Νόμοι — ΦΕΚ A' 184/2012

Σκοπός  της  αναπτύξεως  του  λιμένα  Κίσσαμου  είναι  η  επέκταση  του  προσφερόμενου  χώρου ελλιμενισμού  επιβατηγών  και  εμπορικών  σκαφών,  καθώς  και  η  ενίσχυση  των  δυνατοτήτων εξυπηρέτησης  της  επιβατικής  και  εμπορευματικής  κίνησης,  έτσι  ώστε  να  καταστεί  δυνατή  η εξυπηρέτηση  ικανού  όγκου  πλοίων  επιβατών  και  οχημάτων  για  όσο  το  δυνατό  περισσότερο χρόνο.  Επίσης,  γίνεται  προσπάθεια  αναπτύξεως  του  τουρισμού  με  την  κατασκευή  του Λιμενικού  τμήματος  αναψυχής,  καθώς  επίσης  και  της  εξυπηρέτησης  των  αλιέων  με  τη δημιουργία Αλιευτικού καταφυγίου. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ03/21Ͳ06Ͳ2007 Εγκρίνεται  ομόφωνα  η ανωτέρω  πρόταση  με  την παρατήρηση  ότι  ο συντελεστής  δόμησης  σε όλα  τα  ‘Οικοδομικά  Τετράγωνα’  δεν  θα  υπερβαίνει  το  0,2.  Κατά  την  υποβολή  της  ΜΠΕ  θα πρέπει  να  αξιολογηθούν  τα  συμπεράσματα  Μελέτης  Κυκλοφοριακών  Επιπτώσεων  που  θα πρέπει να εκπονηθεί για τη σύνδεση του λιμένα με το κύριο οδικό δίκτυο της περιοχής. 94) ȸʐʋ’ɲʌɿɽ. 11 / 23Ͳ02Ͳ2012Ȱʋʊʔɲʍɻʏɻʎ52ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ Θέμα : ΚΙΣΑΜΟΣ ΚΡΗΤΗΣ: Τροποποίηση χρήσεων γης στο Λ.Τ. 9 χερσαίας ζώνης του Λιμένα Κισάμου Κρήτης, προκειμένου προστεθεί αντλιοστάσιο Λυμάτων για τις ανάγκες του έργου «Έργα Συλλογής και Μεταφοράς Λυμάτων Κισάμου». 1.Ȱʆɲʔʉʌɳʍʖɸʏɿʃɼʎʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ–ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ Σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 2ε, άρθρο 19 του Ν. 2932/2001, η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα,  οι επιτρεπόμενες  προσχώσεις,  οι  χρήσεις  γης,  οι  όροι  και  οι  περιορισμοί  δόμησης,  οι κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της λειτουργικότητας  και  της  ασφάλειας  του  λιμένα  αποτελεί  αρμοδιότητα  της  Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.). Επίσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του  Ν.2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Ε.Σ.Α.Λ., καθώς επίσης (παρ.3) οι οικοδομικές άδειες ντους, κουζινών, αποθηκών κλπ 8 20% 0,4 4.801,26 1.920,50 10,00 + στέγη x Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά καταστήματα x Συγκρότημα αποχωρητηρίων, ντους, κουζινών, αποθηκών, κλπ x Στάθμευση υπαίθρια 9 5% 0,05 5.823,08 291,15 4,50 x Δεξαμενή καυσίμων x Υποσταθμός x Χώρος πρασίνου 17.924,4 1 ΕΜΒΑΔΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ (λεωφόρος, δρόμοι, Parking, πρασίνου κλπ)

Γ.Γ.Λ.Λ.Π./τ.Υ.Ε.Ν. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ x ΦΕΚ Β’/426/01‐09‐1968 Θεσμοθέτησης Ορίου Χερσαίας Ζώνης του λιμένα Κισάμου. x ΚΥΑ με αριθ. πρωτ. 41067/25‐10‐1996 έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή έργων στο Λιμάνι Κισάμου, Ν. Χανίων (αλιευτικό καταφύγιο). x Απόφαση 03/21‐06‐2007 της 33ης ΕΣΑΛ, με την οποία εγκρίνεται η ΠΠΕ του έργου «Λιμένας Κισάμου‐Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master Plan),  με  την  παρατήρηση  ότι  ο  συντελεστής δόμησης σε όλα τα οικοδομικά τετράγωνα δεν θα υπερβαίνει το 0,2. x Η  με  αριθ.  πρωτ. 106127/04‐11‐2008  ΠΠΕΑ  του  έργου  «Έργα  βελτίωσης‐Προγραμματικό Σχέδιο, λιμένα Κισάμου Κρήτης. x Απόφαση  με  αριθ.  πρωτ. 8651/07‐05‐2008  του  Υπουργού  Τουριστικής  Ανάπτυξης  για  τη Χωροθέτηση Τουριστικού Λιμένα Κισάμου Ν. Χανίων. x ΦΕΚ 187/22‐05‐2008 Χωροθέτησης Τουριστικού λιμένα Κισάμου, Ν. Χανίων. x Η με αριθ. πρωτ. 2360/06/06/2011 Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή και λειτουργία  του  έργου: «Συλλογή, Μεταφορά,  Επεξεργασία  και  Διάθεση  Λυμάτων  Κόλπου Κισάμου Δ. Κισάμου», Ν. Χανίων. x Η  με  αριθ.  πρωτ.  οικ  171387/12‐09‐2011  ένταξη  της  Πράξης  «Έργα  Συλλογής  και μεταφοράς  Λυμάτων  Κισάμου»  με  κωδικό  ΜΙΣ  339972  στο  Επιχειρησιακό  Πρόγραμμα «Περιβάλλον‐Αειφόρος Ανάπτυξη». x Ο  Οργανισμός  Ανάπτυξης  Δυτικής  Κρήτης  (ΟΑΔΥΚ)  με  το  αριθ.  πρωτ. 3168/08‐11‐2011 έγγραφό του,  ζήτησε την έγκριση κατασκευής του αντλιοστασίου Α7 επιφάνειας 59,79τ.μ. στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Κισάμου.  Με  το  ίδιο  έγγραφο  υποβλήθηκαν  σύντομη  τεχνική περιγραφή του αντλιοστασίου και τοπογραφικό διάγραμμα της περιοχής. x Απόφαση  407/2011/09‐11‐2011  Λιμενικής  Επιτροπής  με  την  οποία  εγκρίνεται  η «Τροποποίηση χρήσεων γης‐όρων δόμησης στο Λ.Τ. 9 χερσαίας ζώνη του Λιμένα Κισάμου Κρήτης – Προσθήκη αντλιοστασίου Λυμάτων για τις ανάγκες του έργου «Έργα συλλογής και μεταφοράς λυμάτων Κισάμου». 3.Ʌʌʊʏɲʍɻ Χανίων,    όπως  αποτυπώνεται  και  στο  Σχέδιο  ȿ313 – 3, Ɉʌʉʋ. ȳ (Λιμένας  Κισάμου  –  Νέο Προγραμματικό  Σχέδιο,  κλιμ. 1:1000,  Νοέμβριος  2011),  προτείνεται  η  τροποποίηση  των χρήσεων γης του Λ.Τ. 9 του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου λιμένα Κισάμου με την προσθήκη της χρήσης «Αντλιοστάσιο λυμάτων», όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα, προκειμένου να κατασκευαστεί  αντλιοστάσιο  λυμάτων  (Α7)  για  τις  ανάγκες  του  έργου  «Έργα  συλλογής  και μεταφοράς  λυμάτων  Κισάμου»,  έργο  που  θα  υλοποιηθεί  από  τον  Οργανισμό  Ανάπτυξης Δυτικής Κρήτης (ΟΑΔΥΚ). Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΚΜΕΤ/ΣΗ (τ.μ.) ΕΜΒΑΔΟΝ ΛΤ (τ.μ.) ΠΟΣΟΣΤΟ ΚΑΛΥΨΗΣ (%) ΜΕΓΙΣΤΟ ΥΨΟΣ (μ.) ΣΥΝΤ. ΔΟΜΗΣΗΣ (%) 9 x Δεξαμενή καυσίμων x Υποσταθμός x Χώρος πρασίνου x Αντλιοστάσιο λυμάτων 291,15 5.823,08 5 4,50 0,05 Στα πλαίσια του παραπάνω έργου, σύμφωνα με  το υπ’ αριθ. πρωτ. 3168/08‐11‐2011 έγγραφό του  ΟΑΔΥΚ,  τα  ακάθαρτα  ύδατα  της  περιοχής  Πλατάνου  και  της  Δυτικής  Παραλιακής  Ζώνης Γραμβούσας  οδηγούνται  στο  φρεάτιο  συλλογής  Α7.  Από  το  αντλιοστάσιο  Α7  μέσω

φρεάτιο  Α6.39  και  από  εκεί  με  αγωγό  βαρύτητας  μέχρι  το  υπάρχον  αντλιοστάσιο  Α6  στις εκβολές του Πυργιανού ποταμού. Το  αντλιοστάσιο,  σύμφωνα  με    το  υπ’ αριθ.  πρωτ. 3168/08‐11‐2011  έγγραφό  του ΟΑΔΥΚ,  θα έχει  επιφάνεια  59,79  τ.μ.  και  θα  είναι  υπόγειο,  με  χωμάτινη  επικάλυψη.  Συγκεκριμένα,  το αντλιοστάσιο  περιλαμβάνει  βαθύ  υπόγειο  θάλαμο  άντλησης,  διαστάσεων  4,10x4,80x7,0μ. (πλάτος,  μήκος,  ύψος).  Η  θεμελίωση  του  βαθέως  θαλάμου  γίνεται  σε  απόλυτο  υψόμετρο  – 3,20. Στο θάλαμο αυτό τοποθετούνται οι αντλίες που προωθούν τα λύματα μέσω βανοστασίου που  τοποθετείται  σε  υπόγειο  ανεξάρτητο  θάλαμο  διαστάσεων  7,00x5,70x2,80μ. (μήκος, πλάτος, ύψος). Ο θάλαμος αυτός θεμελιώνεται σε απόλυτο υψόμετρο +0,80. Στον ίδιο θάλαμο τοποθετούνται ο πίνακας και η γεννήτρια. ȰɅɃɌȰɇȸȵ.ɇ.Ȱ.ȿ. 52/11/23Ͳ02Ͳ2012 Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση όσον αφορά το Λιμενικό Τετράγωνο Λ.Τ. 9. Αναλυτικά: Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΚΜΕΤ/ΣΗ (τ.μ.) ΕΜΒΑΔΟΝ ΛΤ (τ.μ.) ΠΟΣΟΣΤΟ ΚΑΛΥΨΗΣ (%) ΜΕΓΙΣΤΟ ΥΨΟΣ (μ.) ΣΥΝΤ. ΔΟΜΗΣΗΣ (%) 9 x Δεξαμενή καυσίμων x Υποσταθμός x Χώρος πρασίνου x Αντλιοστάσιο λυμάτων 291,15 5.823,08 5 4,50 0,05 Όσον αφορά  τα λοιπά Λιμενικά Τετράγωνα ισχύει  η Απόφαση 03/21‐06‐2007 της 33ης ΕΣΑΛ, με την οποία εγκρίθηκε η ΠΠΕ του έργου «Λιμένας Κισάμου‐Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan), με  την  παρατήρηση  ότι  ο  συντελεστής  δόμησης  σε  όλα  τα  οικοδομικά  τετράγωνα  δεν  θα υπερβαίνει το 0,2. Συνημμένο το Σχέδιο Λ313 – 3, Τροπ. Γ (Λιμένας Κισάμου – Νέο Προγραμματικό Σχέδιο, κλιμ. 1:1000, Νοέμβριος 2011). Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ 95) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/22Ͳ10Ͳ2008Ȱʋʊʔɲʍɻ37ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ : Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας ‐ Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ. 2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ  145Α), αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα,  οι  επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Το  έργο  αφορά  την  επικαιροποίηση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  του  Λιμένα  Σούδας.  Ο Λιμένας  καταλαμβάνει  σήμερα  έκταση  ίση  με  161,4  στρέμματα,  συμπεριλαμβανομένου  του πρόσφατα  κατασκευασθέντα  Προβλήτα  «Αδριά»  στο  ανατολικό  άκρο  του  λιμένα.  Η

βυθοκορήσεις (σύνολο 223,6 στρέμματα νέα έργα), θα επεκτείνεται τα συνολικά λιμενικά έργα της Σούδας στα 385 στρέμματα περίπου. Το  ισχύον  σήμερα  Προγραμματικό  Σχέδιο  εκπονήθηκε  την  περίοδο  1996 – 1997.  Λόγω  της παρέλευσης μεγάλου χρονικού διαστήματος και την διαφοροποίηση των αρχικών εκτιμήσεων ανάπτυξης με τις σημερινές εξελίξεις, κρίθηκε επιτακτική η ανάγκη επικαιροποίησής του. Η προτεινόμενη επικαιροποίηση καλείται να εξυπηρετήσεις τους ακόλουθους στόχους: (α) Εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων και σύγχρονων πλοίων της ναυσιπλοΐας. (β)  Εξυπηρέτηση  μιας  μικρής  μεν,  αλλά  με  δυνατότητες  αυξήσεως,  κινήσεως κρουαζιεροπλοίων. (γ)  Επανέλεγχος  της  επάρκειας  του  Πολυχρηστικού  Λιμενικού  Σταθμού  (ΠΛΣ)  για  την εξυπηρέτηση της υφιστάμενης και προβλεπόμενης εμπορευματικής κινήσεως. (δ)  Εξυπηρέτηση  διακινήσεως  επικίνδυνων  φορτίων  με  επαναπροσδιορισμό  του  «χώρου φορτοεκφορτώσεως  πλοίων  και  πλωτών  ναυπηγημάτων  που  μεταφέρουν  εύφλεκτες  ή εκρηκτικές  ύλες»  δεδομένων  των  νέων  συνθηκών    (προσθήκη  εξυπηρετήσεως κρουαζιερόπλοιων, εφαρμογή του ISPS Code, κλπ). (ε)  Εκλογή  νέας  θέσεως  εισαγωγής  καυσίμων  της  ΔΕΗ,  ώστε  να  μην  παρεμποδίζεται    η εμπορική χρήση του βορείου κρηπιδοτοίχου του ΠΛΣ. (στ) Εξυπηρέτηση του αυξανόμενου αριθμού μικρών σκαφών (αλιευτικών, αναψυχής κλπ). (ζ)  Επαναξιολόγηση  της  περιοχής  που  καταλαμβάνει  ο  ταινιόδρομος  της  ΚΥΔΕΠ,  μετά  την ουσιαστική αχρήστευσή του. (η)  Δημιουργία  Λιμενικού  Σταθμού  εξυπηρετήσεως  επιβατών  ακτοπλοΐας  στον  Προβλήτα ΑΔΡΙΑ, για την εξυπηρέτηση των σημερινών και μελλοντικών ροών επιβατών. (θ) Συμπλήρωση – Εκσυγχρονισμός των δικτύων υποδομών σε όλα τα Λιμενικά Τμήματα. (ι) Επαναξιολόγηση του απαιτούμενου Η/Μ εξοπλισμού του Λιμένα. (κ)  Επαναξιολόγηση  των  Πυλών  εισόδου  –  εξόδου  καθώς  και  των  οδικών  προσβάσεων  του επιβατικού Λιμένα, του εμπορικού Λιμένα και του Λιμένα μικρών σκαφών. (λ) Οριοθέτηση των ζωνών ελεγχόμενης προσβάσεως του Λιμένα λόγω επικείμενης εφαρμογής του ISPS Code. (μ) Υποβολή για έγκριση του ρυμοτομικού σχεδίου που θα εξυπηρετεί τις παραπάνω ανάγκες. 3.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ x υπ. αριθμ. 30287/28‐03‐1994 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ –ΥΕΝ – Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τα έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα  Σούδας  που  βρίσκεται  στον  θαλάσσιο  χώρο  του ομώνυμου όρμου» Προέγκριση  χωροθέτηση  του  έργου  «Έργα  προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας  στο Νομό Χανίων» x υπ. αριθμ. Δ4γ/8/1007/Φ51/Μ/30‐03‐2001 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΔΛΛΕΑ (Δ4) – Έγκριση της μελέτης «Χωροταξική Μελέτη Λιμένα Σούδας, Προγραμματικό Σχέδιο» x η  υπ.  αριθμ. 06/30‐01‐2004  Απόφαση  8ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  –  Έγκριση  χρήσεων  γης  και όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Ανατολικού  τμήματος  λιμένα  Σούδας (Επιβατικός  Λιμένας) –  Τροποποίηση  Νέου  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Σούδας  (Η πρόταση  αποσκοπούσε  στην  κατασκευή  υποστέγου  75  τμ  για  την  προσωρινή  παραμονή των από – επιβιβαζόμενων επιβατών Συγκεκριμένα  έχουμε: Επιφάνεια περιοχής  : 1.158,30 τμ Κάλυψη      : 20% Συντελεστής δόμησης  : 0,20 x η υπ. αριθμ. 08/17‐12‐2004 Απόφαση 15ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ  ‐ Έγκριση χρήσεων γης και όρων δόμησης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του Εμπορικού Τμήματος του λιμένα Σούδας. (Η πρόταση αποσκοπούσε στην κατασκευή κτιρίου για την εγκατάσταση εντός αυτού όλου του   απαραίτητου  ηλεκτρομηχανολογικού  εξοπλισμού  καθώς  και  η κατασκευή  δεξαμενής νερού για την τροφοδοσία του δικτύου ύδρευσης και πυρόσβεσης του λιμένα.) Συγκεκριμένα  έχουμε: Επιφάνεια περιοχής  : 1.458,82 τμ Κάλυψη      : 30% Συντελεστής δόμησης  : 0,30 Πλάγιες αποστάσεις από τα όρια  : 10,00 μ x υπ.  αριθμ. 128752/04/04‐01‐2005  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –ΥΕΝ. –  Παράταση  ισχύος  της  με  α.π. 30287/28.03.94  ΚΥΑ  Έγκριση  περιβαλλοντικών  όρων  για  τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα λιμένα Σούδας που βρίσκεται στον θαλάσσιο χώρο του ομώνυμου όρμου» x υπ.  αριθμ. 1902/03‐07‐08  έγγραφο  ΛΤ  Ν.  Χανίων  –  Διαβίβαση  της  μελέτης «Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας» x  υπ.  αριθμ. 106103/24‐09‐08  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ    ‐  Διαβίβαση  Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σούδας» x υπ. αριθμ. ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Α1/Φ15/86180/4053/30‐09‐08  έγγραφο ΥΠΠΟ/Γενική Δ/νση Αρχαιοτήτων – Διαβίβαση μελέτης στις αρμόδιες εφορείες αρχαιοτήτων x υπ. αριθμ. 2902/22‐10‐2008 έγγραφο ΛΤ Χανίων – Αποστολή συμπληρωματικής πρότασης για τους όρους δόμησης 4.1.ȿɿʅɹʆɲʎɇʉʑɷɲʎ Ο λιμένας της Σούδας είναι εγκλωβισμένος ανατολικά από τις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου Π.Ν. και νοτίως και δυτικά από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας. Λόγω γειτνιάσεως με τον Ναύσταθμο η περιοχή εμπίπτει στην επιτηρούμενη ζώνη, καθώς και στην ζώνη των άρθρων 29‐32 του Ν.1892/90: Περί Παραμεθωριακών Περιοχών. Ο  εν  λόγω  λιμένας  είναι  σε  μεγάλο  βαθμό  προστατευόμενος  από  τους  κυματισμούς,  καθώς βρίσκεται στο μύχο  του όρμου  της Σούδας. Ο  όρμος  της Σούδας είναι ανοικτός μόνο προς  τα Ανατολικά. Το  ανατολικό  τμήμα  του  λιμένα  που  ταυτίζεται  με  τον  Προβλήτα  ΑΔΡΙΑ  και  τις  μελλοντικές επεκτάσεις του, θα εξυπηρετεί τις επιβατικές κινήσεις των  ζωνών εντός και εκτός SCHENGEN. Το  τμήμα  αυτό  παρουσιάζει  μια  ομοιογένεια,  αλλά  οι  δυνατότητες  επεκτάσεως  του  προς δυσμάς, ανατολάς και νότο είναι μηδενικές. Η μόνη δυνατότητα επεκτάσεως είναι προς βορρά και μάλιστα ευθύγραμμα, σύμφωνα με την τοποθέτηση του ΓΕΝ, επέκταση που υπόκειται και αυτή  σε  περιορισμούς  λόγω  κόστους,  λόγω  αυξήσεως  των  βαθών  (ή  ενδεχομένως  και  λόγω υπεδάφους όταν εκπονηθεί γεωτεχνική έρευνα), αλλά και λόγω σημαντικής διεισδύσεως στην καρδιά του δυτικού τμήματος του Όρμου Σούδας. Το δυτικό τμήμα του Λιμένα ορίζεται ανατολικά από την κεντρική λεωφόρο του Δήμου Σούδας, δυτικά από τον ποταμό Μορώνη και νοτίως από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας με παρεμβαλλόμενη  την  Λεωφόρο  Εθνάρχου  Βενιζέλου.  Οι  επεκτάσεις  προς  βορρά  είναι ουσιαστικά περιορισμένες και λόγω μικρών βαθών αλλά και λόγω της υπάρξεως των λιμενικών εγκαταστάσεων και κτιρίων του Ναυταθλητικού Κέντρου Σούδας. Το εν λόγω τμήμα καλείται να εξυπηρετήσει μια ποικιλία λιμενικών δραστηριοτήτων όπως: (α) Διακίνηση ξηρών χύδην φορτίων δημητριακών και αλεύρων (γ)  Διακίνηση  μοναδοποιημένων  (unitized cargos)  φορτίων  (εμπορευματοκιβωτίων, παλετών). (δ) Διακίνηση επικίνδυνων φορτίων (καυσίμων, παραγώγων πετρελαίου, εκρηκτικών κλπ) (ε) Ελλιμενισμού μικρών σκαφών (αλιείας, αναψυχής, λιμενικών εξυπηρετήσεων κλπ) (στ) Επισκευή μικρών σκαφών. 4.2.ȿɸɿʏʉʐʌɶʀɲȿɿʅɹʆɲ(ɴʄɹʋɸɇʖɹɷɿʉȿ340Ͳ5) Διακρίνονται τρεις βασικές λιμενικές περιοχές: Περιοχή Επιβατικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Α και Β) Περιοχή Εμπορικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Γ, Δ και Ε) Περιοχή Αναψυχής – Αλιείας – Ναυταθλητισμού (Λιμενικά Τμήματα ΣΤ και Ζ) ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȰ–Ȱʃʏʉʋʄʉʁɲ Το  Λιμενικό  τμήμα  Α,  μετά  την  ολοκλήρωση  της  εργολαβίας,  θα  καταλαμβάνει  όλη  την επιφάνεια  του  προβλήτα  ΑΔΡΙΑ  (Η‐Η΄΄‐Φ‐Χ‐Χ1‐Ψ‐Ω‐Α‐Β‐Β1‐Δ΄‐Ε΄‐Ζ΄‐Ζ‐Η)  εμβαδού  Ε  = 46.123 τ.μ. Θα  υπάρχουν  δύο  ράμπες  για  ταυτόχρονη  εξυπηρέτηση  δύο  μεγάλων  Ε/Γ  – Ο/Γ  πλοίων, στις  κρηπίδες  Η‐  Η΄  και  Ζ΄‐Ε.  Θα  υπάρχει  πλήρης  διαχωρισμός  στις  κινήσεις  επιβατών  και αυτοκινήτων  μέσω  του  Νέου  Επιβατικού  Σταθμούς  Ακτοπλοΐας  και  των  υπερυψωμένων κλιματιζόμενων  σηράγγων (gangways) που θα εκκινούν από  τον άνω όροφο  του Σταθμού και θα  οδηγήσουν  (και  παραλαμβάνουν)  τους  επιβάτες  στα  πλοία  (και  από  τα  πλοία).  Έτσι  στα δάπεδα θα κινούνται μόνο οχήματα. Ο διαχωρισμός αυτός λειτουργεί υπέρ της ασφάλειας των επιβατών και  της  ταχύτητας  επιβίβασης / αποβίβασης επιβατών και  οχημάτων. Περί  το 2020 δεν  θα  είναι  πλέον  δυνατή  η  εξυπηρέτηση  λόγω  αυξήσεως  της  κινήσεως  επιβατών  και οχημάτων  (σύμφωνα  με  τις  προβλέψεις).  Για  τον  λόγο  αυτό  προτείνεται  η  κατασκευή  δύο επεκτάσεων του προβλήτα στην δυτική πλευρά (α) της (Ζ΄‐Ε΄‐Ζ΄2‐Ζ2‐Ζ1‐Ζ΄) εμβαδού Ε = 3.271 τ.μ. με μία νέα ράμπα στην κρηπίδα (Ζ1‐Ζ2) σε αντικατάσταση εκείνης της κρηπίδας (Η‐Η΄) και (β) της (Ζ΄2‐Ζ2‐Δ1‐Δ2‐Ζ΄2), εμβαδού Ε = 1.300 τ.μ. με μία νέα ράμπα Ταυτοχρόνως  κατασκευάζεται  προβλήτας  από  μονοναύδευτα  επί  χαλύβδινων  πασσάλων (Finger piers) (Δ1‐Δ3) μήκους 180μ. Με τη κατασκευή πρόσθετης υπερυψωμένης σήραγγας, θα συνδέεται ο Νέος Επιβατικός Σταθμός Ακτοπλοΐας με την ρίζα Δ1 του νέου προβλήτα (Δ1‐Δ3). Από  εκεί  η  σήραγγα  θα  διακλαδίζεται,  κάθετα  δεξιά  και  αριστερά  και  θα  μπορεί  να προσαρμόζεται  με  τις  φυσούνες  (τεχνολογία  αεροδρομίου)  στα  άνω  καταστρώματα  των  δύο Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων ακτοπλοΐας που θα έχουν πλαγιοπρυμνο(πλωρο)δετήσει. Το  Λιμενικό  τμήμα  Α  θα  διαθέτει  όλα  τα  απαραίτητα  δίκτυα  υποδομής  Η  Πύλη  Α  (Υ‐Υ΄) αποτελεί  την  κύρια  και  μοναδική  είσοδο  –  έξοδο  του  Λιμενικού  Τμήματος  Α.  Στο  προβλήτα ΑΔΡΙΑ, προ του Λιμεναρχείου, θα τοποθετηθεί σύγχρονη μεγάλη γεφυροπλάστιγγα και η ζύγιση των φορτηγών αυτοκινήτων θα γίνεται μετά την είσοδό τους από την Πύλη Α. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȲ–Ⱦʌʉʐɲɺɿɹʌɲ Το Λιμενικό Τμήμα Β σχεδιάστηκε αρχικά ως υπό γωνία επέκταση του προβλήτα ΑΔΡΙΑ. Η λύση αυτή  αποκλείστηκε  από  το  Π.Ν.  γιατί  παρεμποδίζει  τη  ναυσιπλοΐα  του  διαύλου  είσπλου  και απόπλου  στην Μόνιμη  Δεξαμενή.  Αντιθέτως  το  Π.Ν.  ενέκρινε  την  εναλλακτική  λύση  η  οποία είναι ευθύγραμμη επέκταση του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ κατά 160μ. Η Ζώνη Ελεγχόμενης Πρόσβασης (Β1 – 2‐ 1 – Δ΄‐ Β1) εμβαδού Ε = 8.676  τ.μ. θα μπορεί να εξυπηρετεί ταυτοχρόνως δύο μικρά κρουαζιερόπλοια,  ενδεικτικών  διαστάσεων  180μ  * 25  μ  και  θα  συνδέεται  με  τον  ελεγχόμενο διάδρομο  (Β΄΄1‐Β΄1‐Β‐Α‐Ω‐Ψ1‐Ψ‐Χ‐Φ‐Φ1‐Χ1‐Ψ1‐Ω1‐Β΄1)  με  την  πόλη  της  Σούδας,  μέσω  νέας ελεγχόμενης  Πύλης  στο  τμήμα  (Φ1‐Φ)  της  περιφράξεως,  ενώ  θα  παρέχονται  παράλληλα  και λιμενικές  διευκολύνσεις  σε  Πολεμικά  Σκάφη  ξένων  χωρών,  κατά  μήκος  της  κρηπίδας  (Α‐Β), όπως συμβαίνει και σήμερα. Το  Λιμενικό  Τμήμα  Γ  διατηρεί  τις ίδιες  χρήσει  με  εκείνες  του  εγκεκριμένου  Προγραμματικού Σχεδίου. Καταλαμβάνει την έκταση (Τ1‐Ι΄‐Ι‐Θ‐Η΄΄‐Η΄΄΄‐Τ1) εμβαδού 70.902 τ.μ. Η  κρηπίδα  (ΘΗ΄΄)  μήκους  178  μ  και  βάθους  θάλασσας  8  μ,  παραβάλουν  πλοία  διακινήσεως δημητριακών  και  άλλων  προϊόντων  των  ΜΥΛΩΝ  ΚΡΗΤΗΣ.  Η  φορτοεκφόρτωση  εξυπηρετείται από σταθερό πυλώνα που συνδέεται με ταινιόδρομο με τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Στην κρηπίδα  (ΘΙ)  μήκους  170  μ  και  βάθους  θάλασσας  8μ  μπορούν  να  γίνονται  επίσης φορτοεκφορτώσεις δημητριακών των Κυλινδρομύλων Κρήτης ή της Κεντρικής Ενώσεως Χανίων, με ίδια μέσα. Η κρηπίδα (ΙΊ) μήκους 202μ και βάθους θάλασσας 10μ εξυπηρετεί πλοία γενικών φορτίων και ξηρών χύδην φορτίων. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȴ–Ʌʉʄʐʖʌɻʍʏɿʃʊʎȿɿʅɸʆɿʃʊʎɇʏɲɽʅʊʎ(Ʌ.ȿ.ɇ.) Η κατάργηση  της  ράμπας  στο  δυτικό άκρο  της  κρηπίδας  (ΚΙ΄) ναι  μεν επεξέτεινε  κατά  50μ  το ευθύγραμμα τμήμα της, κατήργησε όμως την δυνατότητα εκφορτώσεως φορτηγών πλοίων Ro‐ Ro.  Ταυτοχρόνως  η  αδυναμία  λιμενικής  εντάξεως  της  περιοχής  Πέρα  Πλατάνι  και  η  ανάγκη επιλογής  θέσεως,  το  ολιγότερο  δυνατό  οχλούσας,  για  την  εξυπηρέτηση  φορτοεκφορτώσεως επικίνδυνων  φορτίων,  οδήγησε  στον  προσωρινό  χαρακτηρισμό  του  τμήματος  (Κ‐Κ1‐Λ1‐Λ‐Κ) εμβαδού 6.800 τ.μ. με βάθος θάλασσας, προ της κρηπίδας (ΚΛ) 8μ, ως τμήματος διακινήσεως επικίνδυνων φορτίων. Ταυτόχρονα προτείνεται η επέκταση προ νότο της χερσαίας επιφάνειας του ΠΛΣ, καταργώντας την  θωράκιση  του  εγκεκριμένου  προγραμματικού  σχεδίου  και  υλοποιώντας  την  τότε προβλεφθείσα  επέκτασή  του,  κατά  14.400  τμ  περίπου.  Το  νέο  όριο  (Λ‐Μ1)  υλοποιείται  ως κρηπιδότοιχος με βάθος θάλασσας 6μ, μήκους ΛΜ1 = 330 μ περίπου. Εξ αυτών τα 40μ (Λ‐Λ1) ανήκουν προσωρινά στο Λιμενικό Τμήμα Ε και τα υπόλοιπα 310 μ περίπου χρησιμεύουν για την απλή  παραβολή  (και  όχι  φορτοεκφόρτωση  )  ρυμουλκών  και  άλλων  πλωτών  ναυπηγημάτων ολικού  μήκους εκάστου  μέχρι  30μ. Η επικοινωνία  του Λιμενικού Τμήματος Ε  με  την  κεντρική Πύλη Γ θα γίνεται μέσω της λωρίδας πλάτους  10μ σε επαφή με την κρηπίδα (Λ1‐Μ1) και του ορίου  (Μ1‐Τ)  της  επισκευαστικής  Μονάδας  Μικρών  Σκαφών.  Η  λωρίδα  αυτή  θα  ορίζεται σταθερά από  την  νότια  περίφραξη  ασφαλείας  (Λ΄1 –Ν1)  του ΠΛΣ, ενώ ανάλογες  περιφράξεις υπάρχουν προς δυσμάς (Κ‐Λ΄1) με το Λιμενικό Τμήμα Ε και προς ανατολάς (Ι΄‐Ν) με το Λιμενικό Τμήμα Γ. Ο ΠΛΣ προβλέπεται να εξυπηρετεί εκτός του Γενικού Φορτίου (General Cargo ¨η Break Bulk) και τα μοναδοποιημένα φορτία (Unitized Cargo) είτε υπό μορφή ΕΚ, είτε υπό μορφή παλεττών. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȵ–ȴɿɲʃʀʆɻʍɻȵʋɿʃʀʆɷʐʆʘʆɌʉʌʏʀʘʆ Μέσω  του  τμήματος  αυτού  θα  διακινούνται  καύσιμα  (εκτός  εκείνων  της  ΔΕΗ),  άσφαλτος  ή άλλα παράγωγα πετρελαίου κλπ. Η προσέγγιση και αναχώρηση οχημάτων θα γίνεται από την Πύλη  (Λ΄1Λ)  μέσω  του  Λιμενικού  Τμήματος  Γ  και  θα  διαχωρίζεται  από  το  ΠΛΣ  με  σταθερή περίφραξη  ασφαλείας.  Στο  Λιμενικό  Τμήμα  Ε  θα  υπάγεται  και  η  λειτουργία  του  Συστήματος Υποβρυχίου Αγωγού – Μονοναύδετου παροχής καυσίμων στην ΔΕΗ. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲɇɈ–ɀɿʃʌʙʆɇʃɲʔʙʆ Το  Λιμενικό  Τμήμα  ΣΤ  καλύπτει  τι  περιοχές  (Ρ3‐Ρ2‐Ρ΄‐Π΄‐Ρ‐Ρ1‐Ρ4‐Ρ5)  και  (Τ1‐Ρ‐Τ2‐Μ2‐Μ1‐Τ) εμβαδού  29.032  τμ  και  8.327  τμ  αντιστοίχως  δηλαδή  συνολικά  34.903  τμ.  Θα  διαθέτει κρηπιδότοιχο (Ρ΄΄‐Ρ΄‐Π΄) μήκους 420 μ περίπου, με βάθος θάλασσας 4μ. Προ του μετώπου (Π΄‐ Ρ΄‐Ρ2‐Ρ3)  μπορούν  να  διαταχθούν,  τουλάχιστον  πέντε  πλωτοί  προβλήτες  μεταβλητού  μήκους και  αποστάσεων  μεταξύ  τους,  προκειμένου  να  εξυπηρετηθούν  όλα  τα  μικρά  ερασιτεχνικά αλιευτικά και άλλα σκάφη της ευρύτερης περιοχής. Ταυτόχρονα  στο  τμήμα  (Μ1‐Τ‐Τ1‐Ρ‐Τ2‐Μ2‐Μ1)  προτείνεται  η  εγκατάσταση  Επισκευαστικής Μονάδας  μικρών  σκαφών.  Στο  Τμήμα  (Ρ΄΄΄‐Ρ΄΄‐Ρ  –  Π΄‐Ρ1‐Ρ2‐Ρ3‐Ρ΄΄΄)  διαμορφώνεται  χώρος ανεξάρτητη είσοδος δυτικά της πύλης Γ, μεταξύ των σημείων Ρ και Ρ1. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȷ–Ȱʄɿɸʀɲʎ Θα καταλαμβάνει τον χώρο της σημερινής Ιχθυόσκαλας Χανίων επαυξημένο κατά την επίχωση (Ρ3‐Σ‐Ι‐Σ΄‐Ρ3)  εμβαδού  9.371  τμ  και  την  μετατροπή  του  υφιστάμενου  μώλου  σε  προβλήτα εμβαδού 1.000 τμ, του οποίου η κρηπίδα (ΙΙ‐ΙΙΙ) μήκους 105μ με βάθος θάλασσας 5μ, θα είναι ευθύγραμμη  επέκταση  της  κρηπίδας  (Ι‐ΙΙ).  Έτσι  το  συνολικό  κρηπίδωμα  (Ι‐ΙΙ‐ΙΙΙ)  συνολικού μήκους  175μ    και  το  κρηπίδωμα  (Ι‐Σ΄‐Ρ3)  συνολικού  μήκους  165  μ  θα  εξυπηρετούν  όλα  τα επαγγελματικά  αλιευτικά  σκάφη,  απελευθερώνοντας  τις  Λιμενικές  Εγκαταστάσεις Ναυταθλητισμού. 4.3.Ʌʉʄɸʉɷʉʅɿʃɼȱʋʉʗɻ ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȰ–Ȱʃʏʉʋʄʉʂɲ Προβλέπεται  η  κατασκευή  ενός  σύγχρονου  σταθμού  Επιβατών  Ακτοπλοΐας  (ΣΕΑ)  σε  δύο επίπεδα,  ο  οποίος  θα  συνδέεται  με  τα  τρία  πλοία  με  υπερυψωμένους  κλιματιζόμενους διαδρόμους  (gangways).  Σύμφωνα  με  τον  προτεινόμενο  κτιριολογικό  Πρόγραμμα  για  τον επιβατικό  σταθμό  και  τους  διαδρόμους  η  συνολική  επιφάνεια  ανέρχεται  στα  8.745  τμ. Επιπλέον διατηρούνται τα κτίρια του Τελωνείου και του Λιμεναρχείου, μετά από ανακαίνιση. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȲ–Ⱦʌʉʐɲɺɿɹʌɲ Οι επιβάτες θα επιβιβάζονται / αποβιβάζονται με κινητές σκάλες. Ο έλεγχοι θα γίνονται μέσα σε  ειδικά  στέγαστρα  αναλόγου  μεγέθους. Μέχρι  να  κατασκευασθεί  το  Λιμενικό  Τμήμα  Β,  τα κρουαζιερόπλοια  θα  παραβάλουν  κατά  μήκος  του  κρηπιδοτοίχου  ΑΒΒ1  και  η  διακίνηση  των επιβατών θα γίνεται μέσω της περιφραγμένης λωρίδας πλάτους 8μ., κατά μήκος της κρηπίδας. Παραμένει ως έχει με : (α) τις δύο αποθήκες 50μ * 15μ εκάστη (β) το κτίριο Εργατών Λιμένων Χανίων και Σούδας (γ) το περιφραγμένο χώρο μεταξύ των δύο αποθηκών (δ) τα σιλό δημητριακών της «Κεντρικής Ενώσεως Χανίων ΕΠΕ» (ε) χώρο φυλάξεως αυτοκινήτων ή ανέγερσης κτιρίων εμβαδού 9660 τμ σε άμεση επαφή με την πύλη Γ (στ) υπαίθριου χώρου 35.500 τμ για απόθεση εμπορευμάτων ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȴ–Ʌʉʄʐʖʌɻʍʏɿʃʊʎȿɿʅɸʆɿʃʊʎɇʏɲɽʅʊʎ(Ʌ.ȿ.ɇ.) Διατηρούνται  τα  κτίρια  που  προβλέπονται  στο  εγκεκριμένο  Προγραμματικό  Σχέδιο  και συγκεκριμένα : (α) το Λιμενικό Υπόστεγο διαστάσεων 94μ * 32μ (3000τμ) (β) το Κτίριο Γραφείων και Συνεργείο συντηρήσεως μηχανημάτων (β1) Το κτίριο γραφείων  του ΠΛΣ δημιουργείται μέσα στον περίβολο του σταθμού, δίπλα στην  πύλη.  Έχει  κάτοψη  200τμ  και  αναπτύσσεται  σε  ισόγειο  και  2  ορόφους.  Τα στοιχεία  είναι  ενδεικτικά  και  θα  οριστικοποιηθούν  όταν  εκπονηθεί    ειδική  μελέτη αναπτύξεως (διαχειρίσεως) εξοπλισμού του ΠΛΣ του εμπορικού λιμένα Σούδας. Περί το κτίριο, δυτικά και νότια, δημιουργείται Parking ΙΧ αυτοκινήτων, εργαζόμενων και συναλλασσόμενων, εμβαδού 650 τμ. (β2)  Το  συνεργείο  συντηρήσεως  μηχανημάτων  οργανώνεται  νοτίως  και  σε  επαφή  με  το parking ΙΧ αυτοκινήτων. Το συνεργείο στεγάζεται σε υπόστεγο με μεγάλα ανοίγματα στην  δυτική  πλευρά,  εμβαδού  10*15 = 150  τμ,  ενώ  δημιουργείται  στα  δυτικά υπαίθριος χώρος parking μηχανημάτων του ΠΛΣ. (γ) Υπόλοιποι υπαίθριοι χώροι αποθέσεως  εμπορευμάτων ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȵ–ȴɿɲʃʀʆɻʍɻȵʋɿʃʀʆɷʐʆʘʆɌʉʌʏʀʘʆ ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲɇɈ–ɀɿʃʌʙʆɇʃɲʔʙʆ Στη  ρυμοτομική  μελέτη  θα  προβλεφθεί  περιορισμένη  κάλυψη  από  ισόγεια  κτίσματα  για  την εξυπηρέτηση  αναγκών  αναψυχής  στο  δυτικό  τμήμα,  ενώ  στο  ανατολικό  θα  είναι  δυνατή  η κατασκευή προσωρινού υποστέγου για κατασκευαστικές εργασίες μικρών σκαφών. ȿɿʅɸʆɿʃʊʏʅɼʅɲȷ–Ȱʄɿɸʀɲʎ Το υπάρχον κτιριακό συγκρότημα εξυπηρετεί τις ανάγκες του Λιμενικού Τμήματος Αλιείας. 4.4.Ɇʐʅʉʏʉʅɿʃɼʅɸʄɹʏɻɍɸʌʍɲʀʘʆɍʙʌʘʆȿɿʅɹʆɲɇʉʑɷɲʎ Προτείνονται προς έγκριση τα οικοδομικά τετράγωνα (Ο.Τ.): x Ο.Τ. 1  που καλύπτει  όλο  τον Επιβατικό Λιμένα  (το σύνολο  του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ μετά  την ολοκλήρωση όλων των φάσεων επεκτάσεως) x Ο.Τ. 2 που καλύπτει όλο το Λιμενικό Τμήμα Γ x Ο.Τ. 3 που καλύπτει τα Λιμενικά Τμήματα Δ και Ε x Ο.Τ. 4 που καλύπτει την Επισκευαστική Μονάδα Μικρών Σκαφών x Ο.Τ. 5  που  καλύπτει  όλο  το  υπόλοιπο  Λιμενικό  Τμήμα  ΣΤ  δυτικά  της  εκβολής  οχετού κομβρίων ΑΟ2 x Ο.Τ. 6 που καλύπτει τους χώρους της Ιχθυόσκαλας Προτεινόμενοι όροι‐ περιορισμοί δόμησης και χρήσεις γης Λιμένα Σούδας ɀɹɶɿʍʏʉ Ʌʉʍʉʍʏʊ Ⱦɲʄʑʗɸʘʎ% ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ ȴʉʅɼʍɸʘʎ % ȵʅɴɲɷʊʆ Ƀ.Ɉ. (m2 ) ɇʐʆʉʄɿʃɼ ȵʃʅɸʏɳʄʄɸʐʍɻ (m2 ) ɀɹɶɿʍʏʉ ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ Ɋʗʉʎ (m) ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɸʎɍʌɼʍɸɿʎ ΟΤ 1 20 40 52.562,43 21.024,97 14,50 + Στέγη x Σταθμός Επιβατών ακτοπλοϊας και σταθμός επιβατών κρουαζιέρας με σταθερούς υπερυψωμένους διαδρόμους προσέγγισης πλοίων και κινητούς διαδρόμους που καταλήγουν σε φυσούνες Υποστηρικτικές λειτουργίες: Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά καταστήματα, γραφεία υπηρεσιών x Βοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες) x Στάθμευση ΟΤ 2 10 20 67.203,46 13.440,70 7,50 +  Στέγη x Αποθήκες γενικών φορτίων, x σιλό δημητριακών x Γραφεία – αποδυτήρια – εστίαση Λιμενεργατών x Φυλάκια εισόδου – εξόδου, x Γραφεία λοιπών εργαζομένων ΟΤ 3 10 20 62.797,90 12.559,58 10,00 + Στέγη x Λιμενικά υπόστεγα x Γραφεία προσωπικού x Συνεργεία συντηρήσεως – επισκευών λιμενικών μηχανημάτων x Υπαίθριοι χώροι απόθεσης εμπορευμάτων και

ΟΤ 4 20 20 7.076,23 1.415,25 7,50 + Στέγη x Επισκευαστική μονάδα μικρών σκαφών x Υπαίθριος χώρος αποθέσεως και επισκευής μικρών σκαφών ΟΤ 5 20 40 26.015,69 10.406,28 7,50 + Στέγη x Χώροι πρασίνου x Εστίαση x Αποδυτήρια x WC x Αποθήκες x Χώροι στάθμευσης χρηστών ΟΤ 6 20 20 12.070,78 2.414,16 7,50 + Στέγη x Ιχθυόσκαλα  και  παρεμφερείς χρήσεις x Αναψυκτήριο x Βοηθητικοί χώροι x Χώροι στάθμευσης χρηστών ɇȴ= 0,27 227.726,49 61.260,94 4.5.ɇʐɶʃɸʆʏʌʘʏɿʃʊʎɅʀʆɲʃɲʎȾʊʍʏʉʐʎʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆɹʌɶʘʆ Ȱ.ȿɿʅɸʆɿʃɳȶʌɶɲ 45.340.190 € x Λιμενικό Τμήμα Α – Ακτοπλοΐας : Κατασκευή Νέων Ραμπών   4.165.000 € x Λιμενικό Τμήμα Α – Ακτοπλοΐας : Κατασκευή Finger Pier 4.760.000 € x Λιμενικό Τμήμα Β – Κρουαζιέρας  12.138.000 € x Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ : Επιχώσεις – Δάπεδα  5.117.000 € x Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ : Βυθοκορήσεις  2.142.000 € x Λιμενικό Τμήμα Ε – Διακίνηση Επικίνδυνων Φορτίων  7.675. 500 € x Λιμενικό Τμήμα ΣΤ – Μικρών Σκαφών : Λιμενίσκος Μικρών Σκαφών  6.665.190 € x Λιμενικό  Τμήμα ΣΤ – Μικρών Σκαφών : Επισκευαστική Μονάδα  1.487.500 € x Λιμενικό Τμήμα Ζ – Αλιείας  1.190.000 € Ȳ.Ⱦʏɿʌɿɲʃɳȶʌɶɲ 28.841.640 € x Σταθμός Επιβατών Ακτοπλοΐας ΑΔΡΙΑ  21.586.600 € x Λιμενικό Υπόστεγο ΠΛΣ  3.655.680 € x Κτίριο Γραφείων  1.370.880 € x Κτίριο Συνεργείου  228.480 € ȳ.ȸ/ɀȴʀʃʏʐɲ 2.869.090 € x Λιμενικά Τμήματα  Α (υφισταμένων), Δ,  Ε, ΣΤ  21.586.600 € x Λιμενικά Τμήματα  Β, Ζ 89.250 € x Λιμενικό Τμήμα Α (επέκταση) 35.700 € ȴ.ȸ/ɀȵʇʉʋʄɿʍʅʊʎ 4.452.980 € ɇʑʆʉʄʉ 79.503.900 € 4.6.ɍʌʉʆʉɷɿɳɶʌɲʅʅɲʐʄʉʋʉɿɼʍɸʘʎɹʌɶʘʆ Η οργάνωση των έργων γίνεται κατά φάσεις. Κάθε φάση είναι ένα αυτοτελές έργο που με την ολοκλήρωσή  του  συμπληρώνει  τα  λιμενικά  έργα  ή  τα  έργα  επιδομής,  χωρίς  την  λειτουργική ενότητα του λιμένα Σούδας. Διακρίνονται τρεις (3) φάσεις έκαστη διάρκειας 5 ετών. ɌɳʍɻȻ(2009Ͳ2013) x Ολοκλήρωση Λιμενικής Υποδομής και κατασκευή δαπέδων του ΠΛΣ (Λιμενικό Τμήμα Δ)

x Κατασκευή Λιμενικής Υποδομής Λιμενικού Τμήματος ΣΤ  – Μικρών Σκαφών (εκτός πλωτών προβλητών) x Βυθοκορήσεις της θαλάσσιας ζώνης των ανωτέρω Λιμενικών Τμημάτων x Κατασκευή νέου σταθμού επιβατών ακτοπλοΐας στον προβλήτα ΑΔΡΙΑ x Κατασκευή κτιρίου Συνεργείου – ΠΛΣ x Κατασκευή Λιμενικού Υποστέγου στο Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ x Κατασκευή κτιρίου Γραφείων στο Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ x Διαμόρφωση επιφανειών πρασίνου και πεζοδρομήσεων x Λοιπά  έργα  υποδομής  έργων  Ι φάσης  όπως  φωτισμός  λιμένα,  δίκτυα  χαμηλής  και  μέσης τάσης, δίκτυα τηλεφώνων, δίκτυα υδρεύσεως – πυρόσβεσης και δίκτυο αποχέτευσης ɌɳʍɻȻȻ(2014Ͳ2018) x Ευθύγραμμα επέκταση κατά 160μ του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ για την δημιουργία του λιμενικού Τμήματος Β – Κρουαζιέρας x Τοποθέτηση πλωτών προβλητών στο Λιμενικό Τμήμα ΣΤ – Μικρών Σκαφών x Κατασκευή Λιμενικών Υποδομών Λιμενικού Τμήματος Ζ – Αλιείας x Διαμόρφωση επιφανειών πρασίνου x Διαμόρφωση επιφανειών πεζοδρομήσεων x Λοιπά έργα  υποδομής έργων ΙΙ φάσης  όπως φωτισμός λιμένα,  δίκτυα  χαμηλής και μέσης τάσης, δίκτυα τηλεφώνων, δίκτυα υδρεύσεως – πυρόσβεσης και δίκτυο αποχέτευσης ɌɳʍɻȻȻȻ(2019Ͳ2023) x Επέκταση  Λιμενικού  Τμήματος  Α  –  Ακτοπλοΐας  και  συγκεκριμένα  κατασκευή  δύο  νέων ραμπών  και  ενός  προβλήτα  αποτελούμενου  από  συστοιχία  μονοναύδετων  επί  πασσάλων (finger piers) x Λοιπά έργα υποδομής έργων  IIΙ φάσης όπως φωτισμός λιμένα, δίκτυα χαμηλής και μέσης τάσης, δίκτυα τηλεφώνων, δίκτυα υδρεύσεως – πυρόσβεσης και δίκτυο αποχέτευσης

Τουρ. Γραφεία, Εκδοτήρια Εισιτηρίων  32,30 1 Στέγαστρα – Υπόστεγα  140,00 Εστίαση, Αναψυχή  30,00 2 Βοηθητικές Λειτουργίες (Αποθήκες WC, κλπ) 58,00 και  με  την  προϋπόθεση  η  ελάχιστη  απόσταση  των  προτεινόμενων  κτιρίων  από  τη  γραμμή κρηπίδωσης  να  είναι  μεγαλύτερη  από  5μ. (Συνημμένο  διάγραμμα  «Ρυμοτομικό  Σχέδιο»,  Αρ. Σχεδίου Α3, Κλίμακα 1:1000, Μάιος 2011) Β) Ως  προς  τις  θέσεις  στάθμευσης  (120) και  την κυκλοφορία  των  οχημάτων,  εγκρίνεται  όπως αποτυπώνεται  στο  σχετικό  Διάγραμμα  (Σχέδιο  Α2,  Κλίμακας  1:1000)  που  συνέταξε  η  Τεχνική Υπηρεσία του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων. Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ 97) ȸʐʋʚɲʌɿɽ. 09 /28Ͳ11Ͳ2011Ȱʋʊʔɲʍɻʏɻʎ51ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ Θέμα : ΣΟΥΔΑ : Κατασκευή τμήματος σταθμού επιβατών στο Λιμάνι Σούδας και υποθαλάσσιες εκσκαφές λιμενολεκάνης – ɇʐʅʋʄɼʌʘʍɻʏʉʐɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐɅʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑɇʖɸɷʀʉʐȿɿʅɹʆʉʎ ɇʉʑɷɲʎ Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ. 2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ  145Α), αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα,  οι  επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Ο  αριθμός  αλλά  και  το  μέγεθος  των  κρουαζιερόπλοιων  που  προσεγγίζουν  το  Λιμάνι  Σούδας έχει αυξηθεί. Για την εξυπηρέτηση των ανωτέρω αναγκών προτείνονται τα εξής:

• α) Ως ενδιάμεση φάση υλοποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας, η έγκριση

κατασκευής σταθμού επιβατών επιφάνειας  1.500,00 μ2 περίπου, που θα είναι τμήμα του προβλεπόμενου  από  το  εγκεκριμένο  Master Plan  επιβατικού  σταθμού.  Επιπλέον κατασκευή στεγάστρων συνολικής επιφάνειας 420,00 μ.

• β) Η έγκριση υποθαλάσσιων εκσκαφών σε βάθος  12,00  μ. από κατωτάτη  ρηχία  στις  περιοχές

που φαίνονται στο σχέδιο που συνοδεύει την παρούσα.

• γ) Η αύξηση του λειτουργικού βάθους υφιστάμενων κρηπιδωμάτων στον επιβατικό προβλήτα

(Αδρία)  στα  ‐10,00  μ.,  ανατολικά  του  προβλήτα  σε  μήκος  200,00  μ.  και  δυτικά  αυτού  σε μήκος 100,00 μ. 3.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ x υπ. αριθμ. 30287/28‐03‐1994 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ –ΥΕΝ – Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τα έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα  Σούδας  που  βρίσκεται  στον  θαλάσσιο  χώρο  του ομώνυμου όρμου»

Προέγκριση  χωροθέτηση  του  έργου  «Έργα  προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας  στο Νομό Χανίων» x υπ. αριθμ. Δ4γ/8/1007/Φ51/Μ/30‐03‐2001 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΔΛΛΕΑ (Δ4) – Έγκριση της μελέτης «Χωροταξική Μελέτη Λιμένα Σούδας, Προγραμματικό Σχέδιο» x η  υπ.  αριθμ. 06/30‐01‐2004  Απόφαση  8ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  –  Έγκριση  χρήσεων  γης  και όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Ανατολικού  τμήματος  λιμένα  Σούδας (Επιβατικός  Λιμένας) –  Τροποποίηση  Νέου  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Σούδας  (Η πρόταση  αποσκοπούσε  στην  κατασκευή  υπόστεγου  75  τμ  για  την  προσωρινή  παραμονή των από – επιβιβαζόμενων επιβατών Συγκεκριμένα  έχουμε: Επιφάνεια περιοχής  : 1.158,30 τμ Κάλυψη      : 20% Συντελεστής δόμησης  : 0,20 x η υπ. αριθμ. 08/17‐12‐2004 Απόφαση 15ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ  ‐ Έγκριση χρήσεων γης και όρων δόμησης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του Εμπορικού Τμήματος του λιμένα Σούδας. (Η πρόταση αποσκοπούσε στην κατασκευή κτιρίου για την εγκατάσταση εντός αυτού όλου του   απαραίτητου  ηλεκτρομηχανολογικού  εξοπλισμού  καθώς  και  η κατασκευή  δεξαμενής νερού για την τροφοδοσία του δικτύου ύδρευσης και πυρόσβεσης του λιμένα.) Συγκεκριμένα  έχουμε: Επιφάνεια περιοχής  : 1.458,82 τμ Κάλυψη      : 30% Συντελεστής δόμησης  : 0,30 Πλάγιες αποστάσεις από τα όρια  : 10,00 μ x υπ.  αριθμ. 128752/04/04‐01‐2005  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –ΥΕΝ. –  Παράταση  ισχύος  της  με  α.π. 30287/28.03.94  ΚΥΑ  Έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  για  τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα λιμένα Σούδας που βρίσκεται στον θαλάσσιο χώρο του ομώνυμου όρμου» x υπ.  αριθμ.03/22‐10‐2008  Απόφαση  37ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  (37/03/22‐10‐2008)  επί  της Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  Επικαιροποιημένου  Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας Η επικαιροποίηση αφορούσε στους ακόλουθους στόχους (α)   Εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων / σύγχρονων πλοίων της ναυσιπλοΐας. (β)   Εξυπηρέτηση  μιας  μικρής  μεν,  αλλά  με  δυνατότητες  αυξήσεως,  κινήσεως κρουαζιερόπλοιων. (γ)   Επανέλεγχος της επάρκειας του Πολυχρηστικού Λιμενικού Σταθμού (ΠΛΣ) για την εξυπηρέτηση της υφιστάμενης και προβλεπόμενης εμπορευματικής κινήσεως. (δ)   Εξυπηρέτηση  διακινήσεως  επικίνδυνων  φορτίων  με  επαναπροσδιορισμό  του «χώρου φορτοεκφορτώσεως πλοίων και πλωτών ναυπηγημάτων που μεταφέρουν εύφλεκτες  ή  εκρηκτικές  ύλες»  δεδομένων  των  νέων  συνθηκών    (προσθήκη εξυπηρετήσεως κρουαζιερόπλοιων, εφαρμογή του ISPS Code, κλπ). (ε)   Εκλογή νέας θέσεως εισαγωγής καυσίμων της ΔΕΗ, ώστε να μην παρεμποδίζεται η εμπορική χρήση του βορείου κρηπιδοτοίχου του ΠΛΣ. (στ)   Εξυπηρέτηση του αυξανόμενου αριθμού μικρών σκαφών  (αλιευτικών, αναψυχής κλπ). την ουσιαστική αχρήστευσή του. (η)   Δημιουργία  Λιμενικού  Σταθμού  εξυπηρετήσεως  επιβατών  ακτοπλοΐας  στον Προβλήτα  ΑΔΡΙΑ,  για  την  εξυπηρέτηση  των  σημερινών  και  μελλοντικών  ροών επιβατών. (θ)   Συμπλήρωση  –  Εκσυγχρονισμός  των  δικτύων  υποδομών  σε  όλα  τα  Λιμενικά Τμήματα. (ι)   Επαναξιολόγηση του απαιτούμενου Η/Μ εξοπλισμού του Λιμένα. (κ)   Επαναξιολόγηση  των  Πυλών  εισόδου  –  εξόδου  καθώς  και  των  οδικών προσβάσεων  του  επιβατικού  Λιμένα,  του  εμπορικού  Λιμένα  και  του  Λιμένα μικρών σκαφών. (λ)   Οριοθέτηση  των  ζωνών  ελεγχόμενης  προσβάσεως  του  Λιμένα  λόγω  επικείμενης εφαρμογής του ISPS Code. (μ)   Υποβολή για έγκριση του ρυμοτομικού σχεδίου που θα εξυπηρετεί τις παραπάνω ανάγκες x υπ.  αριθμ  138301/6‐04‐2009  Γνωμοδότηση  της  Ειδικής  Υπηρεσίας  Περιβάλλοντος  (ΕΥΠΕ) του ΥΠΕΚΑ επί της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Έργα Βελτίωσης ‐ Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σούδας Κρήτης» x υπ. αριθμ. 3134/12‐10‐2011 έγγραφο Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων – Αποστολή της αριθμ. 313/2011 Απόφασης Λ.Ε. και του σχεδίου του Λιμένα Σούδας, στο οποίο απεικονίζονται οι περιοχές  στις  οποίες  προτείνονται  υποθαλάσσιες  εκσκαφές  σε  βάθος  12,00  μ.  από κατωτάτη ρηχία 4.1.ȿɿʅɹʆɲʎɇʉʑɷɲʎ Ο λιμένας της Σούδας είναι εγκλωβισμένος ανατολικά από τις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου Π.Ν. και νοτίως και δυτικά από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας. Λόγω γειτνιάσεως με τον Ναύσταθμο η περιοχή εμπίπτει στην επιτηρούμενη ζώνη, καθώς και στην ζώνη των άρθρων 29‐32 του Ν.1892/90: Περί Παραμεθόριων Περιοχών. Ο  εν  λόγω  λιμένας  είναι  σε  μεγάλο  βαθμό  προστατευόμενος  από  τους  κυματισμούς,  καθώς βρίσκεται στο μυχό  του όρμου  της Σούδας. Ο  όρμος  της Σούδας είναι ανοικτός μόνο προς  τα Ανατολικά. Το  ανατολικό  τμήμα  του  λιμένα  που  ταυτίζεται  με  τον  Προβλήτα  ΑΔΡΙΑΣ  και  τις  μελλοντικές επεκτάσεις του, θα εξυπηρετεί τις επιβατικές κινήσεις των  ζωνών εντός και εκτός SCHENGEN. Το  τμήμα  αυτό  παρουσιάζει  μια  ομοιογένεια,  αλλά  οι  δυνατότητες  επεκτάσεως  του  προς δυσμάς, ανατολάς και νότο είναι μηδενικές. Η μόνη δυνατότητα επεκτάσεως είναι προς βορρά και μάλιστα ευθύγραμμα, σύμφωνα με την τοποθέτηση του ΓΕΝ, επέκταση που υπόκειται και αυτή  σε  περιορισμούς  λόγω  κόστους,  λόγω  αυξήσεως  των  βαθών  (ή  ενδεχομένως  και  λόγω υπεδάφους όταν εκπονηθεί γεωτεχνική έρευνα), αλλά και λόγω σημαντικής διεισδύσεως στην καρδιά του δυτικού τμήματος του Όρμου Σούδας. Το δυτικό τμήμα του Λιμένα ορίζεται ανατολικά από την κεντρική λεωφόρο του Δήμου Σούδας, δυτικά από τον ποταμό Μορώνη και νοτίως από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας με παρεμβαλλόμενη  την  Λεωφόρο  Εθνάρχου  Βενιζέλου.  Οι  επεκτάσεις  προς  βορρά  είναι ουσιαστικά περιορισμένες και λόγω μικρών βαθών αλλά και λόγω της υπάρξεως των λιμενικών εγκαταστάσεων και κτιρίων του Ναυταθλητικού Κέντρου Σούδας. 4.2.ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɸʎȿɸɿʏʉʐʌɶʀɸʎʃɲɿʖʌɼʍɸɿʎɶɻʎ–ʊʌʉɿɷʊʅɻʍɻʎȿɿʅɹʆɲ Στο εγκεκριμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σούδας διακρίνονται : Ȱ)ʏʌɸɿʎɴɲʍɿʃɹʎʄɿʅɸʆɿʃɹʎʋɸʌɿʉʖɹʎ: x Περιοχή Επιβατικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Α (Ακτοπλοΐας)  και Β (Κρουαζιέρας)) Πολυχρηστικός Λιμενικός Σταθμός) και Ε (Διακίνηση Επικίνδυνων Φορτίων)) x Περιοχή Αναψυχής  –  Αλιείας – Ναυταθλητισμού (Λιμενικά Τμήματα ΣΤ (Μικρών Σκαφών) και Ζ (Αλιείας)) Ȳ)ɹʇɿʉɿʃʉɷʉʅɿʃɳʏɸʏʌɳɶʘʆɲ x Ο.Τ. 1 που καλύπτει όλο τον Επιβατικό Λιμένα (το σύνολο του Προβλήτα ΑΔΡΙΑΣ μετά την ολοκλήρωση όλων των φάσεων επεκτάσεως) x Ο.Τ. 2 που καλύπτει όλο το Λιμενικό Τμήμα Γ x Ο.Τ. 3 που καλύπτει τα Λιμενικά Τμήματα Δ και Ε x Ο.Τ. 4 που καλύπτει την Επισκευαστική Μονάδα Μικρών Σκαφών x Ο.Τ. 5 που καλύπτει όλο το υπόλοιπο Λιμενικό Τμήμα ΣΤ δυτικά της εκβολής οχετού x ομβρίων ΑΟ2 x Ο.Τ. 6 που καλύπτει τους χώρους της Ιχθυόσκαλας 4.3.ɁɹɲɅʌʊʏɲʍɻ Μετά  την ολοκλήρωση  των έργων που κατασκευάσθηκαν στα πλαίσια  του  Γ' ΚΠΣ (ΕΠ ΟΑΛΑΑ και  ΕΠ  Κρήτης  2000‐2006)  και  κατόπιν  ενεργειών  των  τοπικών  ναυτικών  πρακτόρων  έχει αυξηθεί  ο  αριθμός  αλλά  και  το  μέγεθος  των  κρουαζιερόπλοιων  που  προσεγγίζουν  το  Λιμάνι Σούδας.

• α) Από το εγκεκριμένο Master Plan του Λιμανιού προβλέπεται κτίριο επιβατών στο Επιβατικό

τμήμα, συνολικής επιφάνειας 8.745,00 μ2 . Για  την  υλοποίηση  του  κτιρίου  απαιτούνται  μελέτες  μεγάλης  δαπάνης (λόγω  του  μεγάλου μεγέθους του κτιρίου) και για τη χρηματοδότηση τους δεν μπόρεσαν να εξευρεθούν πόροι. Το  Λιμενικό  Ταμείο  Νομού  Χανίων  έχει  τη  δυνατότητα  να  χρηματοδοτήσει  τη  μελέτη τμήματος  του  επιβατικού  σταθμού  επιφάνειας  1.500  μ2 περίπου,  με  προοπτική  τη χρηματοδότηση της κατασκευής του έργου από το ΕΣΠΑ Το  κτίριο  θα  κατασκευαστεί  στη  θέση  που  προβλέπεται  από  το  Master Plan.  Θα περιλαμβάνει  χώρους  εξυπηρέτησης  των  επιβατών  της  ακτοπλοΐας  και  των  επιβατών  των κρουαζιερόπλοιων (Αίθουσα αναμονής, Αναψυκτήριο, Γραφείο τουρισμού και εξυπηρέτησης πελατών,  Θυρίδες  φύλαξης  αποσκευών,  χώρους  υγιεινής,  ιατρείο,  γραφείο  Λιμενικού Τμήματος,  χώρο  Τελωνείου,  γραφείο  Τουριστικής  Αστυνομίας,  αποθήκες).  Στο  κτίριο  θα στεγαστούν και τα γραφεία του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων. Κρίνεται λοιπόν απαραίτητη, ως ενδιάμεση φάση υλοποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας, η κατασκευής επιβατικού σταθμού επιφάνειας 1.500 μ2 περίπου που θα είναι  τμήμα  του  προβλεπόμενου  από  το  εγκεκριμένο  Master Plan.  Επιπλέον  θα  πρέπει  να προβλεφτούν στέγαστρα 170,00 μ2 για Schengen και 250,00 μ2 έξτρα Schengen.

• β)  Στη  διαδικασία  της  δημοπράτησης  βρίσκεται  μελέτη  με  τίτλο  «Μελέτη  τμήματος

κρουαζιέρας  Λιμένα  Σούδας»  συνολικής  προεκτιμώμενης  αμοιβής  383.985,63 €,  που χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους του Λιμενικού Ταμείο Ν. Χανίων. Με  το  έργο  προβλέπεται  επέκταση  κατά  160,00  μ.  της  προβλήτας  του  επιβατικού  Λιμένα (Αδρίας) ώστε να δημιουργηθεί το τμήμα κρουαζιέρας. Με την επέκταση του προβλήτα θα περιοριστεί η διαθέσιμη λιμενολεκάνη των ελιγμών και γι’  αυτό  θα  πρέπει  να  γίνουν  υποθαλάσσιες  εκσκαφές,  σε  βάθος  12,00  μ.  από  κατωτάτη ρηχία, μέχρι το όριο που φαίνεται στο συνημμένο σχέδιο. Επίσης υποθαλάσσιες εκσκαφές, σε βάθος 12,00 μ. από κατωτάτη ρηχία, θα πρέπει να γίνουν στην λιμενολεκάνη ανατολικά του τμήματος της κρουαζιέρας. Στο  εγκεκριμένο  Master Plan  του  Λιμανιού  δεν  προβλέπονται  οι  παραπάνω  υποθαλάσσιες εκσκαφές. και  θα  κατασκευαστούν  σε  επέκταση  υφιστάμενων  κρηπιδωμάτων  βάθους  9,50  μ. (από Μ.Σ.Θ.).  Επειδή  για  την  εξυπηρέτηση  των  μεγάλων  κρουαζιερόπλοιων  απαιτούνται κρηπιδώματα  βάθους  τουλάχιστον  10,00  μ.,  θα  πρέπει  στα  υφιστάμενα  κρηπιδώματα, ανατολικά  σε  μήκος  200,00  μ.  και  δυτικά  σε  μήκος  100,00  μ.  να  γίνουν  εργασίες ώστε  να αυξηθεί το λειτουργικό βάθος στα ‐10,00 μ. Με  τις  παραπάνω  προτεινόμενες  παρεμβάσεις,  ο  λιμένας  θα  καταστεί  λειτουργικός  στην ενδιάμεση  φάση  μέχρι  την  ολοκλήρωση  των  έργων  που  προβλέπονται  από  το  εγκεκριμένο Master Plan. ȰɅɃɌȰɇȸȵ.ɇ.Ȱ.ȿ. 51/09/28Ͳ11Ͳ2011 Εγκρίνεται  η  ανωτέρω  πρόταση  (Συνημμένο  διάγραμμα  «Επικαιροποίηση  Γενικής  Διάταξης» Αρ.  Σχεδ.  Λ340‐3,  Τροποποίηση  Δ,  Κλίμακα  1:2000,  Ημερομηνία  Τροποποίησης  Οκτώβριος 2011). Συγκεκριμένα :

• α)  Κρίνεται  απαραίτητη,  ως  ενδιάμεση  φάση  υλοποίησης  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  του

Λιμένα Σούδας, η κατασκευή επιβατικού σταθμού επιφάνειας  1.500 μ2 περίπου που θα είναι τμήμα  του  προβλεπόμενου  από  το  εγκεκριμένο  Master Plan.  Επιπλέον  προβλέπονται στέγαστρα 170,00 μ2 για Schengen και 250,00 μ2 έξτρα Schengen.

• β) Με  την  επέκταση  κατά  160,00  μ.  της  προβλήτας  του  επιβατικού  Λιμένα  (Αδρίας) ώστε  να

δημιουργηθεί το τμήμα κρουαζιέρας, επεκτείνεται η λιμενολεκάνη των ελιγμών και γι’ αυτό η Επιτροπή  συμφωνεί  ότι  θα  πρέπει  να  γίνουν  πρόσθετες  υποθαλάσσιες  εκσκαφές,  σε  βάθος 12,00 μ. από  την κατωτάτη  ρηχία, μέχρι  το όριο που φαίνεται στο σχέδιο που συνοδεύει  την παρούσα  Απόφαση.  Επίσης  υποθαλάσσιες  εκσκαφές,  σε  βάθος  12,00  μ.  από  την  κατωτάτη ρηχία, θα γίνουν στη λιμενολεκάνη ανατολικά του τμήματος της κρουαζιέρας.

• γ) Επειδή τα νέα κρηπιδώματα στο τμήμα κρουαζιέρας μήκους 160,00 μ. και βάθους 12,00 μ.,