Regeling tot vaststelling van nieuwe regelen inzake de luchtverkeersdienstverlening

Voor een politievlucht, HEMS-vlucht of SAR-vlucht uitgevoerd als bijzondere VFR-helikoptervlucht kan, in afwijking van paragraaf SERA.5010, onderdeel c, onder 2°, een klaring worden gegeven voor een start of een landing op een burgerluchthaven bij een wolkenbasis minder dan 180 meter (600ft).

Artikel 21b

Vervallen

Artikel 22a. Verticale separatie

• a. bijzondere VFR-vluchten,

• b. gecontroleerde OAT VFR-vluchten in militaire luchtverkeersleidingsgebieden.

Slotbepalingen

Bijlage B1

Bijlage A. behorende bij de artikelen 1 en 9 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

GENOFIC AREA	GENOFIC AREA	GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 11 mei 2006	GENOFIC AREA

Bijlage A. , behorende bij artikelen 1 en 14 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

GENOFIC AREA	GENOFIC AREA	GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 11 mei 2006	GENOFIC AREA

Behorende bij artikel 2, vierde lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Alle posities worden uitgedrukt in WGS-84.

1. Nieuw Milligen TMA A-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-1 zijn:

Van positie 53°40'00”N 006°30'00”E via positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40“E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen, met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie

53°24'37”N 006°36'30”E naar positie 53°30'15”N 006°44'30”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 53°40'00”N 006°30'00”E

b. De verticale grenzen van Nieuw Milligen TMA-A1 zijn:

• 1°. Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

• 2°. Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

c. Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA A-1 vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

2. Nieuw Milligen TMA A-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-2 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°06'10”N 004°30'56”E en positie 53°05'00”N 004°21'00”E en positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°04'36”N 004°51'18”E naar positie/ 53°09'17”N 004°40'28”E.

b. Nieuw Milligen TMA A-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-2 heeft classificatie E.

3. Nieuw Milligen TMA A-3

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-3 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°04'36”N 004°51'18”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E naar positie 53°09'17”N 004°40'28”E

b. Nieuw Milligen TMA A-3 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-3 heeft classificatie E.

4. Schiphol TMA 1

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 1 zijn:

Vanaf positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E en positie 53°11'00”N 004°49'42”E en positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E naar positie 52°48'20”N 004°21'00”E.

b. Schiphol TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 1 heeft classificatie A.

5. Rotterdam TMA 1

a. De laterale grenzen van Rotterdam TMA 1 zijn:

Vanaf positie 53°11'00”N 004°49'42”E via positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E en positie 51°56'26”N 003°45'03”E naar positie 51°38'10”N 003°56'05”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van Schouwen-Duiveland naar positie 51°38'00”N 004°04'25”E, vandaar naar positie 51°38'00”N 004°06'00”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van St. Philipsland naar positie 51°36'00”N 004°12'00”E en vandaar via positie 51°36'00”N 004°36'17”E naar positie 53°11'00”N 004°49'42”E.

b. Rotterdam TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Rotterdam TMA 1 heeft classificatie E.

6. Nieuw Milligen CTA Noord

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen CTA Noord zijn:

Vanaf positie 55°50'00”N 006°30'00”E via positie 53°40'00”N 006°30”E en positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40”E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°05'00”N 004°10'00”E en positie 53°05'00”N 003°43'32”E en positie 53°27'55”N 003°36'56”E en positie 55°00'00”N 005°00'00”E naar positie 55°00'00”N 006°30'00”E.

b. Nieuw Milligen CTA Noord heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 195.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen CTA Noord heeft classificatie A.

7. Nieuw Milligen TMA F-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-a zijn:

Vanaf positie 52°43'57”N 005°15'15”E via positie 52°10'00”N 005°09'18”E en positie 52°10'00”N 005°03'02”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-1 heeft classificatie E.

8. Nieuw Milligen TMA F-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-2 zijn:

Vanaf positie 52°15'09”N 005°21'17”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E via positie 52°10'27”N 005°31'18”E naar positie 52°10'30”N 005°29'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°07'42”N 005°16'37”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-2 heeft classificatie E.

9. Nieuw Milligen TMA B

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA B zijn:

Vanaf positie 52°48'03”N 005°17'11”E via positie 53°12'25”N 006°09'33”E en positie 53°00'00”N 006°11'05”E en positie 52°53'00”N 006°14'00”E en positie 52°55'00”N 006°29'55”E en positie 52°45'50”N 006°20'00”E en positie 52°25'34”N 006°20'00”E en positie 52°12'57”N 006°43'50”E naar positie 52°14'20”N 007°03'40”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°54'00”N 006°36'45”E, vandaar via positie 52°07'01”N 005°45'45”E en positie 52°03'59”N 005°45'45”E en positie 52°07'08”N 005°29'07”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E naar positie 52°48'03”N 005°17'11”E.

b. Nieuw Milligen TMA B heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 065.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA B heeft classificatie E.

10. Schiphol TMA 3

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 3 zijn:

Vanaf de positie 52°17'38”N 005°33'44”E een boog langs de cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 51°53'11”N 005°06'55”E en positie 51°53'11”N 004°49'42”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E.

b. Schiphol TMA 3 heeft een ondergrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 3 heeft classificatie A.

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Bijlage 3. behorende bij artikel 9, eerste lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Behorende bij de artikelen 5, vierde en vijfde lid, en 16, tweede lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

1. ATZ Budel

• a. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. de noordoostgrens: een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en 2º. de zuidwestgrens: de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart;

• b. De verticale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. ondergrens: de grond, en 2º. bovengrens in deel A : 365,76 meter boven gemiddeld zeeniveau en bovengrens in deel B: 182,88 meter boven gemiddeld zeeniveau;

• c. De ATZ Budel bestaat uit twee delen:

• 1º. Deel A Vanaf positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°17"45' NB 005°31"02' OL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische mijlen gecentreerd rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL tot aan positie 51° 10"56' NB 005°42"38' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

• 2º. Deel B Vanaf positie 51°15?21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°13"00' NB 005°33"50' OL vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL en vandaar in rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2. ATZ Lelystad

a. De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

lijnen tussen de posities

• 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL langs de Knardijk naar:

• 1. 52°24'11" NB 005°30'13" OL

• 1. 52°26'02" NB 005°33'07" OL

• 1. 52°26'02" NB 005°33'33" OL

• 1. 52°26'22" NB 005°34'25" OL

• 1. 52°26'50" NB 005°34'56" OL

• 1. 52°27'32" NB 005°36'47" OL

• 1. 52°30'38" NB 005°33'52" OL

• 1. 52°30'04" NB 005°31'49" OL

langs de weg naar:

• 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

Bijlage I. behorende bij artikel 23a van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

AD 2.EHAL-4	d.d. 15 november 2012	Flight procedures
AD 2.EHAL-VAC	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHAM-20/22	d.d. 02 mei 2013	Noise abatement procedures
---	---	---
AD 2.EHAM-23/37	d.d. 02 mei 2013	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-38/46	d.d. 02 mei 2013	Instrument approach procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-47/48	d.d. 02 mei 2013	VFR flight procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-SID-OVERVIEW	d.d. 31 mei 2012	Standard instrument departure chart
AD 2.EHAM-SID-04	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHAM-SID-06	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHAM-SID-SUP-06	d.d. 20 oktober 2011	Standard instrument departure chart RWY 06 supplementary
AD 2.EHAM-SID-09	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 09
AD 2.EHAM-SID-18C	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 18C
AD 2.EHAM-SID-18L	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 18L
AD 2.EHAM-SID-22	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHAM-SID-24	d.d. 05 april 2012	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHAM-SID-27	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 27
AD 2.EHAM-SID-36C	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 36C
AD 2.EHAM-SID-36L	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 36L
AD 2.EHAM-SID-SUP-36L	d.d. 22 september 2011	Standard instrument departure chart RWY 36L supplementary
AD 2.EHAM-STAR.1	d.d. 31 mei 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHAM-STAR.2	d.d. 31 mei 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHAM-IAC-06.1	d.d. 05 april 2012	Instrument approach chart RWY 06 ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-06.2	d.d. 05 april 2012	Instrument approach chart RWY 06 RNAV night transitions
AD 2.EHAM-IAC-06.3	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 06 NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-09.1	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 09 VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-18C.1	d.d. 15 december 2011	Instrument approach chart RWY 18C ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-18C.2	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 18C NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-18C.3	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 18C SRE
AD 2.EHAM-IAC-18R.1	d.d. 15 december 2011	Instrument approach chart RWY 18R ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-18R.2	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 18R RNAV night transitions
AD 2.EHAM-IAC-18R.3	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 18R VOR/DME AMS
AD 2.EHAM-IAC-18R.4	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 18R SRE
AD 2.EHAM-IAC-22.1	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 22 ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-22.2	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 22 COPTER ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-22.3	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 22 SRE
AD 2.EHAM-IAC-24.1	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 24 VOR/DME PAM
AD 2.EHAM-IAC-27.1	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 27 ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-27.2	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 27 VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-27.3	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 27 SRE
AD 2.EHAM-IAC-36C.1	d.d. 15 december 2011	Instrument approach chart RWY 36C ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-36C.2	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart RWY 36C VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-36R.1	d.d. 05 april 2012	Instrument approach chart RWY 36R ILS/DME
AD 2.EHAM-IAC-36R.2	d.d. 05 april 2012	Instrument approach chart RWY 36R NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-36R.3	d.d. 05 april 2012	Instrument approach chart RWY 36R SRE
AD 2.EHAM-IAC-MISC	d.d. 22 september 2011	Instrument approach chart SRE
AD 2.EHAM-VAC.1	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHAM-VAC.2	d.d. 22 september 2011	Visual approach chart VFR traffic circuits
AD 2.EHBD-5	d.d. 07 februari 2013	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
---	---	---
AD 2.EHBD-6/9	d.d. 07 maart 2013	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-9	d.d. 07 maart 2013	Instrument approach procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-10/11	d.d. 07 februari 2013	Instrument approach procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-11	d.d. 07 februari 2013	VFR flight procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-12	d.d. 07 februari 2013	VFR flight procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-SID-OVERVIEW	d.d. 07 februari 2013	Standard instrument departure chart
AD 2.EHBD-SID-03	d.d. 07 februari 2013	Standard instrument departure chart RWY 03
AD 2.EHBD-SID-21	d.d. 07 februari 2013	Standard instrument departure chart RWY 21
AD 2.EHBD-STAR	d.d. 07 februari 2013	Standard arrival chart
AD 2.EHBD-IAC-21	d.d. 07 februari 2013	Instrument approach chart RWY 21 RNAV (GNSS)
AD 2.EHBD-VAC.1	d.d. 04 april 2013	Visual approach chart
AD 2.EHBD-VAC.2	d.d. 07 februari 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits
AD 2.EHBK-7	d.d. 26 juli 2012	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
---	---	---
AD 2.EHBK-8	d.d. 04 april 2013	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-9/10	d.d. 26 juli 2012	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-10	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-11	d.d. 28 juni 2012	Instrument approach procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-12	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-13	d.d. 28 juni 2012	Instrument approach procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-14/17	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-18/19	d.d. 02 mei 2013	VFR flight procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-SID-OVERVIEW	d.d. 28 juni 2012	Standard instrument departure chart
AD 2.EHBK-SID-03	d.d. 28 juni 2012	Standard instrument departure chart RWY 03
AD 2.EHBK-SID-21	d.d. 20 september 2012	Standard instrument departure chart RWY 21
AD 2.EHBK-STAR.1	d.d. 28 juni 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHBK-STAR.2	d.d. 28 juni 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHBK-IAC-03.1	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 03 ILS/DME and BEMTI approach
AD 2.EHBK-IAC-03.2	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 03 BAXIM, BOBMO, MODRU, OLNO, RUMER and OSGOS RNAV transitions ILS/DME
AD 2.EHBK-IAC-03.3	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 03 NDB/DME and BEMTI approach
AD 2.EHBK-IAC-21.1	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 21 ILS/DME
AD 2.EHBK-IAC-21.2	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 21 BAXIM, BOBMO, MODRU, OLNO, RUMER and OSGOS RNAV transitions
AD 2.EHBK-IAC-21.3	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 21 NDB/DME
AD 2.EHBK-VAC.1	d.d. 18 oktober 2012	Visual approach chart
AD 2.EHBK-VAC.2	d.d. 30 mei 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits
AD 2.EHDR-4	d.d. 10 januari 2013	VFR Flight procedures and regulations
---	---	---
AD 2.EHDR-VAC	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHEH-6/10	d.d. 30 mei 2013	Instrument departure procedures Eindhoven Airport
---	---	---
AD 2.EHEH-10/14	d.d. 30 mei 2013	Instrument approach procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-14/16	d.d. 30 mei 2013	VFR flight procedures and regulations Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-SID-OVERVIEW	d.d. 30 mei 2013	Standard instrument departure chart
AD 2.EHEH-SID-03	d.d. 30 mei 2013	Standard instrument departure chart RWY 03
AD 2.EHEH-SID-21	d.d. 30 mei 2013	Standard instrument departure chart RWY 21
AD 2.EHEH-STAR.1	d.d. 30 mei 2013	Standard arrival chart
AD 2.EHEH-STAR.2	d.d. 30 mei 2013	Standard arrival chart – only from EBAW, EBBR, EHAM, EHGG, EHLE, EHRD and EHTW
AD 2.EHEH-IAC-03.1	d.d. 30 mei 2013	Instrument approach chart RWY 03 ILS/DME Y
AD 2.EHEH-IAC-03.2	d.d. 30 mei 2013	Instrument approach chart RWY 03 NDB/DME
AD 2.EHEH-IAC-21.1	d.d. 30 mei 2013	Instrument approach chart RWY 21 ILS/DME Y
AD 2.EHEH-IAC-21.2	d.d. 30 mei 2013	Instrument approach chart RWY 21 NDB/DME
AD 2.EHEH-VAC.1	d.d. 30 mei 2013	Visual approach chart
AD 2.EHEH-VAC.2	d.d. 30 mei 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits
AD 2.EHGG-7	d.d. 02 mei 2013	Instrument departure procedures Eelde Airport
---	---	---
AD 2.EHGG-8	d.d. 23 augustus 2012	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-9	d.d. 26 juli 2012	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-10	d.d. 23 augustus 2012	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-11	d.d. 26 juli 2012	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-11	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-12	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-13	d.d. 28 juni 2012	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-14	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-15	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-16	d.d. 18 oktober 2012	VFR flight procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-17	d.d. 30 mei 2013	VFR flight procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-18	d.d. 02 mei 2013	VFR flight procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-SID-OVERVIEW	d.d. 26 juli 2012	Standard instrument departure chart
AD 2.EHGG-SID-05	d.d. 02 mei 2013	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHGG-SID-23	d.d. 26 juli 2012	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHGG-STAR	d.d. 26 juli 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHGG-IAC-05.1	d.d. 02 mei 2013	Instrument approach chart RWY 05 VOR/DME
AD 2.EHGG-IAC-05.2	d.d. 02 mei 2013	Instrument approach chart RWY 05 NDB/DME
AD 2.EHGG-IAC-23.1	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach chart RWY 23 ILS/DME
AD 2.EHGG-IAC-23.2	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach chart RWY 23 TOLKO APCH ILS/DME
AD 2.EHGG-IAC-23.3	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach chart RWY 23 VOR/DME
AD 2.EHGG-IAC-23.4	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach chart RWY 23 NDB/DME
AD 2.EHGG-IAC-MISC	d.d. 26 juli 2012	Instrument approach chart all RWYs SRE
AD 2.EHGG-VAC.1	d.d. 02 mei 2013	Visual approach chart
AD 2.EHGG-VAC.2	d.d. 02 mei 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits RWY 01/19
AD 2.EHGG-VAC.3	d.d. 02 mei 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits RWY 05/23
AD 2.EHGG-VAC.4	d.d. 04 april 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits Joining Procedures RWY 05
AD 2.EHGG-VAC.5	d.d. 04 april 2013	Visual approach chart VFR traffic circuits Joining Procedures RWY 23
AD 2.EHHO-4	d.d. 10 april 2008	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHHO-VAC	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHHV-4	d.d. 12 maart 2009	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHHV-VAC.1	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart RWY 07/25 and 18/36
AD 2.EHHV-VAC.2	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart RWY 13/31
AD 2.EHKD-6/8	d.d. 18 november 2010	Departure procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
---	---	---
AD 2.EHKD-8	d.d. 18 november 2010	Initial approach procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-9	d.d. 18 oktober 2012	Initial approach procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-9/10	d.d. 18 oktober 2012	VFR flight procedures
AD 2.EHKD-SID-03.1	d.d. 18 oktober 2012	Standard instrument departure chart RWY 03 COPTER
AD 2.EHKD-SID-03.2	d.d. 18 oktober 2012	Standard instrument departure chart RWY 03 COPTER
AD 2.EHKD-SID-21.1	d.d. 18 oktober 2012	Standard instrument departure chart RWY 21 COPTER
AD 2.EHKD-SID-21.2	d.d. 18 oktober 2012	Standard instrument departure chart RWY 21 COPTER
AD 2.EHKD-STAR	d.d. 13 december 2012	Standard arrival chart COPTER
AD 2.EHKD-IAC-03.1	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 03 VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-03.2	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 03 COPTER VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-21.1	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 21 ILS
AD 2.EHKD-IAC-21.2	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 21 VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-MISC	d.d. 18 oktober 2012	Instrument approach chart RWY 03/21 SRE
AD 2.EHKD-VAC	d.d. 18 oktober 2012	Visual approach chart
AD 2.EHLE-6	d.d. 18 oktober 2012	Instrument departure procedures Lelystad Aerodrome
---	---	---
AD 2.EHLE-7	d.d. 13 december 2012	Instrument departure procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-8	d.d. 20 september 2012	Instrument departure procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-8/9	d.d. 20 september 2012	Instrument approach procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-9	d.d. 20 september 2012	VFR flight procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-10	d.d. 18 oktober 2012	VFR flight procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-SID-OVERVIEW	d.d. 20 september 2012	Standard instrument departure chart
AD 2.EHLE-SID-05	d.d. 20 september 2012	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHLE-SID-23	d.d. 20 september 2012	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHLE-STAR	d.d. 20 september 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHLE-IAC-05.1	d.d. 20 september 2012	Instrument approach chart RWY 05 NDB/DME
AD 2.EHLE-IAC-05.2	d.d. 20 september 2012	Instrument approach chart RWY 05 NDB
AD 2.EHLE-IAC-23.1	d.d. 20 september 2012	Instrument approach chart RWY 23 NDB/DME
AD 2.EHLE-IAC-23.2	d.d. 20 september 2012	Instrument approach chart RWY 23 NDB
AD 2.EHLE-VAC	d.d. 20 september 2012	Visual approach chart
AD 2.EHMZ-4	d.d. 14 februari 2008	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHMZ-VAC.1	d.d. 03 mei 2012	Visual approach chart RWY 09
AD 2.EHMZ-VAC.2	d.d. 03 mei 2012	Visual approach chart RWY 27
AD 2.EHRD-8	d.d. 08 maart 2012	Instrument departure procedures Rotterdam Airport
---	---	---
AD 2.EHRD-9/12	d.d. 09 februari 2012	Instrument departure procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-12/14	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-14	d.d. 09 februari 2012	VFR flight procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-15	d.d. 05 april 2012	VFR flight procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-16	d.d. 09 februari 2012	VFR flight procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-SID-OVERVIEW	d.d. 31 mei 2012	Standard instrument departure chart
AD 2.EHRD-SID-06	d.d. 09 februari 2012	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHRD-SID-24	d.d. 09 februari 2012	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHRD-STAR	d.d. 31 mei 2012	Standard arrival chart
AD 2.EHRD-IAC-06.1	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach chart RWY 06 ILS/DME
AD 2.EHRD-IAC-06.2	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach chart RWY 06 VOR/DME
AD 2.EHRD-IAC-24.1	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach chart RWY 24 ILS/DME
AD 2.EHRD-IAC-24.2	d.d. 09 februari 2012	Instrument approach chart RWY 24 VOR/DME
AD 2.EHRD-VAC.1	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHRD-VAC.2	d.d. 28 juni 2012	Visual approach chart VFR traffic circuits radio equipped light aircraft
AD 2.EHRD-VAC.3	d.d. 28 juni 2012	Visual approach chart VFR training circuits
AD 2.EHSE-4	d.d. 10 april 2008	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHSE-VAC	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHST-2/3	d.d. 10 januari 2013	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHST-VAC	d.d. 07 maart 2013	Visual approach chart
AD 2.EHTE-5/6	d.d. 17 november 2011	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHTE-VAC	d.d. 17 november 2011	Visual approach chart
AD 2.EHTL-VAC	d.d. 31 mei 2012	Visual approach chart
---	---	---
AD 2.EHTW-5	d.d. 11 maart 2010	Instrument departure procedures Enschede/Twenthe
---	---	---
AD 2.EHTW-6	d.d. 26 augustus 2010	Instrument departure procedures Enschede/Twenthe
AD 2.EHTW-6	d.d. 26 augustus 2010	Instrument approach procedures Enschede/Twenthe
AD 2.EHTW-7/8	d.d. 29 juli 2010	Instrument approach procedures Enschede/Twenthe
AD 2.EHTW-9	d.d. 11 maart 2010	VFR flight procedures Enschede/Twenthe
AD 2.EHTW-SID-OVERVIEW	d.d. 11 maart 2010	Standard instrument departure chart
AD 2.EHTW-SID-06	d.d. 11 maart 2010	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHTW-SID-24	d.d. 11 maart 2010	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHTW-STAR	d.d. 20 november 2008	Standard arrival chart
AD 2.EHTW-IAC-06.1	d.d. 20 november 2008	Instrument approach chart RWY 06 NDB/DME
AD 2.EHTW-IAC-06.2	d.d. 20 november 2008	Instrument approach chart RWY 06 SRE
AD 2.EHTW-IAC-24.1	d.d. 20 november 2008	Instrument approach chart RWY 24 NDB/DME
AD 2.EHTW-IAC-24.2	d.d. 20 november 2008	Instrument approach chart RWY 24 SRE
AD 2.EHTW-VAC.1	d.d. 31 mei 2012	Visual approach chart
AD 2.EHTW-VAC.2	d.d. 31 mei 2012	Visual approach chart VFR traffic circuits
AD 2.EHTX-4	d.d. 15 november 2012	Flight procedures
---	---	---
AD 2.EHTX-VAC	d.d. 03 mei 2012	Visual approach chart
AD 3.EHHA-1	d.d. 10 januari 2013	Flight procedures
---	---	---
AD 3.EHHA-2	d.d. 28 juli 2011	Flight procedures
AD 3.EHHA-VAC	d.d. 08 maart 2012	Visual approach chart

1

De laterale grenzen van het Nederlandse deel van het plaatselijke luchtverkeersleidingsgebied Niederrhein (Niederrhein CTR) zijn als volgt:

2

De verticale grenzen van de Niederrhein CTR zijn:

Bijlage G1. behorende bij artikel 9, eerste en derde lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Bijlage H. Shaded Area, behorende bij de artikelen 1, onderdeel Shaded Area, 3, tweede lid, 11, derde lid, en 13, eerste lid

Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.

Artikel 23a

Vervallen

Slotbepalingen

Alle posities worden uitgedrukt in WGS-84.

1. Nieuw Milligen TMA A-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-1 zijn:

Van positie 53°40'00”N 006°30'00”E via positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40“E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen, met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie

53°24'37”N 006°36'30”E naar positie 53°30'15”N 006°44'30”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 53°40'00”N 006°30'00”E

b. De verticale grenzen van Nieuw Milligen TMA-A1 zijn:

• 1°. Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

• 2°. Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

c. Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA A-1 vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

2. Nieuw Milligen TMA A-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-2 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°06'10”N 004°30'56”E en positie 53°05'00”N 004°21'00”E en positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°04'36”N 004°51'18”E naar positie/ 53°09'17”N 004°40'28”E.

b. Nieuw Milligen TMA A-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-2 heeft classificatie E.

3. Nieuw Milligen TMA A-3

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-3 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°04'36”N 004°51'18”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E naar positie 53°09'17”N 004°40'28”E

b. Nieuw Milligen TMA A-3 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-3 heeft classificatie E.

4. Schiphol TMA 1

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 1 zijn:

Vanaf positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E en positie 53°11'00”N 004°49'42”E en positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E naar positie 52°48'20”N 004°21'00”E.

b. Schiphol TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 1 heeft classificatie A.

5. Rotterdam TMA 1

a. De laterale grenzen van Rotterdam TMA 1 zijn:

Vanaf positie 53°11'00”N 004°49'42”E via positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E en positie 51°56'26”N 003°45'03”E naar positie 51°38'10”N 003°56'05”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van Schouwen-Duiveland naar positie 51°38'00”N 004°04'25”E, vandaar naar positie 51°38'00”N 004°06'00”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van St. Philipsland naar positie 51°36'00”N 004°12'00”E en vandaar via positie 51°36'00”N 004°36'17”E naar positie 53°11'00”N 004°49'42”E.

b. Rotterdam TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Rotterdam TMA 1 heeft classificatie E.

6. Nieuw Milligen CTA Noord

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen CTA Noord zijn:

Vanaf positie 55°50'00”N 006°30'00”E via positie 53°40'00”N 006°30”E en positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40”E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°05'00”N 004°10'00”E en positie 53°05'00”N 003°43'32”E en positie 53°27'55”N 003°36'56”E en positie 55°00'00”N 005°00'00”E naar positie 55°00'00”N 006°30'00”E.

b. Nieuw Milligen CTA Noord heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 195.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen CTA Noord heeft classificatie A.

7. Nieuw Milligen TMA F-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-a zijn:

Vanaf positie 52°43'57”N 005°15'15”E via positie 52°10'00”N 005°09'18”E en positie 52°10'00”N 005°03'02”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-1 heeft classificatie E.

8. Nieuw Milligen TMA F-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-2 zijn:

Vanaf positie 52°15'09”N 005°21'17”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E via positie 52°10'27”N 005°31'18”E naar positie 52°10'30”N 005°29'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°07'42”N 005°16'37”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-2 heeft classificatie E.

9. Nieuw Milligen TMA B

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA B zijn:

Vanaf positie 52°48'03”N 005°17'11”E via positie 53°12'25”N 006°09'33”E en positie 53°00'00”N 006°11'05”E en positie 52°53'00”N 006°14'00”E en positie 52°55'00”N 006°29'55”E en positie 52°45'50”N 006°20'00”E en positie 52°25'34”N 006°20'00”E en positie 52°12'57”N 006°43'50”E naar positie 52°14'20”N 007°03'40”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°54'00”N 006°36'45”E, vandaar via positie 52°07'01”N 005°45'45”E en positie 52°03'59”N 005°45'45”E en positie 52°07'08”N 005°29'07”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E naar positie 52°48'03”N 005°17'11”E.

b. Nieuw Milligen TMA B heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 065.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA B heeft classificatie E.

10. Schiphol TMA 3

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 3 zijn:

Vanaf de positie 52°17'38”N 005°33'44”E een boog langs de cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 51°53'11”N 005°06'55”E en positie 51°53'11”N 004°49'42”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E.

b. Schiphol TMA 3 heeft een ondergrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 3 heeft classificatie A.

1. ATZ Budel

• a. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. de noordoostgrens: een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en 2º. de zuidwestgrens: de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart;

• b. De verticale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. ondergrens: de grond, en 2º. bovengrens in deel A : 365,76 meter boven gemiddeld zeeniveau en bovengrens in deel B: 182,88 meter boven gemiddeld zeeniveau;

• c. De ATZ Budel bestaat uit twee delen:

• 1º. Deel A Vanaf positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°17"45' NB 005°31"02' OL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische mijlen gecentreerd rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL tot aan positie 51° 10"56' NB 005°42"38' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

• 2º. Deel B Vanaf positie 51°15?21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°13"00' NB 005°33"50' OL vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL en vandaar in rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2. ATZ Lelystad

a. De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

lijnen tussen de posities

• 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL langs de Knardijk naar:

• 1. 52°24'11" NB 005°30'13" OL

• 1. 52°26'02" NB 005°33'07" OL

• 1. 52°26'02" NB 005°33'33" OL

• 1. 52°26'22" NB 005°34'25" OL

• 1. 52°26'50" NB 005°34'56" OL

• 1. 52°27'32" NB 005°36'47" OL

• 1. 52°30'38" NB 005°33'52" OL

• 1. 52°30'04" NB 005°31'49" OL

langs de weg naar:

• 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

Bijlage 4. behorende bij artikel 9, eerste lid, onderdeel b, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

a. Ameland	De laterale begrenzing is een rechte lijn van 53°26’59.99”NB 005°37’17.55”OL naar 53°27’12.01”NB 005°43’58.46”OL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 2 NM, middelpunt 53°27’06”NB 005°40’38”OL) naar punt van begin
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
b. Hilversum	De laterale begrenzing is een rechte lijn van 52°12’18.66”NB 005°07’09.97”OL naar 52°13’24.51”NB 005°12’35.87”OL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 3 NM, middelpunt 52°11’31.00”NB 005°08’49.00”OL) naar 52°08’45.61”NB 005°06’54.48”OL en met een rechte lijn naar punt van begin
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
c. Hoogeveen	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°43’51.00”NB 006°30’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
d. Lemelerveld	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°28’04.00”NB 006°19’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
e. Terlet	De laterale begrenzing is gelijk aan de begrenzing van de Deelen CTR
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 3000 ft AMSL 2. bovengrens: FL 045 met dien verstande dat het gebied incidenteel per NOTAM kan worden opgehoogd naar FL 065
f. Twenthe	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°16’32.99”NB 006°53’20.76”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
g. Soesterberg	De laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52°08’02.36”NB 005°15’51.21”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 1200 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
h. Venlo	De laterale begrenzing is het in Nederland gelegen deel van een cirkel met een straal van 6,5 NM rond middelpunt 51°21’47.00”NB 006°12’58.00”OL
	De verticale grenzen zijn: 1. ondergrens: 2500 ft AMSL 2. bovengrens: 3500 ft AMSL
	TFZ Venlo is actief vanaf vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot maandag 09.00 uur lokale tijd en op officiële feestdagen
i. ATZ Valkenburg	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan de ATZ Valkenburg.
j. Valkenburg	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Valkenburg.
k. Hoek van Holland	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Hoek van Holland.
l. Castricum 2	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 2.
m. Castricum 1	De laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 1.

Bijlage H. behorende bij de artikelen 1, onderdeel shaded area, 3, tweede lid, 11, derde lid, en 13, eerste lid

Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.

Slotbepalingen

Bijlage A. , behorende bij artikelen 1 en 14 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

GENOFIC AREA	GENOFIC AREA	GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 11 mei 2006	GENOFIC AREA

Alle posities worden uitgedrukt in WGS-84.

1. Nieuw Milligen TMA A-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-1 zijn:

Van positie 53°40'00”N 006°30'00”E via positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40“E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen, met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie

53°24'37”N 006°36'30”E naar positie 53°30'15”N 006°44'30”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 53°40'00”N 006°30'00”E

b. De verticale grenzen van Nieuw Milligen TMA-A1 zijn:

• 1°. Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

• 2°. Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

c. Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA A-1 vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

2. Nieuw Milligen TMA A-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-2 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°06'10”N 004°30'56”E en positie 53°05'00”N 004°21'00”E en positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°04'36”N 004°51'18”E naar positie/ 53°09'17”N 004°40'28”E.

b. Nieuw Milligen TMA A-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-2 heeft classificatie E.

3. Nieuw Milligen TMA A-3

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-3 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°04'36”N 004°51'18”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E naar positie 53°09'17”N 004°40'28”E

b. Nieuw Milligen TMA A-3 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-3 heeft classificatie E.

4. Schiphol TMA 1

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 1 zijn:

Vanaf positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E en positie 53°11'00”N 004°49'42”E en positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E naar positie 52°48'20”N 004°21'00”E.

b. Schiphol TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 1 heeft classificatie A.

5. Rotterdam TMA 1

a. De laterale grenzen van Rotterdam TMA 1 zijn:

Vanaf positie 53°11'00”N 004°49'42”E via positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E en positie 51°56'26”N 003°45'03”E naar positie 51°38'10”N 003°56'05”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van Schouwen-Duiveland naar positie 51°38'00”N 004°04'25”E, vandaar naar positie 51°38'00”N 004°06'00”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van St. Philipsland naar positie 51°36'00”N 004°12'00”E en vandaar via positie 51°36'00”N 004°36'17”E naar positie 53°11'00”N 004°49'42”E.

b. Rotterdam TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

c. Het luchtruim binnen Rotterdam TMA 1 heeft classificatie E.

6. Nieuw Milligen CTA Noord

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen CTA Noord zijn:

Vanaf positie 55°50'00”N 006°30'00”E via positie 53°40'00”N 006°30”E en positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40”E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°05'00”N 004°10'00”E en positie 53°05'00”N 003°43'32”E en positie 53°27'55”N 003°36'56”E en positie 55°00'00”N 005°00'00”E naar positie 55°00'00”N 006°30'00”E.

b. Nieuw Milligen CTA Noord heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 195.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen CTA Noord heeft classificatie A.

7. Nieuw Milligen TMA F-1

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-a zijn:

Vanaf positie 52°43'57”N 005°15'15”E via positie 52°10'00”N 005°09'18”E en positie 52°10'00”N 005°03'02”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-1 heeft classificatie E.

8. Nieuw Milligen TMA F-2

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-2 zijn:

Vanaf positie 52°15'09”N 005°21'17”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E via positie 52°10'27”N 005°31'18”E naar positie 52°10'30”N 005°29'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°07'42”N 005°16'37”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E.

b. Nieuw Milligen TMA F-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-2 heeft classificatie E.

9. Nieuw Milligen TMA B

a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA B zijn:

Vanaf positie 52°48'03”N 005°17'11”E via positie 53°12'25”N 006°09'33”E en positie 53°00'00”N 006°11'05”E en positie 52°53'00”N 006°14'00”E en positie 52°55'00”N 006°29'55”E en positie 52°45'50”N 006°20'00”E en positie 52°25'34”N 006°20'00”E en positie 52°12'57”N 006°43'50”E naar positie 52°14'20”N 007°03'40”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°54'00”N 006°36'45”E, vandaar via positie 52°07'01”N 005°45'45”E en positie 52°03'59”N 005°45'45”E en positie 52°07'08”N 005°29'07”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E naar positie 52°48'03”N 005°17'11”E.

b. Nieuw Milligen TMA B heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 065.

c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA B heeft classificatie E.

10. Schiphol TMA 3

a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 3 zijn:

Vanaf de positie 52°17'38”N 005°33'44”E een boog langs de cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 51°53'11”N 005°06'55”E en positie 51°53'11”N 004°49'42”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E.

b. Schiphol TMA 3 heeft een ondergrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 3 heeft classificatie A.

De posities worden uitgedrukt in WGS-84.

1. ATZ Budel

• a. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. de noordoostgrens: een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en 2º. de zuidwestgrens: de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart;

• b. De verticale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt: 1º. ondergrens: de grond, en 2º. bovengrens in deel A : 365,76 meter boven gemiddeld zeeniveau en bovengrens in deel B: 182,88 meter boven gemiddeld zeeniveau;

• c. De ATZ Budel bestaat uit twee delen:

• 1º. Deel A Vanaf positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°17"45' NB 005°31"02' OL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische mijlen gecentreerd rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL tot aan positie 51° 10"56' NB 005°42"38' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

• 2º. Deel B Vanaf positie 51°15?21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°13"00' NB 005°33"50' OL vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL en vandaar in rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2. ATZ Lelystad

a. De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

lijnen tussen de posities

• 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL langs de Knardijk naar:

• 1. 52°24'11" NB 005°30'13" OL

• 1. 52°26'02" NB 005°33'07" OL

• 1. 52°26'02" NB 005°33'33" OL

• 1. 52°26'22" NB 005°34'25" OL

• 1. 52°26'50" NB 005°34'56" OL

• 1. 52°27'32" NB 005°36'47" OL

• 1. 52°30'38" NB 005°33'52" OL

• 1. 52°30'04" NB 005°31'49" OL

langs de weg naar:

• 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

Bijlage I. behorende bij artikel 23a van de Regeling luchtverkeersdienstverlening