Νόμοι — ΦΕΚ A' 184/2012

ȰɅɃɌȰɇȸ01/17Ͳ03Ͳ2005 Εγκρίνεται ομόφωνα η παραπάνω πρόταση. ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π 61) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/04Ͳ09Ͳ2007Ȱʋʊʔɲʍɻ35ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 3ο : Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Γυθείου. Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ. 2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ  145Α), αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα,  οι  επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  παρ.3,  άρθρου  35  Ν.3153/03 (Α΄153/19‐6‐2003),  για  την  έκδοση  της απόφασης  προέγκρισης  χωροθέτησης  όλων  των  λιμενικών  έργων,  που  προβλέπεται  από  το άρθρο  14  παρ.2(γ)  του  Ν.2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  αξιολόγηση  σύμφωνα  με  το  άρθρο  6,  παρ.3  του  Ν.3010/2002, απαιτείται  σύμφωνη  γνώμη  της,  κατά  το  άρθρο  δέκατο  ένατο  του  Ν.2932/2001,  Επιτροπής Σχεδιασμού  και Ανάπτυξης Λιμένων. Η  σύμφωνη  γνώμη αυτή  υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις των  συναρμοδίων  υπηρεσιών,  που  προβλέπονται  στο  άρθρο  14  παρ.2  του  Ν.2971/2001  και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ x 894/30‐04‐04  έγγραφο  ΔIΠΕΧΩ  Περιφέρειας  Πελοποννήσου,  Διαβίβαση  της  Προμελέτης Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων    ‐  Τεχνικής  Έκθεσης  του  έργου  «Λιμένας  Γυθείου  Νομού Λακωνίας» στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ. x 02/01‐07‐04  Απόφαση  της  11ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  επί  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων  του  έργου  «Λιμένας  Γυθείου».  Σύμφωνα  με  την  παραπάνω  απόφαση, «θα πρέπει  να  επανυποβληθεί  η  πρόταση  σύμφωνα  με  τις  υποδείξεις  των  Υπηρεσιών  του Υπουργείου  Πολιτισμού,  καθώς  και  η  πρόταση  για  τον  τουριστικό  λιμένα  θα  πρέπει  να προωθηθεί μέσω των Υπηρεσιών του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης». x ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Α1/Φ41/27521/1363/07‐04‐05 Απόφαση Υπουργείου Πολιτισμού (Έγκριση Β Λύσης επί της υποβληθείσας πρότασης). Στη  συνέχεια  (Απρίλιος  2005)  υποβλήθηκε  συμπληρωματική  έκθεση  στις  υπηρεσίες  του ΥΠΠΟ  που  περιλάμβανε  νέα  λύση  Δ  (κατά  το  πρώτο  στάδιο  της  ΠΠΕ  είχαν  προταθεί  τρεις λύσεις (Α‐Β‐Γ)), βασισμένη στις παρατηρήσεις της ανωτέρω Εγκριτικής Υπουργικής Απόφασης x ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Α1/Φ41/34111/1736/15‐06‐05 Απόφαση Υπουργείου Πολιτισμού. Κατόπιν της  νέας  Υπουργικής  Απόφασης  συντάχθηκε  η  2η  συμπληρωματική  έκθεση  με  σκοπό  τον περαιτέρω  περιορισμό  της  συνολικής  έκτασης  του  χερσαίου  χώρου  των  νέων  και υφιστάμενων εγκαταστάσεων στα 12.000,00 m2. x ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Φ41/66395/3388//08‐09‐05  έγγραφο  ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ,  Έγκριση  της υποβληθείσας τροποποιημένης πρότασης x 3567/21‐09‐05 έγγραφο Περιφέρειας Πελοποννήσου/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ. Αποστολή συμπληρωματικού τεύχους της 2ης συμπληρωματικής τεχνικής έκθεσης προς εξέταση από την ΕΣΑΛ. πρότασης σε επίπεδο master plan, προκειμένου να διερευνηθούν τυχόν εναλλακτικές λύσεις για την καλύτερη λειτουργία του λιμένα. x 4707/02‐12‐05  έγγραφο  της  Περιφέρειας  Πελοποννήσου  /  ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  Διαβίβαση  στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ συμπληρωματικών στοιχείων. x 02/29‐12‐05  Απόφαση  της  23ης  Συνεδρίασης  της  ΕΣΑΛ.  Ζητείται  να  επανέλθει  ο ενδιαφερόμενος με μελέτη σε επίπεδο Master Plan, για τη συνολική λειτουργία του λιμένα. Αναφορικά  με  το  τουριστικό  καταφύγιο  θα  πρέπει  να  υποβληθεί  πρόταση  στις  αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης. x 689/01‐03‐07 έγγραφο Περιφέρειας Πελοποννήσου/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ. Υποβολή Μελέτης Master Plan στα πλαίσια των αναφερόμενων στις σχετικές Αποφάσεις ΕΣΑΛ. x 8216/44/07/19‐04‐2007  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  Αίτημα  υποβολής  συμπληρωματικών στοιχείων. x 1511/05‐06‐2007  έγγραφο  Περ.  Πελοποννήσου/ΓΔΠ/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  Υποβολή  Μελέτης Συγκοινωνιακών Έργων στις αρμόδιες Υπηρεσίες ΥΠΠΟ (5η ΕΒΑ, Ε΄ ΕΠΚΑ, ΕΕΑ). x 2357/18‐07‐2007  έγγραφο  Περ.  Πελοποννήσου/ΓΔΠ/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  Υποβολή    στο  ΥΕΝ αναθεωρημένης μελέτης Master Plan. x 8216/108/0708‐08‐2007  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  Διαβίβαση  υποβληθείσας  μελέτης  σε ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ(Δ4), ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ και ΥΠΠΟ. 3.ɇʏʉɿʖɸʀɲʏɻʎɅʌʊʏɲʍɻʎ Αντικείμενο  της  μελέτης  αποτελεί  η  σύνταξη  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  για  την  ανάπτυξη του λιμένα Γυθείου. Στα πλαίσια της μελέτης αποτυπώνεται καταρχάς η ευρύτερη περιοχή με τα  κοινωνικά,  οικονομικά,  χωροταξικά  και  πολεοδομικά  χαρακτηριστικά,  καθώς  επίσης προσδιορίζονται  τα  χαρακτηριστικά  του  συστήματος  μεταφορών  στα  πλαίσια  του  οποίου λειτουργεί  ο  λιμένας.  Επίσης  περιγράφεται  αναλυτικά  η  υφιστάμενη  λιμενική  υποδομή,  που περιλαμβάνει  τις  λιμενικές  και  τις  χερσαίες  εγκαταστάσεις  σε  σχέση  και  με  τις  ανάγκες  που αυτές  μπορούν  να  εξυπηρετήσουν.  Με  βάση  τις  υφιστάμενες  κινήσεις  επιβατών  και εμπορευμάτων  και  τις  τάσεις  που  έχουν  εκτιμηθεί  για  την  εξυπηρέτηση  ανθρώπων  και φορτίων, εκτιμώνται  οι ανάγκες  του λιμένα και  διατυπώνονται  οι προτάσεις για  τις λιμενικές και χερσαίες εγκαταστάσεις, καθώς και η κυκλοφοριακή οργάνωση της χερσαίας ζώνης και των προσβάσεων στο λιμένα. Υφιστάμενη κατάσταση Ο  Λιμένας  Γυθείου  εξυπηρετεί  τις  ανάγκες  της  επιβατικής  και  εμπορευματικής  κίνησης  της περιοχής. Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις του Λιμένα Γυθείου (Σχέδιο 3.2‐1, σελ. 47  τεύχος ΠΠΕ από  Ιανουάριο  2004)  αποτελούνται  από  προσήνεμο  μώλο  Α‐Β‐Γ‐Δ‐Ε‐ΣΤ  και  παραλιακά κρηπιδώματα  Α‐Ζ‐Η‐Θ.  Ο  χερσαίος  χώρος  επιφάνειας  4.000  τ.μ.  περίπου  περιλαμβάνει  στο τμήμα προς νότια  το κτίριο  του Λιμενικού Ταμείου, καθώς και αναψυκτήριο  – εστιατόριο. Τα δύο από τα τρία τμήματα που αποτελούν τον προσήνεμο μώλο είναι  προστατευμένα από την ανατολική πλευρά με θωράκιο από σκυρόδεμα. Η  πρόσβαση  στο  λιμένα  γίνεται  μέσω  του  οδικού  δικτύου  της  πόλης  και  υπό  κανονικές συνθήκες  χωρίς  προβλήματα,  λόγω  του  μικρού  μεγέθους  της  κυκλοφορίας  τόσο  γενικά  της πόλης όσο και αυτής που δημιουργείται από το λιμένα. Στο χερσαίο χώρο του λιμένα, που είναι ανοικτός και  προσβάσιμος στα οχήματα, μπορεί κανείς να  προσεγγίσει μέσω  δύο διαδρόμων διπλής  κατεύθυνσης  που  καταλήγουν  στο  άκρο  του  προσήνεμου  μώλου  και  το  παραλιακό κρηπίδωμα διερχόμενη από το παραλιακό μέτωπο της πόλης. εξυπηρετήσει έναν αριθμό σκαφών ορισμένων τύπων. Έτσι στον προσήνεμο μώλο μπορούν να x πλαγιοδετήσουν  δύο εμπορικά πλοία μήκους μέχρι  90,00 μ καθώς και  δύο ναυαγοσωστικά σκάφη μήκους 15,00 μ στο πρώτο τμήμα Α‐Β x πρυμνοδετήσουν  τρία  Ε/Γ‐Ο/Γ  πλοία  μήκους  μέχρι  120,00  μ  στο  δεύτερο  τμήμα  Β‐Γ,  με δυνατότηταεξυπηρέτησης όμως ενός σκάφους τη φορά x πλαγιοδετήσει ένα εμπορικό πλοίο μήκους μέχρι 120,00 μ στην ανατολική πλευρά του τρίτου τμήματος όταν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες. Στα παραλιακά κρηπιδώματα υπάρχει η δυνατότητα για τον ελλιμενισμό μικρών αλιευτικών και τουριστικών σκαφών στα υφιστάμενα κρηπιδώματα Ζ‐Η‐Θ Επισημαίνεται  ότι  λόγω  του  περιορισμένου  χερσαίου  χώρου,  δεν  είναι  δυνατή  η  στάθμευση μεγάλου αριθμού οχημάτων σε αναμονή για επιβίβαση καθώς και η σύγχρονη κίνηση μεγάλου αριθμού οχημάτων και πεζών, κατά συνέπεια δεν είναι δυνατή η σύγχρονη χρησιμοποίηση όλων τω θέσεων. Πρόταση Σύμφωνα  με  την  προτεινόμενη  Λύση  (Σχέδιο  3,  σελ.32 &  Σχέδιο  4,  Παράρτημα)  στην αναμορφωμένη τελική πρόταση, περιλαμβάνονται τα ακόλουθα:

• α)  Επέκταση  του  υπάρχοντος  προσήνεμου  μώλου  κατά  110,00  μ,  στην  ίδια  κατεύθυνση  του

υφιστάμενου μικρού τμήματος πλάτους 13,65 μ, ώστε το συνολικό μήκος που προκύπτει να ανταποκρίνεται  στην  ανάγκη  κάλυψης  των  πλοίων  που  αναμένεται  να  χρησιμοποιούν  το λιμένα

• β)  Προσθήκη  τριγωνικής  επιφάνειας  στο  βόρειο  άκρο  της  υφιστάμενης  κεφαλής  που  να

επιτρέπει  την  πλαγιοπρυμνοδέτηση ενός  πλοίου και  την  πρυμνοδέτηση  ενός  δευτέρου (η πρόσθετη τριγωνική επιφάνεια θα αποτελείται από το τμήμα Α‐Β μήκους 12,70 μ που είναι επέκταση του υφιστάμενου κρηπιδώματος, θα ακολουθεί η πλευρά Β‐Γ μήκους 87,48 μ που σχηματίζει γωνία ≈28º με το υφιστάμενο λοξό κρηπίδωμα και τέλος η πλευρά Γ‐Δ  μήκους 66,00  μ  που  σχηματίζει  ορθή  γωνία  με  το  τελευταίο  τμήμα  του  υφιστάμενου κρηπιδώματος, ώστε να είναι δυνατή η πλαγιοπρυμνοδέτηση για νέας τεχνολογίας πλοία. Ο συνολικός χερσαίος χώρος  των νέων και υφιστάμενων εγκαταστάσεων  της προτεινόμενης λύσης  είναι  επιφανείας  12.000,00  τ.μ. (σύμφωνα  με  Απόφαση  του  Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου).

• γ)  Διατήρηση  του  υφιστάμενης  θωράκισης  και  κατασκευή  νέας  από  σκυρόδεμα  στο  βόρειο

άκρο του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου Η‐Η΄ και στη συνέχεια  στη νέα επέκταση Η΄‐ Ζ.

• δ) Εγκατάσταση υποδοχής κρουαζιερόπλοιων για πλαγιοδέτηση πλοίου στην ανατολική πλευρά

της  προτεινόμενης  επέκτασης  του  προσήνεμου  μώλου  και  σε  απόσταση  45,00 m  από  το σημείο Η (κύρια εξέδρα διαστάσεων 40,00 μ επί 10,00 μ και δύο δευτερεύουσες εξέδρες, εκ των οποίων η νότια διαστάσεων 10,00 μ επί 10,00 μ και η βόρεια σχήματος τραπεζίου με τη μεγάλη πλευρά  προς το μώλο μήκους 21,60 μ τη μικρής μήκους 10,00 μ και ύψους 10,00 μ που  χρησιμεύουν  για  την  πλαγιοδέτηση  του  προτεινόμενου  κρουαζιερόπλοιου  μήκους μέχρι 200,00 μ).

• ε) Κατασκευή φάρου στο βορειοανατολικό άκρο του θωρακίου.

Το σύνολο των προτεινόμενων νέων λιμενικών έργων προβλέπεται να κατασκευασθούν σε μία φάση. Στην προτεινόμενη λύση προσφέρονται οι εξής θέσεις για την πρόσδεση πλοίων (Σχέδιο 3, σελ 34): x Μία  θέση  για  κρουαζιερόπλοιο  μήκους  μέχρι  200,00  μ  στον  ειδικά  διαμορφωμένο  χώρο υποδοχής ανατολικά. πλαγιοπρυμνοδέτησης επίσης Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου ιδίου μήκους με το προηγούμενο. x Μία θέση πλαγιοδέτησης εμπορικού πλοίου μέχρι 80,00 μ στο τμήμα Γ‐Β. x Δύο θέσεις ναυαγοσωστικών πλοίων στο νότιο άκρο του πρώτου τμήματος του προσήνεμου μώλου. x Τα  πλοία  του  πολεμικού  ναυτικού  θα  μπορούν  να  προσδένουν  στα  προτεινόμενα κρηπιδώματα Ως προς το χωροταξικό σχέδιο του λιμένα η νέα διάταξη προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις. Η επιφάνεια  του  προσήνεμου  μώλου  διαμορφώθηκε  ώστε  να  εξυπηρετεί  κατά  κύριο  λόγο  την τουριστική  κίνηση  με  πρόβλεψη  ειδικού  χώρου  ελιγμού  για  τα  οχήματα,  λωρίδες  κίνησης, χώρους  επιβίβασης  και  αποβίβασης  των  τουριστών  και  χώρους  αναμονής  των  τουριστικών λεωφορείων. Ο τριγωνικός χώρος δίπλα στα Ε/Γ –Ο/Γ πλοία σχεδιάσθηκε ώστε να εξυπηρετεί με ασφάλεια όλες τις κινήσεις των οχημάτων  προς τα επιβατικά πλοία, τα τουριστικά και τα εμπορικά. Προβλέπεται  επίσης  κτίριο  εξυπηρέτησης  των  επιβατών  ακτοπλοΐας  με  στέγαστρο  για  τους αναμένοντες επιβάτες, αποκλειστική λωρίδα κίνησης των πεζών καθώς και χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων. Ο  διάδρομος  προσπέλασης  επανασχεδιάσθηκε  με  πρόβλεψη  δύο  λωρίδων  εισόδου  και  μία λωρίδα  εξόδου  στα  πρώτα  τμήματα  του  υφιστάμενου  μώλου,  οι  οποίες  στο  τελευταίο  προς επέκταση  τμήμα μετατρέπονται σε  μία και  μία  όταν εξυπηρετείται   κρουαζιερόπλοιο, ειδικός διάδρομος για την κυκλοφορία των πεζών, καθώς και ζώνη εξυπηρέτησης των μικρών σκαφών προς τα δυτικά του διαδρόμου. Οι  όροι  ‐  περιορισμοί  δόμησης  για  την  ανέγερση  του  κτιρίου  εξυπηρέτησης  επιβατών αναγράφονται  στο  σχέδιο  γενικής  διάταξης  των  έργων  (Σχέδιο  4,  Παράρτημα)  και  στο τοπογραφικό διάγραμμα (Σχέδιο 6, Παράρτημα Β). Η δαπάνη εκπόνησης των απαραίτητων μελετών ανέρχεται στο ποσό  των  323.435,35 €, ενώ η δαπάνη  κατασκευής  της  προτεινόμενης  λύσης  ανέρχεται  στα  8.651.500,00 €  για  τα  λιμενικά έργα και 364.140,00 € για τα ηλεκτρομηχανολογικά. Η δαπάνη περιλαμβάνει γενικά έξοδα και όφελος εργολάβου 18%, απρόβλεπτα και αναθεώρηση 18% και Φ.Π.Α. 19%. Σκοπός της μελέτης Master Plan του έργου «Λιμένας Γυθείου» Ν. Λακωνίας, είναι να εξεταστεί η  λειτουργία  του  Λιμένα  (υφιστάμενα  και  νέα  έργα)  συνολικά,  σύμφωνα  και  με  τα αναφερόμενα στην 02/29‐12‐2005 Απόφαση της 23ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ. Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης κ. ΜΑΡΚΑΤΟΥ Αναστασία ανέφερε ότι δεδομένου  ότι  έχει  υποβληθεί  στο  Υπουργείο  Τουριστικής  Ανάπτυξης  αίτημα  από  την  Ν.Α. Λακωνίας για δημιουργία καταφυγίου Τουριστικών σκαφών, ενόψει της Δ΄ Περιόδου του ΕΣΠΑ, εφόσον  υποβληθεί φάκελος  –  μελέτη  θα  πρέπει  να  ακολουθηθεί  η  προβλεπόμενη  εκ  του Ν. 2160/1993 διαδικασία. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ03/04Ͳ09Ͳ2007 Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση. 62) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/26Ͳ04Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ1ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 3ο : Όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη λιμένα Μύρινας Λήμνου ‐ Επιβατικός Σταθμός, παλαιό λιμάνι. λιμάνι Μύρινας Λήμνου και εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα. Το  υπόψη  κτίσμα  άρχισε  να  ανεγείρεται  το  έτος  1995,  από  το  Δήμο  Μύρινας,  χωρίς  τις νόμιμες  άδειες  και  εγκρίσεις,  με  αποτέλεσμα  η  Κτηματική  Υπηρεσία  του  Δημοσίου,  με σχετικό  πρωτόκολλο  διοικητικής  αποβολής,  να  αποβάλλει  το  Δήμο  Μύρινας  από  το ημιτελές κτίσμα. Το Λιμενικό Ταμείο Λήμνου συμπεριλαμβάνει εντός της χερσαίας  ζώνης λιμένα το υπόψη κτίσμα (Απόφαση Γ.Γ./Περ. Β. Αιγαίου  564/7‐4‐98 (ΦΕΚ 404 Β/98)) και το διαμορφώνει σε αίθουσα αναμονής επιβατών με: x Συνολική κάλυψη κτιρίου: 74,10 τ.μ. x Ύψος: 3,40 μ. x Ύψος στέγης: 1,50 μ.

του Εμπορικού Τουριστικού λιμένα Τούρλου Μυκόνου.

• α) Αρ. Σχεδίου 2, «Ευρύτερη περιοχή μελέτης οδική σύνδεση του λιμένος με το παραδοσιακό

λιμάνι»

• β) Αρ. Σχεδίου 8, «Κατευθυντήριος σχεδιασμός κτιρίων»

• γ)  Αρ.  Σχεδίου  Γ.ρ. 01 (Τροπ. 0)/ «Λιμενική  Ζώνη  –  Γενικό  Ρυμοτομικό Νέου  Λιμένα  Τούρλου

Μυκόνου» που θεωρήθηκε από ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4 την 27‐1‐2004.

7.Αναψυκτήριο 8.Περίπτερο 9.Καταστήματα 10.Γραφείο Διευθυντή 11.Γραφείο Υποδοχής

ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  β  επισημάνθηκε  ότι  «για  την  ανέγερση  του  απαραίτητου  για  τη  λειτουργία κτιρίου  απαιτείται  προηγουμένως  πρόταση  από  τον  φορέα  διοίκησης  χρήσης  και εκμετάλλευσης  και  απόφαση  ΕΣΑΛ  για  χρήσεις  και  όρους  δόμησης  στην  προκαθορισμένη Χερσαία Ζώνη Λιμένα (Χ.Ζ.Λ)». Για το εν λόγω έργο έχουν εκδοθεί οι ακόλουθες άδειες και εγκρίσεις:

• α)  Η  υπ.  αριθμ. 6813/19‐07‐1999  απόφαση  Περ.  Νοτίου  Αιγαίου/  Γ.Δ.Π. /  ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  επί  της

προέγκρισης χωροθέτησης του  λιμενικού έργου.

• β)  Η  υπ.  αριθμ.  οικ. 108321/22‐09‐1999  Κ.Υ.Α.  Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. –  Υ.Ε.Ν.  επί  της  έγκρισης

περιβαλλοντικών όρων του νέου λιμένα Σχοινούσας.

• γ) Το υπ. αριθμ. 3412.87/01/03/07‐03‐03 Απόφαση κ. ΥΕΝ για την εκτέλεση του έργου.

Για την έγκριση των χρήσεων γης ‐ όρων και περιορισμών δόμησης, προκειμένου προωθηθεί η έκδοση  οικοδομικών  αδειών  για  τα  κτιριακά  έργα,  διαβιβάσθηκε  σχετική  πρόταση  στη ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ του ΥΕΝ, με το υπ. αριθμ. ΤΥ.οικ.1167/14‐03‐06 έγγραφο της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της Ν.Α. Κυκλάδων. Με το υπ. αριθμ. 318/07‐04‐06 έγγραφο Επαρχείου Νάξου, διαβιβάστηκε η υπ. αριθμ. 21/05‐ 04‐06  Απόφαση  της  Συνεδρίασης  του  ΔΣ  του  ΔΛΤ Νάξου  αναφορικά  με  τους  προτεινόμενους όρους ‐ περιορισμούς δόμησης και χρήσης γης. Με την υποβληθείσα πρόταση, προτείνονται χρήσεις γης και όροι  – περιορισμοί δόμησης στο τμήμα  ΑΒΓΔΕΖΗΘΙΑ  της  εξομοιούμενης  με  ζώνη  λιμένα  περιοχής  στον  όρμο  Λιβαδίου Σχοινούσας (τοπογραφικό διάγραμμα Τ0,’ΟΡΟΙ ΔΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ΄, έργου ΄ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΛΙΜΕΝΑ  ΣΧΟΙΝΟΥΣΑΣ  ΚΑΙ  ΟΔΟΥ  ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΗΣ΄,  κλίμακα  1:250,  ημερομηνία:  Φεβρουάριος 2006, ΔΤΥΝΑ ΚΥΚΛΑΔΩΝ), σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Έκταση περιοχής   Ε = 2.171 τ.μ. Συντελεστής κάλυψης   10% Συντελεστή δόμησης  0.10 Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.00 m Χρήσεις  Χώροι αναμονής, γραφεία, , WC, βοηθητικοί χώροι, στέγαστρα Αναφέρεται  ότι,  σύμφωνα  με  την  εγκεκριμένη  μελέτη  για  τις  ανάγκες  του  Νέου  λιμένα Σχοινούσας, θα κατασκευαστούν:

• α) στέγαστρο αναμονής επιβατών 116,20 τ.μ.

• β) κτίριο WC 20,00 τ.μ.

• γ) κτίριο λιμενικού φυλακίου με βοηθητικούς χώρους 38,00 τ.μ.

Για τα ανωτέρω εγκεκριμένα κτιριακά έργα, ο απαιτούμενος συντελεστής κάλυψης είναι  8,1% και ο απαιτούμενος συντελεστής δόμησης είναι 0,03. Επιπλέον  σχεδιάστηκε  η  διαμόρφωση  του  υπαίθριου  χώρου  επιφάνειας  146,00  τ.μ.  για  τη δυνατότητα αναμονής εκτός του στεγάστρου. Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  της  διαδικασίας  έκδοσης οικοδομικής αδείας των κτιριακών εγκαταστάσεων του νέου λιμένα Σχοινούσας ȰɅɃɌȰɇȸ05/13Ͳ04Ͳ2006 Εγκρίνονται χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί δόμησης στην υπόψη περιοχή ως ακολούθως: Έκταση περιοχής   Ε = 2.171 τ.μ. Συντελεστής κάλυψης   10%

Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.00 m Χρήσεις  Χώροι αναμονής, γραφεία, WC, βοηθητικοί χώροι, στέγαστρα με την προϋπόθεση να ληφθούν όλες οι απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις από το Υπουργείο Πολιτισμού. 68) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 07/30Ͳ09Ͳ2005Ȱʋʊʔɲʍɻ20ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 7ο : Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Ναυπλίου Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9 «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του Ν. 2987/02,  οι ειδικοί όροι και περιορισμοί  δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται  από  την Επιτροπή Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες του Υ.Ε.Ν. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου, με το αριθ. 624/29‐07‐2005 έγγραφό του, διαβίβασε στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  έγκριση  όρων  δόμησης  και  καθορισμό  χρήσεων  γης.  στη  χερσαία ζώνη λιμένα Ναυπλίου για την τακτοποίηση κυρίως υφιστάμενων κτιρίων. Από την εξέταση των υποβληθέντων  τοπογραφικών  διαγραμμάτων  και  της  τεχνικής  έκθεσης,  διαπιστώθηκαν ελλείψεις  ως  προς  την  τεχνική  τεκμηρίωση  και  την  πληρότητά  τους.  Με  το  υπ.  αριθμ. 8211.03/87/Φ.030/05/10‐08‐05 Έγγραφό μας ζητήθηκαν διευκρινήσεις από το Δ.Λ.Τ. Ναυπλίου (συμπληρωματικά στοιχεία). Με  το  υπ.  αριθμ. 838/19‐09‐05  έγγραφο  επανυποβλήθηκε  πρόταση  για  αποσπασματική έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Ναυπλίου. Με  την  τεχνική  έκθεση  προτείνονται  οι  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης  σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Ναυπλίου, σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 92/2005 πράξη του  Δ.Σ.  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Ναυπλίου.  Αναλυτικά  οι  όροι  δόμησης περιγράφονται στο παρακάτω πίνακα: Ο.Τ.  ΧΡΗΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ  ΕΜΒΑΔΟΝ (τ.μ.)  Σ.Κ.  Σ.Δ.  ΥΨΟΣ 1  Καταστήματα Υγειονομικού Ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Καφετέριες – Καφέ Μπαρ) 3579,98 0,15 0,15 4.00 Τα εμβαδά των  υφιστάμενων κτιρίων είναι τα εξής: ΧΡΗΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ  ΕΜΒΑΔΟΝ (τ.μ.)  ΘΕΣΗ Καταστήματα Α  256,91  ΜΠΑΝΙΕΡΕΣ Καταστήματα Β  84,43  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ Καταστήματα Γ  40,88  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ Καταστήματα Δ  45,19  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ɇɉɁɃȿɃ 427,41 Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της,

• α)  στη  προώθηση  της  διαδικασίας  τακτοποίησης  των  υφιστάμενων  κτιρίων  που  έχουν

κατασκευαστεί ήδη από το 1957 και 1970,

των υφιστάμενων κατασκευών τα  οποία  ήδη  έχουν  παραχωρηθεί  με  απόφαση  του  ΔΣ  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου Ναυπλίου προς εκμετάλλευση. ȰɅɃɌȰɇȸ07/30Ͳ09Ͳ2005 Εγκρίνεται  η  ως  άνω  πρόταση,  με  την  προϋπόθεση  να  λαμβάνεται  η  σύμφωνη  γνώμη  της Αρμόδιας  Εφορείας  Αρχαιοτήτων  και  της  Επιτροπής  Αρχιτεκτονικού  Ελέγχου  (ΕΠΑΕ)  για οποιαδήποτε παρέμβαση. 69) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 02/18Ͳ12Ͳ2008Ȱʋʊʔɲʍɻ38ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 2ο : Μελέτη Χωροθέτησης Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου 1.Ȱʆɲʔʉʌɳʍʖɸʏɿʃɼʎʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ–ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ

• α) άρθρο 30 παράγραφο 6 του Ν.2160/93

• β) Δ/ξεις της παρ. 2στ, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α)

2.ɇʏʉɿʖɸʀɲʏɻʎʋʌʊʏɲʍɻʎ Η υποβληθείσα μελέτη αφορά στη χωροθέτηση του Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου. Σύμφωνα με  την  υποβληθείσα  μελέτη  προτείνεται  να  κατασκευαστεί  Μαρίνα  σε  μια  αβαθή  θαλάσσια περιοχή,  εσωτερικά  του  υπάρχοντος  αντιπροσαμμωτικού  μώλου,  στη  ρίζα, 500μ.  περίπου βόρεια του λιμένα της πόλης. (βλ. σχέδιο 210‐1 και φωτ. 1,2 και 3). Με το προτεινόμενο έργο θα δημιουργηθεί μια σύγχρονη Μαρίνα, δυναμικότητας 210 θέσεων ελλιμενισμού  σκαφών  αναψυχής  διαφόρων  κατηγοριών.  Η  μονάδα  θα  διαθέτει  όλες  τις απαραίτητες  εγκαταστάσεις  στο  χερσαίο  χώρο  για  την  εξυπηρέτηση  των  ελλιμενιζόμενων σκαφών και των επιβαινόντων σε αυτά, καθώς και των επισκεπτών του λιμένα. Η προτεινόμενη Μαρίνα θα ικανοποιήσει έτσι κατά τον καλύτερο τρόπο ένα μέρος της μεγάλης ζήτησης θέσεων ελλιμενισμού στο Ναύπλιο και την ευρύτερη περιοχή. Κατά  την ανασχεδίαση των προτεινόμενων έργων, εκτός από τους όρους που τέθηκαν με  την απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού και τους περιορισμούς που υπήρχαν λόγω της γειτνίασης με  την  πόλη  και  το  λιμάνι  του  Ναυπλίου,  ελήφθησαν  υπόψη  τόσο  περιβαλλοντικές  όσο  και αισθητικές  παράμετροι,  με  στόχο  την  ελαχιστοποίηση  των  περιβαλλοντικών  επιπτώσεων  και την  αρμονική  ένταξη  του  έργου  στο  ευρύτερο  φυσικό  και  ανθρωπογενές  περιβάλλον  της περιοχής.  Ο  τελικός  στόχος  είναι  να  δημιουργηθεί  μια  άρτια  από  τεχνική,  λειτουργική  και αισθητική άποψη Μαρίνα, η οποία θα εντάσσεται αρμονικά στο περιβάλλον της περιοχής. Τα προβλεπόμενα έργα για τη δημιουργία του τουριστικού λιμένα Ναυπλίου, δεν αναμένεται να έχουν σημαντικές επιπτώσεις στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον της περιοχής, τόσο στη φάση κατασκευής, όσο και στη φάση της μόνιμης λειτουργίας τους. Στους περισσότερους τομείς  οι  επιπτώσεις  είναι ιδιαίτερα  περιορισμένες  ή  μικρής  έκτασης,  ενώ  πολλές  από  αυτές είναι βραχυχρόνιες και αντιστρέψιμες. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 23.400.000€. 3.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ

ɇɉɁɃȿɃ 43.125,00 Μ2 3014,00 Μ2 ȳȵɁȻȾɃɇɀȵɇɃɇɃɆɃɇɇɉɁɈȵȿȵɇɈɃɉȴɃɀȸɇȸɇ 3014,00ɀ2 /43.125,00ɀ2 =0,07 Επισημαίνεται ότι όλα τα κτίρια θα ανεγερθούν πίσω από την προτεινόμενη νέα οριογραμμή παραλίας, ενώ σε όλο το μήκος των κρηπιδωμάτων προβλέπεται πίσω από το μέτωπο ελεύθερη ζώνη για την εξυπηρέτηση των ελλιμενιζόμενων σκαφών. Σύμφωνα με την υποβληθείσα μελέτη, στη Μαρίνα Ναυπλίου θα είναι δυνατός ο ελλιμενισμός 210  σκαφών  αναψυχής  διαφόρων  μεγεθών.  Η  μαρίνα  εκτός  από  ασφαλή  αγκυροβόλια,  θα προσφέρει  και  όλες  τις  αναγκαίες  εξυπηρετήσεις,  όπως  παροχές  ηλεκτρικού,  νερού  και τηλεφώνου  στα  ελλιμενιζόμενα  σκάφη,  ανεφοδιασμό  καυσίμων  και  παραλαβή  λυμάτων  και ελαιωδών καταλοίπων. Επιπλέον η χερσαία ζώνη του λιμένα θα δίνει τη δυνατότητα πλήρους εξυπηρέτησης  των  επιβαινόντων  στα  σκάφη  και  των  επισκεπτών  της  Μαρίνας,  καθώς  θα διαθέτει  σε  άνετους  χώρους  όλες  τις  αναγκαίες  εγκαταστάσεις  συμπεριλαμβανομένων γραφείων  διοίκησης,  καταστημάτων  (ναυτιλιακών  ειδών,  προμηθειών  κ.α),  πρακτορείων ενοικίασης  σκαφών,  αυτοκίνητων  και  μοτοσικλετών,  υποκαταστημάτων  τραπεζών. Συγκροτημάτων  λουτρών  και  W.C ,  χώρων  στάθμευσης  αυτοκινήτων  και  τρέιλερ  κ.λπ..  Το ολοκληρωμένο  αυτό  συγκρότημα  θα  ικανοποιήσει  κατά  τον  καλύτερο  τρόπο  την  ήδη  πολύ μεγάλη  και  διαρκώς  αυξανόμενη  ζήτηση  για  θέσεις  ελλιμενισμού  σκαφών  και  γενικά  για οργανωμένους  λιμένες  αναψυχής  στην  περιοχή  του  Αργολικού  Κόλπου  και  των  ανατολικών ακτών της Πελοποννήσου. Με βάση τα παραπάνω, πέρα από την οργάνωση και αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού, από την δημιουργία της Μαρίνας θα προκύψουν σημαντικά οφέλη για τη γενικότερη τουριστική υποδομή και κατ΄ επέκταση την οικονομία της πόλης του Ναυπλίου και ολόκληρου του Νομού. Συγκεκριμένα θα υπάρξουν: x Άμεσα οικονομικά οφέλη x Τόνωση της εμπορικής κίνησης ολόκληρης της πόλης του Ναυπλίου x Γενικότερη αύξηση του Τουριστικού ρεύματος x Αύξηση των ευκαιριών απασχόλησης x Ανάπτυξη πρόσθετων τουριστικών επιχειρήσεων Με βάση τα παραπάνω επισημάνσεις γίνεται φανερό ότι ο προτεινόμενος τουριστικός λιμένας αποτελεί ένα απαραίτητο έργο υποδομής για το Ναύπλιο αλλά και για την ευρύτερη περιοχή, με άμεσα και σημαντικά οφέλη για τον τουρισμό και κατ΄ επέκταση για την Εθνική Οικονομία. ȰɅɃɌȰɇȸ02/18Ͳ12Ͳ2008 Γνωμοδοτεί  θετικά  στα  πλαίσια  του  άρθρου  30  παράγραφο  6  του  Ν.2160/93  με  τις  εξής προϋποθέσεις:

• α)  Να  μελετηθεί  το  έργο  ώστε  να  μην  αχρηστευτεί  η  τελευταία  θέση  πλαγιοδέτησης  της

εμπορικής  προβλήτας  στα  όρια  της  μαρίνας  και  να  επανελεγχθεί  η  θαλάσσια  ζώνη  της μαρίνας σε σχέση με τα εκτελεσθέντα έργα του εμπορικού τομέα.

• β)  Να  μελετηθεί  η  προσαρμογή  με  το  εκτελεσθέν  έργο  στο  εμπορικό  τομέα  και  να

συμπεριληφθεί  η  τυχόν  απαιτούμενη  αποκατάσταση  ή  προσαρμογή  στα  προς  εκτέλεση έργα της μαρίνας

• γ) Παράλληλα θα πρέπει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου να εξασφαλίσει τις αναγκαίες

χρήσεις για την εύρυθμη λειτουργία του Λιμένα και του παρακείμενου αστικού ιστού.

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ) ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ. 70) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 06/23Ͳ03Ͳ2006Ȱʋʊʔɲʍɻ24ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 06ο (Εκτός Ημερησίας Διάταξης) : Καθορισμός χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Πρέβεζας Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9 «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του Ν. 2987/02,  οι ειδικοί όροι και περιορισμοί  δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται  από  την Επιτροπή Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες του Υ.Ε.Ν. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Το Λ.Τ. Πρέβεζας, με το υπ. αριθμ. 1416/22‐11‐05 έγγραφό του, διαβίβασε στην Υπηρεσία μας αίτημα  για    έγκριση  της  χρήσης  του  χώρου  στάθμευσης  σε  τμήμα  της  Χερσαίας  Ζώνης. Επισημαίνεται  ότι  ο  συγκεκριμένος  χώρος,  σύμφωνα  με  τα  διαβιβασθέντα  στοιχεία, διαμορφώθηκε  (ασφαλτόστρωση  &  διαγράμμιση)  προς  10ετίας,  κατόπιν  δημοπρασίας  του Δήμου Πρέβεζας και χρηματοδότησης της ΝΑ Πρέβεζας (130.000.000 δρχ). Η  Υπηρεσία  μας,  με  το  υπ.  αριθμ. 8211.03/149/Φ.39/05/01‐12‐05  έγγραφό  της,  ζητεί συμπληρωματικά στοιχεία, αναφορικά με διαστάσεις και χρήση του συγκεκριμένου χώρου από τον φορέα διοίκησης, καθώς από την αρμόδια Λιμενική Αρχή. Το  Λ.Τ.  Πρέβεζας,  με  το  υπ.  αριθμ. 1492/16‐12‐05  έγγραφό  του,  απέστειλε  τα  ανωτέρω συμπληρωματικά  στοιχεία.  Απέστειλε  επίσης  την  υπ.  αριθμ. 102/2005  Πράξη  της  Λιμενικής Επιτροπής Νομόυ Πρέβεζας αναφορικά με πρόταση του χώρου ως χώρο στάθμευσης. Επισημαίνεται ότι, με την υπ. αριθμ. 01/05‐12‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ για τον «Επαναπροσδιορισμό του  Σχεδιασμού /  Προγραμματισμού  Έργων  Λιμενικών  Υποδομών  Μέτρο  7.1.  ΕΠ‐ΟΑΛΑΑ  και προτάσεων  μελετών  για  προετοιμασία  λιμενικών  έργων  που  προτείνονται  να συγχρηματοδοτηθούν κατά τη Δ προγραμματική περίοδο (Δ΄ΚΠΣ)» αποφασίστηκε η εκπόνηση μελέτης  προγραμματικού  σχεδίου  (Master plan)  για  το  λιμένα  Πρέβεζας,  προϋπολογισμού 150.000  €. Με  το  υπ.  αριθμ. 430/13‐03‐06  έγγραφο,  διαβιβάστηκαν  από  το  Λιμενικό  Ταμείο  Πρεβέζης υπεύθυνες  δηλώσεις  των  ομόρρυθμων  εταίρων,  νομίμων  εκπροσώπων  και  διαχειριστών  της εταιρείας,  που  αναδείχθηκαν  πλειοδότες  στο  διαγωνισμό  μίσθωσης  του  χώρου  στάθμευσης στη  χερσαία  ζώνη  λιμένος.  Σύμφωνα  με  τις  επισυναπτόμενες  δηλώσεις,  οι  ενδιαφερόμενοι μετά  τη  λήξη  της  μίσθωσης  δεν  θα  ζητήσουν  και  δεν  θα  επιδιώξουν  τη  μονομερή  παράταση αυτής.  Επιπρόσθετα  δηλώνουν  ότι  σε  περίπτωση  που  από  το  Master Plan  τους  ζητηθεί  να αποδώσουν τμήμα ή και ολόκληρη έκταση, θα προβούν σε αυτό χωρίς πρόβλημα. Με την τεχνική έκθεση προτείνεται η χρήση της στάθμευσης στον συγκεκριμένο χώρο. Έκταση περιοχής   Ε = 8.000 τ.μ. Χρήσεις  Χώρος στάθμευσης Ο συγκεκριμένος χώρος χρησιμοποιείται σήμερα ως χώρος στάθμευσης, είχε εκμισθωθεί ήδη μία φορά προ 10ετίας, καθώς και πρόσφατα μετά από προκήρυξη. Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην αξιοποίηση και εκμετάλλευση του χώρου. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ06/23Ͳ03Ͳ2006

Εγκρίνεται ομόφωνα η ως άνω πρόταση, με την προϋπόθεση ότι εφόσον από το προς εκπόνηση Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master Plan)  του  λιμένα,  προταθεί  διαφορετική  χρήση  στην  υπόψη περιοχή,  τότε,  προκειμένου  να  υλοποιηθούν  τα  προβλεπόμενα  από  το  Master Plan  έργα,  θα αποδεσμευθούν ο χώρος και τα τυχόν υλοποιηθέντα έργα. 71) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/04Ͳ08Ͳ2005Ȱʋʊʔɲʍɻ19ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ :  Καθορισμός όρων δόμησης σε περιοχή της χερσαίας ζώνης λιμένα Κατακόλου Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9 «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του Ν. 2987/02,  οι ειδικοί όροι και περιορισμοί  δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται  από  την Επιτροπή Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες του Υ.Ε.Ν. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πύργου, με το αριθ. 176/07‐04‐2005 έγγραφό του, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για έγκριση όρων δόμησης και καθορισμό χρήσεων γης. στη χερσαία ζώνη λιμένα Κατακόλου. Από την εξέταση των υποβληθέντων τοπογραφικών διαγραμμάτων και της τεχνικής  έκθεσης,  διαπιστώθηκαν  ελλείψεις  ως  προς  την  τεχνική  τεκμηρίωση  και  την πληρότητά  τους.  Με  το  υπ.  αριθμ. 8211.03/01/Φ.06/ 05/26‐04‐05  Έγγραφό  μας  ζητήθηκαν διευκρινήσεις από το Δ.Λ.Τ. Πύργου συμπληρωματικά στοιχεία. Με  το  υπ.  αριθμ.271/26‐05‐05  έγγραφο  επανυποβλήθηκε  πρόταση  για  αποσπασματική έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε δύο οικοδομικά τετράγωνα. Με  την  τεχνική  έκθεση  προτείνονται  οι  χρήσεις γης  και  οι  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης  για  2 οικοδομικά  τετράγωνα (Ο.Τ.). εντός της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Κατακόλου, σύμφωνα με την  υπ.  αριθμ. 33/2005  απόφαση  του  Δ.Σ.  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Πύργου. Αναλυτικά οι όροι δόμησης περιγράφονται στο παρακάτω πίνακα: Ο.Τ.  ΧΡΗΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ  ΕΜΒΑΔΟΝ  Σ.Κ.  Σ.Δ.  ΥΨΟΣ 1  Εμπορική  Δραστηριότητα  –  Εξυπηρέτησης  Επιβατικού Κοινού  (Ίδρυση  και  λειτουργία  Καταστημάτων Αφορολογήτων Ειδών) 1.500 0.20 0.20 5.00 2  Εμπορική  Δραστηριότητα  –  Εξυπηρέτησης  Επιβατικού Κοινού  (Ίδρυση  και  λειτουργία  Καταστημάτων Αφορολογήτων Ειδών) 700 0.20 0.20 5.00 Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στη προώθηση της διαδικασίας κατασκευής νέου Καταστήματος Αφορολογήτων Ειδών (Κ.Α.Ε.) στη θέση που έχει προγραμματιστεί και ήδη έχει παραχωρηθεί  με  την  αριθμ. 73/2004  απόφαση  του  Δ.Σ.  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου Πύργου στο νέο προβλήτα και στη δυνατότητα έκδοσης οικοδομικών αδειών για την επισκευή –  συντήρηση  ή  επέκταση  της  υφιστάμενης  κατασκευής  (κτίριο)  στον  Κεντρικό  Προβλήτα,  η οποία ήδη έχει παραχωρηθεί στην εταιρεία «Κατάστημα Αφορολογήτων Ειδών ΑΕ». Η  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Γραμματείας  Δημοσίων  Έργων  του  Υ.Π.Ε.ΧΩ.Δ.Ε.,  κα  ΚΥΡΙΑΚΟΥ, διατύπωσε  την  άποψη  ότι  είναι  σκόπιμο  να  διατυπωθούν  και  οι  απόψεις  της  Διεύθυνσης