica del mismo.
Se han identificado las fases o partes que componen el proyecto y su contenido.
Se han establecido los objetivos que se pretenden conseguir, identificando su alcance.
Se han previsto los recursos materiales y personales necesarios para realizarlo.
Se ha realizado el presupuesto económico correspondiente.
Se han identificado las necesidades de financiación para la puesta en marcha del mismo.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para su diseño.
Se han identificado los aspectos que se deben controlar para garantizar la calidad del proyecto.
3. Planifica la ejecución del proyecto, determinando el plan de intervención y la documentación asociada.
Criterios de evaluación:
Se han secuenciado las actividades ordenándolas en función de las necesidades de implementación.
Se han determinado los recursos y la logística necesaria para cada actividad.
Se han identificado las necesidades de permisos y autorizaciones para llevar a cabo las actividades.
Se han determinado los procedimientos de actuación o ejecución de las actividades.
Se han identificado los riesgos inherentes a la ejecución, definiendo el plan de prevención de riesgos y los medios y equipos necesarios.
Se han planificado la asignación de recursos materiales y humanos y los tiempos de ejecución.
Se ha hecho la valoración económica que da respuesta a las condiciones de la implementación.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la ejecución.
4. Define los procedimientos para el seguimiento y control en la ejecución del proyecto, justificando la selección de variables e instrumentos empleados.
Criterios de evaluación:
Se ha definido el procedimiento de evaluación de las actividades o intervenciones.
Se han definido los indicadores de calidad para realizar la evaluación.
Se ha definido el procedimiento para la evaluación de las incidencias que puedan presentarse durante la realización de las actividades, su posible solución y registro.
Se ha definido el procedimiento para gestionar los posibles cambios en los recursos y en las actividades, incluyendo el sistema de registro de los mismos.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la evaluación de las actividades y del proyecto.
Se ha establecido el procedimiento para la participación de los usuarios o clientes en la evaluación y se han elaborado los documentos específicos.
Se ha establecido un sistema para garantizar el cumplimiento del pliego de condiciones del proyecto, cuando este existe.
Duración: 40 horas.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional complementa la formación establecida para el resto de los módulos profesionales que integran el título en las funciones de análisis del contexto, diseño del proyecto y organización de la ejecución.
La función de análisis del contexto incluye las subfunciones de recopilación de información, identificación de necesidades y estudio de viabilidad.
La función de diseño del proyecto tiene como objetivo establecer las líneas generales para dar respuesta a las necesidades planteadas, concretando los aspectos relevantes para su realización. Incluye las subfunciones de definición del proyecto, planificación de la intervención y elaboración de la documentación.
La función de organización de la ejecución incluye las subfunciones de programación de actividades, gestión de recursos y supervisión de la intervención.
Las actividades profesionales asociadas a estas funciones se desarrollan en el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
La formación del módulo se relaciona con la totalidad de los objetivos generales del ciclo y de las competencias profesionales, personales y sociales del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
− La ejecución de trabajos en equipo.
− La responsabilidad y la autoevaluación del trabajo realizado.
− La autonomía y la iniciativa personal.
− El uso de las Tecnologías de la Información y de la Comunicación.
Módulo Profesional: Empresa e iniciativa emprendedora.
Equivalencia en créditos ECTS: 4
Código: 1464.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Reconoce las capacidades asociadas a la iniciativa emprendedora, analizando los requerimientos derivados de los puestos de trabajo y de las actividades empresariales.
Criterios de evaluación:
Se ha identificado el concepto de innovación y su relación con el progreso de la sociedad y el aumento en el bienestar de los individuos.
Se ha analizado el concepto de cultura emprendedora y su importancia como fuente de creación de empleo y bienestar social.
Se ha valorado la importancia de la iniciativa individual, la creatividad, la formación y la colaboración como requisitos indispensables para tener éxito en la actividad emprendedora.
Se ha analizado la capacidad de iniciativa en el trabajo de una persona empleada en una pequeña y mediana empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
Se ha analizado el desarrollo de la actividad emprendedora de un empresario que se inicie en el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
Se ha analizado el concepto de riesgo como elemento inevitable de toda actividad emprendedora.
Se ha analizado el concepto de empresario y los requisitos y actitudes necesarios para desarrollar la actividad empresarial.
Se ha descrito la estrategia empresarial relacionándola con los objetivos de la empresa.
Se ha definido una determinada idea de negocio en el ámbito del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón que sirva de punto de partida para la elaboración de un plan de empresa.
2. Define la oportunidad de creación de una pequeña empresa, valorando el impacto sobre el entorno de actuación e incorporando valores éticos.
Criterios de evaluación:
Se han descrito las funciones básicas que se realizan en una empresa y se ha analizado el concepto de sistema aplicado a la empresa.
Se han identificado los principales componentes del entorno general que rodea a la empresa, en especial el entorno económico, social, demográfico y cultural.
Se ha analizado la influencia en la actividad empresarial de las relaciones con los clientes, con los proveedores y con la competencia, como principales integrantes del entorno específico.
Se han identificado los elementos del entorno de una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
Se han analizado los conceptos de cultura empresarial e imagen corporativa y su relación con los objetivos empresariales.
Se ha analizado el fenómeno de la responsabilidad social de las empresas y su importancia como un elemento de la estrategia empresarial.
Se ha elaborado el balance social de una empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón y se han descrito los principales costes sociales en que incurren estas empresas, así como los beneficios sociales que producen.
Se han identificado, en empresas relacionadas con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón, prácticas que incorporan valores éticos y sociales.
Se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad económica y financiera de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
3. Realiza actividades para la constitución y puesta en marcha de una empresa, seleccionando la forma jurídica e identificando las obligaciones legales asociadas.
Criterios de evaluación:
Se han analizado las diferentes formas jurídicas de la empresa.
Se ha especificado el grado de responsabilidad legal de los propietarios de la empresa, en función de la forma jurídica elegida.
Se ha diferenciado el tratamiento fiscal establecido para las diferentes formas jurídicas de la empresa.
Se han analizado los trámites exigidos por la legislación vigente para la constitución de una empresa.
Se ha realizado una búsqueda exhaustiva de las diferentes ayudas para la creación de empresas relacionadas con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón en la localidad de referencia.
Se ha incluido en el plan de empresa todo lo relativo a la elección de la forma jurídica, estudio de viabilidad económico-financiera, trámites administrativos, ayudas y subvenciones.
Se han identificado las vías de asesoramiento y gestión administrativa externas existentes a la hora de poner en marcha una pyme.
4. Realiza actividades de gestión administrativa y financiera de una pyme, identificando las principales obligaciones contables y fiscales y cumplimentando la documentación.
Criterios de evaluación:
Se han analizado los conceptos básicos de contabilidad, así como las técnicas de registro de la información contable.
Se han descrito las técnicas básicas de análisis de la información contable, en especial en lo referente a la solvencia, liquidez y rentabilidad de la empresa.
Se han definido las obligaciones fiscales de una empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
Se han diferenciado los tipos de impuestos en el calendario fiscal.
Se ha cumplimentado la documentación básica de carácter comercial y contable (facturas, albaranes, notas de pedido, letras de cambio, cheques, entre otros.) para una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón, y se han descrito los circuitos que dicha documentación recorre en la empresa.
Se han identificado los principales instrumentos de financiación bancaria.
Se ha incluido toda la documentación citada en el plan de empresa.
Duración: 65 horas.
Contenidos básicos:
Iniciativa emprendedora:
− Innovación y desarrollo económico. Principales características de la innovación en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón (materiales, tecnología y organización de la producción, entre otros).
− Factores claves de los emprendedores: iniciativa, creatividad y formación.
− La actuación de los emprendedores como empleados de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
− La actuación de los emprendedores como empresarios en el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
− El empresario. Requisitos para el ejercicio de la actividad empresarial.
− Plan de empresa: la idea de negocio en el ámbito de del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
La empresa y su entorno:
− Funciones básicas de la empresa.
− La empresa como sistema.
− Análisis del entorno general de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
− Análisis del entorno específico de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
− Relaciones de una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón con su entorno.
− Relaciones de una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón con el conjunto de la sociedad.
Creación y puesta en marcha de una empresa:
− Tipos de empresa.
− La fiscalidad en las empresas.
− Elección de la forma jurídica.
− Trámites administrativos para la constitución de una empresa.
− Viabilidad económica y viabilidad financiera de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
− Plan de empresa: elección de la forma jurídica, estudio de la viabilidad económica y financiera, trámites administrativos y gestión de ayudas y subvenciones.
Función administrativa:
− Concepto de contabilidad y nociones básicas.
− Análisis de la información contable.
− Obligaciones fiscales de las empresas.
− Gestión administrativa de una empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desarrollar la propia iniciativa en el ámbito empresarial, tanto hacia el autoempleo como hacia la asunción de responsabilidades y funciones en el empleo por cuenta ajena.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales r) y y) del ciclo formativo, y las competencias r) y w) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− El manejo de las fuentes de información sobre el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón, incluyendo el análisis de los procesos de innovación sectorial en marcha.
− La realización de casos y dinámicas de grupo que permitan comprender y valorar las actitudes de los emprendedores y ajustar la necesidad de los mismos al sector de los servicios relacionado con los procesos del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón.
− La utilización de programas de gestión administrativa para pymes del sector.
− La realización de un proyecto de plan de empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón, que incluya todas las facetas de puesta en marcha de un negocio, así como la justificación de su responsabilidad social.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo.
Equivalencia en créditos ECTS: 22
Código: 1465.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica la estructura y organización de la empresa, relacionándola con el tipo de servicio que presta.
Criterios de evaluación:
Se han identificado la estructura organizativa de la empresa y las funciones de cada área de la misma.
Se ha comparado la estructura de la empresa con las organizaciones empresariales tipo existentes en el sector.
Se han relacionado las características del servicio y el tipo de clientes con el desarrollo de la actividad empresarial.
Se han identificado los procedimientos de trabajo en el desarrollo de la prestación de servicio.
Se han valorado las competencias necesarias de los recursos humanos para el desarrollo óptimo de la actividad.
Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta actividad.
2. Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de acuerdo con las características del puesto de trabajo y con los procedimientos establecidos en la empresa.
Criterios de evaluación:
Se han reconocido y justificado:
− La disponibilidad personal y temporal, necesarias en el puesto de trabajo.
− Las actitudes personales (puntualidad y empatía, entre otras) y profesionales (orden, limpieza y responsabilidad, entre otras) necesarias para el puesto de trabajo.
− Los requerimientos actitudinales ante la prevención de riesgos en la actividad profesional.
− Los requerimientos actitudinales referidos a la calidad en la actividad profesional.
− Las actitudes relacionadas con el propio equipo de trabajo y con las jerarquías establecidas en la empresa.
− Las actitudes relacionadas con la documentación de las actividades realizadas en el ámbito laboral.
− Las necesidades formativas para la inserción y reinserción laboral en el ámbito científico y técnico del buen hacer del profesional.
Se han identificado las normas de prevención de riesgos laborales y los aspectos fundamentales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de aplicación en la actividad profesional.
Se han puesto en marcha los equipos de protección individual según los riesgos de la actividad profesional y las normas de la empresa.
Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades desarrolladas.
Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo o el área correspondiente al desarrollo de la actividad.
Se ha responsabilizado del trabajo asignado, interpretando y cumpliendo las instrucciones recibidas.
Se ha establecido una comunicación eficaz con la persona responsable en cada situación y con los miembros del equipo.
Se ha coordinado con el resto del equipo, comunicando las incidencias relevantes que se presenten.
Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a los cambios de tareas.
Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el desarrollo de su trabajo.
3. Maneja la documentación relativa al mantenimiento a la trazabilidad de componentes, asegurando que la documentación seleccionada está en su último estado de revisión o edición.
Criterios de evaluación:
Se ha manejado e interpretado la documentación técnica asociada al mantenimiento Aeromecánico (AMM, IPC, entre otros.) del avión de pistón.
Se ha interpretado la información contenida en las tarjetas de trabajo y sus conexiones con otros documentos, para la realización de operaciones de mantenimiento y reparación en el avión de pistón.
Se ha verificado que toda la documentación empleada está en su último estado de revisión o edición.
Se han interpretado las tarjetas de certificación de piezas y componentes a sustituir en cualquiera de los dispositivos y sistemas del avión de pistón.
4. Realiza operaciones relativas a revisiones programadas en el motor de pistón o sus elementos accesorios y de control aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han consultado los manuales de mantenimiento. del motor, identificando las operaciones a realizar según las horas de vuelo.
Se han seguido los procedimientos especificados en los manuales para cada tipo de inspección, incluido el overhaul.
Se ha inspeccionado el estado de las zonas de admisión y escape, buscando posibles grietas, deformaciones, depósitos y suciedades; corrosión.
Se ha inspeccionado directamente o con la ayuda de dispositivos ópticos (lupas, boróscopos), el estado de los elementos interiores y exteriores del motor, tales como: interior de cilindros, cabeza de pistón, válvulas, entre otros, comprobando que su estado se encuentra dentro de los límites de deterioro admisible.
Se han desmontado, limpiado y revisado las partes y subconjuntos del motor hasta el grado de profundidad que determine el manual para cada tipo de inspección.
Se han sustituido los elementos o piezas cuyo nivel de deterioro sobrepase los límites establecidos en los manuales.
Se han reflejado las operaciones efectuadas y los valores de verificación obtenidos en ajustes y reglajes, así como las piezas sustituidas y su trazabilidad, y estado del conjunto (serviciable, reparable,...).
5. Realiza operaciones relativas a revisiones programadas en los sistemas del avión con motor de pistón aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han consultado los manuales de mantenimiento. del avión, identificando las operaciones a realizar según las horas de vuelo.
Se han seguido los procedimientos especificados en los manuales para cada tipo de inspección.
Se ha inspeccionado el estado estructural de los planos y mandos de vuelo (especialmente en los bordes de ataque).
Se ha verificado la actuación de los principales sistemas del avión.
Se ha comprobado la ausencia de fugas en las conducciones y componentes de los sistemas hidráulicos, de combustible y aceite.
Se ha verificado la correcta indicación de los instrumentos y el funcionamiento de sondas y sensores.
Se ha verificado la correcta actuación de los sistemas de seguridad del avión.
Se han desmontado, limpiado y revisado las partes y subconjuntos de los diferentes sistemas del avión hasta el grado de profundidad que determine el manual para cada tipo de inspección.
Se han sustituido los elementos o piezas cuyo nivel de deterioro sobrepase los límites establecidos en los manuales.
Se han reflejado las operaciones efectuadas y los valores de verificación obtenidos en ajustes y reglajes, así como las piezas sustituidas y su trazabilidad, y estado del conjunto (serviciable, reparable,...).
6. Identifica averías en el avión con motor de pistón aplicando el procedimiento definido para cada caso.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación técnica requerida según la actuación que se va a realizar.
Se ha identificado en el procedimiento definido de actuación.
Se han seleccionado los equipos o instrumentos de medida o comprobación necesarios.
Se ha realizado una inspección visual de la zona a estudiar.
Se han medido parámetros en la zona donde se presenta la avería o disfunción.
Se han comparado los valores observados o medidos con los dados en la documentación técnica.
Se ha identificado el elemento o pieza causante de la disfunción.
Duración: 460 horas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contribuye a completar las competencias de este título y los objetivos generales del ciclo, tanto aquellos que se han alcanzado en el centro educativo, como los que son difíciles de conseguir en el mismo.
ANEXO II. Espacios
| Espacio formativo |
|---|
| Aula polivalente. |
| Taller/Laboratorio de electricidad y electrónica. |
| Taller/Laboratorio de hidráulica y neumática. |
| Taller de mantenimiento. |
| Hangar (*). |
(*) Espacio no necesariamente ubicado en el centro formativo.
ANEXO III A). Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de Técnico Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón
| Módulo profesional | Especialidad del profesorado | Cuerpo |
|---|---|---|
| 1425. Fundamentos de electricidad. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1426. Fundamentos de electrónica en Aeromecánica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1426. Fundamentos de electrónica en Aeromecánica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1428. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en Aeromecánica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1428. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en Aeromecánica. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en Aeromecánica. | • Mantenimiento de vehículos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en Aeromecánica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | • Mantenimiento de vehículos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | • Mantenimiento de vehículos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1435. Aerodinámica básica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1435. Aerodinámica básica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1436. Factores humanos. | • Formación y orientación laboral. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1442. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1442. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1443. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de pistón. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1443. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de pistón. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1456. Motores de pistón. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1456. Motores de pistón. | • Profesor especialista (2*). | |
| 1457. Hélices. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1457. Hélices. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1462. Proyecto de Mantenimiento Aeromecánico de Aviones con Motor de Pistón. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrónicos. • Mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1464. Empresa e iniciativa emprendedora. | • Formación y orientación laboral. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
(1*) Profesor especialista de los definidos en el artículo 11 de este real decreto.
(2*) Profesor especialista de los definidos en la normativa aeronáutica vigente.
ANEXO III B). Titulaciones equivalentes a efectos de docencia
| Cuerpo | Especialidad | Titulaciones |
|---|---|---|
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en ciencias empresariales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en relaciones laborales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en trabajo social. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en educación social. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en gestión y administración pública. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Navegación Marítima. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Máquinas Navales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico de Obras públicas, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico Aeronáutico, especialidad en Aeronavegación. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Electricidad, especialidad en Electrónica Industrial. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en todas sus especialidades. |
| Profesores técnicos de formación profesional. | • Mantenimiento de vehículos. | – Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
ANEXO III C). Titulaciones requeridas para impartir los módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en Aeromecánica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1426. Fundamentos de electrónica en aeromecánica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1435. Aerodinámica básica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1436. Factores humanos. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1462. Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1464. Empresa e iniciativa emprendedora. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1428. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1442. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1443. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de pistón. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1456. Motores de pistón. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1457. Hélices. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
ANEXO III D). Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en Aeromecánica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1426. Fundamentos de electrónica en aeromecánica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1435. Aerodinámica básica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1436. Factores humanos. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1462. Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1464. Empresa e iniciativa emprendedora. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1428. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1442. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1443. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de pistón. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1456. Motores de pistón. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1457. Hélices. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1462. Proyecto de Mantenimiento Aeromecánico de Aviones con Motor de Pistón. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
ANEXO IV. Convalidaciones
Convalidaciones entre módulos profesionales de títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 1/1990, de Ordenación General del Sistema Educativo (LOGSE) y los establecidos en el título de Técnico Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón al amparo de la Ley Orgánica 2/2006
| Módulos profesionales (Ciclo Formativo al que pertenecen) | Módulos profesionales a convalidar |
|---|---|
| FORMACIÓN APORTADA | FORMACIÓN A CONVALIDAR |
| Sistemas eléctricos/electrónicos de las aeronaves. − Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1425. Fundamentos de Electricidad. |
| Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento. − Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico | 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. |
| Constitución y navegación de las aeronaves. − Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1435. Aerodinámica Básica. |
| Seguridad en el mantenimiento de las aeronaves. − Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1436. Factores humanos. |
| Legislación y organización del mantenimiento. − Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1437. Legislación aeronáutica. |
Convalidaciones entre módulos profesionales establecidos en el título de Técnico Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón y los de otros títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 2/2006 (LOE)
| Módulos profesionales | Módulos profesionales a convalidar (Ciclo Formativo al que pertenecen) |
|---|---|
| FORMACIÓN APORTADA | FORMACIÓN A CONVALIDAR |
| Ciclo Formativo completo. | Formación y Orientación Laboral (cualquier ciclo de grado medio o superior) |
| 1442. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón. 1443. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de pistón.** | 1438. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de turbina. 1439. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de turbina. − Ciclo Formativo de Grado Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. |
- Se requerirá aportar simultáneamente la formación en los módulos para tener derecho a la convalidación.
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