Νόμοι — ΦΕΚ A' 184/2012

Το  υπ΄  αριθμ.  Δ4/276/Φ10/Μ‐Δ/17‐03‐2010  έγγραφο  Υπουργείου  Υποδομών,  Μεταφορών  και Δικτύων/ΓΓΔΕ/Δ/νση Λιμενικών έργων και έργων αεροδρομίων (Δ4).

Το υπ΄ αριθμ. 8216/17/10/30‐04‐2010 έγγραφο ΥΠΟΙΑΝ/ΓΓΝΠ/ΔΛΥ, για συμπληρωματικά στοιχεία.

Το υπ΄ αριθμ. 100514‐1111/14‐05‐2010 έγγραφο από Συμπράττοντα Γραφεία Μελετών.

Το υπ΄ αριθμ. ΔΤΥ/Τ3‐99/1488/02‐11‐2010, αποστολή απόφασης Λ.Τ. Ρόδου.

Το  υπ΄  αριθμ. 8216/160/10/09‐11‐2010  έγγραφο  ΥΘΥΝΑ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  για  αποστολή  επιπλέον αντιγράφων.

Το υπ΄ αριθμ. ΤΥ 5774, ΤΥ 6124/07‐12‐2010 έγγραφο Περ. Ν.Αιγαίου Ν.Α. Δωδ/νήσου/ΔΤΥ, αποστολή επιπλέον αντιγράφων. Ο λιμένας Ακαντιάς  πρόκειται να εξυπηρετεί την εμπορική και επιβατική κίνηση. Αυτό συνάγεται από τις προτεινόμενες χρήσεις από το ΓΠΣ της πόλης και την αποδοχή τους από τη Μελέτη ανάδειξης παραλιακής ζώνης  Μεσαιωνικής πόλης. Οι λειτουργίες αυτές απαιτούν μια σειρά κτιριακών εγκαταστάσεων  για την εξυπηρέτηση  τόσο  των  επιβατών  και  οχημάτων  που  διακινούνται  με  Ε/Γ  και  Ο/Γ  και  προέρχονται  ή κατευθύνονται σε λιμάνια INTRA ή EXTRA SCHENGEN. ȳɸʆɿʃɼȴɿɳʏɲʇɻʄɿʅɸʆɿʃʙʆɹʌɶʘʆ Εξωτερικά λιμενικά έργα Ο προσήνεμος μώλος του κυρίως λιμένα (τμήμα ΣΒ1Γ1Γ2Α1), σχέδιο Γενική Διάταξη Τ1, συνολικού μήκους 540.00μ.  περίπου.  Ο  μώλος  αποτελείται  από  δύο  ευθύγραμμα  τμήματα.  Το  πρώτο  τμήμα  μήκους  330 μέτρων  περίπου    έχει  προσανατολισμό  Ν‐Β,  ενώ  το  δεύτερο  τμήμα    μήκους  210.00μ.  περίπου  έχει προσανατολισμό  ΒΔ‐ΝΑ.  Πρόκειται  για  έργο  με  κατακόρυφο  μέτωπο,  κατασκευασμένο  από προκατασκευασμένους κυψελωτούς τεχνητούς ογκόλιθους σκυροδέματος. Εσωτερικά λιμενικά έργα Το  συνολικό    ανάπτυγμα  των  κρηπιδωμάτων  του  λιμένα  ανέρχεται    σε 1030μ.  περίπου. Η  εξυπηρέτηση των  σκαφών  γίνεται  από  θέσεις  παραβολής,  τις  Α1Γ2, ΞΝ (2  θέσεις),  ΛΜΝ,  ΔΕΛ  και  ΒΓΔ. Όλες  οι  θέσεις έχουν βάθος θάλασσας ‐8.00μ. εκτός από τη ΒΓΔ που έχει ‐7.00μ. ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁȰȿȻɀȵɁȻȾȰȵɆȳȰ ȾɲɽɲʀʌɸʍɻTravel Liftʃɲɿɸʋɹʃʏɲʍɻʑʔɲʄʉʐɲʆɲɴɲɽʅʉʑ Ολόκληρη η περιοχή του καρνάγιου και του υφιστάμενου TRAVEL LIFT στο σημείο Α θα καθαιρεθεί για τη δημιουργία χώρων που θα χρησιμοποιηθούν για τις ανάγκες του Master Plan. Για    να  μην  υπάρχουν  ανακλάσεις  από  τους  προσπίπτοντες  κυματισμούς,  ο  υφιστάμενος  ύφαλος αναβαθμός θα πρέπει να επεκταθεί  μέχρι του υφιστάμενου κρηπιδώματος  στο σημείο Α. ɅʌʉʍɲʌʅʉɶɼʌɳʅʋɲʎʍʏɻɽɹʍɻȲȳɶɿɲʏɿʎɲʆɳɶʃɸʎʏʉʐɅʉʄɸʅɿʃʉʑɁɲʐʏɿʃʉʑ Στην  περιοχή  ΒΓ  θα  γίνει  ανακατασκευή  της  ανωδομής  σύμφωνα  με  τις  απαιτήσεις  του  Πολεμικού Ναυτικού: μήκος χείλους 25μ. , κλίση κεκλιμένου 5‐10%, απόσταση κρηπίδας από τη ΜΣΘ 0,60μ., βάθος πόδα τουλάχιστον ‐6,00μ., θέση δεστρών  18μ. από την κρηπίδα και 25μ. απόσταση μεταξύ τους. ȱʄʄɸʎʋʌʉʏɳʍɸɿʎɴɸʄʏʀʘʍɻʎʏʘʆʍʐʆɽɻʃʙʆɸʄʄɿʅɸʆɿʍʅʉʑʍʃɲʔʙʆʍʏʉʄɿʅɹʆɲȰʃɲʆʏɿɳʎ Διατυπώθηκαν από  τους  τοπικούς φορείς  παράπονα  ότι περίπου  3 με 4 φορές  το  χρόνο  ο υφιστάμενος κυματοθραύστης  του  λιμένα  Ακαντιάς  υπερπηδάται  από  τους  κυματισμούς  νοτιοανατολικών κατευθύνσεων σε σημείο που να παρασύρονται ακόμα και αυτοκίνητα στο χερσαίο χώρο του λιμένα. Το πρόβλημα  αυτό  είναι    πολύ  σημαντικό    γιατί  ενδεχόμενη  υπερπήδηση    από  τους  κυματισμούς  δεν  θα επιτρέπει  τη  λειτουργία  του  εμπορικού    και  κυρίως  του  επιβατικού  λιμένα    κατά  τη  διάρκεια  της λειτουργίας  του.    Για  την  αντιμετώπιση    του  προβλήματος    αυτού  και  μετά  από  συνεννόηση  με  την Υπηρεσία προτάθηκαν διάφορες εναλλακτικές λύσεις από  τις οποίες η πιο κάτω θεωρήθηκε ως η πλέον κατάλληλη. Μετατόπιση του σημείου θραύσης του προσπίπτοντος κυματισμού με την επέκταση του ποδός του έργου είτε  με  τη  μέθοδο  γεωσωλήνων  (τοποθέτηση  γεωσωλήνα  παράλληλα  με  τον  πόδα    της  προστασίας  και πλήρωση με ογκόλιθους της μεταξύ γεωσωλήνα και  ποδός του έργου περιοχής) είτε με την επέκταση του ποδός του έργου με τεχνητούς ογκόλιθους παράλληλα με τον υφιστάμενο.

ȵʋɹʃʏɲʍɻ ʏʉʐ ʃʐʅɲʏʉɽʌɲʑʍʏɻ ɶɿɲ ʏɻʆ ʅɸʀʘʍɻ ʏʉʐ ʑʗʉʐʎ ʃʑʅɲʏʉʎ ʅɹʍɲ ʍʏɻ ʄɿʅɸʆʉʄɸʃɳʆɻʏʉʐʄɿʅɹʆɲȰʃɲʆʏɿɳʎ. Προτείνεται η επέκταση του προσήνεμου κυματοθραύστη  του λιμένα Ακαντιάς κατά 150μ. περίπου και με κατεύθυνση από Α προς Δ. Με τον τρόπο αυτό θα δημιουργηθεί επί πλέον  και μία ή δύο  ακόμα  θέσεις ελλιμενισμού φορτηγού πλοίου. ȸʅɸʌʊʋʄʉɿɲ του λιμένα Ακαντιάς, προτάθηκε από τους μελετητές η κατασκευή στην  προβλεπόμενη θέση παραβολής των ημερόπλοιων, ενός καμπύλου  προβλήτα, η εξωτερική πλευρά του οποίου  θα χρησιμοποιείται για την παραβολή  των  ημερόπλοιων  στο λιμάνι,  η  δε εσωτερική  στην  οποία  τα  βάθη  της  θάλασσας είναι  μικρά (0,5‐1,5 μέτρα) θα χρησιμοποιείται για τον ελλιμενισμό  αλιευτικών σκαφών. Όσο για τη δυνατότητα ελλιμενισμού  των κρουαζιεροπλοίων  και ημερόπλοιων στην εσωτερική πλευρά, μετά τη διερεύνηση προέκυψε ότι είναι δυνατός ο ελλιμενισμός ενός κρουαζιερόπλοιου μήκους μέχρι και 170μ. στην εξωτερική πλευρά  του προβλήτα με την προϋπόθεση βεβαίως  ότι το σχήμα του δεν θα είναι καμπύλο  εξωτερικά  αλλά  ευθύγραμμο  και  ότι  ο  προβλήτας      θα  κατασκευαστεί    επί  πασσάλων  με λιθορριπή στη βάση του για την απόσβεση των κυματισμών, ώστε να μην δημιουργούνται ανακλάσεις στη λιμενολεκάνη από τον προσπίπτοντα κυματισμό. Η δυνατότητα ταυτόχρονης  εξυπηρέτησης των ημεροπλοίων  στην εσωτερική πλευρά του προβλήτα είναι εφικτή  αλλά μόνο για σκάφη μέχρι 25μ. μήκος, αφού ο κύκλος ελιγμών στη διαμορφούμενη λεκάνη δεν παρέχει τη δυνατότητα για τον ελιγμό μεγαλύτερων σκαφών. Το βάθος της λιμενολεκάνης θα πρέπει να διαμορφωθεί  στα  τουλάχιστον  6μ.  αφού  το  μέγιστο  βύθισμα  ημεροπλοίου  είναι  4,20μ..  Τα  προς ελλιμενισμό ημερόπλοια είναι 22, από τα οποία 16 έχουν μήκος μικρότερο των 25μ. και τα 6 μεγαλύτερο. Τα  6  σκάφη  με  μήκος  μεγαλύτερο  των  25μ.  θα  μπορούν  να  παραβάλουν  στο  νότιο  τμήμα  της λιμενολεκάνης με την κατάλληλη διαμόρφωση. ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁȸɃɆȳȰɁɏɇȸȳɅɇ(MASTER PLAN)ȿȻɀȵɁȰȰȾȰɁɈȻȰɇ ɍɸʌʍɲʀɲȿɿʅɸʆɿʃɼȷʙʆɻ ȳɸʆɿʃɳ Οι προτεινόμενες χρήσεις του Λιμένα Ακαντιάς σε συνδυασμό με το Διεθνή Κώδικα Ασφάλειας Πλοίων και Λιμενικών  Εγκαταστάσεων,  δημιουργούν  την  ανάγκη    οργάνωσης  δυο  πολύ  ευδιάκριτων  περιοχών:  την περιοχή ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης, που περιλαμβάνει την εσωτερική περιοχή του λιμένα, όπου μπορεί να  εφαρμοσθεί  Σχέδιο  Ασφάλειας  Λιμενικής  Εγκατάστασης  και  την  περιοχή  Αστικής  Κυκλοφορίας,  που ουσιαστικά αποτελεί το σημείο εισόδου από την πόλη στην περιοχή του λιμένα. Ʌɸʌɿʉʖɼɲʍʏɿʃɼʎʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎ Η περιοχή αστικής κυκλοφορίας έχει οργανωθεί με τρόπο ώστε να  εξασφαλίζεται η άνετη πρόσβαση από την  πόλη  στο  λιμάνι,  ατόμων  και  οχημάτων. Περιλαμβάνει  το  σταθμό  επιβατών,  τα  γραφεία  Δημοτικού Λιμενικού  Ταμείου  Δωδεκανήσου,  σταθμό  TAXI,  χώρο  στάθμευσης    οχημάτων  και  λεωφορείων    πύλες εισόδου στο λιμένα και ελέγχου καθώς  και ζώνες πρασίνου – αναψυχής. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ Η περιοχή αστικής κυκλοφορίας (από άποψη κυκλοφοριακής οργάνωσης) περιλαμβάνει τους εξής χώρους: x Πύλη λιμένα – Κεντρική είσοδος & έξοδος Αποτελεί  την  οδική  σύνδεση  του  λιμένα  με  το  οδικό  δίκτυο  της  πόλης.    Σε  αυτή  τη  θέση χωροθετείται πύλη λιμένα με φυλάκιο. x Κεντρικός κόμβος Αμέσως μετά την κεντρική πύλη επιλέχθηκε η διαμόρφωση κυκλικού  κόμβου  για τη διανομή των οχημάτων. x Προσέγγιση στον επιβατικό σταθμό Η προσέγγιση στον επιβατικό σταθμό αποτελεί φυσική προέκταση  της εισόδου στο λιμένα. Στην όδευση  αυτή  πραγματοποιείται  και  ο  διαχωρισμός  όσων  πρόκειται  να  κινηθούν  προς  την ελεγχόμενη  ζώνη    και  αυτών  που  επιθυμούν  να  προσεγγίσουν    τον  επιβατικό  σταθμό  για προσωρινή στάθμευση και  για αποβίβαση επιβίβαση επιβατών x Στάθμευση Η στάθμευση στο λιμενικό συγκρότημα πραγματοποιείται στην περιοχή αστικής κυκλοφορίας και περιλαμβάνει    δυο  μεγάλες  κατηγορίες:  την  προσωρινή  και  τη  μόνιμη  στάθμευση    κοινού  και εργαζομένων στο λιμένα. ƕ Προσωρινή στάθμευση κοινού Οι ανάγκες προσωρινής στάθμευσης  συγκεντρώνονται κυρίως στον επιβατικό σταθμό, για  αποβίβαση  –  επιβίβαση    και  στο  τελωνείο    για  διεκπεραίωση  εγγράφων  πριν  τον έλεγχο.  Στους  χώρους  αυτούς  διαμορφώνονται  και  στις  δύο  προτάσεις  κατάλληλοι χώροι. (βλ. Σχέδιο Γενικής Διάταξης, περιοχές 41) Δυτικά  της  πύλης  χωροθετείται  υπαίθριος  σταθμός  επιβατικών  αυτοκινήτων  με αυτοεξυπηρέτηση, έκτασης  3.000τ.μ., χωρητικότητας 85 περίπου οχημάτων  (βλ. σχέδιο Γενικής Διάταξης , περιοχή 22). Ένα  μεγάλο  τμήμα  των  αναγκών  σε  στάθμευση  και  σε  συμφωνία  με  τη  βούληση  των φορέων  προτείνεται  να  καλυφθεί    με  την  κατασκευή  υπόγειου  κτιρίου  στάθμευσης οχημάτων,  κάλυψης  6.070τ.μ.  περίπου  (βλ.  Σχέδιο  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  45).  Το κτίριο  αυτό θα εξυπηρετεί  225 περίπου επιβατηγά οχήματα με αυτοεξυπηρέτηση με τη δυνατότητα καταβολής φυλάκτρων. ƕ Μόνιμη στάθμευση εργαζομένων Προτείνεται  η  κατασκευή  υπόγειου  κλειστού  χώρου  στάθμευσης  κάτω  από  το  κτίριο γραφείων  του  Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.    (σχέδιο  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  26)  επιφανείας  1755  τ.μ. περίπου  που  σε  συνδυασμό    με  τις  υπόγειες  Η/Μ  εγκαταστάσεις  –  υποσταθμούς διαμορφώνουν  έναν  υπόγειο  χώρο  περίπου  2.125  τ.μ.    Ο  χώρος  στάθμευσης  θα περιλαμβάνει  55‐60  θέσεις  στάθμευσης  καθώς  και  βοηθητικούς  χώρους.  Προτείνεται επίσης  η  χωροθέτηση  25  περίπου  θέσεων  κάτω  από  στέγαστρα,  εντός  τελωνειακού περίβολου για τις ανάγκες στάθμευσης των υπαλλήλων της τελωνειακής υπηρεσίας. x Στάση λεωφορείου Για  την  εξυπηρέτηση  τόσο  των  αστικών  λεωφορείων  όσο    και  των  πούλμαν    που επιβιβάζουν  και αποβιβάζουν επιβάτες, προτείνεται πλησίον  του επιβατικού σταθμού κατάλληλος  χώρος    (Σχέδιο  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  29).  Για  την  προστασία  των επιβατών  υπάρχει η δυνατότητα να κατασκευαστούν στέγαστρα. x Σταθμός TAXI Ο σταθμός taxi χωροθετείται επίσης πλησίον  του επιβατικού σταθμού   (Σχέδιο Γενικής Διάταξης, περιοχή 28). Ʌɸʌɿʉʖɼɸʄɸɶʖʊʅɸʆɻʎʄɿʅɸʆɿʃɼʎɺʙʆɻʎ Η  πρόσβαση  των  επιβατών  στην  ελεγχόμενη  ζώνη  θα  πραγματοποιείται  μόνο  διαμέσου  του  επιβατικού σταθμού. Η πρόσβαση μόνο διαμέσου του επιβατικού σταθμού φορτίζει κυκλοφοριακά τους χώρους του, παρέχει όμως δυνατότητα καλύτερης οικονομικής εκμετάλλευσης του. Η  κυκλοφορία  των  οχημάτων  εντός  της  ελεγχόμενης  λιμενικής  ζώνης    διαρθρώνεται  όπως φαίνεται  στο σχέδιο Γενικής Διάταξης και αναλυτικότερα στην Τεχνική έκθεση. Επίσης εντός της ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης προβλέπεται:

Για  την  ασφάλεια  του  λιμένα  η  κατασκευή  πυροσβεστικού  σταθμού (σχέδιο  Γενικής Διάταξης, περιοχή 17). Η στεγασμένη επιφάνεια προβλέπεται 300τ.μ.

εγκατάσταση φυλακίου σε κάθε σημείο εισόδου (σχέδιο Γενικής Διάταξης, περιοχή 14)

Υπάρχει απαίτηση για δέσμευση χώρου  επιφανείας  800τ.μ. περίπου προκειμένου να μην παρεμποδίζονται  οι φορτοεκφορτώσεις των Ε.Δ. σε συνέχεια προφορικών συνεννοήσεων προτείνεται  η  κατασκευή  κτιρίου    υποσταθμού  για  να  καλύψει  τις  ανάγκες    του  Π.Ν. Χωροθετείται στο νότιο τμήμα της ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης. (σχέδιο Γενικής Διάταξης, περιοχή 18)

Διακίνηση  εμπορευμάτων:  έχει  προβλεφθεί  μια  θέση    πρόσδεσης  φορτηγού  πλοίου (σχέδια  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  43).  Επειδή  υπάρχει  κίνηση  με  το  εξωτερικό,  η  θέση αυτή ανήκει  στον  τελωνειακό περίβολο. Επομένως, όλα  τα φορτηγά πλοία, ανεξαρτήτως προελεύσεως θα ξεφορτώνουν εκεί. Η έξοδος προς την πόλη  μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε  ακολουθώντας  τη φυλαγμένη  διαδρομή  μέσω  του  χώρου  του  τελωνείου,  είτε  μέσω της  εξόδου  INTRA    SCHENGEN  ζώνης.  Όσο  για  τα  εμπορεύματα  που  εμπίπτουν  σε τελωνειακό έλεγχο  μεταφέρονται στο χώρο του τελωνείου  όπου γίνονται οι απαραίτητοι έλεγχοι  και  αναλόγως  φυλάσσονται  ή  απομακρύνονται.  Τέλος  υπάρχει  πρόβλεψη    για μελλοντική εγκατάσταση  κτιρίου ελέγχου βαρέων οχημάτων (narc control). Ⱦʏɿʌɿɲʃɼʐʋʉɷʉʅɼ Κτίριο επιβατών – Υπηρεσιών Τελωνείου – Πύργος Ελέγχου Το κεντρικό  κτίριο του Σταθμού Επιβατών Ακτοπλοΐας στεγάζει εκτός από  τις εξυπηρετήσεις του Σταθμού και τον Πλοηγικό Σταθμό, τον έλεγχο VTS και τις τελωνειακές Υπηρεσίες (σχ. Γεν. Διάταξης, περιοχές 11,12 8.500τ.μ. (ισόγειο 6.000τ.μ. και  όροφος 2.500τ.μ.) από  τα  οποία  970τ.μ. ωφέλιμης επιφάνειας ανήκουν στις Τελωνειακές Υπηρεσίες, 120τμ. Περίπου στον έλεγχο VTS και   60τ.μ. περίπου στον Πλοηγικό Σταθμό. Τελωνειακές  αποθήκες Προβλέπονται τελωνειακές αποθήκες συνολικού εμβαδού  900τ.μ. (Σχέδια Γεν. Διάταξης, περιοχή 31). Στο εμβαδόν  αυτό  περιλαμβάνονται    αποθήκη  εμπορευμάτων  έκτασης  περίπου  600τ.μ.  και  αποθήκη αποταμίευσης  επιφάνειας  περίπου  300τ.μ.  Επιπλέον  προβλέπονται  χώροι  υποστήριξης  της  λειτουργίας των  αποθηκών  όπως  γραφείο  κίνησης,  βοηθητικοί  χώροι  για  το  προσωπικό  και  Η‐Μ  εγκαταστάσεις.  Η συνολική μικτή επιφάνεια της Τελωνειακής αποθήκης προβλέπεται 1050τ.μ. Προβλέπεται  κλειστή  τελωνειακή  αποθήκη  αυτοκινήτων  450τ.μ.  για  22  περίπου  αυτοκίνητα  (σχ.  Γεν. Διάταξης, περιοχή 33). Κτίριο ελέγχου βαρέων οχημάτων (Narc control) Το κτίριο ελέγχου βαρέων οχημάτων προβλέπεται διαστάσεων 20*30μ. για την κύρια χρήση του ελέγχου. Κτίριο Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ν. Δωδεκανήσου Τα γραφεία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ν. Δωδεκανήσου προτείνεται να στεγασθούν σε διώροφο κτίριο    (σχ.  Γεν.  Διάταξης  περ. 16).  Η  συνολική  επιφάνεια  του  απαιτούμενου  κτιρίου  υπολογίζεται  σε 2.100τ.μ. Για  τη  στάθμευση  των  εργαζομένων  που  χαρακτηρίζεται από  μακρά  διάρκεια,  προτείνεται  η  κατασκευή κλειστών  η  στεγασμένων  θέσεων  στάθμευσης.  Προτείνεται  η  κατασκευή  υπόγειου    κλειστού  χώρου στάθμευσης  κάτω  από  το  κτίριο  γραφείων  του  Δ.Λ.Τ.  Ν.Δ. (σχ.  Γεν.  Διάταξης,  περιοχή  26),  επιφανείας 1750τ.μ.  που  σε  συνδυασμό  με  τις  υπόγειες    Η/Μ  εγκαταστάσεις  υποσταθμούς  διαμορφώνουν    έναν υπόγειο χώρο περίπου 2125τ.μ. Οι κεντρικές μηχανολογικές εγκαταστάσεις  του συγκροτήματος  θα εγκατασταθούν κυρίως στο υπόγειο και μερικώς στο ισόγειο του Δ.Λ.Τ. Ν.Δ. Παράρτημα Λιμεναρχείου Το  παράρτημα  Κεντρικού  Λιμεναρχείου  Ρόδου  (σχ.  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  15)  θα  αποτελείται  από συνολική  επιφάνεια    300τ.μ.  κατανεμημένη  σε  δύο  ορόφους  ,  με  σκοπό  την  κάλυψη  αναγκών  της Υπηρεσίας. Λιμενικές Αποθήκες Για  την  εξυπηρέτηση  της  εμπορευματικής  κίνησης    που  δεν  εμπίπτει    σε  τελωνειακό    έλεγχο  ή  για εμπορεύματα  που έχουν ήδη εκτελωνιστεί  αλλά υπάρχει ανάγκη να παραμείνουν στο χώρο του λιμανιού, προβλέπεται  κλειστός  αποθηκευτικός  χώρος    800τ.μ.  περίπου  (σχ.  Γεν.  Διάταξης,  περ. 35).  Βόρεια  του κτιρίου προβλέπεται  χώρος υπαίθριας αποθήκευσης (βλ. σχέδια Γεν. Διάταξης, περιοχή,  32). Συνεργείο Για  τη  στάθμευση και  τη  συντήρηση   των  οχημάτων  – εργαλείων  του λιμένα  προτείνεται  η κατασκευή κτιρίου,  σε  επαφή  με  τη  λιμενική  αποθήκη  (σχέδια  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  36).  Ο  χώρος  θα  έχει συνολικό εμβαδόν 200τ.μ. και θα περιλαμβάνει, εκτός από τον κύριο χώρο του συνεργείου, βοηθητικούς χώρους κ.α. Υπόγειο κτίριο στάθμευσης κοινού Ο υπόγειος  χώρος  Στάθμευσης Επιβατών, (σχέδια    Γενικής Διάταξης, περιοχή 45) καταλαμβάνει έκταση 6070τ.μ. Πυροσβεστικός Σταθμός Προβλέπεται    η  κατασκευή  Πυροσβεστικού  Σταθμού  (σχέδια  Γενικής  Διάταξης,  περ. 17),  οποίος  θα περιλαμβάνει 30τ.μ. κλειστών χώρων (γραφείο κίνησης, χώρο φύλαξης εξοπλισμού, χώρο αναμονής) και 260τ.μ. για τη στέγαση των πυροσβεστικών οχημάτων. Σημειώνεται ότι η μορφολογία των κτιρίων τελεί υπό την έγκριση   των αρμοδίων Εφορειών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΙ ΟΡΟΙ ΔΟΜΗΣΗΣ Ο.Τ. Μέγιστ ο ποσοστ ό κάλυψ ης Συντελεστ ής δομήσεως Εμβαδόν Ο.Τ. τ.μ. Συνολική Εκμετάλλευσ η τ.μ. Μέγιστο Επιτρεπόμε νο ύψος (μ) Σ.Δ.  Επιτρεπόμενες χρήσεις 1 0,10 0,10 9353,71 935,37 5,00+στέγη  Κατ ά ΓΟΚ x Βοηθητικές χρήσεις εξυπηρέτησης εμπορίου φορτοεκφορτώσεων 2 0,30 0,40 43558,7 17423,48 9,00+στέγη και κατά παρέκκλιση για τον πύργο ελέγχου 2,70 x Επιβατικός σταθμός x Υπηρεσίες τελωνείου x Υποστηρικτικές λειτουργίες (εστίαση, αναψυχή, καταστήματα) x Υπηρεσία Λιμεναρχείου Ρόδου x Πύργος ελέγχου x Τοποθέτηση κινητών διαδρόμων (φισούνες) x Υποσταθμός ΔΕΗ και Η/Μ εγκαταστάσεις x Βοηθητικοί χώροι WC, αποθήκες) x Στέγαστρα – υπόστεγα x Στάθμευση 3 0,25 0,40 7427,98 2971,19 9,00+στέγη  2,50 x Λιμενικό Ταμείο Ν. Δωδεκανήσου x Βοηθητικό χώροι (φυλάκια, WC, αποθήκες) x Υπόγειο κτίριο χώρων στάθμευσης (εκτός Σ.Δ. και κάλυψης) 4 0,30 0,30 5667,9 1700,37 7,00+στέγη  2,50 x  Αποθήκες τελωνείου, υπαίθριοι αποθηκευτικοί χώροι – containers x  Στάθμευση x  Κτίριο επιθεώρησης βαρέων οχημάτων (narc control)‐ μελλοντική πρόβλεψη 5 0,15 0,15 7319,9 1097,99 5,00+στέγη  2,00 x  Γραφεία Υπηρεσιών (Πολεμικού Ναυτικού, Πυροσβεστικής) x  Βοηθητικοί χώροι (φυλάκια, υπόστεγα) x  Υπόγειο κτίριο χώρων στάθμευσης x  Στάθμευση 6 0,10 0,10 4228,69 422,86 4,00+στέγη  0,50 x  αποθήκες x  βοηθητικοί  χώροι

Φυλάκιο, 2.  ημιυπαίθρια  ψαραγορά, 3.  αποθήκες  υπόσκαφες  για  τη  φύλαξη  αλιευτικών  εργαλείων, παγοποιείο,  ψυγεία, 4. 2όροφο  κτίριο  συνολικού  εμβαδού  327,87  τ.μ  :  εντευκτήριο,  αποδυτήρια, αποθήκες,  κυλικείο,  γραφείο  για  χρήση  Ναυτικού  Αθλητικού  Ομίλου  Σαντορίνης  (Ν.Α.Ο.Σ.), 5. 2όροφο κτίριο συνολικού εμβαδού 250 τ.μ : γραφεία για την εξυπηρέτηση κοινού, Ο.Τ.Ε., χώρος Λιμενικής Αρχής, εντευκτήριο για τους ψαράδες, Ιατρείο, δημόσιες τουαλέτες, 6. Υπόγεια δεξαμενή βενζίνης και πετρελαίου κίνησης. Τα παραπάνω αναφέρονται αναλυτικότερα στην τεχνική έκθεση που συνοδεύει την πρόταση. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿʉʅʊʔʘʆɲ: ȰɅɃɌȰɇȸ03/18Ͳ03Ͳ2003

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν.2987/02, οι ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.

Με  το  αριθ. 185/30‐04‐04  έγγραφο  του  Λιμενικού  Ταμείου  Λάγος,  διαβιβάσθηκε  στην  Υπηρεσία  μας πρόταση (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι δόμησης και χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Λάγος. Δεδομένου  ότι  ο  λιμένας  Λάγος  εμπεριέχεται  στη  Ζώνη  Ramsar B  όχι ως  επιτρεπόμενη  χρήση,  αλλά ως νόμιμη υφιστάμενη δραστηριότητα, έχει εκπονηθεί σύμφωνα με την ΚΥΑ 69269/5387, 25‐10‐1990 Μελέτη Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  για  τη  δόμηση  και  τις  προγραμματιζόμενες  δραστηριότητες  στον  υπόψη λιμένα.  Με  την  122894/03‐02‐2004  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΕΝ  ‐  ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ  εγκρίθηκαν  οι  περιβαλλοντικοί όροι του έργου «Λειτουργία Λιμένα Λάγος». Συνοπτικά, προτάθηκαν αρχικά για έγκριση τα ακόλουθα: (Τα σημεία παρουσιάζονται στα επισυναπτόμενα σχέδια)

Η υπόψη πρόταση συζητήθηκε στην 10η Συνεδρίαση ΕΣΑΛ (01‐06‐2004) όπου υπήρξε η καταρχήν θετική τοποθέτηση  της  Επιτροπής,  αλλά  αναβλήθηκε  η  λήψη  οριστικής  Απόφασης  έως  ότου  προχωρήσει  η διαδικασία της απαιτούμενης αδειοδότησης από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ. Πόρτο Λάγος και Αλιευτικού Λιμανιού Αβδήρων» στο μέτρο 3.3  του Ε.Π.ΑΛ. 2000‐2006 και προκειμένου υλοποιηθούν  τα  προτεινόμενα  για  χρηματοδότηση  έργα  θα  πρέπει  πρώτα  να  εκδοθεί  από  την  ΕΣΑΛ Απόφαση έγκρισης όρων δόμησης και χρήσεων γης.

Με το 22173/19‐07‐2004 έγγραφό της, η Δ/νση Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΧΩΔΕ τοποθετήθηκε επί της πρότασης του Λ.Τ. Λάγους, επιβάλλοντας κάποιους περιορισμούς στα όσα αρχικά είχαν προταθεί. Το Λ.Τ. Λάγους, με το 437/04‐08‐2004 έγγραφό του, τροποποίησε την αρχική πρόταση ώστε να συμφωνεί με τα αναφερόμενα στο ανωτέρω έγγραφο.

Μετά τα παραπάνω, δικαιολογείται η κατ΄ αρχήν σύμφωνη γνώμη επί της πρότασης του Λ.Τ. Λάγους, όπως  αυτή  τροποποιήθηκε  με  το  437/04‐08‐2004  έγγραφό  του,  η  οποία  παρουσιάζεται  συνοπτικά  στον πίνακα της επόμενης σελίδας (τα αναφερόμενα σημεία παρουσιάζονται στα επισυναπτόμενα σχέδια). ȰɅɃɌȰɇȸ06/18Ͳ11Ͳ2004 Η ΕΣΑΛ εγκρίνει ομόφωνα την υποβληθείσα πρόταση, όπως αυτή αποτυπώνεται στον παρακάτω πίνακα. 1 ΧΩΡΟΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ‐ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ‐ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟ) 1‐2‐3‐4‐1 1.659  ‐  35% 0.50 6.00+2.00στεγ  2 2  ΧΩΡΟΣ ΚΛΕΙΣΤΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ  Α2α‐7΄‐8΄‐9‐5‐6‐Α2α  6.055  ‐  50% 0.47 7.50+2.00στεγ  2 5 ΧΩΡΟΣ ΧΥΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ  ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΔΟΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ  7‐14‐13‐8‐7 3.210  ‐  50% 0.47 7.50+2.00στεγ  1 6 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΨΥΓΕΙΩΝ  11΄‐12΄‐13‐8‐11΄  2.520 ΚΛΕΙΣΤΗ ΑΠΟΘΗΚΗ  750 40% 0.40 6.00+2.00στεγ  1 7  ΧΩΡΟΣ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  12‐Α22΄‐Α23΄‐21‐20‐12 3.705  ‐ 4.465  ‐ 5.515  ‐          8 ΧΩΡΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΑΠΟ ΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 15‐Α1α‐Δ‐16‐17‐15 18‐23‐Α24΄‐Α23΄‐21‐19‐18 23‐24‐Γ‐Β‐Β1΄‐Α25΄‐Α24΄‐23 5.300  ‐ 9  ΧΩΡΟΣ W. C. 3‐4‐6‐5‐3 220  ‐  30% 0.30 4.00+1.20στεγ  1 10  ΕΦΟΛΚΙΑ ΥΠΟΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟΥ  Ξ3‐26‐25‐27‐Ξ2‐Ξ3 1.850  ‐ 13 ΧΩΡΟΣ  ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΖΩΝΗΣ 10‐11‐20‐11΄‐8‐9‐2‐1‐Α3α‐Κ‐ Λ‐32‐20 25.400  ‐ 14 ΧΩΡΟΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΜΕΣΗΣ  ΑΛΙΕΙΑΣ  10‐32‐Μ‐Ν‐25‐26‐10 5.980  ‐ 15 ΧΩΡΟΣ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΥ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 7μ  Ξ2‐27‐Ξ΄‐Ξ΄΄‐Ξ1‐Ξ2 705  ‐ Ξ΄‐Ξ΄΄‐Ο‐Ο΄‐Α΄47‐Ο΄΄‐Ξ΄  1.870  ‐ 16 ΧΩΡΟΣ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΥ ΣΚΑΦΩΝ ΚΑΤΩ ΤΩΝ 7μ  Π‐Ρ΄‐Σ΄‐Α΄‐Υ‐Υ΄‐Φ‐Π΄‐Α42΄‐      Σ΄΄΄‐Σ΄΄‐Ρ΄΄‐ Π  2.425  ‐ 17  ΙΧΘΥΟΣΚΑΛΑ  Φ΄Π΄‐29‐30‐Χ‐Φ΄΄΄‐Φ΄΄‐Φ΄  6.325  ‐  3.65% 0.073 6.00+2.00στεγ  2 18 ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΚΑΦΩΝ  30‐29‐Π2‐Α΄40‐Α΄΄1‐Α΄΄‐30 5.545  ‐  30% 0.30 7.50+2.00στεγ  1 19 ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ  Π2‐Π3‐Π4‐Α21‐Α΄΄3‐Α΄΄4‐  Α΄21‐Α΄40‐Π2 1.470  ‐ ΑΘΡΟΙΣΜΑ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΙΜΩΝ ΧΩΡΩΝ(1‐2‐5‐6‐9‐17‐18) 24.534 ΜΕΣΟΣ Σ.Δ: 0,33

ȰʆɲʔʉʌɳʍʖɸʏɿʃɼʎʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎͲʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9,  παρ  (2)  του  Ν. 2987/2002  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί δόμησης  των  μελετών  για  την  έκδοση  των  οικοδομικών  αδειών  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  πρέπει  να συμφωνούν  με  τα  οριζόμενα  στις  περιπτώσεις  α΄,  γ΄  και  ε΄  της  παραγράφου  2  του  άρθρου  19  του Ν.2932/2001 και να εγκριθούν από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).

ɇʏʉɿʖɸʀɲʏɻʎɅʌʊʏɲʍɻʎ Με  την  1/18‐10‐2004  Απόφαση  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκαν  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη Λιμένα Λάγους. Το Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ, με την 1/4/13‐01‐2005 απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής προτείνει την τροποποίηση  του  συντελεστή  κάλυψης  του  Ο.Τ. 17 (ΙΧΘΥΟΣΚΑΛΑ)  το  οποίο  προσδιορίζεται  από  τα σημεία Φ΄ ‐ Π΄ ‐ 29 – 30 – Χ΄ – Χ – Φ΄΄΄ ‐ Φ΄΄ ‐ Φ΄ στο Σχέδιο Π4 (Μάρτιος 2004) του Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ,  από 3,65% σε 7,3%.

Ȼʍʏʉʌɿʃʊ

Με το αριθ. 185/30‐04‐04 έγγραφο του Λιμενικού Ταμείου Λάγους, διαβιβάσθηκε στην Υπηρεσία μας η αρχική πρόταση (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτάθηκαν από το οικείο φορέα διοίκησης οι όροι δόμησης και χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Λάγος.

Δεδομένου ότι ο λιμένας Λάγος εμπεριέχεται στη Ζώνη  Ramsar B, όχι ως επιτρεπόμενη χρήση, αλλά ως  νόμιμη  υφιστάμενη  δραστηριότητα,  έχει  εκπονηθεί,  σύμφωνα  με  την  ΚΥΑ  69269/5387, 25‐10‐1990, Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τη δόμηση και τις προγραμματιζόμενες δραστηριότητες στον υπόψη  λιμένα.  Με  την  122894/03‐02‐2004  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΕΝ  ‐  ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ  εγκρίθηκαν  οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου «Λειτουργία Λιμένα Λάγος».

Η  υπόψη  πρόταση  συζητήθηκε  στην  10η Συνεδρίαση  ΕΣΑΛ  (01‐06‐2004),  όπου  υπήρξε  η  καταρχήν θετική τοποθέτηση της Επιτροπής, αλλά αναβλήθηκε η λήψη οριστικής Απόφασης έως ότου προχωρήσει η  διαδικασία  της  απαιτούμενης  αδειοδότησης  από  τις  αρμόδιες  Υπηρεσίες  του  ΥΠΕΧΩΔΕ.  Η  αρχική πρόταση παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα: τοποθετήθηκε επί της πρότασης του Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ, επιβάλλοντας κάποιους περιορισμούς στα όσα αρχικά είχαν προταθεί. Το Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ, με το 437/04‐08‐2004 έγγραφό του,  τροποποίησε  την αρχική πρόταση ώστε να συμφωνεί με τα αναφερόμενα στο ανωτέρω έγγραφο.

Στην 13η Συνεδρίαση ΕΣΑΛ (18‐11‐2004) αποφασίστηκε  η έγκριση των χρήσεων γης και όρων δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Λάγος, σύμφωνα με τα παραπάνω (παρ. 4).

Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼʋʌʊʏɲʍɻʎ Επισυνάπτεται η Πράξη Αριθ. 1/4 Έτους 2005 της Λιμενικής Επιτροπής Λάγος. ɅȻɁȰȾȰɇɅɃȿȵɃȴɃɀȻȾɏɁɀȵȳȵȺɏɁ &ɍɆȸɇȵɏɁɍȵɆɇȰȻȰɇȷɏɁȸɇȿȻɀȵɁȰȿȰȳɃɉɇ ɲ/ɲ ɃɁɃɀȰɇȻȰɍɏɆɃɉ ȰɆȻȺɀȸɈȻȾȸɅȵɆȻɀȵɈɆɃɇ ȵɀȲȰȴɃɁʅ2 ɉɅȰɆɍɃɉɇȰ ȴɃɀȸɇȸ ɅɃɇɃɇɈɃ ȾȰȿɉɎȸɇ ɇɉɁɈȵȿȵɇɈȸɇ ȴɃɀȸɇȸɇ ɀȵȳȻɇɈɃɉɎɃɇ ȰɆȻȺɀɃɇ ɃɆɃɌɏɁ 1 ΧΩΡΟΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ‐ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ‐ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟ) 1‐2‐3‐4‐1 1.659  ‐  35% 0.50 6.00+2.00στεγ  2 2  ΧΩΡΟΣ ΚΛΕΙΣΤΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ  Α2α‐7΄‐8΄‐9‐5‐6‐Α2α  6.055  ‐  50% 0.47 7.50+2.00στεγ  2 5 ΧΩΡΟΣ ΧΥΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΔΟΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ 7‐14‐13‐8‐7 3.210  ‐  50% 0.47 7.50+2.00στεγ  1 6  ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΨΥΓΕΙΩΝ  11΄‐12΄‐13‐8‐11΄  2.520 ΚΛΕΙΣΤΗ  ΑΠΟΘΗΚΗ 750 40% 0.40 6.00+2.00στεγ  1 7 ΧΩΡΟΣ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ  ΚΑΥΣΙΜΩΝ  12‐Α22΄‐Α23΄‐21‐20‐12 3.705  ‐ 4.465  ‐ 5.515  ‐          8 ΧΩΡΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΑΠΟ ΚΤΙΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 15‐Α1α‐Δ‐16‐17‐15 18‐23‐Α24΄‐Α23΄‐21‐19‐18 23‐24‐Γ‐Β‐Β1΄‐Α25΄‐Α24΄‐23 5.300  ‐ 9  ΧΩΡΟΣ W. C. 3‐4‐6‐5‐3 220  ‐  30% 0.30 4.00+1.20στεγ  1 10  ΕΦΟΛΚΙΑ ΥΠΟΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟΥ  Ξ3‐26‐25‐27‐Ξ2‐Ξ3 1.850  ‐ 13 ΧΩΡΟΣ  ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΖΩΝΗΣ 10‐11‐20‐11΄‐8‐9‐2‐1‐Α3α‐Κ‐ Λ‐32‐10 25.400  ‐ 14 ΧΩΡΟΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ  ΜΕΣΗΣ ΑΛΙΕΙΑΣ  10‐32‐Μ‐Ν‐25‐26‐10 5.980  ‐ 15 ΧΩΡΟΣ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΥ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 7μ Ξ2‐27‐Ξ΄‐Ξ΄΄‐Ξ1‐Ξ2 705  ‐ Ξ΄‐Ξ΄΄‐Ο‐Ο΄‐Α΄47‐Ο΄΄‐Ξ΄  1.870  ‐ 16 ΧΩΡΟΣ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΥ  ΣΚΑΦΩΝ ΚΑΤΩ ΤΩΝ 7μ  Π‐Ρ΄‐Σ΄‐Α΄43‐Υ‐Υ΄‐Φ‐Π΄‐ Α42΄‐      Σ΄΄΄‐Σ΄΄‐Ρ΄΄‐Π  2.425  ‐ 17 ΙΧΘΥΟΣΚΑΛΑ  Φ΄‐Π΄‐29‐30‐Χ‐Χ΄‐Φ΄΄΄‐Φ΄΄‐ Φ΄  6.325  ‐  7.3% (ɸɶʃɸʃʌ: 3.65%) 0.073 (ɸɶʃɸʃʌ.: 0.073) 4.00+1.50ʍʏɸɶ (ɸɶʃɸʃʌ.: 6.00+2.00 ʍʏɹɶɻ) 1 (ɸɶʃɸʃʌ: 2) 18 ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΚΑΦΩΝ  30‐29‐Π2‐Α΄40‐Α΄΄1‐Α΄΄2‐30 4.545  ‐  30% 0.30 7.50+2.00στεγ  1 19 ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ  ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Π2‐Π΄3‐Π4‐Α21‐Α΄΄3‐Α΄΄4‐ Α΄21‐Α΄40‐Π2 1.470  ‐ ΑΘΡΟΙΣΜΑ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΙΜΩΝ ΧΩΡΩΝ(1‐2‐5‐6‐9‐17‐18) 24.53 ΜΕΣΟΣ Σ.Δ: 0,33