LegalizeWijzigingsgeschiedenis
Besluit van 3 december 2004, houdende regels over de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweg-infrastructuur (Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur)
14 versions
· 2026-01-01
2026-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 1, 2,
2024-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 1, 2,
2017-04-10
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 1, 2,
2015-12-15
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2015-07-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2015-04-25
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2015-04-13
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 19
Wijzigingen op 2015-04-13
@@ -2,7 +2,7 @@
Op de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 19 december 2003, nr. HDJZ/S&W/2003-1875, Hoofddirectie Juridische Zaken;
Gelet op [richtlijn 2001/14/EG](32001L0014) van het Europees Parlement en de Raad van 26 februari 2001 inzake de toewijzing van spoorweginfrastructuurcapaciteit en de heffing van rechten voor het gebruik van spoorweginfrastructuur (PbEG L 75), en op de [artikelen 57, onderdeel c](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=57), [59, derde lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=59), [61](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=61) en [62, achtste lid, van de Spoorwegwet](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=62), en wat betreft [artikel 15](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=6&artikel=15&z=2015-01-01&g=2015-01-01) van dit besluit, op [artikel 27 van de Spoorwegwet 1875](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0001848&artikel=27);
Gelet op [richtlijn 2001/14/EG](32001L0014) van het Europees Parlement en de Raad van 26 februari 2001 inzake de toewijzing van spoorweginfrastructuurcapaciteit en de heffing van rechten voor het gebruik van spoorweginfrastructuur (PbEG L 75), en op de [artikelen 57, onderdeel c](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=57), [59, derde lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=59), [61](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=61) en [62, achtste lid, van de Spoorwegwet](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0015007&artikel=62), en wat betreft [artikel 15](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=6&artikel=15&z=2015-01-01&g=2015-04-13) van dit besluit, op [artikel 27 van de Spoorwegwet 1875](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0001848&artikel=27);
De Raad van State gehoord (advies van 19 februari 2004, nr. W09.03.0542/V);
@@ -136,9 +136,9 @@
##### Artikel 8
1. Indien concurrerende capaciteitsaanvragen betrekking hebben op vervoer en de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01), overbelast is verklaard, is het minimale niveau:
- a. voor personenvervoer, niet zijnde hogesnelheidspersonenvervoer, met de op basis van [artikel 10](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-01-01&g=2015-01-01) geldende prioriteitsvolgorde van deelmarkten van dat vervoer, een bedieningsfrequentie per uur in iedere richting, gedurende de dagperiode voor de op kaart 2 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken:
1. Indien concurrerende capaciteitsaanvragen betrekking hebben op vervoer en de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13), overbelast is verklaard, is het minimale niveau:
- a. voor personenvervoer, niet zijnde hogesnelheidspersonenvervoer, met de op basis van [artikel 10](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-01-01&g=2015-04-13) geldende prioriteitsvolgorde van deelmarkten van dat vervoer, een bedieningsfrequentie per uur in iedere richting, gedurende de dagperiode voor de op kaart 2 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken:
- 1°. tussen de grote stations: van 2 paden in de spits en 2 paden daarbuiten;
@@ -154,7 +154,7 @@
- 4. Den Haag CS – Rotterdam CS – Breda – Belgische grens 0,5 pad per uur.
- c. voor goederenvervoer, met de op basis van [artikel 10](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-01-01&g=2015-01-01) geldende prioriteitsvolgorde van deelmarkten van dat vervoer, een bedieningsfrequentie in iedere richting
- c. voor goederenvervoer, met de op basis van [artikel 10](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-01-01&g=2015-04-13) geldende prioriteitsvolgorde van deelmarkten van dat vervoer, een bedieningsfrequentie in iedere richting
| Van/naar | Via | Naar/Van | Paden/uur buiten de spits | Paden/uur in de spits |
| --- | --- | --- | --- | --- |
@@ -195,7 +195,7 @@
##### Artikel 9
1. Indien de benodigde capaciteit voor de beheerder, bedoeld in [artikel 6, eerste lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=3&artikel=6&z=2015-01-01&g=2015-01-01), concurreert met de capaciteitsaanvragen van één of meerdere gerechtigden en tussen de beheerder en de betrokken gerechtigden tijdens de coördinatie geen overeenstemming wordt bereikt, volgt de beheerder de procedure, bedoeld in [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01).
1. Indien de benodigde capaciteit voor de beheerder, bedoeld in [artikel 6, eerste lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=3&artikel=6&z=2015-01-01&g=2015-04-13), concurreert met de capaciteitsaanvragen van één of meerdere gerechtigden en tussen de beheerder en de betrokken gerechtigden tijdens de coördinatie geen overeenstemming wordt bereikt, volgt de beheerder de procedure, bedoeld in [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13).
2. Er wordt prioriteit toegekend aan de door de beheerder benodigde capaciteit, indien:
@@ -207,7 +207,7 @@
##### Artikel 10
1. Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01), overbelast is verklaard, wordt bij de verdeling van capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-01-01) buiten de spits prioriteit toegekend aan deelmarkten overeenkomstig onderstaande volgorde:
1. Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13), overbelast is verklaard, wordt bij de verdeling van capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-04-13) buiten de spits prioriteit toegekend aan deelmarkten overeenkomstig onderstaande volgorde:
- a. stadsgewestelijk openbaar vervoer;
@@ -227,7 +227,7 @@
- i. besloten personenvervoer.
2. Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01), overbelast is verklaard, wordt bij de verdeling van capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-01-01), met uitzondering van de op kaart 3 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken, in de spits prioriteit toegekend aan deelmarkten overeenkomstig onderstaande volgorde:
2. Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13), overbelast is verklaard, wordt bij de verdeling van capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-04-13), met uitzondering van de op kaart 3 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken, in de spits prioriteit toegekend aan deelmarkten overeenkomstig onderstaande volgorde:
- a. stadsgewestelijk openbaar vervoer;
@@ -247,15 +247,15 @@
- i. besloten personenvervoer.
3. Op de op kaart 3 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken, bedoeld in het tweede lid, wordt, indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01), overbelast is verklaard, bij de verdeling van capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-01-01) in de spits de prioriteitsvolgorde toegepast, bedoeld in het eerste lid.
3. Op de op kaart 3 behorende bij dit besluit aangeduide baanvakken, bedoeld in het tweede lid, wordt, indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13), overbelast is verklaard, bij de verdeling van capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-04-13) in de spits de prioriteitsvolgorde toegepast, bedoeld in het eerste lid.
##### Artikel 11
Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01), overbelast is verklaard en de concurrerende capaciteitsaanvragen zich binnen eenzelfde deelmarkt van het personenvervoer of binnen het hogesnelheidspersonenvervoer, voordoen, komt prioriteit toe aan het zoveel mogelijk minimaliseren van de reistijd van de betrokken reizigers in Nederland, gewogen naar reizigersaantallen.
Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13), overbelast is verklaard en de concurrerende capaciteitsaanvragen zich binnen eenzelfde deelmarkt van het personenvervoer of binnen het hogesnelheidspersonenvervoer, voordoen, komt prioriteit toe aan het zoveel mogelijk minimaliseren van de reistijd van de betrokken reizigers in Nederland, gewogen naar reizigersaantallen.
##### Artikel 12
Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01), overbelast is verklaard en de concurrerende capaciteitsaanvragen zich binnen een deelmarkt van het goederenvervoer voordoen, komt prioriteit toe aan het vervoer dat voldoet aan navolgende criteria. Bij toepassing van deze criteria geldt dat een later genoemd criterium slechts toepassing vindt, indien eerder genoemde criteria geen oplossing bieden:
Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13), overbelast is verklaard en de concurrerende capaciteitsaanvragen zich binnen een deelmarkt van het goederenvervoer voordoen, komt prioriteit toe aan het vervoer dat voldoet aan navolgende criteria. Bij toepassing van deze criteria geldt dat een later genoemd criterium slechts toepassing vindt, indien eerder genoemde criteria geen oplossing bieden:
- a. het internationale goederenvervoer met uitzondering van het internationale goederenvervoer dat gebruik maakt van het baanvak van/naar Dordrecht via Venlo naar/van Duitse grens;
@@ -273,7 +273,7 @@
##### Artikel 13
1. Het in [artikel 8, eerste lid, onderdeel c](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-01-01), genoemde minimale niveau per deelmarkt van het goederenvervoer is voorbehouden ten behoeve van dit gebruik tot op het moment van capaciteitsverdeling voor de normale dienstregeling.
1. Het in [artikel 8, eerste lid, onderdeel c](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-04-13), genoemde minimale niveau per deelmarkt van het goederenvervoer is voorbehouden ten behoeve van dit gebruik tot op het moment van capaciteitsverdeling voor de normale dienstregeling.
2. De internationaal overeengekomen paden zijn voorbehouden ten behoeve van dit gebruik.
@@ -319,7 +319,7 @@
##### Artikel 7a
1. Indien de beheerder na de coördinatie voor de normale dienstregeling constateert dat het niet mogelijk is om verwachte capaciteitsaanvragen van gerechtigden voor de navolgende jaren adequaat te verdelen, verklaart de beheerder de betrokken infrastructuur voor de navolgende jaren overbelast, tot maximaal de duur van vijf jaar, en volgt deze de procedure, bedoeld in [artikel 7, tweede lid, onderdelen b tot en met e](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-01-01).
1. Indien de beheerder na de coördinatie voor de normale dienstregeling constateert dat het niet mogelijk is om verwachte capaciteitsaanvragen van gerechtigden voor de navolgende jaren adequaat te verdelen, verklaart de beheerder de betrokken infrastructuur voor de navolgende jaren overbelast, tot maximaal de duur van vijf jaar, en volgt deze de procedure, bedoeld in [artikel 7, tweede lid, onderdelen b tot en met e](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-01-01&g=2015-04-13).
2. De beheerder betrekt bij de overbelastverklaring, bedoeld in het eerste lid, in ieder geval informatie over verwachte capaciteitsaanvragen voor de navolgende jaren uit:
@@ -365,10 +365,42 @@
## Bijlage
### Kaart 1: behorende bij [artikel 1, onderdelen m en n](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=1&artikel=1&z=2015-01-01&g=2015-01-01) van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorwegstructuur
### Kaart 2: behorende bij [artikel 8, eerste lid, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-01-01), van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorwegstructuur
### Kaart 3: behorende bij [artikel 10, tweede en derde lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-01-01&g=2015-01-01), van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
### Kaart 1: behorende bij [artikel 1, onderdelen m en n](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=1&artikel=1&z=2015-01-01&g=2015-04-13) van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorwegstructuur
### Kaart 2: behorende bij [artikel 8, eerste lid, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-01-01&g=2015-04-13), van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorwegstructuur
### Kaart 3: behorende bij [artikel 10, tweede en derde lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-01-01&g=2015-04-13), van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Lasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in het Staatsblad zal worden geplaatst.
##### Artikel 4b
De beheerder is bevoegd capaciteitsaanvragen en toegewezen capaciteit, voor zover het capaciteit betreft tussen twee plaatsen die in verschillende landen liggen, af te wijzen, onderscheidenlijk in te trekken, voor zover de bij dat pad betrokken buitenlandse beheerder, definitief niet de aansluitende capaciteit beschikbaar stelt.
##### Artikel 4c
Tijdens de coördinatie kan de beheerder ten aanzien van concurrerende capaciteitsaanvragen, met het oog op het doelmatig gebruik van de capaciteit, binnen redelijke grenzen capaciteit voorstellen, die afwijkt van de aangevraagde capaciteit.
#### § 4. Regels ten aanzien van overbelast verklaarde infrastructuur
##### Artikel 9a
Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-04-25&g=2015-04-13), overbelast is verklaard, wordt bij de verdeling van de capaciteit na toepassing van [artikel 8](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-04-25&g=2015-04-13) prioriteit toegekend aan het internationale vervoer waarvoor een concessie is verleend krachtens [artikel 20, eerste lid, van de Wet personenvervoer 2000](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0011470&artikel=20), voor zover de concessiehouder ten gevolge van het niet verkrijgen van de capaciteit niet in staat is om uitvoering te geven aan de bedieningsfrequentie die is overeengekomen in de concessie.
##### Artikel 10a
Indien de infrastructuur overeenkomstig [artikel 7, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=7&z=2015-04-25&g=2015-04-13), overbelast is verklaard en de concurrerende capaciteitsaanvragen zich binnen eenzelfde deelmarkt als bedoeld in [artikel 10, eerste lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-04-25&g=2015-04-13), voordoen, komt prioriteit toe aan het vervoer binnen een en dezelfde deelmarkt dat het minste geluid produceert.
#### § 5. Voorbehouden van capaciteit
#### § 6. Overgangs- en slotbepalingen
## Bijlage
### Kaart 1: behorende bij [artikel 1, onderdelen m en n](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=1&artikel=1&z=2015-04-25&g=2015-04-13) van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorwegstructuur
### Kaart 2: behorende bij [artikel 8, eerste lid, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=8&z=2015-04-25&g=2015-04-13), van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorwegstructuur
### Kaart 3: behorende bij [artikel 10, tweede en derde lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0017627¶graaf=4&artikel=10&z=2015-04-25&g=2015-04-13), van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Lasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in het Staatsblad zal worden geplaatst.
2015-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2013-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2012-12-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2012-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2006-05-24
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 19, 1,
2005-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — arts. 1, 1,
2005-01-01
Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur — versión o
original version
Tekst op deze datum