Wijzigingsgeschiedenis

- d. op het traject Borkum-Westereems: een PEC C voor zeeschepen met een lengte over alles van meer dan 155 meter tot en met 170 meter en een breedte tot en met 25 meter en diepgang tot en met 8 meter.

In [artikel 7 tot en met 10](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=1&artikel=7&z=2021-01-01&g=2021-01-01) wordt verstaan onder:

- a. **het traject haven Delfzijl - Eemshaven:** de bevaarbare scheepvaartwegen met inbegrip van de Oosterhornhaven inclusief toeleiding via het Oosterhornkanaal via de zeesluis in de haven van Delfzijl vandaar via de Damsterhaven, de Handelshaven, het Zeehavenkanaal, Gaatjebocht, Oostfriesche Gaatje en Doekegat naar de Eemshaven inclusief de daaraan gelegen ankerplaatsen gelegen in het gebied zoals omschreven in [artikel 5, onderdeel b](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=1&artikel=5&z=2021-01-01&g=2021-01-01);

- b. **het traject haven Delfzijl - Borkum** de bevaarbare scheepvaartwegen met inbegrip van de Oosterhornhaven inclusief toeleiding via het Oosterhornkanaal via de zeesluis in de haven van Delfzijl vandaar via de Damsterhaven, de Handelshaven, het Zeehavenkanaal, Gaatjebocht, Oostfriesche Gaatje, Doekegat, Randzelgat of Oude Westereems naar Borkum gelegen in het gebied zoals omschreven in [artikel 5, onderdeel b](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=1&artikel=5&z=2021-01-01&g=2021-01-01);

- c. **het traject Eemshaven - Borkum:** de Eemshaven zijnde de Wilhelminahaven, de Emmahaven, de Julianahaven en de Beatrixhaven via het Doekegatkanaal, Doekegat, Randzelgat of Oude Westereems naar Borkum gelegen in het gebied zoals omschreven in [artikel 5, onderdeel b](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=1&artikel=5&z=2021-01-01&g=2021-01-01);

- d. **het traject Borkum - Westereems:** de bevaarbare scheepvaartwegen van Borkum via Westereems, Huibertgat of Riffgat gelegen in het aanloopgebied Knock zoals omschreven in [artikel 5, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=1&artikel=5&z=2021-01-01&g=2021-01-01).

- a. voor het VTS gebied Den Helder te weten het gebied bedoeld in [artikel 13, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=2&artikel=13&z=2021-01-01&g=2021-01-01) maar dan aan de oostzijde begrensd door lijn vanaf een punt op Texel (53°01’.45 N004°48’.72 E), vandaar naar boei T8 (53°01’.07 N 004°49’.65 E), vandaar naar boei T13 (53°00’.74N 004°50’.59 E), vandaar naar boei M10 (52°59’.69 N 004°52’.51 E), vandaar naar boei M11 (52°59’.37N 004°52’.64 E), vandaar naar boei M9 (52°59’.04 N 004°51’.74 E), vandaar naar boei M7 (52°58’.75 N 004-50’.91 E), vandaar naar boei M5 (52°58’.39 N 004°49’.85 E), vandaar naar boei M3 (52°58’.25 N 004°49’.16 E) en vandaar naar het hoekpunt van Den Helder (52°57’.85 N 004°48’.07 E): een door de Minister van Defensie aan te wijzen functionaris van de Koninklijke Marine;

In de [artikelen 15 tot en met 18](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=2&artikel=15&z=2021-01-01&g=2021-01-01) wordt verstaan onder:

- e. **het traject Schulpengat - Rede:** de bevaarbare scheepvaartwegen op de Noordzee en Waddenzee van Schulpengat en Molengat naar Marsdiep en Texelstroom en daar gelegen ankerligplaatsen binnen het aanloopgebied Den Helder en Rede zoals beschreven in [artikel 13, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=2&artikel=13&z=2021-01-01&g=2021-01-01), tot aan de haven van Den Helder;

- f. **het traject Schulpengat - haven Den Helder:** de haven van Den Helder te weten de Marinehaven Willemsoord en de Rijkshaven Het Nieuwe Diep tot aan de Koopvaardersschutsluis en de Zeedoksluis en de bevaarbare scheepvaartwegen gelegen in het gebied aanloopgebied Den Helder en Rede zoals beschreven in [artikel 13, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=2&artikel=13&z=2021-01-01&g=2021-01-01);

- g. **het traject aanloopgebied Brandaris:** de bevaarbare scheepvaartwegen op de Waddenzee en Noordzee binnen het gebied Aanloopgebied Brandaris, bedoeld in [artikel 13, onderdeel b](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=2&artikel=13&z=2021-01-01&g=2021-01-01);

- h. **de trajecten via de overige bevaarbare vaarwegen in de Waddenzee:** de bevaarbare scheepvaartwegen op de westelijke Waddenzee, bedoeld in [artikel 13, onderdeel c](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=2&paragraaf=2&artikel=13&z=2021-01-01&g=2021-01-01).

- 1°. het aanloopgebied Noordzeekanaal, zoals omschreven in [artikel 23, onderdeel a](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=3&artikel=23&z=2021-01-01&g=2021-01-01);

1. In afwijking van [artikel 34, tweede lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=1&artikel=34&z=2021-01-01&g=2021-01-01), is de kapitein of eerste stuurman, die in het bezit is van een PEC D, alleen vrijgesteld van de loodsplicht indien hij tevens in het bezit is van een geldig sleepboot coördinatie-certificaat voor:

2. In afwijking van [artikel 4, eerste lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=1&paragraaf=2&artikel=4&z=2021-01-01&g=2021-01-01), geldt voor het traject aanloopgebied Rotterdam - havens Moerdijk, een frequentie-eis van ten minste 12 calls bij PEC B.

3. Om voor een PEC-kleine zeeschepen in aanmerking te kunnen komen, voldoet de aanvrager aan de modules 1 en 2, waarbij in afwijking van [artikel 38, onderdeel b](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=1&artikel=38&z=2021-01-01&g=2021-01-01), voor de toepassing van module 2 actieve kennis van de Engelse taal en passieve kennis van de Nederlandse taal wordt verlangd.

2. Om voor een PEC LNG-bunkerschepen in aanmerking te kunnen komen, voldoet de aanvrager aan de modules 1, 2, 3, 4 en 5, zoals die voor het zeehavengebied Rotterdam-Rijnmond - Zuid-Holland-achterland in [artikel 38](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=1&artikel=38&z=2021-01-01&g=2021-01-01) nader zijn vastgesteld, met dien verstande dat:

3. Om de kennis en vaardigheden voor het PEC LNG-bunkerschepen te behouden, maakt de houder ervan het door de bevoegde autoriteit te bepalen aantal vaaruren per jaar op de scheepvaartwegen waarop zijn PEC van toepassing is. [Artikel 4, derde en vierde lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=1&paragraaf=2&artikel=4&z=2021-01-01&g=2021-01-01), is van overeenkomstige toepassing.

In het zeehavengebied Scheveningen heeft vrijstelling van de loodsplicht, bedoeld in [artikel 3, derde lid, onderdeel f](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=1&paragraaf=2&artikel=3&z=2021-01-01&g=2021-01-01), de kapitein van een werkschip met een lengte over alles tot en met 100 meter.

1. De bevoegde autoriteit, bedoeld in [artikel 41](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=2&artikel=41&z=2021-01-01&g=2021-01-01), kan ten behoeve van een experiment als bedoeld in [artikel 18 van het besluit](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044209&artikel=18), in afwijking van [hoofdstuk 2](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044209&hoofdstuk=2) en [3 van het besluit](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044209&hoofdstuk=3) en de daarop gebaseerde bepalingen, aan een kapitein of eerste stuurman van een zeeschip met een lengte over alles van meer dan 100 meter, omwille van een experiment als bedoeld in dit artikel ontheffing van de loodplicht verlenen.

2. De ontheffing wordt verleend tot uiterlijk 31 december 2021 om te onderzoeken of het varen met zeeschepen op de scheepvaartwegen, bedoeld in [artikel 40](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=2&artikel=40&z=2021-01-01&g=2021-01-01), zonder op deze scheepvaartwegen gebruik te maken van de diensten van een loods, nautisch verantwoord is.

3. De bevoegde autoriteit, bedoeld in [artikel 41](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=2&artikel=41&z=2021-01-01&g=2021-01-01), bepaalt welke schepen voor het experiment in aanmerking kunnen komen. Hieraan worden voorschriften en beperkingen verbonden. Deze kunnen betrekking hebben op de daarvoor benodigde kennis, vaardigheden en ervaring van de kapitein of eerste stuurman van een deelnemend schip, de bemanning van het schip en frequentie waarin het schip het betreffende traject dient af te leggen.

4. Ten behoeve van de evaluatie van het experiment bepaalt de bevoegde autoriteit, bedoeld in [artikel 41](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=2&artikel=41&z=2021-01-01&g=2021-01-01), op welke wijze het experiment gemonitord zal worden.

5. Indien voor het einde van de periode waarop het experiment betrekking heeft, duidelijk is dat het gelet op de veilige en vlotte scheepvaart als bedoeld in [artikel 3 van de Scheepvaartverkeerswet](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0004364&artikel=3) onverantwoord is het experiment nog langer voort te zetten, wordt het experiment door de bevoegde autoriteit, bedoeld in [artikel 41](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=4&paragraaf=2&artikel=41&z=2021-01-01&g=2021-01-01), voortijdig beëindigd.

- a. de scheepvaartwegen, genoemd in [artikel 48](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=5&artikel=48&z=2021-01-01&g=2021-01-01), indien zij voldoen aan de voorwaarden voor vrijstelling van de loodsplicht krachtens artikel 9, tweede lid, onderdeel a, van het Scheldereglement;

- b. de scheepvaartwegen, genoemd in [artikel 48](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=5&artikel=48&z=2021-01-01&g=2021-01-01), met een lengte over alles tot en met 80 meter.

In het zeehavengebied Scheldemonden heeft vrijstelling van de loodsplicht, bedoeld in [artikel 3, derde lid, onderdeel f, van het besluit](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044209&artikel=3), de kapitein van een werkschip op de scheepvaartwegen, genoemd in [artikel 48](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=5&artikel=48&z=2021-01-01&g=2021-01-01), indien zij voldoen aan de voorwaarden voor vrijstelling van de loodsplicht krachtens artikel 9, tweede lid, onderdeel a, van het Scheldereglement.

1. Op de scheepvaartwegen, genoemd in [artikel 48](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=5&artikel=48&z=2021-01-01&g=2021-01-01), heeft vrijstelling van de loodsplicht, bedoeld in [artikel 4, eerste lid, van het besluit](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044209&artikel=4), de kapitein of eerste stuurman van een zeeschip, tenzij het een zeeschip met gevaarlijke lading betreft, indien die scheepvaartwegen de start- of eindbestemming vormen van een PEC-traject op basis van het Scheldereglement, indien hij in het bezit is van een op basis van het Scheldereglement geldige PEC of een PEC die aan dezelfde eisen en voorwaarden voldoet, zoals die gelden voor de PEC-trajecten op grond van het Scheldereglement.

2. In afwijking van [artikel 3, eerste lid](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=1&paragraaf=2&artikel=3&z=2021-01-01&g=2021-01-01), gelden voor de PEC’s op de scheepvaartwegen, genoemd in [artikel 48](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=5&artikel=48&z=2021-01-01&g=2021-01-01), de modules zoals vastgesteld op basis van het Scheldereglement.

3. In afwijking van [artikel 4](https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0044210&hoofdstuk=1&paragraaf=2&artikel=4&z=2021-01-01&g=2021-01-01) geldt voor de in het eerste lid bedoelde PEC-trajecten dezelfde frequentie-eis als die geldt voor het PEC-traject op grond van het Scheldereglement.