Decret 212/2022, del 25-5-2022, d’aprovació del Reglament relatiu a les condicions tècniques dels vehicles

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
6.1 Fars:
6.1.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) Llum o font lluminosa defectuosa o inexistent (Llums / fonts lluminoses múltiples; en cas de LED, no funcionen fins a un terç) / Llum / font lluminosa única; en cas de LED, afecta greument la visibilitat	X	X
b) Sistema de projecció lleugerament defectuós (reflector i lent) / Sistema de projecció molt defectuós o inexistent (reflector i lent)	X	X
c) Far no ben subjectat		X
6.1.2 Alineació	Determinar l’orientació horitzontal de cada far a la posició de llum d’encreuament utilitzant un dispositiu de determinació de l’orientació o usant la interfície electrònica del vehicle	a) Feix lluminós orientat fora dels límits establerts en els requisits1		X
b) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle		X
6.1.3 Commutació	Inspecció visual i funcionament o usant la interfície electrònica del vehicle	a) La commutació no funciona d’acord amb els requisits1 (nombre de fars encesos al mateix temps) / Se sobrepassa la intensitat màxima de l’enllumenat davanter	X	X
---	---	---	---	---	---
b) Funcionament anòmal del dispositiu de commutació		X
c) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle		X
6.1.4 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	a) Llum, color d’emissió, posició, intensitat o marcatge no conformes als requisits1		X
b) Elements a la lent o a la font lluminosa que redueixen clarament la intensitat de llum o modifiquen el color emès		X
c) Font lluminosa i far no compatibles		X
d) Nombre de llums no reglamentari		X
6.1.5 Dispositius anivelladors (quan siguin obligatoris)	Inspecció visual i mitjançant funcionament si és possible, o utilitzant la interfície electrònica del vehicle	a) Dispositiu inoperant		X
b) El dispositiu manual no es pot accionar des del seient del conductor		X
c) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle		X
6.1.6 Dispositius netejafars (quan siguin obligatoris)	Inspecció visual i mitjançant funcionament si és possible	Dispositiu inoperant o inexistent / En cas de llums de descàrrega	X	X
6.2 Llums de posició davanters i posteriors, llums laterals, llums de gàlib i llums de circulació diürna:
6.2.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) Font lluminosa defectuosa		X
b) Lent defectuosa		X
c) Far no ben subjectat / Risc molt greu de despreniment	X	X
6.2.2 Commutació	Inspecció visual i funcionament	a) La commutació no funciona d’acord amb els requisits1 / Els llums de posició posteriors i els llums laterals poden apagar-se quan els fars davanters estan encesos		X
b) Funcionament anòmal del dispositiu de commutació		X
6.2.3 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	a) Llum, color d’emissió, posició, intensitat o marcatge no conformes als requisits1 / Llum vermella al davant o llum blanca al darrere; intensitat de llum molt reduïda	X	X
b) Elements en la lent o en la font lluminosa que redueixen la lluminositat o la intensitat de llum o modifiquen el color emès / Llum vermella al davant o llum blanca al darrere; intensitat de llum molt reduïda	X	X
c) Nombre de llums no reglamentari		X
6.3 Llums de fre:
6.3.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) Font lluminosa defectuosa (font lluminosa múltiple en cas de LED, no funcionen fins a un terç) / Font lluminosa única; en cas de LED, en funcionen menys de dos terços / Cap font lluminosa no funciona	X	X	X
b) Lent lleugerament defectuosa (no influeix en la llum emesa) / Lent molt defectuosa (afecta la llum emesa)	X	X
c) Far no ben subjectat / Risc molt greu de despreniment	X	X
6.3.2 Commutació	Inspecció visual i funcionament o utilitzant la interfície electrònica del vehicle	a) La commutació no funciona d’acord amb els requisits1 / Funcionament diferit / No funciona en absolut	X	X	X
b) Funcionament anòmal del dispositiu de commutació		X
c) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle		X
d) El llum de fre d’emergència no funciona o no funciona correctament		X
6.3.3 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	a) Far, color d’emissió, posició, intensitat o marcatge no conformes als requisits1 / Llum de fre blanca o intensitat de llum molt reduïda	X	X
b) Nombre de llums no reglamentari		X
6.4 Llums indicadors de direcció i indicadors de perill:
6.4.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) Font lluminosa defectuosa (font lluminosa múltiple en cas de LED, no funcionen fins a un terç) / Font lluminosa única; en cas de LED, en funcionen menys de dos terços	X	X
b) Lent lleugerament defectuosa (no influeix en la llum emesa) / Lent molt defectuosa (afecta la llum emesa)	X	X
c) Llum no ben subjecte / Risc molt greu de despreniment	X	X
d) Sistema de senyalització d’emergència inexistent		X
6.4.2 Commutació	Inspecció visual i funcionament	La commutació no funciona d’acord amb els requisits1 / No funciona	X	X
6.4.3 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	a) Far, color d’emissió, posició, intensitat o marcatge no conformes als requisits1		X
b) Nombre de llums no reglamentari		X
6.4.4 Cadència de les pulsacions	Inspecció visual i funcionament	Freqüència d’intermitència que no compleix els requisits1 / diferència amb la freqüència de més del 25%)	X	X
6.5 Llums antiboira davanteres i posteriors:
6.5.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) Font lluminosa defectuosa (font lluminosa múltiple en cas de LED, no funcionen fins a un terç) / Font lluminosa única; en cas de LED, en funcionen menys de dos terços	X	X
b) Lent lleugerament defectuosa (no influeix en la llum emesa) / Lent molt defectuosa (afecta la llum emesa)	X	X
c) Llum no ben subjecta / Risc molt greu que es desprengui o enlluerni	X	X
d) No funciona algun llum davanter / No funciona el llum del darrere esquerre, o, si s’escau, central	X	X
6.5.2 Orientació	Inspecció del funcionament utilitzant un regloscopi	Orientació horitzontal del far antiboira fora de límits quan el seu diagrama lluminós presenta una línia de tall (línia de tall massa baixa). / Línia de tall més alta que la línia de tall dels fars davanters	X	X
6.5.3 Commutació	Inspecció visual i funcionament	La commutació no funciona d’acord amb els requisits1 / No funciona	X	X
6.5.4 Compliment dels requisits1.	Inspecció visual i funcionament	a) Far, color d’emissió, posició, intensitat o marcatge no conformes als requisits1		X
b) El sistema no funciona d’acord amb els requisits1		X
c) Nombre de llums no reglamentari		X
6.6 Llum de marxa enrere:
6.6.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) Font lluminosa defectuosa	X
b) Lent defectuosa	X
c) Far no ben subjectat / Risc molt greu de despreniment	X	X
d) No funciona cap llum / Si és opcional	X	X
6.6.2 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	a) Far, color d’emissió, posició, intensitat o marcatge no conformes als requisits1		X
b) El sistema no funciona d’acord amb els requisits1		X
c) Nombre de llums no reglamentari		X
6.6.3 Commutació	Inspecció visual i funcionament	La commutació no funciona d’acord amb els requisits1 / El llum de marxa enrere pot encendre’s sense que la palanca estigui a la posició de marxa enrere	X	X
6.7 Il·luminació de la placa posterior de matrícula:
---	---	---	---	---	---
6.7.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	a) El far projecta llum directa o llum blanca cap enrere	X
b) Font lluminosa defectuosa; font lluminosa múltiple / Font lluminosa defectuosa; font lluminosa única	X	X
c) Far no ben subjectat / Risc molt greu de despreniment	X	X
d) Dispositiu d’il·luminació de la placa posterior de la matrícula inexsitent		X
6.7.2 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	El sistema no funciona d’acord amb els requisits1 / No conforme als requisits1	X	X
6.8 Catadiòptrics, marques de visibilitat (reflectores) i plaques reflectores posteriors:
6.8.1 Estat	Inspecció visual	a) Equipament reflector defectuós o malmès / Afecta la reflexió	X	X
b) Reflector mal subjectat / Caiguda probable	X	X
6.8.2 Compliment dels requisits1	Inspecció visual	Dispositiu, color reflectit, forma o posició no conforme als requisits1 / Falta o reflex vermell cap al davant o blanc cap enrere. Existència de senyalització lluminosa específica a vehicles no autoritzats a portar-la	X	X
6.9 Llums indicadors (testimonis) obligatoris de l’equip d’il·luminació:
6.9.1 Estat i funcionament	Inspecció visual i funcionament	No funcionen / No funcionen per als llums de llarg abast o per als llums antiboira posteriors	X	X
6.9.2 Compliment dels requisits1	Inspecció visual i funcionament	No conforme als requisits1	X
6.10 Connexions elèctriques entre el vehicle tractor i el remolc o semiremolc	Inspecció visual: si és possible, s’ha d’examinar la continuïtat elèctrica de la connexió	a) Components fixos no ben subjectes / Connector no subjecte		X	X
b) Aïllament malmès o deteriorat / Pot provocar-se un curt-circuit	X	X
c) Les connexions elèctriques del vehicle tractor o del remolc no funcionen correctament / No funcionen en absolut els llums de fre del remolc		X	X
d) Connexió elèctrica inexistent		X
6.11 Cablejat elèctric	Inspecció visual amb el vehicle sobre fossat o sobre plataforma elevada, incloent en determinats casos l’interior del compartiment del motor	a) Cables lliures o no ben subjectes / Fixacions fluixes, contacte amb arestes vives, probabilitat de desconnexió / Probabilitat que el cablejat toqui elements calents, elements giratoris o el sòl i que les connexions (elements necessaris per als frens o la direcció) es desconnectin	X	X	X
b) Cables lleugerament deteriorats / Cables molt deteriorats / Cables deteriorats a l’extrem (elements necessaris per als frens, la direcció)	X	X	X
c) Aïllament danyat o deteriorat / Pot provocar un curtcircuit / Risc imminent d’incendi, formació d’espurnes	X	X	X
6.12 Fars i catadiòptrics no obligatoris	Inspecció visual i funcionament	a) Llum / catadiòptric col·locat no d’acord amb els requisits1 / Emet / reflecteix llum vermella al davant o llum blanca al darrere	X	X
b) Funcionament de les llums no conforme amb els requisits1 / El nombre de llums en funcionament simultani supera la intensitat de llum permesa. Emet llum vermella per davant o llum blanca per darrere	X	X
c) Far / catadiòptric no ben subjecte / Risc molt greu de despreniment	X	X
6.13 Bateria(es)	Inspecció visual	a) No ben subjecta(es) / Pot provocar-se un curt-circuit	X	X
b) Fuites / Pèrdua de substàncies perilloses	X	X
c) Interruptor defectuós (si és procedent)		X
d) Fusibles defectuosos (si és procedent)		X
e) Ventilació inadequada (si és procedent)		X
6.14 Senyalització de serveis d’urgència i especials	Inspecció visual i funcionament	a) Portar senyalització d’urgència en un vehicle no autoritzat3			X
---	---	---	---	---	---
b) Portar senyalització de servei especial en un vehicle no autoritzat3		X
c) Situació no reglamentària3		X
d) Estat del comandament defectuós	X
e) Senyalització amb risc de despreniment		X
f) Color i/o forma no reglamentaris per al tipus de vehicle3		X

Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa als eixos, les rodes, els pneumàtics i la suspensió dels vehicles (ITC-ITV número 7)

Article 1. Objecte

L’objecte d’aquesta instrucció tècnica és definir els procediments d’inspecció i la qualificació dels defectes observats relatius als eixos, les rodes, els pneumàtics i la suspensió dels vehicles.

Article 2. Procediment de control

2.1. Pneumàtics

S’ha de comprovar:

• Que la profunditat de la banda de rodatge estigui desgastada de manera uniforme i la profunditat mínima dels canals existents de la banda de rodatge no sigui de menys d’1,6 mm.

• Que no hi hagi deformacions, soldadures o forats en els flancs dels pneumàtics.

• Que el dibuix dels pneumàtics sigui igual en un mateix eix.

• Que no siguin reformats (recondicionats) en els eixos de direcció.

• Que els pneumàtics reformats estiguin certificats. S’accepten els pneumàtics reformats si compleixen una norma europea o bé una norma nacional d’un país membre de la Unió Europea.

• Que la diferència màxima de profunditat admissible del dibuix entre dos pneumàtics d’un mateix eix sigui com a màxim de 5 mm.

• Que no sobresurtin dels parafangs; si passa això cal disposar d’aletes suplementàries i comprovar l’amplada de via.

• Que les vàlvules de càrrega d’aire tinguin taps.

També s’ha de fer un control de l’existència i l’estat de conservació de la roda de recanvi, que ha d’estar en conforme al que s’ha descrit anteriorment. S’accepten sistemes alternatius únicament quan així està previst pel fabricant i consta en l’homologació del vehicle.

2.2. Suspensió: eixos

S’han de comprovar tots els elements que formen el sistema i verificar:

Barra estabilitzadora, de torsió (fixació, absorbidors, deformacions, escalfament, corrosió).

Esmorteïdors (eficàcia, desequilibri, estanquitat i fixació).

Passos de rodes (fixació superior de l’esmorteïdor).

Braços de suspensió i absorbidors (fixació, deformació, escalfament i corrosió).

Ròtules de fixació dels braços de suspensió (jocs i guardapols).

Molles de suspensió (verificació d’estat).

Tirants de suspensió (deformacions, escalfaments i absorbidors).

Ballestes (verificació de l’estat de les làmines i fixació del conjunt).

Eix rígid (fixació, joc, deformació, escalfament i corrosió).

2.3. Suspensió pneumàtica

En el cas de les suspensions pneumàtiques s’ha de comprovar:

La pressió d’aire en el dipòsit (calderí) principal.

L’estanquitat del circuit de pressió d’aire.

L’estanquitat dels elements pneumàtics, així com les possibles esquerdes en els cossos pneumàtics.

2.4. Suspensió oleopneumàtica

En el cas de la suspensió oleopneumàtica s’ha de comprovar:

El funcionament correcte de la bomba de pressió.

La comanda i la seva acció en les diferents posicions d’alçària de la carrosseria.

L’estanquitat del circuit hidràulic i de tots els seus elements.

Article 3. Qualificació dels defectes

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
7.1 Eixos:
7.1.1 Eixos	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada. Es poden emprar detectors de jocs de les rodes, cosa que es recomana per als vehicles amb una massa màxima no superior a 3,5 tones	a) Eix trencat o deformat 4			X
b) Mala subjecció al vehicle4 / Estabilitat alterada, afecta la funció: gran folgança relativa respecte a les seves fixacions4		X	X
c) Modificació perillosa2) 4) / Estabilitat alterada, afecta la funció i separació insuficient amb altres parts del vehicle o amb el terra		X	X
7.1.2 Fusells d’eix	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada. Es poden emprar detectors de jocs de les rodes, cosa que es recomana per als vehicles amb una massa màxima no superior a 3,5 tones. Cal aplicar una força vertical o lateral a cada roda i observar el moviment que hi ha entre l’arbre i el mànec d’eix	a) Fusell d’eix trencat4			X
b) Desgast excessiu al passador de l’articulació i/o els coixinets4 / Probabilitat d’afluixar-se; altera l’estabilitat de la direcció4		X	X
c) Folgança excessiva entre el fusell i l’arbre4 / Probabilitat d’afluixament; altera l’estabilitat de la direcció4		X	X
d) Folgança del passador del fusell a l’eix4 / Probabilitat d’afluixament; altera l’estabilitat de la direcció4		X	X
7.1.3 Coixinets de les rodes	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada. Es poden emprar detectors de jocs de les rodes, cosa que es recomana per als vehicles amb una massa màxima no superior a 3,5 tones. Cal fer bascular la roda o aplicar una força lateral a cadascuna d’elles i observar el moviment cap amunt de la roda respecte al mànec d’eix	a) Folgances excessives en un coixinet de roda4 / Altera l’estabilitat de la direcció; perill de destrucció4		X	X
b) Coixinet massa ajustat, encallat4 / Perill de sobreescalfament; perill de destrucció4		X	X
7.2 Rodes i pneumàtics:
7.2.1 Cub de roda	Inspecció visual	a) Femelles o cargols de les rodes inexistents o fluixos. / Fixació inexistent o fluixa, de tal manera que afecta molt greument la seguretat viària		X	X
b) Cub desgastat o danyat. / Cub desgastat o danyat, de tal manera que afecta la fixació segura de les rodes		X	X
7.2.2 Rodes	Inspecció visual d’ambdós costats de cada roda amb el vehicle sobre el fossat o sobre una plataforma elevada	a) Trencaments o defectes de soldadura.			X
b) Anells de retenció de pneumàtics no muntats correctament / Probabilitat de despreniment		X	X
c) Roda deformada o desgastada / Afecta la fixació segura a la galleda; afecta la fixació segura al pneumàtic		X	X
d) Mida, disseny tècnic, compatibilitat o tipus de roda no conforme als requisits1 i perjudicial per a la seguretat viària		X
7.2.3 Pneumàtics	Inspecció visual de tot el pneumàtic, bé fent girar la roda separada del terra i el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada, bé fent rodar el vehicle cap enrere i cap endavant sobre el fossat	a) Dimensions del pneumàtic, capacitat de càrrega, marca d’homologació o categoria de l’índex de velocitat no conforme als requisits1 i perjudicials per a la seguretat viària / Capacitat de càrrega o categoria de l’índex de velocitat insuficient per a l’ús real; el pneumàtic toca altres parts fixes del vehicle, cosa que dificulta la conducció segura		X	X
b) Pneumàtics de diferent grandària en el mateix eix o en rodes bessones		X
c) Pneumàtics de diferent constitució en el mateix eix (radial/diagonal)		X
d) Qualsevol dany o tall greu del pneumàtic. / Cable visible o danyat		X	X
e) Es pot veure l’indicador de desgast del dibuix dels pneumàtics / Profunditat del dibuix del pneumàtic no conforme als requisits1		X	X
f) Pneumàtic que frega contra altres components (dispositius antiprojeccions flexibles) / Pneumàtic que frega contra altres components (no dificulta una conducció segura)	X	X
g) Pneumàtics recautxutats o redibuixats no conformes als requisits1 / Capa exterior del cable malmès		X	X
h) El sistema de control de la pressió del pneumàtic funciona incorrectament o el pneumàtic està clarament desinflat / El sistema de control no funciona	X	X
i) Muntatge incorrecte del pneumàtic		X
j) Equipat amb pneumàtics de neu inadequats		X
7.3 Sistema de suspensió:
7.3.1 Motlles i estabilitzadores	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada. Es poden emprar detectors de jocs de les rodes, cosa que es recomana per als vehicles amb una massa màxima no superior a 3,5 tones	a) Motlles mal subjectes al xassís o a l’eix4 / Folgança relativa visible; fixacions extremament fluixes4		X	X
b) Algun component de la molla malmès o trencat4 / Afecta molt greument la molla principal (ballesta) o les ballestes addicionals4		X	X
c) Molla inexistent4 / Afecta molt greument la molla principal (ballesta) o les ballestes addicionals4		X	X
d) Modificació perillosa3) 4) / Separació insuficient amb altres parts del vehicle; no funciona el sistema de motlles4		X	X
e) Trencament o inexistència de topall de suspensió4		X
7.3.2 Amortidors	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada o utilització d’equips especials, si se’n disposa	c) Amortidors mal subjectes al xassís o a l’eix / Amortidor lliure4 (sense subjecció)	X	X
---	---	---	---	---	---
b) Amortidor malmès que presenta senyals de fuites importants o funcionament incorrecte4		X
c) Amortidor inexistent4			X
7.3.2.1 Prova de l’eficàcia de l’amortiment	Utilitzeu un equip especial i compareu les diferències de la banda esquerra i el costat dret	a) Diferència significativa entre costat esquerre i dret4		X
b) No s’assoleixen els valors mínims indicats4		X
7.3.3 Barres de torsió, radis, forquilles i braços de suspensió	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada. Es poden emprar detectors de jocs de les rodes, cosa que es recomana per als vehicles amb una massa màxima no superior a 3,5 tones	a) Components mal subjectes al xassís o a l’eix4 / Probabilitat d’afluixament; altera l’estabilitat de la direcció4		X	X
b) Algun component danyat o excessivament corroït4 / Afecta l’estabilitat del component, o component trencat4		X	X
c) Modificació perillosa3) 4) / Separació insuficient amb altres parts del vehicle; no funciona el sistema4		X	X
7.3.4 Juntes de suspensió	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada. Es poden emprar detectors de jocs de les rodes, cosa que es recomana per als vehicles amb una massa màxima no superior a 3,5 tones	a) Desgast excessiu en el passador d’articulació i/o en els coixinets o les juntes de suspensió4 / Probabilitat d’afluixament; altera l’estabilitat de la direcció4		X	X
b) Guardapols molt deteriorat / Sense guardapols o guardapols trencat4	X	X
7.3.5 Suspensió pneumàtica	Inspecció visual	a) El sistema no funciona4			X
b) Algun component malmès, modificat o deteriorat de forma que afecti negativament el funcionament del sistema4 / Afecta greument el funcionament del sistema4		X	X
c) Fuita audible4		X
7.3.6 Suspensió oleopneumàtica o hidrodinàmica	Inspecció visual	a) Existència de fuites4		X
b) Avaria4		X

Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa al xassís i als elements acoblats al xassís dels vehicles (ITC-ITV número 8)

Article 1. Objecte

L’objecte d’aquesta instrucció tècnica és definir els procediments d’inspecció i la qualificació dels defectes observats relatius al xassís i als elements acoblats al xassís dels vehicles.

Article 2. Xassís i carrosseria

Amb la finalitat d’efectuar el control de l’estructura d’un vehicle s’han d’utilitzar mitjans visuals. S’han de comprovar els punts i/o elements estructurals següents:

Punts d’ancoratge de motor i canvi.

Llarguers de xassís anteriors i posteriors (estructura monocasc).

Llarguers i travesses de xassís (estructura convencional).

Frontal, baixos de caixa i taloneres (estructura monocasc).

Punts d’ancoratge de la carrosseria (estructura convencional).

En tots els punts descrits anteriorment no està permesa l’aplicació d’escalfament amb la finalitat de fer la reparació estructural.

S’ha de considerar defecte molt greu tot el que afecti la rigidesa de l’estructura en qualsevol tipus de vehicle.

Article 3. Qualificació dels defectes

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
8.1 Xassís o bastidor i elements acoblats:
8.1.1 Estat general	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada	a) Lleuger trencament o deformació de qualsevol llarguer o travesser3 / Greu ruptura o deformació de qualsevol llarguer o travesser3		X	X
b) Plaques de reforç o subjeccions soltes3 / Majoria de subjeccions soltes; resistència insuficient de l’estructura3		X	X
c) Corrosió excessiva que afecta la rigidesa del conjunt3 / Resistència insuficient de l’estructura3		X	X
d) Panell posterior deformat i/o afectat per corrosió perforant3			X
e) Frontal de carrosseria deformat i/o afectat per corrosió perforant3			X
f) Aplicació d’escalfament en la reparació estructural bàsica3			X
8.1.2 Tubs d’escapament i silenciadors	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada	a) Sistema d’escapament mal fixat o amb fuites		X
b) Fums que penetren a la cabina o a l’habitacle / Perill per a la salut de les persones a bord		X	X
8.1.3 Dipòsit i conductes de combustible (incloent-hi el dipòsit i els conductes de calefacció)	Inspecció visual amb el vehicle sobre el fossat o en una plataforma elevada; ocupació de dispositius per a detecció de fuites en cas de sistemes GLP/GNC/GNL	a) Dipòsit o conductes mal subjectes que creen un potencial risc d’incendi.			X
---	---	---	---	---	---
b) Fuita de combustible o tap de la boca d’ompliment inexistent o inoperant. / Risc d’incendi; pèrdua excessiva de materials perillosos.		X	X
c) Conductes fregats. / Conductes malmesos.	X	X
d) La clau de pas del combustible (si escau) no funciona correctament.		X
e) Risc d’incendi degut: / — a una fuita de combustible; / — a un aïllament defectuós del dipòsit o de l’escapament; / — a l’estat del compartiment del motor.			X
f) El sistema de GLP/GNC/GNL o hidrogen no compleix els requisits1; alguna part del sistema defectuosa3			X
g) Proximitat excessiva dels elements que contenen combustible amb zones calentes o connexions elèctriques / Amb risc d’ignició		X	X
h) Component del sistema GLP/GNC/GNL no homologat3		X
8.1.4 Para-xocs, proteccions laterals i dispositius de protecció posterior	Inspecció visual	a) Fixació defectuosa o deformacions que podrien produir lesions en fregar-se o tocar-se4 / Risc de despreniment de les parts. Afecta greument la funció4		X	X
b) Dispositiu que clarament no compleix els requisits1) 3)		X
c) Inexistència.		X
d) Soldadures no autoritzades3		X
e) Para-xocs fissurat, sense afectar l’estructura de l’element4	X
f) Para-xocs amb fissures que afecten l’estructura de l’element4		X
8.1.5 Suport de la roda de recanvi (si escau)	Inspecció visual	a) Suport en mal estat	X
b) Suport trencat o solt (sense fixar)		X
c) Roda de recanvi no ben fixada al suport. / Risc molt greu de despreniment		X	X
8.1.6 Acoblament mecànic i equip de tracció	Inspecció visual del desgast i el correcte funcionament amb una atenció especial a qualsevol dispositiu de seguretat instal·lat i/o amb la utilització d’un instrument de mesura	a) Component malmès, defectuós o esquerdat4 / (vehicle tractor sense remolc) / Component malmès, defectuós o esquerdat4 (vehicle tractor amb remolc)		X	X
b) Desgast excessiu d’un component / Per sota del límit de desgast		X	X
c) Fixació defectuosa4 / Alguna fixació solta amb risc molt greu de despreniment4		X	X
d) Dispositiu de seguretat absent o de funcionament incorrecte		X
e) Algun indicador d’acoblament no funciona		X
f) Obstrucció de la placa de matrícula o de qualsevol llum (quan no s’utilitzi) / Matrícula il·legible (quan no s’utilitzi)	X	X
g) Modificació perillosa2) 3) (elements auxiliars) / Modificació perillosa2) 3) (elements principals)		X	X
h) Acoblament massa dèbil		X
i) Inexistència de la placa d’homologació	X
j) No coincidència amb dades del certificat de matriculació		X
k) Funcionament defectuós de la instal·lació elèctrica		X
8.1.7 Transmissió	Inspecció visual	a) Cargols de fixació fluixos o absents4 / Cargols de fixació fluixos o absents de tal forma que es posa greument en perill la seguretat viària3		X	X
---	---	---	---	---	---
b) Desgast excessiu dels coixinets dels eixos de la transmissió4 / Risc molt greu que es deixin anar o s’esquerdin3		X	X
c) Desgast excessiu de les juntes universals o cadenes / corretges de transmissió4 / Risc molt greu que es deixin anar o s’esquerdin3		X	X
d) Juntes flexibles deteriorades4 / Risc molt greu que es deixin anar o s’esquerdin3		X	X
e) Eix malmès o doblegat4		X
f) Allotjament del coixinet trencat o fluix4 / Risc molt greu que es deixi anar o s’esquerdi3		X	X
g) Guardapols molt deteriorat. / Sense guardapols o guardapols trencat.	X	X
h) Modificació no reglamentària de la línia motriu3		X
i) Defectes en l’estanqueïtat dels càrters de la transmissió / Amb degoteig continu	X	X
8.1.8 Ancoratges del motor	Inspecció visual no necessàriament efectuada en el fossat o en plataforma elevada	a) Ancoratges deteriorats, clarament i evidentment danyats4 / Ancoratges fluixos o trencats4		X	X
b) Mal assentament del subxassís de motor4			X
c) Deformacions al subxassís o corrosió perforant3			X
8.1.9 Prestacions del motor 2	Inspecció visual i/o utilització de la interfície electrònica	a) Unitat de control modificada de forma que afecta la seguretat o el medi ambient3		X
b) Modificació del motor que afecta a la seguretat o al medi ambient3			X
8.2 Cabina i carrosseria:
8.2.1 Estat	Inspecció visual	a) Panell o component fluix o malmès, que podria causar lesions. / Caiguda probable		X	X
b) Passos de roda afectats per corrosió3			X
c) Passos de roda amb fissures3			X
d) Modificació perillosa2) 3) / Separació insuficient entre elements rotatoris o mòbils i la via pública3		X	X
e) Aletes de la carrosseria afectades per corrosió.		X
8.2.2 Fixació	Inspecció visual sobre el fossat o sobre una plataforma elevada	a) Carrosseria o cabina mal subjecta4 / Afecta l’estabilitat4		X	X
b) Carrosseria / cabina clarament mal centrada al xassís4		X
c) Fixació defectuosa o manca de fixació de la carrosseria / cabina al xassís o a elements transversals i simetria4 / Fixació defectuosa o manca de fixació de la carrosseria / cabina al xassís o a elements transversals de manera que posa greument en perill la seguretat viària4		X	X
d) Corrosió excessiva dels punts de subjecció en carrosseries integrals3 / Estabilitat alterada3		X	X
8.2.3 Portes i manetes	Inspecció visual	a) Alguna porta no s’obre o no es tanca adequadament		X
b) Alguna porta pot obrir-se d’improvís o no és manté tancada (portes corredisses) / Alguna porta pot obrir-se d’improvís o no es manté tancada (portes giratòries)		X	X
c) Porta, frontisses, manetes o muntants deteriorats / Porta, frontisses, manetes, muntants absents o lliures (sense fixar)	X	X
d) Mecanisme de tancament del capot davanter defectuós		X
8.2.4 Terra	Inspecció visual sobre el fossat o sobre una plataforma elevada	Sòl fluix o molt deteriora / Estabilitat insuficient		X	X
---	---	---	---	---	---
8.2.5 Seient del conductor	Inspecció visual	a) Seient amb estructura defectuosa / Seient sense fixar		X	X
b) El mecanisme d’ajust no és òptim / Seient que es mou o el suport no pot fixar-se		X	X
8.2.6 La resta de seients	Inspecció visual	a) Seients en estat defectuós o fluixos (elements auxiliars) / Seients en estat defectuós o fluixos	X	X
b) Seients no muntats de forma reglamentària1 / Se supera el nombre de seients permès	X	X
c) Seients que no permeten accés a places posteriors		X
d) Inexistència d’algun reposacaps obligatori		X
8.2.7 Controls de conducció	Inspecció visual i funcionament	Algun comandament necessari per a la conducció segura del vehicle no és òptim / Funcionament segur afectat		X	X
8.2.8 Esglaons d’accés a la cabina	Inspecció visual	a) Esglaó o suport de peu insegur / Estabilitat insuficient	X	X
b) Esglaó o suport en un estat que fa probables les lesions als usuaris		X
c) Esglaó d’accés a cub de roda	X
8.2.9 Altres equips i accessoris interiors i exteriors	Inspecció visual	a) Fixació incorrecta d’altres equips o accessoris		X
b) Altres equips o accessoris no conformes als requisits1 / Els elements muntats poden provocar lesions; afecta la seguretat del funcionament3	X	X
c) Equip hidràulic amb fuites / Pèrdues quantioses de materials perillosos	X	X
8.2.10 Parafangs (aletes), dispositius antiesquitxades	Inspecció visual	a) Inexistents, sense fixar o amb molta corrosió / Poden provocar lesions; pot desprendre’s	X	X
b) Insuficient separació de la roda (antiprojecció) / Insuficient separació de la roda (parafangs)	X	X
c) No conforme als requisits1 / Cobertura insuficient dels pneumàtics	X	X
8.2.11 Cavallet de suport	Inspecció visual	a) Inexistents, sense fixar o amb molta corrosió		X
b) No conforme als requisits1		X
c) Risc que es desplegui amb el vehicle en moviment			X
8.2.12 Agafadors i reposapeus	Inspecció visual	a) Inexistents, sense fixar o amb molta corrosió		X
b) No conforme als requisits1		X

Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa als equips diversos dels vehicles (ITC-ITV número 9)

Article 1. Objecte

L’objecte d’aquesta instrucció tècnica és definir els procediments d’inspecció i la qualificació dels defectes observats relatius als equips diversos amb els quals poden estar equipats els vehicles.

Article 2. Mètode d’inspecció

El procediment de control s’ha de fer per mitjans visuals així com de funcionament.

Article 3. Qualificació dels defectes

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
9.1 Cinturons de seguretat / sivelles i sistemes de fixació:
9.1.1 Fixació de cinturons de seguretat / sivelles	Inspecció visual	a) Punt d’ancoratge molt deteriorat4 / Afecta l’estabilitat4		X	X
b) Ancoratge sense fixar4		X
c) Nombre de punts d’ancoratge no conforme als requisits1		X
9.1.2 Estat dels cinturons de seguretat / sivelles	Inspecció visual i funcionament	a) Cinturó de seguretat obligatori inexistent4		X
b) Cinturó de seguretat malmès4 / Tall o senyals de deformació4	X	X
c) Cinturó de seguretat no conforme amb els requisits1.		X
d) Sivella del cinturó de seguretat malmesa o de funcionament incorrecte4		X
e) Retractor de cinturó de seguretat malmès o de funcionament incorrecte4		X
f) Cinturons no homologats4		X
9.1.3 Limitador de càrrega dels cinturons de seguretat	Inspecció visual o utilització de la interfície electrònica	a) Limitador de càrrega clarament absent o no adequat per al vehicle4		X
b) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle4			X
9.1.4 Pretensors dels cinturons de seguretat	Inspecció visual o utilització de la interfície electrònica	a) Pretensor clarament absent o no adequat per al vehicle4		X
b) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle4			X
9.1.5 Coixí de seguretat (airbag)	Inspecció visual o utilització de la interfície electrònica	a) Coixins de seguretat absents de manera evident o no adequats per al vehicle4		X
b) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle4			X
c) Coixí de seguretat que clarament no funciona4		X
d) Existència d’elements que impedeixen el normal desplegament d’un coixí de seguretat4		X
9.1.6 Sistemes SRS	Inspecció visual de l’indicador d’anomalies (MIL) o utilització de la interfície electrònica	a) L’indicador d’anomalies de l’SRS indica algun error del sistema4		X
b) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle4			X
9.2 Extintor 2	Inspecció visual	a) Falta		X
b) No conforme als requisits1 / Si és obligatori (per exemple taxis, autobusos, autocars, etc.)	X	X
9.3 Panys i dispositius antirobatori	Inspecció visual i funcionament	a) El dispositiu que impedeix la conducció del vehicle no funciona	X
b) Defectuosos / Bloqueig o immobilització imprevistos		X	X
c) El vehicle no disposa de dispositiu antirobatori	X
9.4 Triangle de senyalització de perill (quan sigui obligatori)2	Inspecció visual	a) No existeix o està incomplet	X
---	---	---	---	---	---
b) No conforme als requisits1	X
9.5 Farmaciola d’urgència (quan sigui obligatori)2	Inspecció visual	Absent, incomplet o no conforme als requisits1	X
9.6 Falques de roda (falques) (quan siguin obligatoris)2	Inspecció visual	Falten o estan en mal estat, estabilitat o dimensió insuficients		X
9.7 Dispositiu productor de senyals acústics	Inspecció visual i funcionament	a) No funciona adequadament / No funciona	X	X
b) Accionament insegur	X
c) No conforme als requisits1 / El so emès podria confondre’s amb sirenes oficials.	X	X
d) Inexistència		X
9.8 Velocímetre	Inspecció visual o comprovació del seu funcionament durant la prova en carretera o per mitjans electrònics	a) No instal·lat conforme als requisits1 / Falta (si és obligatori)	X	X
b) Funcionament alterat / Totalment inoperant	X	X
c) Sense il·luminació suficient / Sense cap il·luminació	X	X
d) Velocímetre en unitats no admissibles		X
9.9 Tacògraf (si està muntat / si és obligatori)	Inspecció visual	a) No instal·lat conforme als requisits1		X
b) Inoperant		X
c) Precintes defectuosos o inexistents o d’un taller no autoritzat		X
d) Placa d’instal·lació inexistent, il·legible o caducada		X
e) Manipulació evident		X
f) Mida dels pneumàtics no compatible amb els paràmetres de calibratge		X
g) Dades de placa d’instal·lació incorrectes o no coincidents amb dades dels precintes		X
h) Revisió caducada		X
i) Tacògraf digital que no permet imprimir dades		X
9.10 Dispositiu limitador de velocitat (si està muntat / si és obligatori)	Inspecció visual i del seu funcionament si l’equip està disponible	a) No instal·lat conforme als requisits1		X
b) Clarament inoperant		X
c) Velocitat fixada incorrecta (si es comprova)		X
d) Precintes defectuosos o no existeixen		X
e) Placa inexistent o il·legible		X
f) Mida dels pneumàtics no compatible amb els paràmetres de calibratge		X
g) Dades de placa de muntatge incorrectes o no coincidents amb dades dels precintes		X
h) La constant k del tacògraf no coincideix amb el coeficient w del vehicle		X
9.11 Comptaquilòmetres (si està disponible)2	Inspecció visual o utilització de la interfície electrònica	a) Clarament manipulat (frau) per reduir o falsejar el quilometratge registrat d’un vehicle4		X
b) Clarament fora de servei4		X
9.12 Control electrònic d’estabilitat (ESC) (si està muntat / si és obligatori)	Inspecció visual i/o utilització de la interfície electrònica	a) Sensors de velocitat de roda inexistents o danyats		X
b) Connexions malmeses		X
c) Altres components inexistents o malmesos		X
d) Interruptor malmès o de funcionament incorrecte		X
e) L’indicador d’anomalies de l’ESC indica algun error del sistema		X
f) El sistema indica una anomalia a través de la interfície electrònica del vehicle		X
g) El senyal òptic d’avís de fallada no funciona		X

Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa a les emissions contaminants produïdes pels vehicles (ITC-ITV número 10)

Article 1. Objecte

L’objecte d’aquesta instrucció és definir i regular els procediments de mesura i els valors límit que cal tenir en compte en les inspeccions relatives a les emissions contaminants dels vehicles, així com la qualificació dels defectes que en puguin resultar.

Article 2. Mètode d’inspecció

El procediment de control s’ha de fer per mitjans visuals així com per mesuraments amb sonòmetre pel que fa a la mesura de la contaminació acústica i amb analitzador de gasos d’escapament pel que fa a la mesura de les emissions dels gasos de la combustió.

Article 3. Qualificació de defectes

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
10.1 Soroll:
10.1.1 Sistema de supressió de soroll	Avaluació subjectiva (a menys que l’inspector consideri que el nivell de soroll pugui ser superior al valor límit; en aquest cas es pot fer un mesurament de soroll emès per el vehicle en repòs emprant un sonòmetre). / Es farà la prova en tots els casos en què s’hagi modificat el tub d’escapament del vehicle	a) Nivells de soroll superiors als permesos en els requisits1		X
b) Algun component de sistema de supressió de soroll està fluix, danyat, incorrectament instal·lat, absent o clarament modificat, de manera que afecta negativament els nivells de soroll / Risc molt greu de despreniment		X	X
10.2 Emissions de gasos d’escapament:
10.2.1 Emissions de motors d’encesa per guspira:
10.2.1.1 Equip de control de les emissions de gasos d’escapament	Inspecció visual	a) Equip de control d’emissions muntat pel fabricant absent, modificat o clarament defectuós		X
b) Pèrdues que podrien afectar significati- vament el mesurament de les emissions		X
10.2.1.2 Emissions gasoses	- Vehicles fins a les categories d’emissions Euro 5 i Euro V: / mesura amb un analitzador de gasos d’escapament d’acord amb els requisits 1 o lectura del DAB. Els assajos d’emissions del tub d’escapament han de ser el mètode per defecte per a l’avaluació d’emissions de gasos d’escapament. Sobre la base d’una avaluació de l’equivalència, tenint en compte la legislació pertinent en matèria d’homologació, es pot autoritzar el recurs als DAB d’acord amb les recomanacions de fabricant i altres requisits1 - Vehicles fins a les categories d’emissions Euro 6 i Euro VI: / mesura amb un analitzador de gasos d’escapament d’acord amb els requisits1 o lectura del DAB d’acord amb les recomanacions del fabricant i altres requisits1 Mesuraments no aplicables als motors de dos temps	a) Les emissions gasoses superen els nivells específics donats pel fabricant, o		X
b) Si no consta aquesta informació, les emissions de CO superen: / i) En el cas de vehicles no controlats per un sistema avançat de control d’emissions (catalitzador): / – 4,5%. / – o 3,5%. / Segons la data de la primera matriculació o circulació precisada als requisits1 / ii) En el cas de vehicles controlats per un sistema avançat de control d’emissions (catalitzador): / – amb el motor al ralentí, 0,5% / – amb el motor al ralentí accelerat, 0,3% / – o amb el motor al ralentí, 0,3% / – amb el motor al ralentí accelerat, 0,2% Segons la data de la primera matriculació o circulació precisada en els requisits1		X
c) Coeficient lambda superior a 1±0,03 o no conforme amb l’especificació del fabricant		X
d) La lectura del DAB indica una falta de conformitat significativa		X
e) Condicions del vehicle inadequades per a l’assaig		X
10.2.2 Emissions de motors d’encesa per compressió:
10.2.2.1 Equip de control de l’emissió de gasos d’escapament	Inspecció visual	a) Absència o funcionament clarament defectuós de l’equip de control d’emissions instal·lat pel fabricant		X
b) Pèrdues que podrien afectar significativament el mesurament de les emissions		X
10.2.2.2 Opacitat. Els vehicles matriculats o posats en circulació abans de l’1 de gener de 1980 estan exempts d’aquest requisit	- Vehicles fins a les categories d’emissions Euro 5 i Euro V: / mesura de l’opacitat dels gasos d’escapament accelerant el motor en buit (motor desembragat i passant de la velocitat de ralentí a la velocitat de desconnexió) o lectura del DAB. Els assajos d’emissions del tub d’escapament han de ser el mètode per defecte per a l’avaluació d’emissions de gasos d’escapament. Sobre la base d’una avaluació de l’equivalència, es pot autoritzar el recurs als DAB d’acord amb les recomanacions de fabricant i altres requisits1 / - Vehicles fins a la les categories d’emissions Euro 6 i Euro VI: / mesura de l’opacitat dels gasos d’escapament accelerant el motor en buit (motor desembragat i passant de la velocitat de ralentí a la velocitat de desconnexió) o lectura del DAB d’acord amb les recomanacions del fabricant i altres requisits1 / Precondicionament del vehicle: / 1. Els vehicles poden ser sotmesos a assaig sense precondicionament, encara que per raons de seguretat s’ha de comprovar que el motor estigui calent i en condicions mecàniques satisfactòries. / 2. Requisits previs: / i) El motor ha d’estar completament calent; per exemple, la temperatura de l’oli del motor mesurada mitjançant sonda introduïda en el tub de la vareta de nivell d’oli ha de ser com a mínim de 80°C, o la temperatura normal de funcionament si és inferior, o la temperatura del càrter del motor mesurada pel nivell de radiació infraroja ha de ser com a mínim equivalent. Si, a causa de la configuració del vehicle, aquest mesurament és impracticable, la temperatura normal de funcionament del motor pot ser determinada per altres mitjans; per exemple, mitjançant el funcionament del ventilador del motor. / ii) El tub d’escapament ha de ser purgat mitjançant un mínim de tres cicles d’acceleració en buit o amb un mètode equivalent. / Procediment d’assaig / 1. El motor, i qualsevol turbocompressor incorporat, ha d’estar al ralentí abans que comenci cada cicle d’acceleració en buit. En el cas dels motors dièsel de gran potència, això significa esperar al menys 10 segons després de deixar anar l’accelerador. / 2. Per començar cada cicle d’acceleració en buit, l’accelerador s’ha de prémer a fons amb rapidesa i continuïtat (en menys d’1 segon), encara que no amb violència, per tal d’obtenir el màxim pas de la bomba d’injecció. / 3. Durant cada cicle d’acceleració en buit, el motor ha d’assolir la velocitat de desconnexió o, en els vehicles de transmissió automàtica, la velocitat especificada pel fabricant o, en cas de no disposar d’aquesta informació, 2/3 de la velocitat de desconnexió abans de deixar anar l’accelerador. Això es pot comprovar, per exemple, controlant la velocitat del motor o deixant passar un temps suficient entre el moment en què es prem inicialment l’accelerador i el moment en què es deixa anar, que en els vehicles de les categories 1 i 2 de l’annex I ha de ser, al menys, de 2 segons. / 4. Els vehicles són refusats únicament en el cas que la mitjana aritmètica d’almenys tres cicles d’acceleració en buit sigui superior al valor límit. Per efectuar aquest càlcul, es pot no tenir en compte tot mesurament que es desviï substancialment de la mitjana mesurada o el resultat de qualsevol càlcul estadístic que tingui en compte la dispersió de les mesures. / 5. Per evitar proves innecessàries, es pot refusar els vehicles que hagin donat mesures considerablement superiors als valors límit després de menys de tres cicles d’acceleració en buit o després dels cicles de purga. Igualment per evitar proves innecessàries, es pot aprovar els vehicles que hagin presentat valors substancialment inferiors als valors límit després de menys de tres cicles d’acceleració en buit o després dels cicles de purga.	a) Per als vehicles matriculats o posats en circulació per primera vegada després de la data especificada en els requisits 1, l’opacitat supera el nivell registrat a la placa del fabricant col·locada al vehicle b) Quan no es disposi d’aquesta informació o quan els requisits1 no permetin l’ús de valors de referència: / - A motors d’aspiració natural: 2,5 m–1. / - A motors de turbo compressió: 3,0 m–1 / - O, tractant-se de vehicles compresos en els requisits1 o matriculats o posats en circulació per primera vegada després de la data especificada en els requisits1, 1,5 m–1 o 0,7 m–1 c) Condicions del vehicle inadequades per a l’assaig		X / X / X
---	---	---	---	---	---
10.3 Supressió d’interferències electromagnètiques:
---	---	---	---	---	---
Radi interferència		Qualsevol incompliment dels requisits1	X
10.4 Altres elements relacionats amb el medi ambient:
10.4.1 Fuites de líquids		Qualsevol fuga de líquid, diferent de l’aigua, que pugui danyar el medi ambient o plantejar un risc de seguretat per a altres usuaris de la via pública / Degoteig continu que suposi un risc molt greu		X	X

Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa a les proves suplementàries per als vehicles que transporten persones, de les categories M2 i M3 (ITC-ITV número 11)

Article 1. Objecte

L’objecte d’aquesta instrucció tècnica complementària és definir els procediments d’inspecció i la qualificació dels defectes observats, relatius a les condicions tècniques que han de complir els

vehicles de les categories M2 i M3 destinats al transport públic de passatgers i al transport escolar.

Article 2. Mètode d’inspecció

El procediment de control s’ha de fer per mitjans visuals així com de funcionament.

Article 3. Qualificació dels defectes

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
11.1 Portes:
11.1.1 Portes d’entrada i sortida	Inspecció visual i funcionament	a) Funcionament defectuós		X
b) Estat deteriorat / Poden provocar lesions	X	X
c) Comandament d’emergència defectuós, no fàcilment visible i/o clarament identificat		X
d) Comandament a distància de les portes o dispositius d’avís inexistents o defectuosos		X
e) No conforme als requisits1 / Amplada de porta insuficient	X	X
f) Inexistència de dispositius que permetin al conductor detectar la presència de viatgers a la zona contigua interior de cada porta de servei no automàtica		X
11.1.2 Sortides d’emergència	Inspecció visual i funcionament (quan correspongui)	a) Funcionament defectuós		X
b) Rètols de sortides d’emergència il·legibles, o no visibles des de l’interior/exterior (inclou el cas que estiguin en un idioma no oficial) / Rètols de sortides d’emergència absents	X	X
c) Absència de martell per trencar el vidre	X
d) No conforme als requisits1 / Amplada insuficient o accés bloquejat	X	X
11.2 Sistema antibaf i antigel	Inspecció visual i funcionament	a) No funcionen correctament o no existeixen / Afecten el funcionament segur del vehicle	X	X
b) Emissió de gasos tòxics o d’escapament dins de l’habitacle del conductor o dels passatgers. / Perill per a la salut de les persones a bord		X	X
c) Desgel defectuós (si és obligatori)		X
11.3 Sistema de ventilació i calefacció	Inspecció visual i funcionament	a) Funcionament defectuós / Risc per a la salut de les persones a bord	X	X
b) Emissió de gasos tòxics o d’escapament dins de l’habitacle del conductor o dels passatgers / Perill per a la salut de les persones a bord		X	X
11.4 Seients:
11.4.1 Seients de passatgers (inclosos els seients per acompanyants)	Inspecció visual	a) Els seients plegables (si es permeten) no funcionen automàticament / Bloquegen una sortida d’emergència	X	X
b) No conformes als requisits1		X
11.4.2 Seient del conductor (requisits addicionals)	Inspecció visual	a) Dispositius especials defectuosos com ara protecció antienlluernament (para-sol) / Camp de visió impedit	X	X
b) Protecció per al conductor solta o no conforme als requisits1 / Pot provocar lesions	X	X
11.5 Dispositius d’enllumenat interior i navegació	Inspecció visual i funcionament	a) Dispositiu defectuós o no conforme amb els requisits1 / Totalment inoperant o inexistent (quan és obligatori)	X	X
---	---	---	---	---	---
11.6 Passarel·les, zones de permanència en peu	Inspecció visual	a) Terra insegur, sense recobriment antilliscant / Afecta a l’estabilitat		X	X
b) Estreps i agafadors defectuosos / Mal fixat o inutilitzable	X	X
c) No conforme als requisits1 / Amplada o espai insuficients	X	X
11.7 Escales i esglaons	Inspecció visual i funcionament (quan correspongui)	a) Estat deteriorat / Estat malmès / Afecta l’estabilitat	X	X	X
b) Els esglaons retràctils no funcionen correctament		X
c) No conformes als requisits1 / Amplada insuficient o alçària excessiva	X	X
d) Absència de les proteccions dels seients situats enfront dels pous d’escala a les portes de servei i/o emergència		X
e) Proteccions dels peus d’escala no conformes als requisits1		X
11.8 Pneumàtics i equipaments	Inspecció visual	a) Absència de cadenes antilliscants en el període comprès entre l’1 de novembre i l’1 de maig		X
11.9 Sistema de comunicació amb els passatgers	Inspecció visual i funcionament	a) Sistema defectuós / Totalment inoperant	X	X
11.10 Cartells	Inspecció visual	a) Cartell inexistent, erroni o il·legible	X
b) No conformes als requisits1 / Informació falsa	X	X
11.11 Requisits relatius al transport escolar:
11.11.1 Portes	Inspecció visual	a) Protecció de portes no conforme als requisits1 relatius a aquesta forma de transport		X
b) Absència de tancament automàtic de les portes		X
c) No portar els testimonis d’obertura i tancament de portes al tauler de comandament		X
11.11.2 Senyalització i equips especials	Inspecció visual	Senyalització o equips especials inexistents o no conformes als requisits1		X
11.11.3. Pneumàtics i equipaments	Inspecció visual	Absència de pneumàtics de contacte i cadenes antilliscants en el període comprès entre l’1 de novembre i l’1 de maig		X
11.11.4. Identificació	Inspecció visual	Antiguitat màxima del vehicle de màxim 20 anys		X
11.11.5. Cinturons de seguretat	Inspecció visual i funcionament	Cinturons de seguretat de 2 punts. Per als seients situats davant del passadís central, darrere del seient del conductor i davant dels pous d’escala sense protecció, és necessari o bé cinturons de 2 punts, o bé cinturons de 3 punts amb alçadors del grup III / En el cas de no disposar d’alçadors, és necessari marcar el seient amb un senyal que l’identifiqui com a “Plaça no apta per a menors de 10 anys”		X
11.11.6. Sistema de comunicació amb l’exterior	Inspecció visual i funcionament	Sistema de comunicació de mans lliures amb altaveu		X
11.11.7. Sensor analitzador d’alcoholèmia	Inspecció visual, funcionament i validació certificació del fabricant	Sensor que analitzi el grau d’alcoholèmia del conductor integrat en el sistema d’arrancada del vehicle		X
11.11.8. Climatització	Inspecció visual i funcionament	Climatització que no funcioni correctament / (calefacció i aire condicionat)		X

Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa als vehicles de tipus tren turístic (ITC-ITV número 12)

Article 1. Objecte

L’objecte d’aquesta instrucció tècnica complementària és definir els procediments d’inspecció i la qualificació dels defectes observats relatius a les condicions tècniques que han de complir els vehicles de tipus tren turístic.

Article 2. Vehicles del tipus tren turístic, destinats al transport de persones

D’acord amb el que es preveu en aquest Reglament, en relació amb les definicions i les categories de vehicles, un tren turístic és un vehicle constituït per un vehicle tractor amb un o diversos remolcs concebuts i construïts per al transport de persones amb fins turístics, amb la velocitat màxima limitada en funció del que dicti l’autoritat competent.

Article 3. Legislació de referència

La legislació de referència és el Reglament regulador dels trens turístics, del 14 de maig del 2003.

Article 4. Matriculació o importació temporal

Per a tots els vehicles d’aquesta categoria per als quals es vulgui obtenir l’autorització per a la matriculació o per ser importats temporalment, s’ha d’aportar la documentació que acredita l’homologació del vehicle per part del fabricant.

Article 5. Procediment d’inspecció

5.1. El procediment d’inspecció s’ha de fer amb mitjans mecànics i visuals segons escaigui i s’han de verificar i controlar els elements i/o equips següents.

5.1.1. Tot el que estigui descrit a les instruccions tècniques complementàries números 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 i 11 que sigui aplicable per a aquest tipus de vehicles.

5.1.2. Aspectes específics d’aquest tipus de vehicles: accessoris i eines.

5.2. Accessoris i eines

Els accessoris i les eines mínimes que han de portar aquest tipus de vehicles són els següents:

• Un joc de bombetes dels llums davanters i posteriors en bon estat.

• Una roda de recanvi en bon estat, amb les eines necessàries per canviar-la. Si el vehicle porta rodes de diferents tipus n’ha de portar una de recanvi de cada tipus.

• Dos triangles de senyalització de perill.

• Un extintor en bon estat que ha d’estar situat en un lloc visible i pròxim al conductor, amb les instruccions d’ús corresponents.

• Una falca adequada al vehicle.

• Un llum portàtil amb cable de connexió a la bateria.

• Cadenes antilliscants i rodes de contacte per al vehicle tractor, en el període comprès entre l’1 de novembre i l’1 de maig.

• Protectors de seguretat en les entrades i/o sortides dels passadissos d’accés dels passatgers dels remolcs.

• Un llum rotatiu de color taronja situat entre 2,20 m i 3,10 m del terra.

• Una caixa de primers auxilis en les condicions que determina la ITV-ITC número 9.

5.3. Periodicitat de les revisions

Els trens turístics la velocitat dels quals sigui inferior a 25 km/h per construcció i si figura així en la seva homologació, estan exempts d’efectuar la inspecció tècnica periòdica.

Els trens turístics la velocitat dels quals sigui igual o superior a 25 km/h han de ser tractats com a vehicles assimilables a vehicles de transport de passatgers de les categories M2 i M3 i han de ser sotmesos a la inspecció tècnica periòdica amb la freqüència que es prescriu en l’article 34 d’aquest Reglament.

Article 6. Qualificació dels defectes

Element	Mètode	Causes de refús	Qualificació dels defectes
Lleu	Greu	Molt greu
12.1 Accessoris i eines:
12.1 Accessoris i eines específics dels trens turístics	Inspecció visual	a) Absència d’un joc de bombetes de recanvi	X
b) Absència de roda o diverses rodes de recanvi		X
c) Absència de triangles de perill		X
d) Absència d’extintor o fora de data de validesa de la darrera revisió		X
e) Absència de falca		X
f) Absència de llum portàtil amb cable de connexió a la bateria	X
g) Absència de pneumàtics de contacte i cadenes antilliscants en el període comprès entre l’1 de novembre i el 15 de maig		X
h) Absència de protectors en les entrades i/o sortides del passatgers dels remolcs			X
i) Absència de llum rotatiu		x
j) El llum rotatiu no funciona			X
k) Caixa de primers auxilis inexistent o no conforme als requisits1		X

Observacions comunes a totes les instruccions tècniques complementàries de l’annex IV:

1) Els requisits són els que estan establerts en l’homologació de tipus del vehicle, o en la primera matriculació o en la primera posada en circulació del vehicle, així com els requisits tècnics establerts a posteriori i per raons de seguretat viària, de forma obligatòria i retroactiva per via reglamentària.

Les causes de refús indicades en les instruccions tècniques complementàries són aplicables únicament quan s’hagi comprovat el compliment dels requisits.

2) Una modificació perillosa és la modificació que afecta negativament en la seguretat viària del vehicle o que té un defecte desproporcionat o advers per al medi ambient.

3) Causes de refús observades durant la ITV que impliquen l’autorització prèvia del departament competent per a la reparació del vehicle i la presentació d’un certificat de taller per part d’un taller competent i autoritzat.

4) Causes de refús observades durant la ITV que impliquen la presentació d’un certificat de taller per part d’un taller competent i autoritzat que certifiqui la idoneïtat de la reparació conforme el vehicle es troba en les condicions de seguretat legalment establertes.

Annex V. Recull de les taules i dels croquis que s’inclouen en el Reglament

Taula 1.- Apartat 14 de l’article 9

Categoria del vehicle	MMTA (en tones)	Data de fabricació
M2	MMTA ≤ 5	1/10/2001*
M3	5 < MMTA ≤ 10	1/10/2001*
MMTA > 10	1/01/1988
N2	3.5 < MMTA ≤ 12	1/10/2001*
N3	MMTA > 12	1/01/1988

• Per als vehicles fabricats entre l’1 d’octubre del 2001 i l’1 de gener del 2005, només és obligatori el limitador de velocitat en els vehicles que compleixin la Directiva 88/77/CE i tinguin un motor posterior al nivell EURO II.

Taula 2.- Apartat 2 de l’article 11

Reglament CEPE/ONU / Directiva europea	Data d’aplicació	Característiques del vehicle
36	3/7/86	Més de 16 places + conductor
36 (revisió 1)	3/7/86	Més de 16 places + conductor
36 (revisió 2)	7/9/88	Més de 16 places + conductor
36 (revisió 3)	14/12/98	Més de 22 places + conductor
52	1/1/99	Més de 16 places + conductor
52 (revisió 1)	1/1/99	Més de 22 places + conductor
66	1/6/94	Més de 16 places en un pis, s’aplica classe II i III
107	1/3/2000	M2 i M3 de 2 pisos
107 (revisió 1)	13/2/2004 (opcional 14/8/2010)	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
107 (revisió 2)	12/8/2010	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
107 (revisió 3)	31/12/2013	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
107 (revisió 5)	1/7/2016	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
107 (revisió 6)	10/6/2019	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
107 (revisió 7)	1/9/2021	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
Directiva 2001/85/CE i Directiva 97/27/CE	13/2/2004	M2 i M3 d’1 o 2 pisos
Directiva 2007/46/CE	29/10/2010	M2 i M3 incomplets i complets
Directiva 2007/46/CE	29/11/2011	M2 i M3 completats

Croquis 1.- lletra d) de l’apartat 5 de l’article 11

Croquis 1.pdf

Taula 3.- Lletra d) de l’apartat 5 de l’article 11

Reglamentació CEPE/ONU / Directiva europea	Classes	H (mm)	K (mm)
36 (revisió 3)	I, A i B	650	350
II i III	680	400
52 (revisió 1)	I, A i B	650	350
II i III
107	Homologació A	I, A i B	650	350
II i III	680	400
Homologació B	I, A i B	650	350
II i III	400
I (25% de places)	610	350
107 (revisió 1 i posteriors) / Directiva 2001/85/CE	I, A i B	650	350
II i III	680	400

Croquis 2.- Lletra e) de l’apartat 5 de l’article 11

Croquis 2.pdf

Taula 4.- Lletra b) de l’apartat 7 de l’article 11

Nombre de passatgers	Reglament CEPE/ONU / Directiva	Nombre de portes de servei
Classes I i A	Classe II	Classes III i B
De 9 a 45	36 (revisió 3) i 107 / 2001/85/CE	1	1	1
De 46 a 70	36 (revisió 3) i 107 / 2001/85/CE	2	1	1
De 71 a 100	36 (revisió 3) i 107 (fins a revisió 1) / Directiva 2001/85/CE	3	2	1
107 (revisió 2 i posteriors)	(2 en vehicles de 2 pisos)
Més de 100	36 (revisió 3) i 107 / 2001/85/CE	4	3	1

Taula 5.- Apartat 9 de l’article 11

Reglament CEPE/ONU / Directiva	Classes de vehicles	Nombre de sortides zenitals en funció del nombre de passatgers
2001/85/CE	Classe II	≤ 50 passatgers -> 1 sortida / > 50 passatgers -> 2 sortides
Classe III
Classe B
36	Classe II
Classe III
52	Totes les classes	≤ 16 passatgers -> 1 sortida / > 16 passatgers -> 2 sortides
107 (fins a la revisió 5)	Classe II	≤ 50 passatgers -> 1 sortida / > 50 passatgers -> 2 sortides
Classe III
Classe B
107 (revisió 6)*	Classe II	≤ 30 passatgers -> 1 sortida / > 30 passatgers -> 2 sortides
Classe III
Classe B

• Els vehicles de les classes I o A homologats segons el Reglament 107 (revisions 4 o 5) CEPE/ONU i tots els vehicles homologats segons el Reglament 107 (revisió 6 i revisions posteriors) CEPE/ONU, no poden estar equipats de trapes si hi ha elements potencialment perillosos al sostre (dipòsits de gas liquat del petroli, de gas natural comprimit, etc.

Croquis 3.- Apartat 9 de l’article 14

Croquis 3.pdf

Croquis 4.- Apartat 9 de l’article 14

Croquis 4.pdf

Croquis 5.- Apartat 9 de l’article 14

Croquis 5.pdf

Croquis 6.- Apartat 9 de l’article 14

Croquis 6.pdf

Croquis 7.- Apartat 9 de l’article 14

Croquis 7.pdf

Croquis 8.- Apartat 9 de l’article 14

Croquis 8.pdf

Taula 6.- Apartat 2 de l’article 14

Data d’aplicació	Retrovisor interior	Retrovisors exteriors
Principals	Gran angular	De proximitat (com a mínim a 2 m. per sobre del terra)	Frontal (com a mínim a 2 m. per sobre del terra)
Classe I	Classe II	Classe III	Classe IV	Classe V	Classe VI
Fins al 14/04/77	Un o diversos miralls retrovisors	---	----	----
Des del 14/04/77 fins al 01/10/90	1 Opcional	1 Opcional	1 costat conductor obligatori i / 1 costat passatger obligatori (1) (3)	1 costat conductor / 1 costat passatger / Opcionals	1 costat conductor / 1 costat passatger / Opcionals	1 Opcional
Des del 01/10/90 fins al 25/01/10	1 Obligatori (2)	1 Opcional	1 costat conductor obligatori i / 1 costat passatger opcional (3)	1 costat conductor / 1 costat passatger / Opcionals	1 costat conductor / 1 costat passatger / Opcionals	1 opcional
Des del 26/01/2010	1 Obligatori (4)	1 costat conductor i / 1 costat passatger / Opcionals	1 costat conductor i / 1 costat passatger Obligatoris (3)	1 costat conductor i / 1 costat passatger / Opcionals	1 costat conductor i / 1 costat passatger / Opcionals	1 Opcional

(1) Als vehicles amb una finestreta posterior de dimensions suficients i en què la càrrega amb remolc no dificulti la visibilitat, el mirall retrovisor de la dreta pot ser reemplaçat per un d’interior.

(2) Quan el retrovisor interior no permeti els requisits de visibilitat especificats en la reglamentació vigent, pot ser reemplaçat per un d’exterior dret de la classe III.

(3) S’admeten els retrovisors de la classe II.

(4) Llevat que el retrovisor no proporcioni visibilitat posterior; en aquest cas serà opcional.