Legalize / Nederland / Ministeriële regeling

Regeling tot vaststelling van nieuwe regelen inzake de luchtverkeersdienstverlening

Type Ministeriële regeling

Publication 2025-03-21

State In force

Source BWB

artikelen 43

Gelet op de artikelen 3, 7, 8, 9, 10, 42, tweede lid, onder b, 43, tweede lid, 44, derde en achtste lid, en 50, tweede lid, van het Luchtverkeersreglement;

Besluit:

Artikel 1. Begripsbepalingen

In deze regeling wordt verstaan onder:

above mean sea level (AMSL): boven gemiddeld zeeniveau;

aerodrome control tower (TWR): verlener van luchtverkeersdiensten belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten aan luchthavenverkeer;

aerodrome flight information service (AFIS): onderdeel van het verlenen van luchtverkeersdiensten dat voorziet in vluchtinformatieverstrekking en alarmering voor het luchthavenverkeer van de luchthaven waar de diensten worden verleend;

AFIS-unit: vluchtinformatiedienst, belast met het geven van AFIS;

AFIS-unit Budel: het onderdeel van de LVNL dat op grond van artikel 10 belast is met het geven van AFIS op de luchthaven Budel;

aerodrome flight information zone (AFIZ): luchtruimte met vastgestelde begrenzingen waarbinnen AFIS wordt verstrekt;

aerodrome traffic zone (ATZ): luchtverkeersgebied aangewezen rondom een luchthaven dat is vastgesteld om het luchthavenverkeer te beschermen;

Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS Nieuw Milligen): dienstonderdeel van het Ministerie van Defensie, belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten;

airway (AWY): algemeen luchtverkeersleidingsgebied of een deel daarvan, vastgesteld in de vorm van een corridor, uitgerust met radionavigatiehulpmiddelen;

AIS-unit: vluchtvoorlichtingsdienst die is belast met het geven van luchtvaartinlichtingen vóór de vlucht en het in ontvangst nemen daarvan na de vlucht;

approach control office (APP): verlener van luchtverkeersdiensten, belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten aan luchtverkeer dat een gecontroleerde luchthaven nadert, dan wel daarvan vertrekt;

Area Control Centre Amsterdam (ACC Amsterdam): verlener van luchtverkeersdiensten belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten, vluchtinlichtingendiensten, alarmeringsdiensten en adviesdiensten voor het luchtverkeer;

control area (CTA): algemeen luchtverkeersleidingsgebied;

control zone (CTR): plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied;

Essential traffic: gecontroleerd luchtverkeer dat door een verlener van luchtverkeersdiensten gesepareerd wordt, waarbij minder dan de voorgeschreven separatie wordt toegepast;

Flight Information Centre (FIC Amsterdam): luchtverkeersdienst belast met de uitoefening van vluchtinformatieverstrekking en alarmering;

General Air Traffic (GAT): vluchten die worden uitgevoerd overeenkomstig de ICAO-regelgeving en -procedures;

Global Navigation Satellite System (GNSS): wereldwijd positie- en tijdbepalingsysteem bestaande uit een of meer satellietconstellaties, vliegtuigontvangers en controlemiddelen op systeemintegriteit, waar nodig uitgebreid om de vereiste navigatieperformance te ondersteunen voor de voorgenomen operatie;

grondkoers: projectie op het aardoppervlak van de vliegbaan van een luchtvaartuig waarvan de richting op enig punt wordt uitgedrukt in graden ten opzichte van het ware (T), het magnetische (M) of het kaartnetnoorden (G);

helicopter main route (HMR): luchtverkeersroute, waar civiele helikopters opereren op een geregelde en herhaalde basis;

helicopter protection zone (HPZ): luchtverkeersgebied, ingesteld rond twee of meer boor- of productieplatforms ter bescherming van helikopters die manoeuvres uitvoeren, verbonden aan de nadering of het vertrek en voor helikopters die tussen zodanige platforms vluchten uitvoeren

helicopter traffic zone (HTZ): luchtverkeersgebied ingesteld rond een boor- of productieplatform ter bescherming van helikopters die manoeuvres uitvoeren, verbonden aan de nadering of het vertrek;

hoogte: verticale afstand tussen een vlak, een punt of als een punt te beschouwen voorwerp en een referentievlak, referentiepunt of als referentiepunt te beschouwen voorwerp;

luchtverkeersmeldingspost: verlener van luchtverkeersdiensten, belast met het ontvangen van vliegplannen vóór de vlucht en rapporten betreffende de verlening van luchtverkeerdiensten;

militaire vlucht: vlucht uitgevoerd onder militair gezag;

minister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat, respectievelijk Minister van Defensie;

North Sea Area Amsterdam (NSA Amsterdam): luchtverkeersgebied als opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstuk ENR 6;

Operational Air Traffic (OAT): vluchten die niet worden uitgevoerd overeenkomstig de ICAO-regelgeving en -procedures en waarvoor specifieke regels en procedures zijn opgesteld door de Minister van Defensie of de Minister van Infrastructuur en Waterstaat.

Radio Mandatory Zone (RMZ): luchtverkeersgebied waarbinnen het meenemen en gebruiken van radioapparatuur verplicht is;

RVSM-luchtruim: het luchtruim vanaf FL290 tot en met FL410 waarin een reductie van de verticale separatie van 2000 naar 1000 voet tussen vliegtuigen wordt toegepast (reduced vertical separation minimum);

Security flight: vlucht uitgevoerd door een staatsluchtvaartuig in het kader van nationale veiligheid;

Shaded Area: gebied binnen de Amsterdam UTA, opgenomen in bijlage 1;

Temporary Segregated Area (TSA): luchtruimte met vastgestelde begrenzingen, waarvoor reserveren van luchtruim vereist is, voor het exclusief gebruik door specifieke gebruikers gedurende een vastgestelde tijdsperiode;

terminal control area (TMA): naderingsluchtverkeersleidingsgebied;

Transponder Free Zone (TFZ): luchtruimdeel van vastgestelde afmetingen waarin het meenemen van een werkende SSR-transponder niet verplicht is gesteld;

Transponder Mandatory Zone (TMZ): luchtruimdeel van vastgestelde afmetingen als bedoeld in artikel 2, punt 136 van verordening (EU) nr. 923/2012;

Upper Area Control Centre Maastricht (UAC Maastricht): verlener van luchtverkeersdiensten voor de hogere luchtruimte, belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten, vluchtinlichtingendiensten, alarmeringsdiensten en adviesdiensten voor het luchtverkeer;

upper control area (UTA): algemeen luchtverkeersleidingsgebied in de hogere luchtruimte;

voet (ft): gelijke lengte aan 0,3048 m.

Artikel 1a. Grondslagen

Deze regeling berust op de artikelen 4, 5, eerste, tweede en derde lid, 6, 7, eerste lid, 8 en 17 van het Besluit luchtverkeer 2014.

Artikel 2. Algemene luchtverkeersleidingsgebieden en naderingsluchtverkeersleidingsgebieden

Als algemeen luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:

a. Amsterdam UTA;

b. Amsterdam CTA Oost 1;

c. Amsterdam CTA Oost 2;

d. Amsterdam CTA Zuid 1;

e. Amsterdam CTA Zuid 2;

f. Amsterdam CTA West;

g. Nieuw Milligen CTA Noord;

h. L179;

i. Brussels CTA EAST 4A.

Als naderingsluchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:

a. Schiphol TMA’s;

b. Rotterdam TMA’s;

c. Maastricht TMA’s;

d. Eelde TMA;

e. Lelystad TMA’s;

f. Nieuw Milligen TMA’s;

g. Eindhoven TMA’s;

h. Liège TMA’s.

De gebieden, bedoeld in het eerste en tweede lid, worden lateraal en verticaal gedefinieerd door de grenzen die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 2 en 6.

Artikel 3. Luchtverkeersroutes

De luchtverkeersroutes, alsmede de per route geldende gebruiksbeperkingen in de Amsterdam FIR zijn de luchtverkeersroutes en gebruiksbeperkingen die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 3 en 6.

Binnen de Shaded Area kunnen bij overeenkomst als bedoeld in artikel 17 tussen AOCS Nieuw Milligen en ACC Amsterdam respectievelijk UAC Maastricht afspraken worden gemaakt over de uitvoering van militaire vluchten.

Artikel 4. Helicopter main routes, helicopter protection zones en helicopter traffic zones

De HMR’s, de HPZ’s en de HTZ’s binnen de Amsterdam FIR, het gedeelte van de London FIR en de Scottisch FIR, waarvoor het verlenen van luchtverkeersdiensten gedelegeerd is aan Nederland, zijn de HMR’s, de HPZ’s en de HTZ’s die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 3 en 6.

Artikel 5. Gecontroleerde luchthavens en plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden

Als gecontroleerde luchthaven zijn aangewezen:

a. Schiphol;

b. Rotterdam;

c. Eelde;

d. Maastricht;

e. Lelystad;

f. De Kooy;

g. Deelen;

h. Eindhoven;

i. GilzeRijen;

j. Leeuwarden;

k. De Peel;

l. Volkel;

m. Woensdrecht.

Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen de gedeelten van het luchtruim rond de in het eerste lid genoemde luchthavens, aangeduid met de naam van de desbetreffende luchthaven en de toevoeging CTR.

Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn tevens aangewezen het boven Nederlands grondgebied gelegen deel van de Niederrhein CTR, en de Kleine-Brogel CTR.

In afwijking van het tweede en het derde lid, zijn de gedeelten van het luchtruim die zijn aangewezen als plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden van de in het eerste lid, onderdelen c tot en met m, genoemde luchthavens en de in het derde lid genoemde Niederrhein CTR en de Kleine-Brogel CTR enkel als plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden aangewezen gedurende de openstellingsuren van de desbetreffende luchthavens.

De plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden zijn de gebieden die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstuk ENR 6.

De in het tweede en derde lid genoemde gebieden worden lateraal en verticaal gedefinieerd door de grenzen die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 2 en AD 2.

Artikel 6. Het verlenen van luchtverkeersdiensten in een plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied buiten de openstellingsuren van een gecontroleerde luchthaven

Vervallen

Artikel 7. Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchthavens

Vervallen

Artikel 7a. Aerodrome Traffic Zone op luchthaven Budel

De luchtruimte rond de luchthaven Budel geldt gedurende de openstellingsuren van die luchthaven ter bescherming van het luchthavenverkeer waaronder luchtvaartuigen met de luchthaven Budel als plaats van bestemming of vertrek als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Budel.

De ATZ Budel is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage 2.

De exploitant van luchthaven Budel zorgt er tijdens de daglichtperiode voor dat gedurende openstellingsuren van de luchthaven Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de laatste vliegactiviteit door of namens hem contact wordt opgenomen met de verlener van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten Kleine-Brogel en het AOCS Nieuw Milligen.

De AFIS-unit Budel neemt buiten de daglichtperiode tijdens de openstellingsuren van de luchthaven Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de laatste vliegactiviteit contact op met de verlener van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten Kleine-Brogel en het AOCS Nieuw Milligen.

Artikel 7b. Aerodrome Traffic Zones (ATZ’s) op luchthaven Lelystad

Vervallen

Artikel 8. Aerodrome flight information zone op burgerluchtvaartterrein

Gedurende de openstellingsuren van de luchthaven Budel buiten de daglichtperiode geldt de luchtruimte rond de luchthaven waarvan de grenzen gelijk zijn aan de grenzen van de ATZ Budel als AFIZ.

Artikel 9. TMZ en RMZ

De gebieden, vastgesteld door de minister en gepubliceerd in de hoofdstukken ENR 2.2 en ENR 6-2.6 van de luchtvaartgids en opgenomen in bijlage 3, zijn aangewezen als TMZ, met uitzondering van de volgende gebieden:

a. een CTR dat zich binnen de laterale grenzen van een TMZ bevindt;

b. de gebieden die zijn opgenomen in bijlage 4 en zijn aangewezen als TFZ;

c. de gebieden die worden gebruikt voor zweefvliegactiviteiten voor zover de betrokken luchtverkeersleidingsdienst hiervoor toestemming heeft gegeven.

Als RMZ zijn aangewezen de:

a. NSA Amsterdam;

b. ATZ Budel;

c. AFIZ Budel;

d. ATZ Teuge;

e. ATZ Twente;

f. North Sea Copter Area West;

g. gedeelten van het luchtruim rond de in artikel 5, eerste lid, onderdelen c tot en met m genoemde luchthavens en de gedeelten van het luchtruim boven Nederlands grondgebied rond de luchthavens Niederrhein en Kleine Brogel, buiten openstellingsuren van die luchthavens.

De laterale en verticale grenzen van een in het tweede lid, onderdeel g, aangewezen RMZ zijn gelijk aan de grenzen van de plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, bedoeld in artikel 5, zesde lid.

Artikel 10. Luchtverkeersdiensten

De instanties, genoemd in de artikelen 5.13 en 5.14 van de Wet luchtvaart, zijn volgens de volgende indeling belast met het geven van luchtverkeersdienstverlening:

Verantwoordelijke instantie	Soort luchtverkeersdienst	Eenheid
LVNL	Luchtverkeersleidingscentrum	ACC Amsterdam
Minister van Defensie	”	AOCS Nieuw Milligen
Eurocontrol-organisatie	”	UAC Maastricht
Minister van Defensie	Naderingsluchtverkeersleidingsdienst	APP De Kooy
LVNL	”	APP Eelde
Minister van Defensie	”	AOCS Nieuw Milligen
Minister van Defensie	”	APP Lelystad
LVNL	”	APP Maastricht
LVNL	”	APP Rotterdam
LVNL	”	APP Schiphol
Minister van Defensie	Plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst	TWR Deelen
Minister van Defensie	”	TWR De Kooy
Minister van Defensie	”	TWR De Peel
LVNL	”	TWR Eelde
Minister van Defensie	”	TWR Eindhoven
Minister van Defensie	”	TWR Gilze-Rijen
Minister van Defensie	”	TWR Leeuwarden
LVNL	”	TWR Lelystad
LVNL	”	TWR Maastricht
LVNL	”	TWR Rotterdam
LVNL	”	TWR Schiphol
Minister van Defensie	”	TWR Volkel
Minister van Defensie	”	TWR Woensdrecht
LVNL	Vluchtinformatiecentrum	FIC Amsterdam
LVNL	”	AFIS-unit Budel
Minister van Defensie	”	AOCS Nieuw Milligen
Minister van Defensie	Luchtverkeersmeldingspost	AIS-unit De Kooy
LVNL	”	AIS-unit Eelde
LVNL	”	Burger AIS-unit Eindhoven
Minister van Defensie	”	Militaire AIS-unit Eindhoven
Minister van Defensie	”	AIS-unit Gilze-Rijen
Minister van Defensie	”	AIS-unit Leeuwarden
LVNL	”	AIS-unit Maastricht
Minister van Defensie	”	AIS-unit AOCS Nieuw Milligen
LVNL	”	AIS-unit Rotterdam
LVNL	”	AIS-unit Schiphol
Minister van Defensie	”	AIS-unit Volkel
Minister van Defensie	”	AIS-unit Woensdrecht

Onverminderd verordening (EU) nr. 923/2012 verlenen de instanties, bedoeld in het eerste lid, luchtverkeersdiensten aan GAT in overeenstemming met de van toepassing zijnde bepalingen uit de bijlagen 10 en 11 en documenten 4444 en 7030 van het Verdrag inzake de burgerluchtvaart, zoals opgenomen in de bijlage ‘ICAO documenten behorende bij diverse luchtvaartregelingen’. Deze bijlage ligt ter inzage bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Artikel 11. ACC Amsterdam

ACC Amsterdam verleent luchtverkeersdiensten aan vluchten in de volgende algemene luchtverkeersleidingsgebieden:

a. Amsterdam UTA, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door AOCS Nieuw Milligen als bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a en b, door UAC Maastricht als bedoeld in artikel 12, eerste lid, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat en de Minister van Defensie;

b. Amsterdam CTA’s Oost 1, Oost 2, West, Zuid 1 en Zuid 2;

c. Rotterdam TMA 3.

De taakverdeling tussen ACC Amsterdam en AOCS Nieuw Milligen met betrekking tot het verlenen van luchtverkeersdiensten aan vluchten in Amsterdam UTA, als bedoeld in het eerste lid, onder a, houdt voor ACC Amsterdam in dat:

a. vluchten in de Amsterdam UTA met uitzondering van vluchten binnen de Shaded Area die onder haar verantwoordelijkheid berusten, de luchtverkeersroutes volgen, bedoeld in artikel 3, eerste lid;

b. de geldende vliegplangegevens voor de onder a genoemde vluchten tijdig worden verstrekt aan AOCS Nieuw Milligen;

c. ACC Amsterdam bepaalt, met uitzondering van vluchten binnen de Shaded Area, in overeenstemming met AOCS Nieuw Milligen het afwijken van de in artikel 3, eerste lid, genoemde luchtverkeersroutes;

d. de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder a, en de vluchten binnen de Shaded Area waarvoor de verantwoordelijkheid rust bij AOCS Nieuw Milligen worden gesepareerd, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

Behoudens uitzonderingen vermeld in de overeenkomst met AOCS Nieuw Milligen, worden de geldende vliegplangegevens, van vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam, tijdig verstrekt aan MilATCC Nieuw Milligen, ten einde een mogelijke militaire noodzaak tot onderschepping van de betreffende luchtvaartuigen voor identificatiedoeleinden te voorkomen.

Artikel 12. UAC Maastricht

UAC Maastricht verleent luchtverkeersdiensten aan vluchten in de Amsterdam UTA en daarboven, die worden uitgevoerd op of boven vliegniveau 245, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdiensten worden verleend door AOCS Nieuw Milligen, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a en b, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat en de Minister van Defensie.

Het gestelde in artikel 11, derde en vierde lid, met betrekking tot ACC Amsterdam is van overeenkomstige toepassing op UAC Maastricht.

Artikel 13. AOCS Nieuw Milligen

AOCS Nieuw Milligen verleent luchtverkeersdiensten aan vluchten in de volgende algemene luchtverkeersleidingsgebieden:

a. Amsterdam UTA, binnen de Shaded Area, uitsluitend voor wat betreft de vluchten, bedoeld in artikel 3, tweede lid;

b. Amsterdam UTA, buiten de Shaded Area, uitsluitend voor wat betreft vluchten die vanwege de aard en de uitrusting van het luchtvaartuig of het doel van de vlucht, de luchtverkeersroutes, bedoeld in artikel 3, eerste lid, niet kunnen of mogen volgen;

c. Nieuw Milligen CTA Noord;

d. Nieuw Milligen TMA’s, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdiensten worden verleend door de betrokken verlener van naderingsluchtverkeersleidingsdiensten, bedoeld in artikel 15, eerste lid;

e. Lelystad TMA’s.

AOCS Nieuw Milligen geeft vluchtinformatie en alarmering aan militaire vluchten in de Amsterdam FIR met uitzondering van vluchten waarvoor deze dienstverlening is opgedragen aan een andere verlener van luchtverkeersdiensten, alsmede aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale begrenzing van de Nieuw Milligen TMA’s.

De taakverdeling met betrekking tot vluchten in de Amsterdam UTA tussen MilATCC Nieuw Milligen enerzijds en ACC Amsterdam en UAC Maastricht anderzijds, houdt voor AOCS Nieuw Milligen in, dat de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder b, en de vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam of UAC Maastricht worden gesepareerd, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

In afwijking van het tweede lid verstrekt AOCS Nieuw Milligen geen inlichtingen over de status en wijziging in de bruikbaarheid van het GNSS.

Artikel 14. North Sea Area Amsterdam (NSA Amsterdam)

FIC Amsterdam verstrekt vluchtinformatie aan vluchten die worden uitgevoerd in NSA Amsterdam en verzorgt de alarmering in dit gebied.

Bij het binnen- en uitvliegen van NSA Amsterdam wordt aan FIC Amsterdam de positie, tijd en vlieghoogte gemeld.

Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op staatsluchtvaartuigen die:

a. de status hebben van security flight;

b. gelet op de aard van de vlucht, tweezijdige radioverbinding tot het minimum beperken;

c. trainingsvluchten op lage hoogte uitvoeren, of;

d. trainingsvluchten binnen of onder een stationair gebied uitvoeren.

Ten aanzien van de in het derde lid genoemde luchtvaartuigen maken FIC Amsterdam en AOCS Nieuw Milligen nadere afspraken.

Artikel 15. Overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot het verlenen van luchtverkeersdiensten van AOCS Nieuw Milligen aan ACC Amsterdam/UAC Maastricht

De verantwoordelijkheid van AOCS Nieuw Milligen voor de onderlinge separatie, bedoeld in artikel 13, derde lid, kan in onderlinge overeenstemming met betrekking tot de gehele Amsterdam UTA of een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht, voor de duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

De verantwoordelijkheid van AOCS Nieuw Milligen in de gebieden, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder c en d, kan in onderling overleg met betrekking tot die gebieden of een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam voor de duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

Tijdens de overeengekomen periode verstrekt AOCS Nieuw Milligen de geldende vliegplangegevens van onder haar verantwoordelijkheid berustende militaire vluchten aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht. Een klaring houdende afwijking van reeds verstrekte gegevens wordt uitsluitend verstrekt in overeenstemming met de betrokken verlener van luchtverkeersdiensten.

Tijdens de overeengekomen periode separeert ACC Amsterdam of UAC Maastricht de vluchten die onder haar verantwoordelijkheid berusten enerzijds en de vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij AOCS Nieuw Milligen anderzijds, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

Tijdens de overeengekomen periode bepaalt ACC Amsterdam of UAC Maastricht het afwijken van de luchtverkeersroutes als bedoeld in artikel 3, eerste lid.

Artikel 16. Plaatselijke en naderingsluchtverkeersleidingsdiensten

De in artikel 10 genoemde verleners van naderingsluchtverkeersleidingsdiensten verlenen luchtverkeersdiensten in de in artikel 2, tweede lid, bedoelde naderingsluchtverkeersleidingsgebieden aan vluchten die aankomen op, dan wel vertrekken van de in artikel 5, eerste lid, bedoelde luchthavens, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdiensten worden verleend door een andere verlener van luchtverkeersdiensten.

De in artikel 10 genoemde verleners van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten verlenen luchtverkeersleidingsdiensten aan vluchten in de in artikel 5, vijfde en zesde lid, bedoelde plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdiensten worden verleend door een andere verlener van luchtverkeersdiensten.

APP Maastricht geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Maastricht TMA’s.

APP Eelde geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Eelde TMA.

FIC Amsterdam verstrekt vluchtinformatie, met uitzondering van inlichtingen over de bruikbaarheid van het GNSS, en verzorgt alarmering aan vluchten in de Amsterdam FIR buiten luchtverkeersleidingsgebieden, voor zover het verlenen van luchtverkeersdiensten niet is opgedragen aan een andere verlener van luchtverkeersdiensten.

Artikel 17. Overdracht van verantwoordelijkheid

De overdracht van verantwoordelijkheid tussen verleners van luchtverkeersdiensten voor een vlucht en onderlinge (tijdelijke) overdracht van verantwoordelijkheid voor een groep vluchten of voor luchtverkeersleidingsgebieden in de Amsterdam FIR wordt uitgevoerd in overeenstemming met een door de hoofden van de betrokken verleners van luchtverkeersdiensten gesloten overeenkomst; zodanige overeenkomst behoeft de goedkeuring van de LVNL en de Minister van Defensie, ieder voor zoveel hem aangaat.

Tussen twee verleners van luchtverkeersleidingsdiensten vindt de overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht plaats bij het passeren van de gemeenschappelijke grens tussen de desbetreffende luchtverkeersleidingsgebieden, of op zodanige andere positie, tijd of vlieghoogte als is overeengekomen tussen de twee verleners van luchtverkeersdiensten.

De overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht tussen een verlener van luchtverkeersleidingsdiensten, een verlener van naderingsluchtverkeersleidingsdiensten of een verlener van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten vindt plaats op een wijze zoals overeengekomen tussen de betrokken verleners.

Artikel 18. Classificatie van luchtverkeersdienstverleningsgebieden en bijzondere vliegvoorschriften binnen het luchtverkeersdienstverleningsgebied Amsterdam UTA

Voor de luchtverkeersdienstverleningsgebieden in de tabel wordt de aangegeven luchtverkeersdienstverleningsklasse vastgesteld:

Luchtverkeersdienstverleningsgebied	Klasse
Amsterdam UTA	C
Amsterdam CTA’s Oost 1, Oost 2, West, Zuid 1 en Zuid 2	A
Nieuw Milligen CTA Noord	A
L179 tussen de meldpunten Dibir en Sorat	B
L179 tussen de meldpunten Helen en Gilti	A
Schiphol TMA’s 1, 2, 3, 4, 5 en 6	A
Schiphol TMA’s 7 en 8	D
Maastricht TMA 1	D
Maastricht TMA 2	B
Eelde TMA	E
Rotterdam TMA’s 1, 2 en 3	E
Lelystad TMA 1	A
Lelystad TMA’s 2, 3, 4 en 5***	D
Nieuw Milligen TMA’s A en C1 boven FL 065/FL 095*	B
Nieuw Milligen TMA’s A en C1 op of beneden FL 065/FL 095*	E
Nieuw Milligen TMA B op of beneden FL 055	E
Nieuw Milligen TMA B boven FL 055 en op of beneden FL 065****	D
Nieuw Milligen TMA C2 op of beneden FL 055	E
Nieuw Milligen TMA C2 boven FL 055 en op of beneden FL 095*	D
Nieuw Milligen TMA C2 boven FL 095 en op of beneden FL 195	B
Nieuw Milligen TMA D boven FL 065	B
Nieuw Milligen TMA D op of beneden FL 065	E
Nieuw Milligen TMA E op of beneden FL 055	E
Nieuw Milligen TMA E boven FL 055 en op of beneden FL 095*	D
Eindhoven TMA’s 1, 2, 3 en 4	C
CTR’s Schiphol, Rotterdam, Eelde en Maastricht	C
CTR’s Lelystad CTR’s 1 en 2, De Kooy, Deelen, Eindhoven, Gilze-Rijen, Leeuwarden, De Peel, Volkel, Woensdrecht, Kleine Brogel** en Niederrhein	D
Actieve militaire oefengebieden als genoemd in artikel 2, tweede lid, onderdelen b tot en met f, en zesde lid, onderdelen m en n, van de Regeling beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden 2018	G
Actieve militaire oefengebieden als genoemd in artikel 2, zesde lid, onderdelen a tot en met l en o tot en met w, van de Regeling beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden 2018	E
Overige gebieden	G

FL 095 van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen.

** Uitgezonderd de ATZ en AFIZ Budel als aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage 2.

*** Voor Lelystad TMA’s 3, 4 en 5 geldt luchtruimclassificatie E van 22.00 uur – 18.00 uur lokale tijd.

**** Voor Nieuw Milligen TMA B geldt tussen FL 055 en FL 065 luchtruimclassificatie E van 22.00 uur – 18.00 uur lokale tijd.

* Voor Nieuw Milligen TMA’s C2 en E geldt tussen FL 055 en FL 065 luchtruimclassificatie E van 22.00 uur – 18.00 uur lokale tijd, en op zaterdag, zondag en op erkende feestdagen tussen FL 055 en FL 095 luchtruimclassificatie E van 00.00 uur – 18.00 uur en van 22.00 tot 24.00 lokale tijd.

Binnen het luchtverkeersdienstverleningsgebied Amsterdam UTA:

a. zijn en-route VFR GAT-vluchten niet toegestaan;

b. zijn VFR GAT-vluchten op en beneden FL 285 alleen toegestaan in Temporary Segregated Airspace of een equivalent daarvan, dan wel in geval van specifieke afspraken met de verantwoordelijke luchtverkeersdienstverleningsinstantie;

c. worden VFR GAT-vluchten boven FL 285 binnen RVSM-luchtruim uitgevoerd binnen een Temporary Segregated Area of een equivalent daarvan.

Artikel 19. Afwijking minimum vereist vliegzicht

Onverminderd het bepaalde in paragraaf SERA.5001 van verordening (EU) nr. 923/2012 geldt in luchtverkeersdienstverleningsgebieden met klasse G op of beneden 915 m (3000 ft) AMSL een vliegzicht gelijk aan of groter dan:

a. 1.500 m voor vluchten die worden uitgevoerd:

1°. met een luchtsnelheid van 260 km/uur (140 knopen Indicated Air Speed) of minder zodat tijdig uitwijken voor ander luchtverkeer en hindernissen mogelijk is; of

2°. tijdens omstandigheden waarin de mogelijkheid van ontmoetingen met ander luchtverkeer normaliter laag is;

b. 800 m, mits wordt gevlogen met zodanige snelheid dat tijdig uitwijken voor ander luchtverkeer en hindernissen mogelijk is, voor:

1°. militaire helikopters;

2°. helikopters die worden ingezet voor het vervoer van traumateams;

3°. helikopters die blijkens een vrijstelling of ontheffing ingevolge artikel 19, derde lid, van het Besluit luchtverkeer 2014, vluchten uitvoeren beneden de minimum VFR-vlieghoogte, voorzover in die vrijstelling of ontheffing geen hogere waarden zijn vastgesteld.

Artikel 20

In afwijking van paragraaf SERA.5001 van verordening (EU) nr. 923/2012 wordt ten behoeve van een VFR-vlucht met militaire luchtvaartuigen die wordt aangemerkt als OAT, die wordt uitgevoerd in de naderingsluchtverkeersleidingsgebieden Nieuw Milligen op of beneden 915 m (3000 ft) AMSL en binnen plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden van de militaire luchthavens, de volgende waarde vastgesteld:

de verticale afstand tussen het luchtvaartuig en de wolken is gelijk aan of groter dan 152,5 m (500 ft) AMSL.

Artikel 21

Paragraaf SERA.5010, onderdeel b, onder 3°, van verordening (EU) nr. 923/2012, is niet van toepassing op bijzondere VFR-vluchten die worden aangemerkt als OAT, binnen een militair plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied.

Paragraaf SERA.5010, onderdeel c, onder 2°, van verordening (EU) nr. 923/2012, is niet van toepassing op vluchten die worden aangemerkt als OAT, binnen een militair plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied.

Artikel 22. VFR Area Lelystad

Vervallen

Artikel 23. Procedures en patronen

De naderings-, vertrek- en wachtprocedures, alsmede de luchtverkeerspatronen voor luchthavenverkeer zijn de procedures en patronen die door de minister zijn vastgesteld en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken AD 2 en 3.

Slotbepalingen

Artikel 24

De Regeling luchtverkeersdienstverlening en de Regeling classificatie van luchtverkeersdienstverleningsgebieden worden ingetrokken.

Artikel 25

Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.

Artikel 26

Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling luchtverkeersdienstverlening.

Bijlage A. behorende bij de artikel 1, onderdeel o, en 9

GENOFIC AREA	GENOFIC AREA	GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 12 mei 2005	GENOFIC AREA

Bijlage A. behorende bij de artikel 1, onderdeel o, en 9

GENOFIC AREA	GENOFIC AREA	GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 12 mei 2005	GENOFIC AREA

Bijlage B. behorende bij de artikelen 2, derde lid, en 16, eerste lid van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

ENR 1.4-1/3	d.d. 19 januari 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-4	d.d. 24 november 2005	ATS Airspace
ENR 2.1-1	d.d. 12 mei 2005	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-2/4	d.d. 19 januari 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-5/6	d.d. 07 juli 2005	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-7/8	d.d. 19 januari 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-9	d.d. 27 oktober 2005	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-10/11	d.d. 19 januari 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 6-2.1	d.d. 19 januari 2006	Airspace Structure and ATS Airspace Classification

Behorende bij artikel 2, vierde lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

1. Nieuw Milligen TMA A-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-1 zijn:

Van positie 53°40'00”N 006°30'00”E via positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40“E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen, met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie

53°24'37”N 006°36'30”E naar positie 53°30'15”N 006°44'30”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 53°40'00”N 006°30'00”E

b. De verticale grenzen van Nieuw Milligen TMA-A1 zijn:

1°. Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

2°. Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

c. Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA A-1 vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

2. Nieuw Milligen TMA A-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-2 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°06'10”N 004°30'56”E en positie 53°05'00”N 004°21'00”E en positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°04'36”N 004°51'18”E naar positie/ 53°09'17”N 004°40'28”E.

b. Nieuw Milligen TMA A-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-2 heeft classificatie E.

3. Nieuw Milligen TMA A-3

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-3 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°04'36”N 004°51'18”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E naar positie 53°09'17”N 004°40'28”E

b. Nieuw Milligen TMA A-3 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-3 heeft classificatie E.

4. Schiphol TMA 1

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 1 zijn:

Vanaf positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E en positie 53°11'00”N 004°49'42”E en positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E naar positie 52°48'20”N 004°21'00”E.

b. Schiphol TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 1 heeft classificatie A.

5. Rotterdam TMA 1

a. De laterale grenzen van Rotterdam TMA 1 zijn:

Vanaf positie 53°11'00”N 004°49'42”E via positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E en positie 51°56'26”N 003°45'03”E naar positie 51°38'10”N 003°56'05”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van Schouwen-Duiveland naar positie 51°38'00”N 004°04'25”E, vandaar naar positie 51°38'00”N 004°06'00”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van St. Philipsland naar positie 51°36'00”N 004°12'00”E en vandaar via positie 51°36'00”N 004°36'17”E naar positie 53°11'00”N 004°49'42”E.

b. Rotterdam TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Rotterdam TMA 1 heeft classificatie E.

6. Nieuw Milligen CTA Noord

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen CTA Noord zijn:

Vanaf positie 55°50'00”N 006°30'00”E via positie 53°40'00”N 006°30”E en positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40”E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°05'00”N 004°10'00”E en positie 53°05'00”N 003°43'32”E en positie 53°27'55”N 003°36'56”E en positie 55°00'00”N 005°00'00”E naar positie 55°00'00”N 006°30'00”E.

b. Nieuw Milligen CTA Noord heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 195.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen CTA Noord heeft classificatie A.

7. Nieuw Milligen TMA F-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-a zijn:

Vanaf positie 52°43'57”N 005°15'15”E via positie 52°10'00”N 005°09'18”E en positie 52°10'00”N 005°03'02”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-1 heeft classificatie E.

8. Nieuw Milligen TMA F-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-2 zijn:

Vanaf positie 52°15'09”N 005°21'17”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E via positie 52°10'27”N 005°31'18”E naar positie 52°10'30”N 005°29'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°07'42”N 005°16'37”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-2 heeft classificatie E.

9. Nieuw Milligen TMA B

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA B zijn:

Vanaf positie 52°48'03”N 005°17'11”E via positie 53°12'25”N 006°09'33”E en positie 53°00'00”N 006°11'05”E en positie 52°53'00”N 006°14'00”E en positie 52°55'00”N 006°29'55”E en positie 52°45'50”N 006°20'00”E en positie 52°25'34”N 006°20'00”E en positie 52°12'57”N 006°43'50”E naar positie 52°14'20”N 007°03'40”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°54'00”N 006°36'45”E, vandaar via positie 52°07'01”N 005°45'45”E en positie 52°03'59”N 005°45'45”E en positie 52°07'08”N 005°29'07”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E naar positie 52°48'03”N 005°17'11”E.

b. Nieuw Milligen TMA B heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 065.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA B heeft classificatie E.

10. Schiphol TMA 3

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 3 zijn:

Vanaf de positie 52°17'38”N 005°33'44”E een boog langs de cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 51°53'11”N 005°06'55”E en positie 51°53'11”N 004°49'42”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E.

b. Schiphol TMA 3 heeft een ondergrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 3 heeft classificatie A.

Bijlage 2. behorende bij de artikelen 7a, tweede lid, 7c, tweede lid, 7d, tweede lid, 7e, tweede lid, 7f, tweede lid, 7g, vijfde lid, 7h, tweede lid, en artikel 7i, tweede lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Bijlage F. behorende bij artikel 7, tweede en derde lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

ENR 5.1-13/14	d.d. 31 mei 2012	Aerodrome Traffic Zones

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden

EHAM AD 2-1-9 d.d. 20 november 1997ATS Airspace

EHRD AD 2-1-7 d.d. 10 april 1997ATS Airspace

EHGG AD 2-1-7 d.d. 10 april 1997ATS Airspace

EHBK AD 2-1-7 d.d. 9 april 1998ATS Airspace

MIL AD 2-1 t/m 4 d.d. 10 oktober 1996Controlled Aerodromes

ENR 6-2-1 d.d. 30 oktober 2003 Airspace Structure and ATS Airspace Classification

Kleine-Brogel CTR

De laterale grenzen van het Nederlandse deel van het plaatselijk luchtverkeersleidinggebied Kleine-Brogel (Kleine-Brogel CTR) zijn als volgt:

a. noordoostgrens: een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en b. zuidwestgrens: de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart.

De verticale grenzen van de Kleine-Brogel CTR zijn:

a. ondergrens: het aardoppervlak b. bovengrens: de ruimte 914,4 meter boven gemiddeld zeeniveau.

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

De posities worden uitgedrukt in WGS-84.

Behorende bij de artikelen 5, vierde en vijfde lid, en 16, tweede lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Soesterberg CTR

a. De laterale grenzen van Soesterberg CTR zijn:

Vanaf positie 52°13'57”N 005°15'15”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt de positie 52°07'42”N 005°16'37”E via positie 52°10'30”N 005°28'47”E en positie 52°10'25”N 005°32'50”E en positie 52°04'25”N 005°32'35”E naar positie 52°04'30”N 005°28'30”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt de positie 52°07'42”N 005°16'37”E via positie 52°06'15”N 005°03'40”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

b. Soesterberg CTR heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 2500 boven gemiddeld zeeniveau.

c. Het luchtruim binnen Soesterberg CTR heeft classificatie C.

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Bijlage 4. behorende bij artikel 9, eerste lid, onderdeel b, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

a. Ameland	De laterale begrenzing is een rechte lijn van 53°26’59.99”NB 005°37’17.55”OL naar 53°27’12.01”NB 005°43’58.46”OL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 2 NM, middelpunt 53°27’06”NB 005°40’38”OL) naar punt van begin
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

b. Hilversum	De laterale begrenzing is een rechte lijn van 52°12’18.66”NB 005°07’09.97”OL naar 52°13’24.51”NB 005°12’35.87”OL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 3 NM, middelpunt 52°11’31.00”NB 005°08’49.00”OL) naar 52°08’45.61”NB 005°06’54.48”OL en met een rechte lijn naar punt van begin
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

c. Hoogeveen	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°43’51.00”NB 006°30’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

d. Lemelerveld	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°28’04.00”NB 006°19’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

e. Terlet	De laterale begrenzing is gelijk aan de begrenzing van de Deelen CTR
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 3000 ft AMSL 2. bovengrens: FL 045 met dien verstande dat het gebied incidenteel per NOTAM kan worden opgehoogd naar FL 065

f. Twenthe	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°16’32.99”NB 006°53’20.76”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

g. Soesterberg	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°08’02.36”NB 005°15’51.21”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

h. Venlo	De laterale begrenzing is het in Nederland gelegen deel van een cirkel met een straal van 6,5 NM rond middelpunt 51°21’47.00”NB 006°12’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 2500 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
	TFZ Venlo is actief vanaf vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot maandag 09.00 uur lokale tijd en op officiële feestdagen

i. ATZ Valkenburg	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan de ATZ Valkenburg.

j. Valkenburg	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Valkenburg.

k. Hoek van Holland	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Hoek van Holland.

l. Castricum 2	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 2.

m. Castricum 1	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 1.

1. ATZ Budel

a. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. de noordoostgrens: een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en 2º. de zuidwestgrens: de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart;

b. De verticale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. ondergrens: de grond, en 2º. bovengrens in deel A : 365,76 meter boven gemiddeld zeeniveau en bovengrens in deel B: 182,88 meter boven gemiddeld zeeniveau;

c. De ATZ Budel bestaat uit twee delen:

1º. Deel A Vanaf positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°17"45' NB 005°31"02' OL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische mijlen gecentreerd rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL tot aan positie 51° 10"56' NB 005°42"38' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2º. Deel B Vanaf positie 51°15?21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°13"00' NB 005°33"50' OL vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL en vandaar in rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2. ATZ Lelystad

a. De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

lijnen tussen de posities

1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL langs de Knardijk naar:

1. 52°24'11" NB 005°30'13" OL

1. 52°26'02" NB 005°33'07" OL

1. 52°26'02" NB 005°33'33" OL

1. 52°26'22" NB 005°34'25" OL

1. 52°26'50" NB 005°34'56" OL

1. 52°27'32" NB 005°36'47" OL

1. 52°30'38" NB 005°33'52" OL

1. 52°30'04" NB 005°31'49" OL

langs de weg naar:

1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Behorende bij de artikelen 5, vierde en vijfde lid, en 16, tweede lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

1. TMZ – permanent

a. TMZ A	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA A.
	– De ondergrens is FL 055.

b. TMZ B1	– De laterale begrenzing komt overeen met het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B.
	– De ondergrens is FL 055.

c. TMZ B2	– De laterale begrenzing komt overeen met het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B.
	– De ondergrens is FL 055.

d. TMZ C1	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C1.
	– De ondergrens is FL 065.

e. TMZ C2	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C2
	– De ondergrens is FL 055.

f. TMZ D	– De laterale begrenzing is gelijk aan de Nieuw Milligen TMA D en omvat niet het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.
	– De ondergrens is 2500 voet AMSL.
	– Laterale begrenzing van Malden: Vanaf de kruising van de snelweg A50 met de rivier de Neder-Rijn de zuidelijke rivieroever van de Neder-Rijn naar het oosten volgen tot aan de Amsterdam FIR grens, vervolgens via de Amsterdam FIR grens naar het zuiden tot aan 51°44’35”N herkenbaar als het midden van het bosgebied oost van de grens, vanaf 51°44’35”N een lijn langs radiaal 270 naar de Volkel CTR, via de noordelijke begrenzing van de Volkel CTR naar de snelweg A50 en vervolgens via de snelweg A50 naar het noorden tot aan de kruising met de rivier de Neder-Rijn.

g. TMZ E	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA E.
	– De ondergrens is FL 055.

h. TMZ Eelde	– De laterale begrenzing komt overeen met de Eelde TMA
	– De ondergrens is 1500 voet AMSL.

i. TMZ Maastricht	– De laterale begrenzing komt overeen met de Maastricht TMA 1 en 2, met uitzondering van de Schinveldgebieden op bepaalde tijden.
	– De ondergrens is 1500 voet AMSL.

j. TMZ Rotterdam	– De laterale begrenzing in het noorden, oosten en westen is gelijk aan de buitenste contouren van de Rotterdam TMA 1, 2 en 3. De zuidelijke begrenzing van TMA 1 en 2 is vervangen door de waters Hollandsch Diep en Grevelingen te definiëren als rechte lijnen tussen de coördinaten: 51°43’11”N 004°41’50”E; 51°38’38”N 004°23’46”E; 51°38’42”N 004°19’24”E; 51°42’55”N 004°01’05”E; 51°45’28”N 003°59’10”E; 51°45’28”N 003°37’37”E.
	– De ondergrens is 2500 voet AMSL.

k. TMZ LE2	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 2.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

l. TMZ LE3	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 3.
	– De ondergrens is 1500 voet AMSL.

m. TMZ LE4	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 4.
	– De ondergrens is 2500 voet AMSL.

n. TMZ LE5	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 5.
	– De ondergrens is FL 045.

1. TMZ – op werkdagen van 0900-1700 lokale tijd:

a. TMZ A	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA A.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

b. TMZ B1	– De laterale begrenzing komt overeen met het noordelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B en omvat ook het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

c. TMZ B2	– De laterale begrenzing bestaat uit het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

d. TMZ C1	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C1.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

e. TMZ C2	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C2.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

f. TMZ D	– De laterale begrenzing is gelijk aan de Nieuw Milligen TMA D en omvat niet het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

g. TMZ E	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA E.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

h. TMZ Eelde	– De laterale begrenzing komt overeen met de TMA Eelde.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

i. TMZ G1	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA G1.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

j. TMZ Maastricht	– De laterale begrenzing komt overeen met de Maastricht TMA 1 en 2, met uitzondering van de Schinveldgebieden op bepaalde tijden.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

k. TMZ Rotterdam	– De laterale begrenzing in het noorden, oosten en westen is gelijk aan de buitenste contouren van de Rotterdam TMA 1, 2 en 3. De zuidelijke begrenzing van TMA 1 en 2 is vervangen door de wateren Hollandsch Diep en Grevelingen te definiëren als rechte lijnen tussen de coördinaten: 51°43’11”N 004°41’50”E; 51°38’38”N 004°23’46”E; 51°38’42”N 004°19’24”E; 51°42’55”N 004°01’05”E; 51°45’28”N 003°59’10”E; 51°45’28”N 003°37’37”E.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

l. TMZ LE3	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 3.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

m. TMZ LE4	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 4.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

n. TMZ LE5	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 5.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

1. TMZ – permanent

a. TMZ A	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA A.
	– De ondergrens is FL 055.

b. TMZ B1	– De laterale begrenzing komt overeen met het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B.
	– De ondergrens is FL 055.

c. TMZ B2	– De laterale begrenzing komt overeen met het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B.
	– De ondergrens is FL 055.

d. TMZ C1	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C1.
	– De ondergrens is FL 065.

e. TMZ C2	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C2
	– De ondergrens is FL 055.

f. TMZ D	– De laterale begrenzing is gelijk aan de Nieuw Milligen TMA D en omvat niet het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.
	– De ondergrens is 2500 voet AMSL.
	– Laterale begrenzing van Malden: Vanaf de kruising van de snelweg A50 met de rivier de Neder-Rijn de zuidelijke rivieroever van de Neder-Rijn naar het oosten volgen tot aan de Amsterdam FIR grens, vervolgens via de Amsterdam FIR grens naar het zuiden tot aan 51°44’35”N herkenbaar als het midden van het bosgebied oost van de grens, vanaf 51°44’35”N een lijn langs radiaal 270 naar de Volkel CTR, via de noordelijke begrenzing van de Volkel CTR naar de snelweg A50 en vervolgens via de snelweg A50 naar het noorden tot aan de kruising met de rivier de Neder-Rijn.

g. TMZ E	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA E.
	– De ondergrens is FL 055.

h. TMZ Eelde	– De laterale begrenzing komt overeen met de Eelde TMA
	– De ondergrens is 1500 voet AMSL.

i. TMZ Maastricht	– De laterale begrenzing komt overeen met de Maastricht TMA 1 en 2, met uitzondering van de Schinveldgebieden op bepaalde tijden.
	– De ondergrens is 1500 voet AMSL.

j. TMZ Rotterdam	– De laterale begrenzing in het noorden, oosten en westen is gelijk aan de buitenste contouren van de Rotterdam TMA 1, 2 en 3. De zuidelijke begrenzing van TMA 1 en 2 is vervangen door de waters Hollandsch Diep en Grevelingen te definiëren als rechte lijnen tussen de coördinaten: 51°43’11”N 004°41’50”E; 51°38’38”N 004°23’46”E; 51°38’42”N 004°19’24”E; 51°42’55”N 004°01’05”E; 51°45’28”N 003°59’10”E; 51°45’28”N 003°37’37”E.
	– De ondergrens is 2500 voet AMSL.

k. TMZ LE2	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 2.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

l. TMZ LE3	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 3.
	– De ondergrens is 1500 voet AMSL.

m. TMZ LE4	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 4.
	– De ondergrens is 2500 voet AMSL.

n. TMZ LE5	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 5.
	– De ondergrens is FL 045.

1. TMZ – op werkdagen van 0900-1700 lokale tijd:

a. TMZ A	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA A.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

b. TMZ B1	– De laterale begrenzing komt overeen met het noordelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B en omvat ook het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

c. TMZ B2	– De laterale begrenzing bestaat uit het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA B.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

d. TMZ C1	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C1.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

e. TMZ C2	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C2.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

f. TMZ D	– De laterale begrenzing is gelijk aan de Nieuw Milligen TMA D en omvat niet het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

g. TMZ E	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA E.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

h. TMZ Eelde	– De laterale begrenzing komt overeen met de TMA Eelde.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

i. TMZ G1	– De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA G1.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

j. TMZ Maastricht	– De laterale begrenzing komt overeen met de Maastricht TMA 1 en 2, met uitzondering van de Schinveldgebieden op bepaalde tijden.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

k. TMZ Rotterdam	– De laterale begrenzing in het noorden, oosten en westen is gelijk aan de buitenste contouren van de Rotterdam TMA 1, 2 en 3. De zuidelijke begrenzing van TMA 1 en 2 is vervangen door de wateren Hollandsch Diep en Grevelingen te definiëren als rechte lijnen tussen de coördinaten: 51°43’11”N 004°41’50”E; 51°38’38”N 004°23’46”E; 51°38’42”N 004°19’24”E; 51°42’55”N 004°01’05”E; 51°45’28”N 003°59’10”E; 51°45’28”N 003°37’37”E.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

l. TMZ LE3	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 3.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

m. TMZ LE4	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 4.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

n. TMZ LE5	– De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 5.
	– De ondergrens is 1200 voet AMSL.

1. ATZ Budel

a. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. de noordoostgrens: een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en 2º. de zuidwestgrens: de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart;

b. De verticale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. ondergrens: de grond, en 2º. bovengrens in deel A : 365,76 meter boven gemiddeld zeeniveau en bovengrens in deel B: 182,88 meter boven gemiddeld zeeniveau;

c. De ATZ Budel bestaat uit twee delen:

1º. Deel A Vanaf positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°17"45' NB 005°31"02' OL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische mijlen gecentreerd rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL tot aan positie 51° 10"56' NB 005°42"38' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2º. Deel B Vanaf positie 51°15?21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°13"00' NB 005°33"50' OL vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL en vandaar in rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2. ATZ Lelystad

a. De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

lijnen tussen de posities

1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL langs de Knardijk naar:

1. 52°24'11" NB 005°30'13" OL

1. 52°26'02" NB 005°33'07" OL

1. 52°26'02" NB 005°33'33" OL

1. 52°26'22" NB 005°34'25" OL

1. 52°26'50" NB 005°34'56" OL

1. 52°27'32" NB 005°36'47" OL

1. 52°30'38" NB 005°33'52" OL

1. 52°30'04" NB 005°31'49" OL

langs de weg naar:

1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

Bijlage 4. behorende bij artikel 9, eerste lid, onderdeel b, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

a. Ameland	De laterale begrenzing is een rechte lijn van 53°26’59.99”NB 005°37’17.55”OL naar 53°27’12.01”NB 005°43’58.46”OL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 2 NM, middelpunt 53°27’06”NB 005°40’38”OL) naar punt van begin
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

b. Hilversum	De laterale begrenzing is een rechte lijn van 52°12’18.66”NB 005°07’09.97”OL naar 52°13’24.51”NB 005°12’35.87”OL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 3 NM, middelpunt 52°11’31.00”NB 005°08’49.00”OL) naar 52°08’45.61”NB 005°06’54.48”OL en met een rechte lijn naar punt van begin
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

c. Hoogeveen	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°43’51.00”NB 006°30’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

d. Lemelerveld	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°28’04.00”NB 006°19’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

e. Terlet	De laterale begrenzing is gelijk aan de begrenzing van de Deelen CTR
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 3000 ft AMSL 2. bovengrens: FL 045 met dien verstande dat het gebied incidenteel per NOTAM kan worden opgehoogd naar FL 065

f. Twenthe	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°16’32.99”NB 006°53’20.76”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

g. Soesterberg	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°08’02.36”NB 005°15’51.21”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL

h. Venlo	De laterale begrenzing is het in Nederland gelegen deel van een cirkel met een straal van 6,5 NM rond middelpunt 51°21’47.00”NB 006°12’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 2500 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
	TFZ Venlo is actief vanaf vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot maandag 09.00 uur lokale tijd en op officiële feestdagen

i. ATZ Valkenburg	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan de ATZ Valkenburg.

j. Valkenburg	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Valkenburg.

k. Hoek van Holland	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Hoek van Holland.

l. Castricum 2	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 2.

Soesterberg CTR

De laterale grenzen van het Nederlandse deel van het plaatselijke luchtverkeersleidingsgebied Niederrhein (Niederrhein CTR) zijn als volgt:

2

De verticale grenzen van de Niederrhein CTR zijn:

Bijlage H. Shaded Area, behorende bij de artikelen 1, onderdeel Shaded Area, 3, tweede lid, 11, derde lid, en 13, eerste lid

Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.

Artikel 21a

De raadpleging van dit document komt niet in de plaats van het lezen van het oorspronkelijke Staatsblad of de Staatscourant. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele onnauwkeurigheden die voortvloeien uit de omzetting van het origineel naar dit formaat.

Deze tekst wordt gepubliceerd onder de eigen hergebruiksvoorwaarden van BWB, niet onder een licentie van Legalize of van het publieke domein. BWB
CC0 1.0 Universeel (publiek domein)