LegalizeReal Decreto 1448/2018, de 14 de diciembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves y se fijan los aspectos básicos del currículo
Este es el acto tal como se publicó. Las modificaciones posteriores no están incorporadas al texto: cada una es un acto aparte en este repositorio y una entrada en el historial de esta ley.
1 acto modificador · 2024-05-28, Real Decreto 500/2024, de 21 de mayo, por el que se modifican determinados reales decreto…
1. Caracteriza los fundamentos de los sistemas de navegación dependientes e hiperbólicos en las aeronaves interpretando la constitución y funcionalidad de los mismos.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los diferentes tipos de antenas de navegación instaladas en la navegación dependiente e hiperbólica.
Se ha descrito el funcionamiento del sistema de navegación dependiente por ADF.
Se ha descrito el funcionamiento del sistema de navegación dependiente por VOR.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas y balizas de aterrizaje por instrumentos ILS.
Se ha identificado el sistema de aterrizaje por MLS como sustituto futuro al actual sistema de ILS.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas de navegación hiperbólica (VLF- LORAN-OMEGA).
Se ha definido el sistema de navegación estimada DOPPER.
Se han identificado los instrumentos y computadores asociados a los sistemas de navegación dependientes e hiperbólicos.
2. Caracteriza los fundamentos de los sistemas de navegación autónomos, telemétricos y de apoyo en las aeronaves interpretando la constitución y funcionalidad de los mismos.
Criterios de evaluación:
Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de navegación autónomos de las aeronaves por seguimiento de rumbo magnético e inercial.
Se han identificado los diferentes tipos de antenas de navegación instaladas en la navegación telemétrica y de apoyo.
Se han descrito los sistemas medidores de distancia telemétricos de DME y Radio Altímetros.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas de navegación RNAV basado en las señales de VOR/DME.
Se ha definido el sistema global de navegación mediante satélite.
Se han definido los sistemas de apoyo a la navegación e identificación ATC/TCAS.
Se han identificado y definido los efectos producidos por las turbulencias meteorológicas.
Se ha descrito el sistema de predicción del Radar meteorológico.
Se ha descrito el funcionamiento de sistema de apoyo y seguridad sobre el terreno GPWS/EGPWS.
3. Realiza operaciones de mantenimiento con equipos de pruebas de navegación aplicando los protocolos establecidos en los manuales.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación relacionada con cada intervención.
Se ha realizado el montaje y desmontaje de antenas de navegación de las aeronaves.
Se han realizado pruebas con equipos analizadores utilizados en los sistemas de navegación dependiente (ADF/VOR/DME).
Se han realizado pruebas con equipos analizadores utilizados en los sistemas de navegación de apoyo (ATC-TCAS/Radio Altímetro).
Se ha realizado el montaje y desmontaje de equipos e instrumentos de navegación.
Se han realizado ajustes y calibrados de brújulas y equipos de orientación magnética.
Se han identificado averías en los equipos de navegación instalados en las aeronaves.
Se han identificado las causas más probables de generación de las averías de los sistemas de navegación.
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.
4. Caracteriza la funcionalidad de los sistemas de vuelo automático básicos, analizando los fundamentos y principios teóricos en los que se basan.
Criterios de evaluación:
Se han definido los fundamentos y principios de los sistemas de control de vuelo automático identificando sus ejes de control.
Se ha descrito la operación de un circuito cerrado e identificado los tipos de servos y sincros que intervienen en el sistema.
Se han definido los sistemas de auto compensación (Auto TRIM) y amortiguación de guiñada.
Se ha descrito el sistema de aumento de estabilidad en los helicópteros.
Se han descrito los principales componentes de un sistema de vuelo automático básico.
Se han definido los modos de actuación laterales y su procesamiento de señales en los canales de alabeo y cabeceo.
Se han identificado las características del interfaz de las ayudas a la navegación en un sistema de vuelo automático.
Se han evaluado los modos de operación en un sistema de aterrizaje automático.
Se han establecido modos de actuación los sistemas de vuelo automático frente a los sistemas directores de vuelo.
5. Caracteriza los sistemas de gestión de vuelo automático (FMS-AFS) en los sistemas de vuelo automático actuales describiendo sus fundamentos y características.
Criterios de evaluación:
Se han descrito las operaciones de un sistema de vuelo automático gestionado.
Se han identificado los computadores y unidades de control y gestión de vuelo automático.
Se ha descrito el funcionamiento de auto empuje en los sistemas de gestión de vuelo automático.
Se han descrito las leyes de control de vuelo en la protección de la aeronave.
Se han definido las protecciones de envolvente de vuelo realizada por un sistema de gestión de vuelo automático.
Se han definido las categorías de aterrizaje automático y sus modos de actuación.
Se ha descrito la lógica de prioridades en un sistema de vuelo automático gestionado.
Se ha identificado la información contenida en las indicaciones de los paneles anunciadores de modos de vuelo.
6. Realiza la planificación de un vuelo mediante los sistemas de gestión de vuelo automático interpretando los requerimientos que debe cumplir.
Criterios de evaluación:
Se han descrito los sistemas de gestión de vuelo (FMS) como parte de planificación de vuelo a largo plazo.
Se han identificado los elementos que intervienen en la gestión de un plan de vuelo.
Se han descrito las actuaciones en los controladores de inserción de datos (CDUs MCDUs) como interfaz entre la tripulación y los computadores de gestión de vuelo.
Se ha determinado la posición geográfica de las aeronaves gestionada por el sistema de vuelo automático.
Se han identificado los tramos que componen el plan de vuelo lateral.
Se han identificado los tramos que componen el plan de vuelo vertical.
Se ha identificado la información contenida en los instrumentos de vuelo y navegación de un plan de vuelo.
Se ha realizado la planificación de un vuelo insertando cambios y modificaciones durante el trayecto.
7. Realiza operaciones de mantenimiento en los sistemas de vuelo automático aplicando protocolos establecidos en los manuales.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación relacionada con cada intervención.
Se han realizado montajes, desmontajes de componentes o elementos y ajustes en circuitos cerrados mediante equipos servo actuados eléctricamente.
Se han realizado montajes y desmontajes de circuitos de actuación servo hidráulica.
Se han realizado análisis de averías en los sistemas de vuelo automático básico.
Se han realizado montajes y desmontajes de equipos y computadores de sistema de vuelo automático gestionado.
Se han realizado análisis de averías en los sistemas de vuelo automático gestionado.
Se han realizado cargas de software en entrenadores o equipos informáticos de bases de datos de navegación.
Se ha identificado la información contenida en la documentación aeronáutica utilizada en los sistemas de gestión de vuelo automático.
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.
8. Maneja documentación aeronáutica relativa al mantenimiento de los sistemas de navegación y vuelo automático interpretando su uso y aplicaciones.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los diferentes manuales utilizados en los sistemas de navegación y piloto automático.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de navegación.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de navegación.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de piloto automático.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de piloto automático.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en los sistemas de navegación.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en los sistemas de piloto automático.
Duración: 205 horas.
Contenidos básicos:
Navegación (ATA 34):
− Principios de funcionamiento de los siguientes sistemas:
• Radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR).
• Radiogoniometría automática (ADF).
• Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
• Sistema de aterrizaje por microondas (MLS).
• Sistemas de dirección de vuelo.-Equipo radiotelemétrico (DME).
• Navegación de muy baja frecuencia e hiperbólica (VLF/Omega).
• Navegación Doppler.
• Navegación de área, sistemas RNAV.
• Sistemas de gestión del vuelo.
• Sistema de posicionamiento global (GPS), Sistemas de navegación global por satélite (GNSS).
• Sistema de navegación inercial.
• Transpondedor de control del tráfico aéreo, radar secundario de vigilancia.
• Sistema de alerta de tráfico aéreo para la prevención de colisiones (TCAS).
• Radar de detección meteorológica.
• Radioaltímetro.
• Notificación y comunicación ARINC.
Piloto automático (ATA 22):
− Fundamentos del control automático de vuelo, incluidos sus principios de funcionamiento y la terminología actual.
− Procesamiento de señales de mando.
− Modos de operación: canales de cabeceo, alabeo y guiñada.
− Amortiguadores de guiñada.
− Sistema de aumento de la estabilidad en helicópteros.
− Mando de compensación automático.
− Interfaz de ayudas a la navegación mediante piloto automático.
− Sistemas de autotobera.
− Sistemas de aterrizaje automático: principios y categorías, modos de operación, aproximación, senda de planeo, aterrizaje, aterrizaje interrumpido, monitores del sistema y condiciones de fallo.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para poder desempeñar las funciones de montar, desmontar, conexionar, almacenar, ajustar, reparar y mantener los sistemas de navegación y vuelo automático.
La formación necesaria para desempeñar funciones de mantenimiento incluyendo aspectos como:
− Identificación de equipos, instrumentos y antenas de navegación de las aeronaves.
− Descripción de los sistemas de navegación dependientes e hiperbólicos.
− Descripción de los sistemas de navegación autónomos, telemétricos y de apoyo.
− Interpretación de los sistemas de vuelo automático básico.
− Definición de los modos de compensación automática.
− Análisis del interfaz entre los sistemas de navegación y vuelo automático.
− Comparación de los directores de vuelo y los sistemas de vuelo automático.
− Descripción de un vuelo automático gestionado.
− Definición de la envolvente de vuelo y sus leyes de control.
− Identificación y planificación de un vuelo gestionado.
− Realización de operaciones de mantenimiento con equipos de prueba.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− Procesos de calibración y ajustes de equipos e instrumentos.
− Mantenimiento en línea de las aeronaves.
− Mantenimiento en base de las aeronaves.
− Gabinetes técnicos y de análisis de averías.
− Verificación de reparaciones efectuadas en las aeronaves.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), g), m), n), ñ), o), p), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo, y las competencias a), g), l), m), n), o), p), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− Caracterización de los sistemas de navegación.
− Clasificación de los sistemas de navegación.
− Caracterización de los sistemas de vuelo automático.
− Descripción de la gestión de vuelo automático.
− Simulación del funcionamiento del piloto automático.
− Planificación de un vuelo gestionado.
− Descripción de los instrumentos y computadores asociados a los sistemas.
− Análisis de averías en componentes, instrumentos y equipos instalados en las aeronaves asociados a los sistemas.
Módulo profesional: Propulsión.
Equivalencia en créditos ECTS: 5.
Código: 1454.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza la disposición estructural y el funcionamiento de motores de turbina empleados en aeronaves, describiendo las leyes físicas en que se basan y la funcionalidad de los elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación:
Se ha definido la generación de empuje en motores a reacción basado en leyes físicas.
Se ha descrito el ciclo termodinámico empleado por un motor de turbina.
Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores de turbina.
Se han interpretado las principales aplicaciones y las ventajas del uso de los distintos tipos de motores de turbina empleados en aeronaves.
Se han relacionado los diferentes componentes de los motores de turbina con la función que cumplen.
Se han identificado las características constructivas de los distintos tipos de motores de turbina empleados en aeronaves.
Se han relacionado los sistemas asociados al motor de turbina con la función que cumplen.
2. Caracteriza el sistema de control electrónico de combustible Full Authority Digital Engine Control (FADEC) de los motores de turbina, identificando sus elementos y describiendo su función en el sistema.
Criterios de evaluación:
Se han especificado las diferencias principales entre un sistema de control de combustible hidromecánico y uno electrónico tipo Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Se ha descrito la arquitectura del control de combustible electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Se han especificado las características constructivas de los elementos del Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Se ha definido la interfaz del Full Authority Digital Engine Control (FADEC), relacionando las señales de entrada y salida con la función que cumplen.
Se han descrito las actuaciones de un sistema de control electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
3. Identifica fallos y propone soluciones, en los sistemas de control electrónico de combustible de los motores de turbina de aeronaves relacionando la documentación técnica con el funcionamiento del sistema.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente.
Se han reconocido los elementos del sistema de control electrónico del motor de turbina en la documentación técnica.
Se ha determinado el estado del control electrónico de combustible Full Authority Digital Engine Control (FADEC) mediante la instrumentación correspondiente presente en la cabina.
Se han identificado los fallos presentes en el sistema de control electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC) utilizando las instrucciones detalladas en la documentación técnica y/o instrumentación de a bordo.
Se han interpretado las causas de los fallos encontrados.
Se ha propuesto un procedimiento de reparación para corregir el fallo encontrado.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
4. Caracteriza los instrumentos de indicación del motor describiendo su constitución y funcionamiento.
Criterios de evaluación:
Se han definido los parámetros a medir por el sistema de indicación.
Se ha relacionado cada magnitud con su correspondiente unidad.
Se ha descrito el funcionamiento de los tipos de sensores encargados de recoger información del motor.
Se han descrito los indicadores empleados para medir parámetros del motor.
Se ha relacionado el funcionamiento de los indicadores con los principios físicos que los gobiernan.
Se han descrito los indicadores electrónicos del Engine Indication and Crew Alerting System (EICAS).
5. Caracteriza los sistemas de indicación del motor de turbina describiendo su constitución y funcionamiento.
Criterios de evaluación:
Se han enumerado los instrumentos de indicación principales del motor.
Se han enumerado los instrumentos auxiliares del motor de turbina.
Se han localizado los sensores que recogen información del motor de turbina.
Se ha descrito el funcionamiento de los transductores empleados en el sistema de indicación del motor.
Se han reconocido los elementos del sistema indicación del motor de turbina en la documentación técnica, interpretando las conexiones entre ellos.
Se ha identificado el estado de funcionamiento del motor interpretado los datos de la instrumentación de cabina.
6. Identifica fallos y propone soluciones, en los sistemas indicación de los motores de turbina de aeronaves relacionando la documentación técnica con el funcionamiento del sistema.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente.
Se han relacionado las alertas por malfuncionamiento del motor (engine warnings) con sus causas.
Se han identificado los fallos presentes en el sistema indicación utilizando las instrucciones detalladas en la documentación técnica y/o instrumentación de a bordo.
Se ha determinado la solución a los fallos encontrados, interpretando las causas de los mismos.
Se ha propuesto un procedimiento de reparación para corregir el fallo encontrado.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
7. Realiza operaciones de verificación y mantenimiento de los sistemas de arranque y encendido del motor interpretando los procedimientos establecidos en los manuales específicos.
Se ha descrito el procedimiento general para el arranque del motor.
Se ha descrito el funcionamiento de los distintos sistemas de arranque y encendido empleados en los motores.
Se ha relacionado a los componentes de los sistemas de arranque y encendido del motor con la función que cumplen.
Se ha localizado a los componentes de los sistemas de arranque y encendido del motor.
Se ha verificado el funcionamiento de los dispositivos de arranque y encendido del motor.
Se han identificado fallos en los sistemas interpretando la documentación técnica.
Se han propuesto soluciones aplicando procedimientos establecidos.
Se han definido los requisitos de seguridad de mantenimiento concernientes a los sistemas de arranque y encendido del motor.
Duración: 105 horas.
Contenidos básicos:
Motores de Turbina:
Disposición estructural y funcionamiento de motores turborreactores, turbofán, turboejes y turbohélices.
Sistemas de medición del combustible y control electrónico del motor (Full Authority Digital Engine Control-FADEC).
Sistemas de indicación del motor:
− Sistemas de indicación de la temperatura de los gases de escape/temperatura entre etapas de la turbina.
− Velocidad del motor.
− Indicación del empuje del motor: relación de presión del motor, presión del motor, presión de descarga de la turbina del motor o sistemas de presión de tubo inyector.
− Temperatura y presión de aceite.
− Presión, temperatura y caudal del combustible.
− Presión de admisión.
− Par motor.
− Velocidad de la hélice.
Sistemas de arranque y encendido:
− Funcionamiento y componentes de los sistemas de arranque del motor.
− Sistemas de encendido y sus componentes.
− Requisitos de seguridad de mantenimiento.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de inspección y resolución de averías del control electrónico de combustible Full Authority Digital Engine Control (FADEC), los sistemas de indicación del motor así como los sistemas de arranque y encendido del mismo.
La concreción de la función de inspección y resolución de averías del control electrónico de combustible Full Authority Digital Engine Control (FADEC), los sistemas de indicación del motor y los sistemas de arranque y encendido incluye aspectos como:
− Caracterización del funcionamiento básico de un motor de turbina.
− Diagnóstico de los fallos del control de combustible electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC) consultando la documentación técnica correspondiente y/o la instrumentación de a bordo.
− Diagnóstico los fallos que aparecen en los sistemas de indicación del motor de turbina consultando la documentación técnica correspondiente y/o la instrumentación de a bordo.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− Inspección de los sistemas de combustible electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC) y de indicación del motor de turbina.
− Comprobación de los sistemas de combustible electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC) y de indicación del motor de turbina.
− Resolución de problemas en los sistemas de combustible electrónico Full Authority Digital Engine Control (FADEC) y de indicación del motor.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), k), l), p), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo y las competencias a), j), k), p), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− El funcionamiento del motor de turbina.
− El comportamiento de los diferentes tipos de motor de turbina empleados en aviación.
− El funcionamiento, inspección y resolución de fallos del control de combustible electrónico.
− El funcionamiento, inspección y resolución de fallos de los sistemas de indicación del motor.
− Interpretación y manejo de la documentación técnica.
Módulo profesional: Proyecto de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos y aviónicos en aeronaves.
Equivalencia en créditos ECTS: 5.
Código: 1474.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica necesidades del sector productivo, relacionándolas con proyectos tipo que las puedan satisfacer.
Criterios de evaluación:
Se han clasificado las empresas del sector por sus características organizativas y el tipo de producto o servicio que ofrecen.
Se han caracterizado las empresas tipo indicando la estructura organizativa y las funciones de cada departamento.
Se han identificado las necesidades más demandadas a las empresas.
Se han valorado las oportunidades de negocio previsibles en el sector.
Se ha identificado el tipo de proyecto requerido para dar respuesta a las demandas previstas.
Se han determinado las características específicas requeridas al proyecto.
Se han determinado las obligaciones fiscales, laborales y de prevención de riesgos y sus condiciones de aplicación.
Se han identificado posibles ayudas o subvenciones para la incorporación de nuevas tecnologías de producción o de servicio que se proponen.
Se ha elaborado el guion de trabajo que se va a seguir para la elaboración del proyecto.
2. Diseña proyectos relacionados con las competencias expresadas en el título, incluyendo y desarrollando las fases que lo componen.
Criterios de evaluación:
Se ha recopilado información relativa a los aspectos que van a ser tratados en el proyecto.
Se ha realizado el estudio de viabilidad técnica del mismo.
Se han identificado las fases o partes que componen el proyecto y su contenido.
Se han establecido los objetivos que se pretenden conseguir, identificando su alcance.
Se han previsto los recursos materiales y personales necesarios para realizarlo.
Se ha realizado el presupuesto económico correspondiente.
Se han identificado las necesidades de financiación para la puesta en marcha del mismo.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para su diseño.
Se han identificado los aspectos que se deben controlar para garantizar la calidad del proyecto.
3. Planifica la ejecución del proyecto, determinando el plan de intervención y la documentación asociada.
Criterios de evaluación:
Se han secuenciado las actividades ordenándolas en función de las necesidades de implementación.
Se han determinado los recursos y la logística necesaria para cada actividad.
Se han identificado las necesidades de permisos y autorizaciones para llevar a cabo las actividades.
Se han determinado los procedimientos de actuación o ejecución de las actividades.
Se han identificado los riesgos inherentes a la ejecución, definiendo el plan de prevención de riesgos y los medios y equipos necesarios.
Se han planificado la asignación de recursos materiales y humanos y los tiempos de ejecución.
Se ha hecho la valoración económica que da respuesta a las condiciones de la implementación.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la ejecución.
4. Define los procedimientos para el seguimiento y control en la ejecución del proyecto, justificando la selección de variables e instrumentos empleados.
Criterios de evaluación:
Se ha definido el procedimiento de evaluación de las actividades o intervenciones.
Se han definido los indicadores de calidad para realizar la evaluación.
Se ha definido el procedimiento para la evaluación de las incidencias que puedan presentarse durante la realización de las actividades, su posible solución y registro.
Se ha definido el procedimiento para gestionar los posibles cambios en los recursos y en las actividades, incluyendo el sistema de registro de los mismos.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la evaluación de las actividades y del proyecto.
Se ha establecido el procedimiento para la participación de los usuarios o clientes en la evaluación y se han elaborado los documentos específicos.
Se ha establecido un sistema para garantizar el cumplimiento del pliego de condiciones del proyecto, cuando este existe.
Duración: 40 horas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional complementa la formación establecida para el resto de los módulos profesionales que integran el título en las funciones de análisis del contexto, diseño del proyecto y organización de la ejecución.
La función de análisis del contexto incluye las subfunciones de recopilación de información, identificación de necesidades y estudio de viabilidad.
La función de diseño del proyecto tiene como objetivo establecer las líneas generales para dar respuesta a las necesidades planteadas, concretando los aspectos relevantes para su realización. Incluye las subfunciones de definición del proyecto, planificación de la intervención y elaboración de la documentación.
La función de organización de la ejecución incluye las subfunciones de programación de actividades, gestión de recursos y supervisión de la intervención.
Las actividades profesionales asociadas a estas funciones se desarrollan en el sector del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
La formación del módulo se relaciona con la totalidad de los objetivos generales del ciclo y de las competencias profesionales, personales y sociales del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
− La ejecución de trabajos en equipo.
− La responsabilidad y la autoevaluación del trabajo realizado.
− La autonomía y la iniciativa personal.
− El uso de las Tecnologías de la Información y de la Comunicación.
Módulo profesional: Empresa e iniciativa emprendedora.
Equivalencia en créditos ECTS: 4.
Código: 1476.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Reconoce las capacidades asociadas a la iniciativa emprendedora, analizando los requerimientos derivados de los puestos de trabajo y de las actividades empresariales.
Criterios de evaluación:
Se ha identificado el concepto de innovación y su relación con el progreso de la sociedad y el aumento en el bienestar de los individuos.
Se ha analizado el concepto de cultura emprendedora y su importancia como fuente de creación de empleo y bienestar social.
Se ha valorado la importancia de la iniciativa individual, la creatividad, la formación y la colaboración como requisitos indispensables para tener éxito en la actividad emprendedora.
Se ha analizado la capacidad de iniciativa en el trabajo de una persona empleada en una pequeña y mediana empresa relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
Se ha analizado el desarrollo de la actividad emprendedora de un empresario que se inicie en el sector del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
Se ha analizado el concepto de riesgo como elemento inevitable de toda actividad emprendedora.
Se ha analizado el concepto de empresario y los requisitos y actitudes necesarios para desarrollar la actividad empresarial.
Se ha descrito la estrategia empresarial relacionándola con los objetivos de la empresa.
Se ha definido una determinada idea de negocio en el ámbito del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves que sirva de punto de partida para la elaboración de un plan de empresa.
2. Define la oportunidad de creación de una pequeña empresa, valorando el impacto sobre el entorno de actuación e incorporando valores éticos.
Criterios de evaluación:
Se han descrito las funciones básicas que se realizan en una empresa y se ha analizado el concepto de sistema aplicado a la empresa.
Se han identificado los principales componentes del entorno general que rodea a la empresa, en especial el entorno económico, social, demográfico y cultural.
Se ha analizado la influencia en la actividad empresarial de las relaciones con los clientes, con los proveedores y con la competencia, como principales integrantes del entorno específico.
Se han identificado los elementos del entorno de una pyme de mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
Se han analizado los conceptos de cultura empresarial e imagen corporativa y su relación con los objetivos empresariales.
Se ha analizado el fenómeno de la responsabilidad social de las empresas y su importancia como un elemento de la estrategia empresarial.
Se ha elaborado el balance social de una empresa relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves y se han descrito los principales costes sociales en que incurren estas empresas, así como los beneficios sociales que producen.
Se han identificado, en empresas relacionadas con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves, prácticas que incorporan valores éticos y sociales.
Se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad económica y financiera de una pyme relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
3. Realiza actividades para la constitución y puesta en marcha de una empresa, seleccionando la forma jurídica e identificando las obligaciones legales asociadas.
Criterios de evaluación:
Se han analizado las diferentes formas jurídicas de la empresa.
Se ha especificado el grado de responsabilidad legal de los propietarios de la empresa, en función de la forma jurídica elegida.
Se ha diferenciado el tratamiento fiscal establecido para las diferentes formas jurídicas de la empresa.
Se han analizado los trámites exigidos por la legislación vigente para la constitución de una empresa.
Se ha realizado una búsqueda exhaustiva de las diferentes ayudas para la creación de empresas relacionadas con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves en la localidad de referencia.
Se ha incluido en el plan de empresa todo lo relativo a la elección de la forma jurídica, estudio de viabilidad económico-financiera, trámites administrativos, ayudas y subvenciones.
Se han identificado las vías de asesoramiento y gestión administrativa externas existentes a la hora de poner en marcha una pyme.
4. Realiza actividades de gestión administrativa y financiera de una pyme, identificando las principales obligaciones contables y fiscales y cumplimentando la documentación.
Criterios de evaluación:
Se han analizado los conceptos básicos de contabilidad, así como las técnicas de registro de la información contable.
Se han descrito las técnicas básicas de análisis de la información contable, en especial en lo referente a la solvencia, liquidez y rentabilidad de la empresa.
Se han definido las obligaciones fiscales de una empresa relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
Se han diferenciado los tipos de impuestos en el calendario fiscal.
Se ha cumplimentado la documentación básica de carácter comercial y contable (facturas, albaranes, notas de pedido, letras de cambio, cheques, entre otras) para una pyme de mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves, y se han descrito los circuitos que dicha documentación recorre en la empresa.
Se han identificado los principales instrumentos de financiación bancaria.
Se ha incluido toda la documentación citada en el plan de empresa.
Duración: 65 horas.
Contenidos básicos:
Iniciativa emprendedora:
− Innovación y desarrollo económico. Principales características de la innovación en mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves (materiales, tecnología y organización de la producción, entre otros).
− Factores claves de los emprendedores: iniciativa, creatividad y formación.
− La actuación de los emprendedores como empleados de una pyme relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
− La actuación de los emprendedores como empresarios en el sector del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
− El empresario. Requisitos para el ejercicio de la actividad empresarial.
− Plan de empresa: la idea de negocio en el ámbito de del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
La empresa y su entorno:
− Funciones básicas de la empresa.
− La empresa como sistema.
− Análisis del entorno general de una pyme relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
− Análisis del entorno específico de una pyme relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
− Relaciones de una pyme de mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves con su entorno.
− Relaciones de una pyme de mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves con el conjunto de la sociedad.
Creación y puesta en marcha de una empresa:
− Tipos de empresa.
− La fiscalidad en las empresas.
− Elección de la forma jurídica.
− Trámites administrativos para la constitución de una empresa.
− Viabilidad económica y viabilidad financiera de una pyme relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
− Plan de empresa: elección de la forma jurídica, estudio de la viabilidad económica y financiera, trámites administrativos y gestión de ayudas y subvenciones.
Función administrativa:
− Concepto de contabilidad y nociones básicas.
− Análisis de la información contable.
− Obligaciones fiscales de las empresas.
− Gestión administrativa de una empresa relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desarrollar la propia iniciativa en el ámbito empresarial, tanto hacia el autoempleo como hacia la asunción de responsabilidades y funciones en el empleo por cuenta ajena.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales r) y y) del ciclo formativo, y las competencias r) y w) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− El manejo de las fuentes de información sobre el sector del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves, incluyendo el análisis de los procesos de innovación sectorial en marcha.
− La realización de casos y dinámicas de grupo que permitan comprender y valorar las actitudes de los emprendedores y ajustar la necesidad de los mismos al sector de los servicios relacionado con los procesos del mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves.
− La utilización de programas de gestión administrativa para pymes del sector.
− La realización de un proyecto de plan de empresa relacionada con el mantenimiento de sistemas electrónicos y aviónicos en aeronaves, que incluya todas las facetas de puesta en marcha de un negocio, así como la justificación de su responsabilidad social.
Módulo profesional: Formación en centros de trabajo.
Equivalencia en créditos ECTS: 22.
Código: 1477.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica la estructura y organización de la empresa, relacionándola con el tipo de servicio que presta.
Criterios de evaluación:
Se han identificado la estructura organizativa de la empresa y las funciones de cada área de la misma.
Se ha comparado la estructura de la empresa con las organizaciones empresariales tipo existentes en el sector.
Se han relacionado las características del servicio y el tipo de clientes con el desarrollo de la actividad empresarial.
Se han identificado los procedimientos de trabajo en el desarrollo de la prestación de servicio.
Se han valorado las competencias necesarias de los recursos humanos para el desarrollo óptimo de la actividad.
Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta actividad.
2. Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de acuerdo con las características del puesto de trabajo y con los procedimientos establecidos en la empresa.
Criterios de evaluación:
Se han reconocido y justificado:
− Las disponibilidades personal y temporal necesarias en el puesto de trabajo.
− Las actitudes personales (puntualidad y empatía, entre otras) y profesionales (orden, limpieza y responsabilidad, entre otras) necesarias para el puesto de trabajo.
− Los requerimientos actitudinales ante la prevención de riesgos en la actividad profesional.
− Los requerimientos actitudinales referidos a la calidad en la actividad profesional.
− Las actitudes relacionadas con el propio equipo de trabajo y con las jerarquías establecidas en la empresa.
− Las actitudes relacionadas con la documentación de las actividades realizadas en el ámbito laboral.
− Las necesidades formativas para la inserción y reinserción laboral en el ámbito científico y técnico del buen hacer del profesional.
Se han identificado las normas de prevención de riesgos laborales y los aspectos fundamentales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de aplicación en la actividad profesional.
Se han puesto en marcha los equipos de protección individual según los riesgos de la actividad profesional y las normas de la empresa.
Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades desarrolladas.
Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo o el área correspondiente al desarrollo de la actividad.
Se ha responsabilizado del trabajo asignado, interpretando y cumpliendo las instrucciones recibidas.
Se ha establecido una comunicación eficaz con la persona responsable en cada situación y con los miembros del equipo.
Se ha coordinado con el resto del equipo, comunicando las incidencias relevantes que se presenten.
Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a los cambios de tareas.
Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el desarrollo de su trabajo.
3. Clasifica la documentación relativa a la aeronave y de sus componentes teniendo en cuenta su trazabilidad, asegurando que la documentación seleccionada está en su último estado de revisión o edición.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los diferentes manuales que la aeronave tiene que llevar a bordo.
Se han identificado todos los manuales que por modelo de aeronave figuran como documentación de mantenimiento.
Se han definido los diferentes formatos de presentación de la documentación tanto en papel como en soporte digital.
Se han clasificado los manuales por tipo de avión y efectividad.
Se han definido las fechas de edición de los manuales y su validez para la aeronave.
Se han realizado operaciones de trazabilidad entre componentes y manuales definiendo las efectividades de los componentes.
Se han identificado los trabajos de planificación tanto en entrega documental como en recepción de la misma.
4. Realiza operaciones relativas a revisiones programadas en los sistemas de potencia eléctrica, instrumentación y luces, aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han realizado operaciones de energización en los sistemas eléctricos de la aeronave tanto internos como externos de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales de los sistemas de potencia eléctrica aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado inspecciones detalladas de instalaciones eléctricas por mazos y zonas de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales del sistema de instrumentos aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas e inspecciones detalladas de los equipos de grabación de datos de vuelo instalados en las aeronaves aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado ajustes y calibrados de instrumentos de cabina de tripulación ya sean analógicos o digitales aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizados pruebas operacionales de los sistemas de luces interiores, exteriores y de emergencia de la aeronave aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado tareas de puesta en servicio de la aeronave de los sistemas de potencia eléctrica, instrumentos y luces aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
5. Realiza operaciones relativas a revisiones en los sistemas de comunicaciones e información, aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales de transmisión de voz de los equipos de comunicaciones externas (HF, VHF,…) aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales de transmisión de datos de los equipos de comunicaciones externas (HF, VHF, SECAL,…) aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado inspecciones detalladas de las instalaciones y antenas de los equipos de navegación, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales de transmisión de voz de los equipos de comunicaciones internas (interfono, comunicación con pasaje,…) aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas e inspecciones de los equipos y balizas de emergencia instalados en la aeronave aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas e inspecciones de los equipos de grabación de voz aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado procesos de carga de software en los equipos del sistema de información aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado tareas de puesta en servicio de la aeronave de los sistemas de comunicaciones e información aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
6. Realiza operaciones relativas a revisiones en los sistemas de navegación y piloto automático, aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales se los sistemas de navegación dependientes e hiperbólicos aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento y utilizando los equipos de prueba requeridos.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales se los sistemas de navegación autónomos aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento y utilizando los equipos de prueba requeridos.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales se los sistemas de navegación de apoyo aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento y utilizando los equipos de prueba requeridos.
Se han realizado inspecciones detalladas de las instalaciones y antenas de los equipos de navegación, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado inspecciones y ajustes en los circuitos cerrados del sistema de vuelo automático aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado pruebas BITE (propias de los equipos), operacionales y funcionales se los sistemas de gestión de vuelo automático, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento y utilizando los equipos de prueba requeridos.
Se han realizado cargas de datos de navegación en los sistemas de vuelo gestionado, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se ha realizado carga de actualización de software de la base de datos de navegación en los equipos de gestión de vuelo automático.
7. Realiza operaciones de análisis de averías de los sistemas de aviónica aplicando los procesos de auto chequeo de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los protocolos de análisis de averías de acuerdo a los manuales y documentos de la aeronave tanto en soporte digital como papel.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de potencia eléctrica, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de instrumentos, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de luces, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de comunicaciones de la aeronave, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de información de la aeronave, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de navegación de la aeronave, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
Se han realizado procesos de análisis y aislamiento de fallo en averías de sistema de comunicaciones de piloto automático, de acuerdo a los manuales de seguimiento de averías de las aeronaves.
8. Realiza procesos de desmontaje, montaje y ajuste en equipos y componentes de aviónica de aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento del fabricante.
Criterios de evaluación:
Se han realizado, de acuerdo a tarjetas programadas, desmontajes y montajes de antenas de avión tanto del sistema de comunicaciones como de navegación, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado, de acuerdo a tarjetas programadas desmontajes y montajes de equipos e instrumentos del sistema de comunicaciones, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado, de acuerdo a tarjetas programadas desmontajes y montajes de equipos y componentes de emergencia y grabación de voz y datos, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado, de acuerdo a tarjetas programadas, desmontajes y montajes de equipos e instrumentos del sistema de información, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado desmontajes y montajes de luces interiores y exteriores de la aeronave, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado de acuerdo a tarjetas programadas desmontajes y montajes de equipos e instrumentos del sistema de navegación, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado, de acuerdo a tarjetas programadas, desmontajes y montajes de equipos e instrumentos del sistema de piloto automático, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se han realizado ajustes de instrumentos magnéticos, aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Se ha realizado carga de datos en equipos de aviónica aplicando los procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Duración: 460 horas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contribuye a completar las competencias de este título y los objetivos generales del ciclo, tanto aquellos que se han alcanzado en el centro educativo, como los que son difíciles de conseguir en el mismo.
ANEXO II. Espacios
| Espacio formativo |
|---|
| Aula polivalente. |
| Taller/Laboratorio de electricidad y electrónica. |
| Taller/Laboratorio de hidráulica y neumática. |
| Taller de mantenimiento. |
| Hangar *. |
| * Espacio no necesariamente ubicado en el centro formativo. |
ANEXO III A). Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves
| Módulo profesional | Especialidad del profesorado | Cuerpo |
|---|---|---|
| 1425. Fundamentos de electricidad. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1427. Fundamentos de electrónica en aviónica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1427. Fundamentos de electrónica en aviónica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1429. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en aviónica. | • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1429. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en aviónica. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1431. Materiales, equipos y herramientas en aviónica. | • Equipos Electrónicos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1431. Materiales, equipos y herramientas en aviónica. | Profesor especialista (1*). | |
| 1434. Prácticas de mantenimiento en aviónica. | • Equipos Electrónicos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1434. Prácticas de mantenimiento en aviónica. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1435. Aerodinámica básica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1435. Aerodinámica básica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1436. Factores humanos. | • Formación y orientación laboral. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1475. Aerodinámica, estructuras y sistemas neumáticos, combustible, de oxígeno, aguas y protección de aeronaves. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1475. Aerodinámica, estructuras y sistemas neumáticos, combustible, de oxígeno, aguas y protección de aeronaves. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1451. Aerodinámica, estructuras y sistemas de instrumentación, generación eléctrica, luces y mantenimiento a bordo de aeronaves. | • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1451. Aerodinámica, estructuras y sistemas de instrumentación, generación eléctrica, luces y mantenimiento a bordo de aeronaves. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1452. Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación, cabina de pasaje e información de aeronaves. | • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1452. Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación, cabina de pasaje e información de aeronaves. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1453. Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves. | • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1453. Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1454. Propulsión. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1454. Propulsión. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1474. Proyecto de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos y aviónicos en aeronaves. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrónicos. • Mantenimiento de vehículos. • Equipos Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1476. Empresa e iniciativa emprendedora. | • Formación y orientación laboral. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
(1*) Profesor especialista de los definidos en el artículo 11 de este real decreto.
(2*) Profesor especialista de los definidos en la normativa aeronáutica vigente.
ANEXO III B). Titulaciones equivalentes a efectos de docencia
| Cuerpo | Especialidad | Titulaciones |
|---|---|---|
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en ciencias empresariales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en relaciones laborales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en trabajo social. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en educación social. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en gestión y administración pública. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Navegación Marítima. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Máquinas Navales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico de Obras públicas, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico Aeronáutico, especialidad en Aeronavegación. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Electricidad, especialidad en Electrónica Industrial. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. | – Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en todas sus especialidades. |
| Profesores técnicos de formación profesional. | • Mantenimiento de vehículos. | – Técnico Superior en Automoción y otros títulos equivalentes. |
ANEXO III C). Titulaciones requeridas para impartir los módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1431. Materiales, equipos y herramientas en aviónica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1434. Prácticas de mantenimiento en aviónica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1435. Aerodinámica básica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1436. Factores humanos. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1474. Proyecto de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos y aviónicos en aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1476. Empresa e iniciativa emprendedora. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1429. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en aviónica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1427. Fundamentos de electrónica en aviónica. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1475. Aerodinámica, estructuras y sistemas neumáticos, combustible, de oxígeno, aguas y protección de aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1451. Aerodinámica, estructuras y sistemas de instrumentación, generación eléctrica, luces y mantenimiento a bordo de aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1452. Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación e información de aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1453. Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1454. Propulsión. | − Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
ANEXO III D). Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1431. Materiales, equipos y herramientas en aviónica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1434. Prácticas de mantenimiento en aviónica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1435. Aerodinámica básica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1436. Factores humanos. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1474. Proyecto de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos y aviónicos en aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1476. Empresa e iniciativa emprendedora. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1429. Técnicas digitales y Sistemas de instrumentos electrónicos en aviónica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1427. Fundamentos de electrónica en aviónica. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1475. Aerodinámica, estructuras y sistemas neumáticos, combustible, de oxígeno, aguas y protección de aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1451. Aerodinámica, estructuras y sistemas de instrumentación, generación eléctrica, luces y mantenimiento a bordo de aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1452. Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación e información de aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1453. Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1454. Propulsión. | − Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1431. Materiales, equipos y herramientas en aviónica. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1434. Prácticas de mantenimiento en aviónica. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1474. Proyecto de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos y aviónicos en aeronaves. | − Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
ANEXO IV. Convalidaciones
Convalidaciones entre módulos profesionales de títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 1/1990, de Ordenación General del Sistema Educativo (LOGSE), y los establecidos en el título de Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves al amparo de la Ley Orgánica 2/2006.
| Módulos profesionales (ciclo formativo al que pertenecen) | Módulos profesionales a convalidar |
|---|---|
| Formación aportada | Formación a convalidar |
| Sistemas eléctricos de la aeronave y componentes asociados. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1425. Fundamentos de electricidad. |
| Computadores de aeronaves, teoría de operación y mantenimiento de los mismos. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1429. Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos en aviónica. |
| Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1431. Materiales, equipos y herramientas en aviónica. |
| Constitución y navegación de las aeronaves. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1435. Aerodinámica básica. |
| Seguridad en el mantenimiento de las aeronaves. Legislación y organización del mantenimiento.** − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1436. Factores humanos. 1437. Legislación aeronáutica. |
| Planta de potencia y sistemas mecánicos de aeronaves. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. |
| Sistemas de instrumentación, de registros de datos de vuelo y de mantenimiento centralizado de la aeronave y sus componentes. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1451. Aerodinámica, estructuras y sistemas de instrumentación, generación eléctrica, luces y mantenimiento a bordo de aeronaves. |
| Sistemas de comunicaciones y de navegación de la aeronave y componentes asociados. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1452. Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación, cabina de pasaje e información de aeronaves. |
| Sistemas de vuelo automático: piloto automático, gestión de vuelo y entorno de vuelo. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aviónica. | 1453. Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves. |
- Se requerirá aportar simultáneamente la formación en los módulos para tener derecho a la convalidación.
Convalidaciones entre módulos profesionales establecidos en el título de Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves y los de otros títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 2/2006 (LOE).
| Módulos profesionales | Módulos profesionales a convalidar (ciclo formativo al que pertenecen) |
|---|---|
| Formación aportada | Formación a convalidar |
| Ciclo Formativo completo. | Formación y Orientación Laboral (cualquier ciclo de Grado Medio o Superior) |
| 1454. Propulsión. | 1455. Motores de turbina de gas. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento aeromecánico de helicópteros motor turbina. |
| 1454. Propulsión. | 1456. Motores de Pistón. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento aeromecánico de helicópteros con motor de pistón. |
| 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. | 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. 1439. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de turbina. − Ciclo formativo de Grado Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. |
| 1450. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo, potencia hidráulica, tren de aterrizaje y célula de aeronaves. | 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. 1443. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de pistón. − Ciclo formativo de Grado Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de pistón. |
La consulta de este documento no sustituye la lectura del Boletín Oficial del Estado correspondiente. No nos responsabilizamos de posibles incorrecciones producidas en la transcripción del original a este formato.
Este texto se publica bajo las condiciones de reutilización propias de BOE, no bajo una licencia de Legalize ni de dominio público.
BOE
Condiciones de reutilización del BOE — cita obligatoria de la fuente
Fuente de los datos: Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado (https://www.boe.es). Datos reutilizados conforme a las condiciones de reutilización del BOE (Resolución de 27 de junio de 2024). Este repositorio es una obra derivada basada en datos de la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado.